Avoveneeseen VHF

Lähetysteho on kiinteästi asennettua heikompi, mutta jos antenni ei ole riittävän ylhäällä, niin teholla ei ole niin suurta merkitystä, kun matalan radiohorisontin takia yhteydet jäävät joka tapauksessa lyhyemmiksi.

VHF tarvitsee näköyhteyden lähettävän ja vastaanottavan antennin välille. Jossain purjeveneessä, jossa antennin saa ylös, pääsee paremmin hyödyntämään suurempaa lähetystehoa.

Käsikapula on sen takia ihan riittävä ja myös paras turvavaruste avoveneessä.

Anonyymi kirjoitti:

Lähetysteho on kiinteästi asennettua heikompi, mutta jos antenni ei ole riittävän ylhäällä, niin teholla ei ole niin suurta merkitystä, kun matalan radiohorisontin takia yhteydet jäävät joka tapauksessa lyhyemmiksi.

VHF tarvitsee näköyhteyden lähettävän ja vastaanottavan antennin välille. Jossain purjeveneessä, jossa antennin saa ylös, pääsee paremmin hyödyntämään suurempaa lähetystehoa.

Käsikapula on sen takia ihan riittävä ja myös paras turvavaruste avoveneessä.

Lue lisää

Ei VHF tarvitse näköyhteyttä, mutta sen ylittäminen vaatii tehoa, koska häviöt kasvavat. Tyypillinen näköyhteys eli enintään muutama kymmenen km ei vaadi kuin mW-luokan tehon.

B-luokan AIS eli 2 W lähetysteho kuuluu sateliitteihin, jotka lentävät 600 km korkeudella. Eihän taivas täynnä noita ole, joten kuuluu reilusti yli 1000 km, kun on se näköyhteys.

Anonyymi kirjoitti:

Ei VHF tarvitse näköyhteyttä, mutta sen ylittäminen vaatii tehoa, koska häviöt kasvavat. Tyypillinen näköyhteys eli enintään muutama kymmenen km ei vaadi kuin mW-luokan tehon.

B-luokan AIS eli 2 W lähetysteho kuuluu sateliitteihin, jotka lentävät 600 km korkeudella. Eihän taivas täynnä noita ole, joten kuuluu reilusti yli 1000 km, kun on se näköyhteys.

Lue lisää

Ei meri-VHF mitään satoja kilometrejä kuulu. Vaatii aivan helvetisti tehoa jos yrität heijastaa korkeataajuuksisen VHF signaalin vaikapa kuun pinnan kautta horisontin toiselle puolelle, ja epävarmaa se on silti. Se antenni pitää saada ylös maan pinnasta, mitä korkeammalle sen parempi, koska maapallo on muuten tiellä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei VHF tarvitse näköyhteyttä, mutta sen ylittäminen vaatii tehoa, koska häviöt kasvavat. Tyypillinen näköyhteys eli enintään muutama kymmenen km ei vaadi kuin mW-luokan tehon.

B-luokan AIS eli 2 W lähetysteho kuuluu sateliitteihin, jotka lentävät 600 km korkeudella. Eihän taivas täynnä noita ole, joten kuuluu reilusti yli 1000 km, kun on se näköyhteys.

Lue lisää

Vhf aallot etenevät suoraviivaisesti. Yhteys ei tehoa lisäämällä pitene kulman taakse.

Anonyymi kirjoitti:

Ei meri-VHF mitään satoja kilometrejä kuulu. Vaatii aivan helvetisti tehoa jos yrität heijastaa korkeataajuuksisen VHF signaalin vaikapa kuun pinnan kautta horisontin toiselle puolelle, ja epävarmaa se on silti. Se antenni pitää saada ylös maan pinnasta, mitä korkeammalle sen parempi, koska maapallo on muuten tiellä.

