Kylläpä on kovat keinot käytössä, kun on yritetty pakottaa hankkimaan Skoda painostuskeinoilla. Kyllä valinnan pitää olla aina vapaaehtoista.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011572826.html
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011572826.html
Skodan hankintaan painostaminen toi potkut
Anonyymi-ap
472884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Kukaan ei noita vapaaehtoisesti valitse. Siksi pakotus. Sama koskee kaikkea Vag tuotteita.
Onko noin, kerro toki tarkemmin miten se näkyy.
VW:n autoja kuitenkin rekisteröidään joka ikinen vuosi enemmän kuin minkään muun konsernin autoja.
Millä ihmisiä pakotetaan ostamaan tuollaiseen? Korkeintaan työsuhdeautoissa työnantaja voi määrittää merkin, koska he sen auton maksavat.
Mm. Santander Op yrityspankki on tehnyt diilin Helkaman kanssa, että antavat helposti rahoituksen Vaggeihin (pl porche).
Kuulin tutulta automyyjältä, että eräs asiakas oli käynyt 6 eri merkkiä läpi ja lopulta räsään vasta tuli myönteinen päätös.
Jos auton merkin valinta ihmetyttää niin äänestäähän suuri määrä vihreitäkin ja vassareita demareista puhumattakaan. Sehän on täällä ämpärikansan keskuudessa "normaal".
Ostakaa volvoja niin saatte korjata sähkövikoja aina oli sitten uusi tai vanha.
Nyt poika on taas sekaisin kuin Persu vain olla voi.
Ompa outo malli.
Raideväli muutettava heti Ruotsi yhteensopivaksi !
Skoda Transtech jäi kiinni siitä että edelleen käyttävät jäykkiä taka-akseleita ja siperialaista, haperoa peltiä
Muistaa tuonkin ajan kun oli sitten vain sokota minkä perään sitten naureskeltiin.
Enemmän keksittyä on nyt nämä kaupunki liikenteen jälkiselitykset . Juristit peilaa hankintaa tarjouspyyntöön ja nämä keksityt jälki väitteet tuskin ovat olleet vaatimuksia.
Veikkaan vesilintua
Korruptoituneessa Helsingissä mikään ei ihmetytä. Sveitsiläiset maksoivat enemmän "mietintärahaa ".
Tuollaiset kilpailutukset ovat isoja asioita ja ehkä siellä oli joku joka ymmärsi, että Skoda Transtegin artic vaunut olisivat olleet parhaiten sopivia Suomen olosuhteisiin?
Ei kannattaisi aina innostua noista lehtien jutuista kun taustoja ei edes tiedetä ja tunneta.
Tässä on kyseessä todella suuret asiat. Skoda-Transtechin tehdas saattaa vaikka loppua jos tämä tilaus menee sivu suun. Silloin loppuu Suomessa kiskoliikenteen valmistus.
SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.
Voimakastahtoinen ammattiyhdistystoiminta on kaiken sekoilun ja uhkailun takana. Työntekijät ovat monessa artikkelissa ja kyselyssä tyytymättömiä tehtaalla vallitsevaan työilmapiiriin. Samanlaista sekoilua on monissa muissa suurissa työyhteisössä, joissa liitto-oravat ovat saaneet jalansijan. Valitettavasti.
Onkohan sulla kaikki kotona,pölvasti.
Ilman ammattiyhdistyksiä monella proletaarilla ei olisi varaa omaan Skodaan. Sen tajusi jo Henry Fordkin: työläisen pitää pystyä ostamaan se, mitä hän tekee.
Et ole ihan tajuissasi, aivan pehmeää juttua,,,hjalliskin halusi mielummin skodan kuin mitään muuta.
Skoda teki raudasta laitteita vielä meillä oltiin hevosvetoisessa yhteiskunnassa.
Ilmankos ajelenkin aina mersulla...
SKDL ja taistolaisuus on kaksi eri asiaa. Taistolaiset olivat oikeastaan pääsyy miksi Vasemmistoliitto perustettiin kun haluttiin päästä eroon sekä stallareista, että Neuvostoliitosta ja tehdä kunnon työväenpuolue. No nyt Vasemmistoliitton uudestaan samassa pisteessä.
