Se on vaan ihme että eräät saa vaihdelaatikosta laakerit hajalle jo 200tkm jälkeen! Muutama tuttu valitellut kun on mennyt sigmasta laakerit. Mulla 390tkm ajettu sigma ja laatikossa ei mitään! Mutta se johtuu tästä nykyajan opetuksesta: Aja mahdollisimman pienillä kierroksilla ja suurella vaihteella. No sillähän saa äkkiä laatikon paskaksi kun 3 litran myllyssä kuitenkin löytyy vääntöä melko murhaavasti. Itse en ole koskaan harrastanut tätä "iso vaihde, pienet kierrokset" systeemiä ja laatikko on säästynyt! Olen ajellut vaan tehtaan ilmottamien vaihtamis ohjeitten mukaan(noin suunnilleen) Ehkä tuo ohje sopii paremmin dieseleihin, joissa laatikko on tehty kestämään sitä vääntöä enempi.. Pienimoottorisissa autoissa en ole kuullut että laakerit olis menny tuohon ajomäärään(synkroja kylläkin, esim parin kaverin volvosta) Tietysti sekin vaikuttaa onko laatikkoöljyt vaihdettu ajallaan, mutta ainakin tuttavieni autoihin oli vaihdettu.
Kuka käyttää isoja vaihteita?
omakokemus
3640
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kova jätkä! Sä rulaat!
Samaa olen itsekin pohdiskellut.
Eli kuinka suuri on todellisuudessa pienillä kierroksilla ja sitä kautta pienellä kulutuksella saavutettava säästö, jos riskinä on vaihdelaatikon rikkoutuminen. Tai onko riski olemassa? Oma järki sanoo, että vaihdelaatikko on huomattavasti kovemmalla, jos vedättää isoilla vaihteilla. Laatikko on töineen sen verran arvokas kapistus, että saa sen litran/100km säästää aika pitkältä ajalta ennen kuin kulut on katettu.
Itse kyllä käytän jonkin verran suuriakin vaihteita polttoaineen kulutusta silmällä pitäen, mutta en vedätä niillä, vaan käytän kiihdytyksiin ym. sopivaa vaihdetta ja kierroksia. Suuremmat vaihteet ovat siis käytössä ainoastaan vauhdin ylläpitämiseen tai myötämäessä. Ja omassa 1.6 koneessa sitä vääntöä ei niin kehuttavasti ole, joten vaihteita joutuu väkisinkin käyttämään. Varmasti ongelma tulee parhaiten esille, kuten mainitsit, suurilla koneilla, joissa vääntöä riittää eteenpäin viemiseen ylisuurillakin vaihteilla.
Nykyajan opetushan tosiaan kannustaa suurilla vaihteilla ajamiseen. n. 7 vuoden takaisesta autokoulusta muistan, että välillä suurien vaihteiden käyttö meni järjettömyyksiin. Taajamassa 40km/h alueella opettaja käski heittää vitosen päälle. Kierrokset just hieman yli tyhjäkäynnin ja rykiminen alkaa heti pienen kummun ylityksessä. Varmasti omiaan rikkomaan auton.
Jännä juttu sikäli, että kerroit ajavasi suunnilleen tehtaan ilmoittamien ohjeiden mukaan. Oman Fordin ohjekirja nimittäin sisältää juuri nämä taloudellisen ajon ohjeet. Kiihdytä ripeästi ja käytä mahdollisimman suuria vaihteita säästääksesi polttoainetta tai jotain sinnepäin. Uskomattomin on mielestäni kohta, jossa neuvotaan vaihtamaan ylämäessä pienemmälle vasta kun moottori alkaa nykimään.
Ainakin ameriikanfarmareissa on ollut ongelmaa, kun jotkut tampiot ovat kruisailleet kaupungissa ylivaihde päällä.
Kyllähän kone vääntää, mutta laatikko ei kestä pitemmän päälle.
Siitä voi johtua se musta öljy siellä vaihdelaatikossa.