onko jollain kokemusta ko. sekä hihnan, että automaatti kiristimen vaihdosta, eli onko jotain hyviä kikkoja, vaikka eihän se mikään amerikan homma varmaan ole.
Kiristimen hinta oli vaan aika suolainen,( 97,50€ )koska ainakaan paikallisista varaosa liikkeistä ei kyseistä palikkaa saanut, ei tuntenut kirjat, vaikka kone tyypin tiesivätkin ( D5252T )
Kiristimen hinta oli vaan aika suolainen,( 97,50€ )koska ainakaan paikallisista varaosa liikkeistä ei kyseistä palikkaa saanut, ei tuntenut kirjat, vaikka kone tyypin tiesivätkin ( D5252T )
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos samanlainen, kuin V70 tdi -98, helpohko juttu, kunhan ensin piirtää paperille, millainen on hihnan kulkureitti, että osaa laittaa takaisin. Menee nimittäin hiukan väärinkin asennettune juuri ja juuri!
Isoilla papukaijoilla väännetään kiristin piukalle tappiinsa asti eli hihna löysälle ja vaikkapa sidotaan rautalangalla pihdit vireeseen vaikkapa pa-suotimen putkeen kiinni, niin ei tarvitse koko ajan jännittää. Jakarillakin se käy siitä kiristimen kummallisesta nelikulmaisesta ulokkeesta.
Hihna sitten irti.
Löysätään kiristävä työkalu pois.
Ruuvataan kiristimen kaksi pulttia (kuusiokoloav.) irti, huom. ovat eri mittaisia, älä sekoita järjestystä! Pultit voivat olla aavistuksen tiukassa, 1/2" hylsykuusiokoloavain on hyvä, joskin Bilteman avaimesta joutuu nappaamaan pikku pätkän pois kulmahiomakoneella.
Ennen lopullista pulttien irroittamista katso tarkkaan, missä välissä on nostokorvarauta, että osaat laittaa samaan väliin sen takaisin.
Jos kiristimen laakeri pyörii isommin ääntelemättä ja takertelematta, turha sitä on vaihtaa. Omani on alkuperäinen, 350 000 km. Taittorulla tuli korjaamon toimesta vaihdetuksi joskus aikoinaan, turhaan!
Tossa mun tapauksessa on niin, että laakeri siitä ei ole mennyt, mutta apulaitehihna on 1/3 sivussa rullaan nähden, eli rulla on sivussa, ja sen näkee,että se on vinossa kiinnityksestään.
Ja onhan tuolla omallanikin jo sisäänajo ajettu ( 406 tuhatta) eli kai sen on jo aikakin vaihtaa.
Loistava neuvo, on täällä vieläkin näköjään inhimillisiä ihmisiä, jotka sanoo asiat oikein.
Kiitti.
Samaan hintaan: Ainakin V70tdi:ssä hieman lisätyötilaa antaa jäändytysnestesäiliön nosto pois kiinnikkeestänsä: siis nostetaan ja samalla vemputetaan säiliotä, siitä se irtoaa letkuinensa.
Kun on vähän nostettu, irroitetaan purkin alta pinnankorkeusanturin liitin. Sitten käännetään se purkki letkuineen sinne tyhjään tilaan moottorin taakse.
Jos hommaa tekee öljynvaihdon yhteydessä, suodin kun on irti, sekin hieman avartaa työtilaa.