eli ei taida löytyä nopeampaa/parempaa/4 ovista autoa tohon hintaan(31.200)
Kävin koeajolla ja kyllä tuntuu kulkevan mahtavasti,ja on vielä hiljainenkin!!
Talla pohjassa kun kiihdyttää niin hyvä kun ehtii vaihteita sisään latoa!Kertakaikkiaan mahtava peli!!!!
Kävin koeajolla ja kyllä tuntuu kulkevan mahtavasti,ja on vielä hiljainenkin!!
Talla pohjassa kun kiihdyttää niin hyvä kun ehtii vaihteita sisään latoa!Kertakaikkiaan mahtava peli!!!!
Vastaukset 22
Vanhimmat
>eli ei taida löytyä nopeampaa/parempaa/
>4 ovista autoa tohon hintaan(31.200)
Jos uutta haet niin sitten ehkä ei, vanhemmista löytyy _huomattavasti_ nopeampia _huomattavasti_ halvemmalla.
>hyvä kun ehtii vaihteita sisään latoa!
Onko siinä niin hidas vaihteensiirtomekanismi?
Nopea tuo auto kyllä on. Sisämelu on kylläkin aivan kammottavaa luokkaa tämän päivän autoissa.
Rengas melu on valtava, jopa alkuperäisillä 16' vanteilla. Moottorin ääni kuuluu sisälle nopeissa vauhdeissa, jopa häiritsevästi, ja vanhemmassa mallissa muovi osat pitävät talvella kummaa nitinää.
Jokin silti tuossa autossa vetää myös minua puoleensa. En tiedä onko se teho, vai helppo ajettavuus... Edellinen auto oli juuri s40 T4 vm-97. Nyt on vm 2001 Corolla G6. Seuraavaksi on s40 T4 jälleen, mutta tällä kertaa ostan sen vasta 2003 vuonna, koska silloin siitä tulee Facelift, ja viimeinen sellainen tuohon koriin. Kaikkea kivaa uutta ne siihen lupasi.
Ne alkup. pirelli p6000:set onkin helvetin äänekkäät renkaat!!!!!
Pirusti äänekkäämmät kuin nokialaiset nastarenkaat talvella, eli sieltä arsesta ja poikittain
Mitenkäs Saab 9-3 Aero 205hv? Taitaa olla ainakin hiljaisempi ja parempi ajaa vai kuinka?
Paljonkos tommonen saappi maksaa ku 2 litranen matalapaineturbokin on kalliimpi(150hv) varusteitten hinnat saapilla toiselta planeetalta!
corolla t-sport. 30000€
Saabiturbo hinnat alk. 28000-29000.
Volvollahan sitä varusteista rahastetaan.
9-3 aerossa on pari aika pahaa vikaa.Alusta on aivan liian pehmeä tehoon nähden ja maavaraa noin 30 mm. liikaa.
Kai alustan nyt aina saa mieleisekseen laitettua?!?
Käyppäs koeajamassa S40T4 ja 9-3Aero ja sitten käyt dynottamassa autot ja tulet kertomaan mielipiteesi kyseisistä autoista ja nopeuksista !
Voipi mieli muuttua... nimittäin Saabin puolelle :)
Joo,oon koe ajanut S40 T4(200hv) ja Saabin 93-t pienpaine turbo(150hv)! Volvo on sisätilat ja kojelauta ihan vitun rumat verrattuna Saabiin,vaik Saabis on 50hv vähemmän niin jotenki se tuntui räväkkäämält kuin Volvo,mutta aika 0km/h-100km/h todisti ettei pidä paikkaansa huom.molemmat automaatteja! Ja kyl se Volvo tasasesti veti 200km/h asti ett kyll vääntöö on Volvos n.300nm! Kun Saabis loppui jo 150km/h se vääntö ja sitt mentiin hiljaa 200km/h
Mutta kyll mä uskon Saab aero jättää Volvon T4 ihan kevyesti! Meinaa Saabit jättää aika monii Bemarii ja eihän bemareis niin paljon vääntöö ole (vapaasti hengittävä), verrattuna Turbo ahdettuihin Autoihin! t:BMW kuski
Olen ylpeä susta että sanoit rehellisen mielipiteesi ja uskallat jopa kyseenalaistaa että ei oma auto (nimimerkistä päätellen) aina välttämättä olekkaan se maailman nopein ja paras ym.. niinkuin monelle...=)
Olen ylpeä susta että sanoit rehellisen mielipiteesi ja uskallat jopa kyseenalaistaa että ei oma auto (nimimerkistä päätellen) aina välttämättä olekkaan se maailman nopein ja paras ym.. niinkuin monelle...=)
Ei noi bemut pahemmin ohi ole vilahtaneet...
