Huono ratkaisu, jossa autotie ja jalankulku ovat vierekkäin.
Yhtä huono jos autotie ja pyörätie ovat vierekkäin.
Epäilemättä autotietä voisi erottaa korkea aita.
Tieaitaus luo kävelijöille rauhaa, tunnelmaa.
Kokemus on positiivinen.
Huono kokemus jos kävelijä/polkupyöräilijä on autoilijoiden silmien alla.
On parempi kävellä omasa rauhassa ilman että ohitse kiitävät autot töllöttävät koko ajan.
Pyöräilyn ja kävelyn vauhti on erilainen ja aina tulee kiistaa.
Pienten lasten äideille, vanhuksille, lapsille pyörävauhti voi olla kova.
Siksi samalla periaatteella kävelytien ja pyöräilytien välille pitää jättää pensaita, puita, aitoja.
Luonto on on parempi kuin aita - puut, pensaat, vallit.
Liikenne saa heti järkeä kun ei tarvitse kohdata eriarvoisia kulkijoita.
Monessa paikassa näkyy miten ei voida ajatella pyöräilyliikennettä loppuun, koska jalankulku ja pyöräkulku eivät ajoittain ole tasa-arvoisia kun pyöräilijöitä on suosittu enemmän tai jalankulkijoita. Toisinaan ei ole edes mitään erillistä tietäkään, vaikka poliisi lupaa sakottaa pyöräilysääntöjen rikkomisesta. Mitä sääntöjä? Joita ei käynyt pyöräilyajokoulussa ja josta ei maksanut 3 000 euroa ajokortin saamiseksi? Entä loputtomat pyöräilyn liikennemerkit, jotka mahtuvat mainiosta autoilumerkkien sekaan. Eivät saa edes tasa-arvoisesti jalka-, pyöräilyteitä muodostettua.
Yhtä huono jos autotie ja pyörätie ovat vierekkäin.
Epäilemättä autotietä voisi erottaa korkea aita.
Tieaitaus luo kävelijöille rauhaa, tunnelmaa.
Kokemus on positiivinen.
Huono kokemus jos kävelijä/polkupyöräilijä on autoilijoiden silmien alla.
On parempi kävellä omasa rauhassa ilman että ohitse kiitävät autot töllöttävät koko ajan.
Pyöräilyn ja kävelyn vauhti on erilainen ja aina tulee kiistaa.
Pienten lasten äideille, vanhuksille, lapsille pyörävauhti voi olla kova.
Siksi samalla periaatteella kävelytien ja pyöräilytien välille pitää jättää pensaita, puita, aitoja.
Luonto on on parempi kuin aita - puut, pensaat, vallit.
Liikenne saa heti järkeä kun ei tarvitse kohdata eriarvoisia kulkijoita.
Monessa paikassa näkyy miten ei voida ajatella pyöräilyliikennettä loppuun, koska jalankulku ja pyöräkulku eivät ajoittain ole tasa-arvoisia kun pyöräilijöitä on suosittu enemmän tai jalankulkijoita. Toisinaan ei ole edes mitään erillistä tietäkään, vaikka poliisi lupaa sakottaa pyöräilysääntöjen rikkomisesta. Mitä sääntöjä? Joita ei käynyt pyöräilyajokoulussa ja josta ei maksanut 3 000 euroa ajokortin saamiseksi? Entä loputtomat pyöräilyn liikennemerkit, jotka mahtuvat mainiosta autoilumerkkien sekaan. Eivät saa edes tasa-arvoisesti jalka-, pyöräilyteitä muodostettua.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.