Lue lisää

Siroamalla kuuluu reilusti yli näköyhteyden. Turku-radio kuuluu Gotlantiin purjeveneeni mastoantennilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei meri-VHF mitään satoja kilometrejä kuulu. Vaatii aivan helvetisti tehoa jos yrität heijastaa korkeataajuuksisen VHF signaalin vaikapa kuun pinnan kautta horisontin toiselle puolelle, ja epävarmaa se on silti. Se antenni pitää saada ylös maan pinnasta, mitä korkeammalle sen parempi, koska maapallo on muuten tiellä.

Lue lisää

Turku radio kuuluu vielä välillä ihan kivasti keski Tukholman saaristossa ja +200 km

Anonyymi kirjoitti:

Turku radio kuuluu vielä välillä ihan kivasti keski Tukholman saaristossa ja 200 km

Etäisyys Tukholman saaristosta lähimpään Turku radion tukiasemaan lasketaan kymmenissä kilometreissä eikä sadoissa kilometreissä ja siellä on hiukan paremmat antennit kuin veneessäsi. Vaikka välillä ihan kivasti kuuluukin olet kuitenkin kantaman ulkopuolella jos yrität niiden kanssa kommunikoida eikä kukaan välitä viestiäsi.

Eihän sitä VHF puhelinta edes tarvitse pitää päällä kuin silloin, jos tarvitsee.
Avoveneessä sitä ei kuule moottorin äänen yli ellei sitä ole yhdistetty kuulokkeeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä VHF puhelinta edes tarvitse pitää päällä kuin silloin, jos tarvitsee.
Avoveneessä sitä ei kuule moottorin äänen yli ellei sitä ole yhdistetty kuulokkeeseen.

Lue lisää

Aika itsekäs asenne.

Onhan se hyvä pitää aina päällä kun on vesillä. Joku muu voi olla hädässä ja voit olla lähin auttaja. Omassa veneessäkin kova meteli, mutta voihan moottorin pudottaa tyhjäkäynnille jos havaitsee liikennettä kanavalla 16.

Anonyymi kirjoitti:

Aika itsekäs asenne.

Onhan se hyvä pitää aina päällä kun on vesillä. Joku muu voi olla hädässä ja voit olla lähin auttaja. Omassa veneessäkin kova meteli, mutta voihan moottorin pudottaa tyhjäkäynnille jos havaitsee liikennettä kanavalla 16.

Lue lisää

Olen eri mieltä.

Mielestäni ei ole järkeä pysäyttää venettä joka kerralla, kun VHF särähtää. DSC hätäkutsut tulevat joka tapauksessa näytölle, jos niitä on ja niitä haluaa seurata.

Siihen, mitä on näkökentässä, voi tarjota veneellä avun, mutta ei pienellä veneellä voi lähteä kilometrien päähän etsimään pelastettavia. Siihen ei riitä polttoaine ja se kestää niin pitkään, ettei ole enää mitään pelastettavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä VHF puhelinta edes tarvitse pitää päällä kuin silloin, jos tarvitsee.
Avoveneessä sitä ei kuule moottorin äänen yli ellei sitä ole yhdistetty kuulokkeeseen.

Lue lisää

Koska tietää, että onnetomuus tulee?

Anonyymi kirjoitti:

Koska tietää, että onnetomuus tulee?

Kerro sinä, kun esitit noin omituisen kysymyksenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Olen eri mieltä.

Mielestäni ei ole järkeä pysäyttää venettä joka kerralla, kun VHF särähtää. DSC hätäkutsut tulevat joka tapauksessa näytölle, jos niitä on ja niitä haluaa seurata.

Siihen, mitä on näkökentässä, voi tarjota veneellä avun, mutta ei pienellä veneellä voi lähteä kilometrien päähän etsimään pelastettavia. Siihen ei riitä polttoaine ja se kestää niin pitkään, ettei ole enää mitään pelastettavaa.

Lue lisää

Miten pienestä veneestä puhut? Oma 4.6 m kokoisella pulpettiveneellä + 40 hp koneellä voi ajaa helposti 20 km päähän ja
Vaikka 100 km päivässä. Joku ajelehtii siellä 20 km päässä niin sinne pääsee parissakymenessä minuutissa. Ei tietenkään missään myrskyssä.