No ei kyse varsinaisesti ollut noista bemareista vaan siitä et joskus vois myöntää oman autonsa heikommaksi, kun "parempiakin" (niin suhteellista) löytyy.. Uskon että on autoja joille sunkin täytyy "antautua". Mutta olethan hyvin valinnut kun olet jo ruotsalaisessa autossa, ehkä joskus valitset sen toisen...=)
BMW-kuskin viestissä oikeinkirjoituksen taso ja kielioppi kuvastaa säälittävällä tavalla nykyisen nuorison sivistystasoa. Onko se heidän, koululaitoksen vai vanhempien vika? No, itse asiaan, kehuttaessa vääntöä antamaan Volvolle rajun huippunopeuden paljastuu ettei kirjoittaja käsitä mitä tarkoittaa vääntö ja mitä taas mootorin teho antaa autolle. Vääntö on voimaa joka kuljettaa autoa kierrosalueen alapäässä ja huippunopeus tulee tehosta. Kiihtyvyys on näiden sopusuhtaisuuden ja auton painon välitysten yhteistulos. Väännön ja tehon suhdetta kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen voi tutkia esim. uusimman TM:n MB CLK:n esittelystä jossa bensa ja dieselmoottoreiden eri malliversioissa on mielenkiintoisesti sama teho ja eri vääntö tai sama vääntö ja eri teho jolloin voidaan nähdä miten huippunopeu ja kiihtyvyys muutuu väännön myötä, vai muuttuuko se?
Sieltä löytyy polttomoottoreista yhtä sun toista mielenkiintoista.
Vinkiksi: Tavallisin pyörrevirtadynamometri mittaa moottorista vain vääntöä, koko kierroslukualueella. Kilowatit saadaan laskemalla. Vertaile perusasioiden ymmärtämiseksi vaikka 60-luvun jenkkimuskelia ja vaikka Civic Type-R:ää. Huomaa myös, että vastoin yleistä luuloa dieseleissä on kehno alavääntö. Katso kierroslukualuetta...
Huippunopeutta ei voi päätellä pelkästään moottorin ominaisuuksista. Jumalattomalla väännöllä ja "aavikkovälityksellä" saadaan huikeat nopeudet.. vrt suolajärvien ajokit silloin ennen. Nopeuteen vaikuttaa mm kokonaisvälitys ja vauhdin kasvaessa erityisesti ilman vastus.
Pieni vilkaisu alakoulun fysiikankirjaan paljastaa seuraavaa:
- moottorin tuottama "voima" on nimenomaan vääntömomentilla ilmaistavaa vääntövoimaa
- teho lasketaan kaavalla teho = vääntö x kierrokset
Vanha totuus on se, että vääntö se on joka autoa kuljettaa eikä moottorin kierrosluku.
Teholukemalla ei niin kauhean suurta merkitystä ole. Moottorin tuottama suurin teho (aina kapea piikki) antaa periaatteessa mahdollisuuden laskea auton teoreettinen huippunopeus, mutta vääntömomentti kertoo auton kiihtyvyyden ihan kaikilla kierrosluvuilla, samoin sen avulla voidaan vaivatta laskea auton teoreettinen huippunopeus.
Takavuosien vapaastihengittävät 1.6-litraiset japsiautot, joissa "paperilla" on jopa 160 hevosvoimaa ovat todellisuudessa ihan lussuja, koska vääntöä löytyy maksimissaan ehkä 150-180 Nm ja parhaan tehon kierrosluvulla jo alle 100 Nm (ruohonleikkurilukemia) mutta kierrosluku on jotain 11000 1/min.
Tuollaisen auton kampiakselista kun "ronski" mies ottaa nahkahanskalla kiinni, niin saa moottorin hyytymään. ;-)
Unohda teho, ei merkitystä.
SD
Osta scania niin volvokin teki
käys kattoon www.supercars.net......sieltä löyät nopeimman auton....taitaa olla Wector W8 twinturbo vai olikos se Chevrolet....käys kattoon. en sanonu noita sen takia että oisin noitten merkkejen fani!mä tykkään ite volvosta ja Fordista
kumpis noista mainitsemistasi autoista on 4-ovinen???
Eikä taida suomessa Wectoria saada alle ton (31200) ja tuskinpa saa jenkeissäkään???? VAI SAAKO???MITÄ????HÄH????
Lue ensi kerralla kysymys!!!!!
...mutta kammottavan huono alusta. V/S40 ei ole
oikea Volvo, vaan sukua Mitsu Carismalle. Ja
siitä voi jo päätellä paljon. Oikea hinta pikku-
Volvolle olisi jossakin Astran tasolla. Ja vieläkö
meinaavat selvitä kasvojen pesulla, tuote on
jo nyt vanhentunut. Ei, ei, ei, ei.