Osaisiko joku neuvoa, mikä mahtaa olla vikana
Corollan 1.3 12v kaasarikoneessa?
Ongelma on seuraavanlainen: Moottori käynnistyy normaalisti, kierrokset jäävät noin 1200-1500rpm alueelle, ja yhtäkkiä moottori tuntuu tukehtuvan eikä pysy käynnissä. Auto kuitenkin kulkee melkein normaalisti, tosin ajo on aika nykivää ja kylmänä kone tuntuu normaalia tehokkaammalta.
Heti jos painan kytkimen pohjaan ja nostan kaasun, kone tukehtuu taas. Se käynnistyy tämän jälkeen hyvin, mutta tyhjäkäyntiä ei ole lainkaan, vaan ilman kaasua kone sammuu heti.
Olisin todella kiitollinen neuvoista, koska opiskelijana minulla ei ole varaa autonvaihtoon tai kalliisiin korjaamolaskuihin!
Corollan 1.3 12v kaasarikoneessa?
Ongelma on seuraavanlainen: Moottori käynnistyy normaalisti, kierrokset jäävät noin 1200-1500rpm alueelle, ja yhtäkkiä moottori tuntuu tukehtuvan eikä pysy käynnissä. Auto kuitenkin kulkee melkein normaalisti, tosin ajo on aika nykivää ja kylmänä kone tuntuu normaalia tehokkaammalta.
Heti jos painan kytkimen pohjaan ja nostan kaasun, kone tukehtuu taas. Se käynnistyy tämän jälkeen hyvin, mutta tyhjäkäyntiä ei ole lainkaan, vaan ilman kaasua kone sammuu heti.
Olisin todella kiitollinen neuvoista, koska opiskelijana minulla ei ole varaa autonvaihtoon tai kalliisiin korjaamolaskuihin!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Varmaankin alipaineletkut poikki/murtuneet, eli tarkasta ne liitokset. Myös sähkö johdot kannattaa nitkutella läpi. Helv*tillinen kone ja aina ongelmia ainakin minulla. Alipaineletku viidakon lisäksi jouduin rakentamaan puolet sähköistä uusiksi. Tarina päättyi kun sylki lohkosta öljyt pihalle...koita pärjätä nyt kuitenkin. Harrastaja palstalta löytynee paremmin infoa, tuossa mallissa todella oli niitä vikoja riittämiin!
Tuntuu tosiaan olevan melkoinen ongelmatuote tämä 1.3 12v... Omassakin autossa öljyä tulee ihan "riittävästi" maantielle, jostain moottorin etupäästä. Stefat vaihdettiin mutta edelleen valuu, ja kohta taitaa öljyä mennä jo enemmän kuin bensaa! Jos vaan rahat riittäisivät, hankkiutuisin eroon koko laitteesta mutta kun ei...
Oman kokemukseni ja kaverien kertoman perusteella 1,3-litraisen 12V-koneen ongelmat rajoittuvat kaasutinpuolelle. Kaasuttimesta kuluu joku osa (en muista mikä) joka aiheuttaa nykimistä, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja sen että auto ei mene pakokaasutestistä läpi. Osaa ei saa mistään tarvikkeena ja Toyotalla se maksaa yli 100 €.
1980-luvun lopun kaasutinautoissa tuntuu olevan aika paljon enemmän polttoaineensyöttöön liittyviä ongelmia kuin sitä vanhemmissa autoissa. Ehkä se johtuu siitä, että silloin yritettiin vielä vastata kiristyviin päästömääräyksiin kaasutintekniikan keinoin rakentelemalla kaikenlaisia kierrosluvun loiventajia ja muita hämäriä piirejä. Tuloksena on kaasutin joka muistuttaa variksenpesää kaikkine alipaineletkuineen ym. härveleineen. Ja kun joku nivel, akselitiiviste, alipaineletku tai mikä vain alkaa väljistyä, vikaa ei löydä sitten millään.
Itselläni on 1,3-litrainen ruisku-Corolla. Siinä ei ole ollut mitään muita ongelmia kuin omasta mielestäni aika kova öljynkulutus. Se vie pari desiä tuhannella, vaikka autolla onkin ajettu vielä reilusti alle 200 tkm.
Niinhän se on. Ja tietääkseni tuon kaasarin
kriittisin alue ovat siinä käytetyt omituiset vahakapselit, joita ei tietääkseni muissa kaasareissa edes ole?
Ne ovat ehkä toimiva ratkaisu uudessa moottorissa, mutta järkikin sanoo ettei se vaha
kestä siellä kovin pitkään ja ongelmia tulee!
Ja niitä letkuja ja piuhoja tosiaan riittää
tuossa kaasarissa, huh...
Omistin kauan sitten 1983 vuoden DX-Corollan
(siis se kuuluisa noppakorolla)... se oli käsiryypyllä eikä kaasarissa ollut mitään ihme heebeleitä, ja toimi ilman isompia huoltoja kuin kello! Ajaisin sillä vieläkin jos kantti kestäisi ja jos kori olisi pysynyt yhtä hyvässä iskussa, mutta Corollan pellithän ovan vielä tuota kaasariakin kurjempia...=)