Anonyymi kirjoitti:

Miten pienestä veneestä puhut? Oma 4.6 m kokoisella pulpettiveneellä 40 hp koneellä voi ajaa helposti 20 km päähän ja
Vaikka 100 km päivässä. Joku ajelehtii siellä 20 km päässä niin sinne pääsee parissakymenessä minuutissa. Ei tietenkään missään myrskyssä.

Lue lisää

Ja kuinka usein niin on tapahtunut?

Anonyymi kirjoitti:

Ja kuinka usein niin on tapahtunut?

No ihan noin kaukaa en ole hinannut, lähempää kyllä. Mutta voin kyllä lähteä auttamaan jos tarvitaan.

Anonyymi kirjoitti:

No ihan noin kaukaa en ole hinannut, lähempää kyllä. Mutta voin kyllä lähteä auttamaan jos tarvitaan.

Kysehän oli siitä että pikkuveneellä ei voi mennä näköaluetta kauemmaksi, bensakaan ei riitä.

Anonyymi kirjoitti:

No ihan noin kaukaa en ole hinannut, lähempää kyllä. Mutta voin kyllä lähteä auttamaan jos tarvitaan.

Kun ihmisiltä kysyttiin, milloin aikovat harrastaa liikuntaa, niin ylivoimaisesti suosituin hetki oli huomenna.

Anonyymi kirjoitti:

Kysehän oli siitä että pikkuveneellä ei voi mennä näköaluetta kauemmaksi, bensakaan ei riitä.

Käytännössä kutakuinkin noin.

Jos se VHF sattuu olemaan päällä ja siihen sattuu pärähtämään DSC kutsu, niin eipä tule etsittyä kartasta niitä koordinaatteja. Jos joku tekee sen aina, niin hyvä, mutta minä en tee.
Jos pidän VHF:n päällä, niin en katso sitä, jos ei ole omaa tarvetta. Seuraan merimerkkejä ja muuta liikennettä.

Jos kauppa-aluksien ei ole pakko päivystää kanavaa 16, niin ei sitä voi vaatia muiltakaan,

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kutakuinkin noin.

Jos se VHF sattuu olemaan päällä ja siihen sattuu pärähtämään DSC kutsu, niin eipä tule etsittyä kartasta niitä koordinaatteja. Jos joku tekee sen aina, niin hyvä, mutta minä en tee.
Jos pidän VHF:n päällä, niin en katso sitä, jos ei ole omaa tarvetta. Seuraan merimerkkejä ja muuta liikennettä.

Jos kauppa-aluksien ei ole pakko päivystää kanavaa 16, niin ei sitä voi vaatia muiltakaan,

Lue lisää

Kaikkien kannalta olisi paras, jos pysyisit maissa. Olet varmaan niitä tyyppejä, joilla ei edes karttoja ole mukana ja luultavasti myös käytät hakuvaloa kulkuvalona pimeän aikaan. Ei haittaa, kun et itse häikäisy.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkien kannalta olisi paras, jos pysyisit maissa. Olet varmaan niitä tyyppejä, joilla ei edes karttoja ole mukana ja luultavasti myös käytät hakuvaloa kulkuvalona pimeän aikaan. Ei haittaa, kun et itse häikäisy.

Lue lisää

Tuo kertoo sinusta, ei minusta.
Jos väität minun olevan seepra, niin minusta ei tule seepraa vaan sinun huomiokykysi kyseenalaistetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kutakuinkin noin.

Jos se VHF sattuu olemaan päällä ja siihen sattuu pärähtämään DSC kutsu, niin eipä tule etsittyä kartasta niitä koordinaatteja. Jos joku tekee sen aina, niin hyvä, mutta minä en tee.
Jos pidän VHF:n päällä, niin en katso sitä, jos ei ole omaa tarvetta. Seuraan merimerkkejä ja muuta liikennettä.