Miten asia liittyy automerkit/Skoda palstalle?
Ei sitten mitenkään mutta nomen est omen. Mitä skoda tarkoittaa Suomeksi ?
skoda suomeksi häpeä sääli vahinko vaurio
joo-o
volvo on latinaa ja tarkoittaa minä pyörin
mercedes on suomeksi aja nokka pystyssä
mutta varo ettet huku kun sataa vettä
Ettei olisi vain kyseessä pääkaupunkiseudun demareiden hätävalhe jolla koitetaan peitellä sitä että sveitsiläistä suklaata ja herkkuja maisteltiin liikaa kun nämä ns. työväenpuolue demarit päättivät tilata vaunut kotimaisen tehtaan sijaan sveitsiläiseltä toimittajalta?
Vai olisivatko demarit vihdoin ja viimein alkaneet ajatella liiketaloudellisesta näkökulmasta katsoen. 2024 skoda teki voittoa 19,5 milj. Tosin tämä voitto oli miinus merkkistä eli jokaista työntekijää (579) piti sponssata verorahoilla 33678 €. Liikevaihto oli 114 milj. ja voitto% -17.1. Halvemmaksi tulee peruspäivärahat. Liitot maksakoot loput. Säästöä syntyi jo rutkasti. Ei huono vai mitä ?
Läheltä liippaa, veikkaan. Mutta nehän eivät ole vaikuttamusyritys vaan luontaisetu ;)
En tiedä noista luvuista. Ei varmaankaan tuosta ole kyse.
Totta on, että Skoda-Transtech on ollut viime vuosina taloudellisissa vaikeuksissa. Tämä tilaus saattaisi olla se , joka nostaa sen jaloilleen. Muuten saattaa loppua kiskoliikennealan valmistus kokonaan Suomessa. Aatteleppa sitä.
Jaloilleen nousu olisi kyseenalainen jos trendi jatkuisi samanlaisena kuin aiempina vuosina: mitä suurempi liikevaihto, sitä suurempi tappio. Toisin sanoen +- nollatulos saavutetaan 0 liikevaihdolla. Ja miksi tehdä itse kalliimmalla kuin mitä valmiin tuotteen saa muualta. Ja vaikka se itse tehty tuote olisi samanhintainen se ei aina ole koko totuus. Temu on hyvä esimerkki siitä kuinka oma-aloitteisten ihmisten ja välistävetäjien välit ovat tulehtuneet. Kun saman tuotteen saat itse tilattua kotitoimituksena alle välistävetäjän neton niin ei ihme jos hallitusta vaaditaan kieltämään koko Temu kauppa. Eriarvoisuutta haetaan; kuka saa tilata mitäkin ja mistä !
Ne on vähän toisenlaisia skodia nämä. Artic malli on ainakin enemmän kuin mukava matkustaa. Mutta demareiden päätöshän tämä oli. Tarkoitan että sveitsiläisen suklaanpatu... ratikan päätti tilata SDP:n poliittinen virkanimitys. No demarithan on työväenpuolue ainoastaan vappuna niissä juhlapuheissa, ei käytännössä niinkuin nytkin nähdään.
aika monella on kuule skoda kotona. Itäautoilusta itäjunailuun.
Tsekki kyllä on enemmän lännessä ja länsivaltio kuin Suomi konsanaan. Ystävämme NL vaan aikoinaan jarrutteli toimintoja. Tsekeillä on ollut jos minkälaisia kulkupelejä jo silloin kun Suomen hevosen perässä olevassa virtsalaatikossa oli jalakset alla kesälläkin. Myöhemmin tuli neliskanttinen pyörä...Kannattaa käydä Tsekin teknillisessä ja kansallismuseossa ja vertailla Suomen vastaaviin niin huomaa eron. Skodan museosta (nyt auto) löytyy mm. VW Golfin esi-isä jota ei saatu kotimaassa tehdä NL:n käskystä. Myytiin Sakuille.
Niin lähinnä se kun ryssä kielsi,
kun samara oli tulossa venäjältä että ette saa alkaa myymään skoda favorittia ennenkuin me myymme lada samaraa..
Suomalaiset saivat Samarastakin silmiä hivelevän kauniin.
