Skodan hankintaan painostaminen toi potkut

Onko noin, kerro toki tarkemmin miten se näkyy.
VW:n autoja kuitenkin rekisteröidään joka ikinen vuosi enemmän kuin minkään muun konsernin autoja.
Millä ihmisiä pakotetaan ostamaan tuollaiseen? Korkeintaan työsuhdeautoissa työnantaja voi määrittää merkin, koska he sen auton maksavat.

Anonyymi kirjoitti:

Onko noin, kerro toki tarkemmin miten se näkyy.
VW:n autoja kuitenkin rekisteröidään joka ikinen vuosi enemmän kuin minkään muun konsernin autoja.
Millä ihmisiä pakotetaan ostamaan tuollaiseen? Korkeintaan työsuhdeautoissa työnantaja voi määrittää merkin, koska he sen auton maksavat.

Lue lisää

Mm. Santander Op yrityspankki on tehnyt diilin Helkaman kanssa, että antavat helposti rahoituksen Vaggeihin (pl porche).
Kuulin tutulta automyyjältä, että eräs asiakas oli käynyt 6 eri merkkiä läpi ja lopulta räsään vasta tuli myönteinen päätös.

Anonyymi kirjoitti:

Onko noin, kerro toki tarkemmin miten se näkyy.
VW:n autoja kuitenkin rekisteröidään joka ikinen vuosi enemmän kuin minkään muun konsernin autoja.
Millä ihmisiä pakotetaan ostamaan tuollaiseen? Korkeintaan työsuhdeautoissa työnantaja voi määrittää merkin, koska he sen auton maksavat.

Lue lisää

Jos auton merkin valinta ihmetyttää niin äänestäähän suuri määrä vihreitäkin ja vassareita demareista puhumattakaan. Sehän on täällä ämpärikansan keskuudessa "normaal".

Anonyymi kirjoitti:

Onko noin, kerro toki tarkemmin miten se näkyy.
VW:n autoja kuitenkin rekisteröidään joka ikinen vuosi enemmän kuin minkään muun konsernin autoja.
Millä ihmisiä pakotetaan ostamaan tuollaiseen? Korkeintaan työsuhdeautoissa työnantaja voi määrittää merkin, koska he sen auton maksavat.

Lue lisää

Ostakaa volvoja niin saatte korjata sähkövikoja aina oli sitten uusi tai vanha.

Skoda Transtech jäi kiinni siitä että edelleen käyttävät jäykkiä taka-akseleita ja siperialaista, haperoa peltiä

Tässä on kyseessä todella suuret asiat. Skoda-Transtechin tehdas saattaa vaikka loppua jos tämä tilaus menee sivu suun. Silloin loppuu Suomessa kiskoliikenteen valmistus.

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Anonyymi kirjoitti:

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Lue lisää

Voimakastahtoinen ammattiyhdistystoiminta on kaiken sekoilun ja uhkailun takana. Työntekijät ovat monessa artikkelissa ja kyselyssä tyytymättömiä tehtaalla vallitsevaan työilmapiiriin. Samanlaista sekoilua on monissa muissa suurissa työyhteisössä, joissa liitto-oravat ovat saaneet jalansijan. Valitettavasti.

Anonyymi kirjoitti:

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Lue lisää

Onkohan sulla kaikki kotona,pölvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Voimakastahtoinen ammattiyhdistystoiminta on kaiken sekoilun ja uhkailun takana. Työntekijät ovat monessa artikkelissa ja kyselyssä tyytymättömiä tehtaalla vallitsevaan työilmapiiriin. Samanlaista sekoilua on monissa muissa suurissa työyhteisössä, joissa liitto-oravat ovat saaneet jalansijan. Valitettavasti.

Lue lisää

Ilman ammattiyhdistyksiä monella proletaarilla ei olisi varaa omaan Skodaan. Sen tajusi jo Henry Fordkin: työläisen pitää pystyä ostamaan se, mitä hän tekee.

Anonyymi kirjoitti:

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Lue lisää

Et ole ihan tajuissasi, aivan pehmeää juttua,,,hjalliskin halusi mielummin skodan kuin mitään muuta.

Anonyymi kirjoitti:

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Lue lisää

Skoda teki raudasta laitteita vielä meillä oltiin hevosvetoisessa yhteiskunnassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ilman ammattiyhdistyksiä monella proletaarilla ei olisi varaa omaan Skodaan. Sen tajusi jo Henry Fordkin: työläisen pitää pystyä ostamaan se, mitä hän tekee.

Ilmankos ajelenkin aina mersulla...