Jos kauppa-aluksien ei ole pakko päivystää kanavaa 16, niin ei sitä voi vaatia muiltakaan,

Lue lisää

En ole nähnyt yhdenkään veneen pysähtyvän, kun kanavalla 16 on tapahtumia.
Luulisi, että havaitsisi edes jotain hidastamista, pysähtymistä, kurssin muutoksia, jos kanavaa seurattaisiin jonkun kuvaamalla tavalla, mutta ei.

Anonyymi kirjoitti:

Kysehän oli siitä että pikkuveneellä ei voi mennä näköaluetta kauemmaksi, bensakaan ei riitä.

Joku näköalueella olevista veneistä voi olla hädässä ja hälyttää apua VHF:llä. Esim MOB tilanne. Silloin avulla on kiire.

Anonyymi kirjoitti:

Joku näköalueella olevista veneistä voi olla hädässä ja hälyttää apua VHF:llä. Esim MOB tilanne. Silloin avulla on kiire.

Voi tietenkin.
Sitten voi olla niin, että jollain on hätä ja VHF ei toimi.

Kaikki veneet pitää kiertää ja käydä kysymässä onko kaikki hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo kertoo sinusta, ei minusta.
Jos väität minun olevan seepra, niin minusta ei tule seepraa vaan sinun huomiokykysi kyseenalaistetaan.

Jos väitän sinun olevan seepra niin sinähän olet seepra. Kukaan ei ole väittänyt sinua seepraksi, mutta kyllä kaikki viittaa siihen, että yleisen hyvän nimissä olisi parempi jos pysyisit poissa vesiltä, tai ainakin poissa ihmisten ilmoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro sinä, kun esitit noin omituisen kysymyksenkin.

En tiedäkkän, siksi turvavölineet on käyttökunnossa aina liikuttaessa, tässä tapauksessa VHF ja plotteri, jotta se saa sijainnit siltä

Anonyymi kirjoitti:

Jos väitän sinun olevan seepra niin sinähän olet seepra. Kukaan ei ole väittänyt sinua seepraksi, mutta kyllä kaikki viittaa siihen, että yleisen hyvän nimissä olisi parempi jos pysyisit poissa vesiltä, tai ainakin poissa ihmisten ilmoilta.

Lue lisää

Minun elämänkokemukseni mukaan joko et ole ihan terve tai sitten olet trolli.
Toki molemmat voivat pitää paikkansa.

Yleensä nimettömänä uhoavat ovat ominaisuuksiltaan sellaisia, ettei heillä ole mitään edes teoreettista kykyä vastata uhoonsa. Tyhjä pullistelu voi antaa hetkellisen vallan tunteen, kun sen tekee turvallisessa ympäristössä. Tosin se antaa sen tunteen vain, jos lukija lähtee mukaan leikkiin.

En ole seepra, mutta minua ei millään tavalla haittaa, jos haluat ajatella niin. Sillä ei vain ole merkirtystä.

Anonyymi kirjoitti:

Minun elämänkokemukseni mukaan joko et ole ihan terve tai sitten olet trolli.
Toki molemmat voivat pitää paikkansa.

Yleensä nimettömänä uhoavat ovat ominaisuuksiltaan sellaisia, ettei heillä ole mitään edes teoreettista kykyä vastata uhoonsa. Tyhjä pullistelu voi antaa hetkellisen vallan tunteen, kun sen tekee turvallisessa ympäristössä. Tosin se antaa sen tunteen vain, jos lukija lähtee mukaan leikkiin.

En ole seepra, mutta minua ei millään tavalla haittaa, jos haluat ajatella niin. Sillä ei vain ole merkirtystä.

Lue lisää

Et edes huomaa, että ima käyttäytymisesi on juuri sellaista mitä kritisoit. Kaltaisiasi omaan napaansa tuijottelijoita joilta on avunantovelvollisuus päässyt unohtumaan on vesillä nykyään ihan riittävästi.

Anonyymi kirjoitti:

Et edes huomaa, että ima käyttäytymisesi on juuri sellaista mitä kritisoit. Kaltaisiasi omaan napaansa tuijottelijoita joilta on avunantovelvollisuus päässyt unohtumaan on vesillä nykyään ihan riittävästi.