Tämä etuveto Skoda oli kehitetty silloisessa Tsekkoslovakiassa jo -60 luvun puolivälissä. Eli hiukka ennen kuin NL Makaroonien avustuksella alkoivat painaa minuutin yli yhdeksän BA3:sta. Sen verran kaupallista know howta NL:ssäkin tuolloin oli että Skoda olisi katastrofi jos tuon etuvedon saavat markkinoille. Siispä 1000 mb jatkoi kehittymistään ja kaikki hyvin. Eikä Favorit sitten ollut mikään succee jos ei ollut Samarakaan (molempien kanssa tuli oltua tekemisissä merkkiorganisaatiossa). Ladan puolella kyllä kotimaisen työn osuus oli huomattavasti merkittävämpi kuin Skodalla mutta se ei välttämättä johtunut Skodasta vaan muista tekijöistä ja merkeistä. Sitten -91 jälkeen Ladan tulevaisuus kuin Skodankin on taas eri juttu.
Oj, det är roligt att ha tåget till öst! Det fungerar bra i Sibbos rastplats. Tack! Palle
Underbart och Tolsoi går faktiskt hela vägen till Moskva. Det har en jättebra restaurangvagn. Jag rekommenderar det.
Miten tämä liittyy autoiluun ja Skodaan, joka on tässä yhteydessä henkilöauto.
Avaajan logiikalla täällä voisi keskustella siitä onko joku firma luopunut Toyotan ompelukoneista ja vaihtanut ne parempiin Singereihin tai trukeista.
Lähetäänpä siitä liikkeelle että onko joku firma luopunut Toyotan ompelukoneista ? Meitsille aika tuntematon asia (merkki ei niinkään) joten suuresti kiinnostaa minkälainen markkinaosuus Suomessa on Toyotan ompelukoneilla ? Varmaan tiedät asiasta enemmän ja toivon että voit sen meille tietämättömille myös kertoa ellei se ole liikesalaisuus.
Kai tää on vähän sellainen läppä tai huumoriketju?
Puhutaankohan Saabin ketjussa Jas Grippen hävittäjistä? Saabin tekemiähän nekin ovat....
Kuka haluaisi syntyä uudelleen sillä aleluun? https://youtu.be/aZ4GZxXooew?si=HqKnAR5itAXj9_0y
Ei kai skoodia painostamatta missään hankittaisikaan.
Tuli "hauska" muisto mieleen täältä Jyväskylästä vuosikymmenten takaa YYA-aikakaudelta.
Eräässä taloyhtiössä Tourulassa työläisalueella asukasta kehotettiin pysäköimään länsiautonsa kauemmas talosta, koska pihalla sai pysäköidä vain Skodia, Ladoja ja Mosseja. Näin toverit 1980-luvulla.
"Hauskoja" nuo sinun "muistosi" 80-luvulta, olitko jo syntynyt silloin?
Vaan minäpä olen syntynyt jo aiemmin. 50 ja 60-luvulla Skoda (ennen takatuupparia) oli kova sana. Ifa, Wartbug, Scandinavia Mosse, Volga, Trabant, DKW, jopa BMW 650 ja mitä näitä hinnalla haastajia olikaan kun ei oteta huomioon oikeita länsimaisia kilpailijoita niin näille Skoda tarjosi haastetta. Mutta sitten tilanne muuttui ja Ladan myötä oikean duunarin autoksi tuli Lada. Muistan hyvin senkin vielä että paljon oli asiakkaita joiden uutta Ladaa ei saanut sisäpuolelta pestä luovutushuollossa koska alkuperäinen tuoksu katosi. Sehän oli tiedossa että tuoksu lähti kun suojeluskunnan manttelilla penkit pyyhkäisi. Se oli sitä hyvää aikaa kun Kemissä kapakassa vodka kahviliköörillä oli tummatoveri kun muualla Suomessa oli mustaryssä. Ja Raahessa Asseri hoiti paikalliset sopimukset eikä siihen muita tarvittu.
Apinat eivät edes lue avausta kokonaan, eivätkä tajua kuinka siinä puhutaan Hesa-Vantaan ratikkahankkeen kiemuroista, ei siis henkilöautoista joka on tämän palstan aihe.