Anonyymi kirjoitti:

SKDL:n puoluekirja homssuisen punaisen villatakin taskussa siellä on taatusti juurisyynä. Kunnissa on vielä näitä menneen ajan taistolaisia joitakin jäljellä. Kuvittelevat voivansa pyörittää palettia omien halujensa mukaan, mutta onneksi nykypäivänä heidän aikeensa yleensä torpataan. AY-jyyrät on ihan samanlaisia… Painuisivst kolhoosiin skodinensa.

Lue lisää

SKDL ja taistolaisuus on kaksi eri asiaa. Taistolaiset olivat oikeastaan pääsyy miksi Vasemmistoliitto perustettiin kun haluttiin päästä eroon sekä stallareista, että Neuvostoliitosta ja tehdä kunnon työväenpuolue. No nyt Vasemmistoliitton uudestaan samassa pisteessä.

Ei sitten mitenkään mutta nomen est omen. Mitä skoda tarkoittaa Suomeksi ?

Vai olisivatko demarit vihdoin ja viimein alkaneet ajatella liiketaloudellisesta näkökulmasta katsoen. 2024 skoda teki voittoa 19,5 milj. Tosin tämä voitto oli miinus merkkistä eli jokaista työntekijää (579) piti sponssata verorahoilla 33678 €. Liikevaihto oli 114 milj. ja voitto% -17.1. Halvemmaksi tulee peruspäivärahat. Liitot maksakoot loput. Säästöä syntyi jo rutkasti. Ei huono vai mitä ?

Läheltä liippaa, veikkaan. Mutta nehän eivät ole vaikuttamusyritys vaan luontaisetu ;)

Anonyymi kirjoitti:

Vai olisivatko demarit vihdoin ja viimein alkaneet ajatella liiketaloudellisesta näkökulmasta katsoen. 2024 skoda teki voittoa 19,5 milj. Tosin tämä voitto oli miinus merkkistä eli jokaista työntekijää (579) piti sponssata verorahoilla 33678 €. Liikevaihto oli 114 milj. ja voitto% -17.1. Halvemmaksi tulee peruspäivärahat. Liitot maksakoot loput. Säästöä syntyi jo rutkasti. Ei huono vai mitä ?

Lue lisää

En tiedä noista luvuista. Ei varmaankaan tuosta ole kyse.
Totta on, että Skoda-Transtech on ollut viime vuosina taloudellisissa vaikeuksissa. Tämä tilaus saattaisi olla se , joka nostaa sen jaloilleen. Muuten saattaa loppua kiskoliikennealan valmistus kokonaan Suomessa. Aatteleppa sitä.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä noista luvuista. Ei varmaankaan tuosta ole kyse.
Totta on, että Skoda-Transtech on ollut viime vuosina taloudellisissa vaikeuksissa. Tämä tilaus saattaisi olla se , joka nostaa sen jaloilleen. Muuten saattaa loppua kiskoliikennealan valmistus kokonaan Suomessa. Aatteleppa sitä.

Lue lisää

Jaloilleen nousu olisi kyseenalainen jos trendi jatkuisi samanlaisena kuin aiempina vuosina: mitä suurempi liikevaihto, sitä suurempi tappio. Toisin sanoen +- nollatulos saavutetaan 0 liikevaihdolla. Ja miksi tehdä itse kalliimmalla kuin mitä valmiin tuotteen saa muualta. Ja vaikka se itse tehty tuote olisi samanhintainen se ei aina ole koko totuus. Temu on hyvä esimerkki siitä kuinka oma-aloitteisten ihmisten ja välistävetäjien välit ovat tulehtuneet. Kun saman tuotteen saat itse tilattua kotitoimituksena alle välistävetäjän neton niin ei ihme jos hallitusta vaaditaan kieltämään koko Temu kauppa. Eriarvoisuutta haetaan; kuka saa tilata mitäkin ja mistä !

Tsekki kyllä on enemmän lännessä ja länsivaltio kuin Suomi konsanaan. Ystävämme NL vaan aikoinaan jarrutteli toimintoja. Tsekeillä on ollut jos minkälaisia kulkupelejä jo silloin kun Suomen hevosen perässä olevassa virtsalaatikossa oli jalakset alla kesälläkin. Myöhemmin tuli neliskanttinen pyörä...Kannattaa käydä Tsekin teknillisessä ja kansallismuseossa ja vertailla Suomen vastaaviin niin huomaa eron. Skodan museosta (nyt auto) löytyy mm. VW Golfin esi-isä jota ei saatu kotimaassa tehdä NL:n käskystä. Myytiin Sakuille.