Lue lisää

Rauhoitu.

Anonyymi kirjoitti:

Rauhoitu.

Kuka tässä on kiihtynyt? Taitaa sinulla olla itsetutkiskelun paikka.

Anonyymi kirjoitti:

Minun elämänkokemukseni mukaan joko et ole ihan terve tai sitten olet trolli.
Toki molemmat voivat pitää paikkansa.

Yleensä nimettömänä uhoavat ovat ominaisuuksiltaan sellaisia, ettei heillä ole mitään edes teoreettista kykyä vastata uhoonsa. Tyhjä pullistelu voi antaa hetkellisen vallan tunteen, kun sen tekee turvallisessa ympäristössä. Tosin se antaa sen tunteen vain, jos lukija lähtee mukaan leikkiin.

En ole seepra, mutta minua ei millään tavalla haittaa, jos haluat ajatella niin. Sillä ei vain ole merkirtystä.

Lue lisää

Sinulta ilmiselvästi puuttuu elämänkokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Voi tietenkin.
Sitten voi olla niin, että jollain on hätä ja VHF ei toimi.

Kaikki veneet pitää kiertää ja käydä kysymässä onko kaikki hyvin.

Seli, seli...

On tullut hyvin selväksi, että olet itsekäs muikku, joka keksii selityksiä, ettei tarvitsi auttaa hädässä olevia.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kutakuinkin noin.

Jos se VHF sattuu olemaan päällä ja siihen sattuu pärähtämään DSC kutsu, niin eipä tule etsittyä kartasta niitä koordinaatteja. Jos joku tekee sen aina, niin hyvä, mutta minä en tee.
Jos pidän VHF:n päällä, niin en katso sitä, jos ei ole omaa tarvetta. Seuraan merimerkkejä ja muuta liikennettä.

Jos kauppa-aluksien ei ole pakko päivystää kanavaa 16, niin ei sitä voi vaatia muiltakaan,

Lue lisää

DSC kutsun tsekkaa Turku radio tai vastaava muilla alueilla. He toimivat hätätilojen kordinoijina ja tarvittaessa kutsuvat apua kanavalla 16 veneilijöistä tai laivoista jotka ovat lähellä haveripaikkaa.

Luonnollisesti voivat antaa tehtäviä rajalle ka vapaaehtoisille pelastusseuroille lähi alueelle.

Eli ei sinun tarvitsekkaan tsekata koordinaatteja, hyvä jos kuuntelet kanavaa 16, niin radioasema pyytää sitten apua kertomalla vesialueen ja saarten nimillä, missä apua tarvittaisiin. Toki voit vääntää vhf pois päältä, niin ei koske sinua.

Alumiini antaa antennille hyvän maatason, joka kylläkin on yeensä liian alhaalla

Käsikapula ei tarvitse lataustelinettä.
Osta tavallinen autopuhelinteline ja pistä puhelimen perään USB-johto.

Olet ymmärtänyt väärin.
Ainakin DSC kapulalle saa oman numeronsa ja miksei saisi muillekin.

Anonyymi kirjoitti:

Olet ymmärtänyt väärin.
Ainakin DSC kapulalle saa oman numeronsa ja miksei saisi muillekin.

Hyvä. Sitten käsikapula on mahdollinen myös ainoana puhelimena.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä. Sitten käsikapula on mahdollinen myös ainoana puhelimena.

Kyllä.
Se on myös ihan järkevä avoveneeseen tai ylipäänsä veneeseen, jota ei saa järkevästi lukkoon kuten hämmästyttävän monet isotkin veneet, joissa pääsy ohjaamoon on vain pressunriekaleen takana.

Jos haluaa paremman antennin, niin sen voi asentaa kiinteästi veneeseen ja ruuvata puhelimen antennin tilalle, kun tulee veneeseen. Virran saa USB-pistokkeesta vaikka suoraan akulta. Tosin käsi-VHF:n oma akkukin kestää monta tuntia.