Anonyymi kirjoitti:

Tsekki kyllä on enemmän lännessä ja länsivaltio kuin Suomi konsanaan. Ystävämme NL vaan aikoinaan jarrutteli toimintoja. Tsekeillä on ollut jos minkälaisia kulkupelejä jo silloin kun Suomen hevosen perässä olevassa virtsalaatikossa oli jalakset alla kesälläkin. Myöhemmin tuli neliskanttinen pyörä...Kannattaa käydä Tsekin teknillisessä ja kansallismuseossa ja vertailla Suomen vastaaviin niin huomaa eron. Skodan museosta (nyt auto) löytyy mm. VW Golfin esi-isä jota ei saatu kotimaassa tehdä NL:n käskystä. Myytiin Sakuille.

Lue lisää

Niin lähinnä se kun ryssä kielsi,
kun samara oli tulossa venäjältä että ette saa alkaa myymään skoda favorittia ennenkuin me myymme lada samaraa..

Anonyymi kirjoitti:

Niin lähinnä se kun ryssä kielsi,
kun samara oli tulossa venäjältä että ette saa alkaa myymään skoda favorittia ennenkuin me myymme lada samaraa..

Suomalaiset saivat Samarastakin silmiä hivelevän kauniin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin lähinnä se kun ryssä kielsi,
kun samara oli tulossa venäjältä että ette saa alkaa myymään skoda favorittia ennenkuin me myymme lada samaraa..

Tämä etuveto Skoda oli kehitetty silloisessa Tsekkoslovakiassa jo -60 luvun puolivälissä. Eli hiukka ennen kuin NL Makaroonien avustuksella alkoivat painaa minuutin yli yhdeksän BA3:sta. Sen verran kaupallista know howta NL:ssäkin tuolloin oli että Skoda olisi katastrofi jos tuon etuvedon saavat markkinoille. Siispä 1000 mb jatkoi kehittymistään ja kaikki hyvin. Eikä Favorit sitten ollut mikään succee jos ei ollut Samarakaan (molempien kanssa tuli oltua tekemisissä merkkiorganisaatiossa). Ladan puolella kyllä kotimaisen työn osuus oli huomattavasti merkittävämpi kuin Skodalla mutta se ei välttämättä johtunut Skodasta vaan muista tekijöistä ja merkeistä. Sitten -91 jälkeen Ladan tulevaisuus kuin Skodankin on taas eri juttu.

Oj, det är roligt att ha tåget till öst! Det fungerar bra i Sibbos rastplats. Tack! Palle

Anonyymi kirjoitti:

Oj, det är roligt att ha tåget till öst! Det fungerar bra i Sibbos rastplats. Tack! Palle

Underbart och Tolsoi går faktiskt hela vägen till Moskva. Det har en jättebra restaurangvagn. Jag rekommenderar det.

Lähetäänpä siitä liikkeelle että onko joku firma luopunut Toyotan ompelukoneista ? Meitsille aika tuntematon asia (merkki ei niinkään) joten suuresti kiinnostaa minkälainen markkinaosuus Suomessa on Toyotan ompelukoneilla ? Varmaan tiedät asiasta enemmän ja toivon että voit sen meille tietämättömille myös kertoa ellei se ole liikesalaisuus.

Kai tää on vähän sellainen läppä tai huumoriketju?

Puhutaankohan Saabin ketjussa Jas Grippen hävittäjistä? Saabin tekemiähän nekin ovat....

"Hauskoja" nuo sinun "muistosi" 80-luvulta, olitko jo syntynyt silloin?

Anonyymi kirjoitti:

"Hauskoja" nuo sinun "muistosi" 80-luvulta, olitko jo syntynyt silloin?

Vaan minäpä olen syntynyt jo aiemmin. 50 ja 60-luvulla Skoda (ennen takatuupparia) oli kova sana. Ifa, Wartbug, Scandinavia Mosse, Volga, Trabant, DKW, jopa BMW 650 ja mitä näitä hinnalla haastajia olikaan kun ei oteta huomioon oikeita länsimaisia kilpailijoita niin näille Skoda tarjosi haastetta. Mutta sitten tilanne muuttui ja Ladan myötä oikean duunarin autoksi tuli Lada. Muistan hyvin senkin vielä että paljon oli asiakkaita joiden uutta Ladaa ei saanut sisäpuolelta pestä luovutushuollossa koska alkuperäinen tuoksu katosi. Sehän oli tiedossa että tuoksu lähti kun suojeluskunnan manttelilla penkit pyyhkäisi. Se oli sitä hyvää aikaa kun Kemissä kapakassa vodka kahviliköörillä oli tummatoveri kun muualla Suomessa oli mustaryssä. Ja Raahessa Asseri hoiti paikalliset sopimukset eikä siihen muita tarvittu.