putlerille kävi Tursut ja Ossit. Väyrysellä samoja vaivoja. putlerin hallituksen tärkein työntekijä

Siitäkö ääni: ryshä, ryshä, ryshä, ryshä poks. Solex kaasuttimesta. Volga oli hupi auto, monella velka kesti pidempään kuin Volga. Sorkka-Liisa otti kerran Volga pirssin eduskunnasta Forssaan, mutta oli unohtanut käsilaukkunsa ja nostanut hametta ja sanonut Volga kuskille, että maksan luonnossa. Kuski vilkaisi ja tokaisi: Ei ole noin isosta antaa takaisin..

Älä valehtele Solex kaasareista !
Ladassa on Weberin kopio ,siis suoraan Fiat 124 Weberistä kopioitu.Joka oli erittäin hyvä.
Kaasari oli aikakautensa parhaita esim. lada 1200 L meni jopa 6,5 L/100 km kulutuksella matka ajossa .
Näitä Ladan kaasareita laitetiin enemän kuin riitti Eurooppalaisiin autoihin esim. jokkis autoihin jopa Opelin 2.0 kaasarin tilalle kun vaihtoi ladan Venäläisen kopion tehoa tuli reilusti lisää ja kulutus putosi -2 L/ 100 km..

Anonyymi00013 kirjoitti:

Älä valehtele Solex kaasareista !
Ladassa on Weberin kopio ,siis suoraan Fiat 124 Weberistä kopioitu.Joka oli erittäin hyvä.
Kaasari oli aikakautensa parhaita esim. lada 1200 L meni jopa 6,5 L/100 km kulutuksella matka ajossa .
Näitä Ladan kaasareita laitetiin enemän kuin riitti Eurooppalaisiin autoihin esim. jokkis autoihin jopa Opelin 2.0 kaasarin tilalle kun vaihtoi ladan Venäläisen kopion tehoa tuli reilusti lisää ja kulutus putosi -2 L/ 100 km..

koko autohan oli kopioitu Fiat 124 mutta moottori oli omaa suunnittelua ja nykyaikaisempi ylpuolisella nokkaakselilla ja erittäin hyvä ainoa ongelma oli venyvä jako ketju jota piti välillä kiristää kun ei ollut automaatti kiristintä. Lähti käymäänkin -40 pakkasessa ja pieni kulutus oli. Lada oli myös ruosteen estoltaan paljon parempi kuin Fiat 124 :set sen takia Fiatit hävisi paljon nopempaa liikenteestä kun ne ruostui käsiin ja moottori oli vanhan aikainen Ladaan verattuna. Lada oli siis paljon parempi ja halvempi uutena,mutta kalliimpi käytettynä

En ole mikään neuvosto ja itä autojen ihannoija mutta tämä oli totuus.
Lada 1200 L oli paras itäauto ylivoimaisesti ,jäykkä ohjaus oli ainoa miinus puoli.

Mutta eihän se tietenkään mikään Toyotan veroinen ollut missään ominaisuudessa,sehän on selvä asia mutta oli parempi kuin monet sen ajan Fordit ja Opelit Englantilaisista puhumatttakaan jotka oli täysiä romuja Ladaan verrattuna. Japanilaiset oli jo -70 luvulla täysin ylivoimaisia teknisesti. Ranskalaiset oli tietysti parhaita ajo ominaisuuksiltaan.
Amerikkalaiset oli silloin isoja laivoja jotka söi kaikki bensat mitä sinne kaatoi.
Mersut savusi jo siihen aikaan ja pakkasella piti vetää toisella autolla käymään ja olivat yhtä hitaita kuin rätti sitikat.
Volvot oli kestävän auton maineessa ,todellisuudessa japanilaiset oli 2 x kestävämpiä esim. Datsunin moottorillla ajoi ainakin 2x sen kilometri määrän mitä Volvon ennen kuin koneremottia tarvitsi suunnitella .Volvon ominaisuudet oli lähempänä Traktoria kuin autoa .Mutta kyllä Volvo luja auto kokonaisuutena siihen aikaan oli ainakin länsi autoksi.

Anonyymi00014 kirjoitti:

koko autohan oli kopioitu Fiat 124 mutta moottori oli omaa suunnittelua ja nykyaikaisempi ylpuolisella nokkaakselilla ja erittäin hyvä ainoa ongelma oli venyvä jako ketju jota piti välillä kiristää kun ei ollut automaatti kiristintä. Lähti käymäänkin -40 pakkasessa ja pieni kulutus oli. Lada oli myös ruosteen estoltaan paljon parempi kuin Fiat 124 :set sen takia Fiatit hävisi paljon nopempaa liikenteestä kun ne ruostui käsiin ja moottori oli vanhan aikainen Ladaan verattuna. Lada oli siis paljon parempi ja halvempi uutena,mutta kalliimpi käytettynä

En ole mikään neuvosto ja itä autojen ihannoija mutta tämä oli totuus.
Lada 1200 L oli paras itäauto ylivoimaisesti ,jäykkä ohjaus oli ainoa miinus puoli.

Mutta eihän se tietenkään mikään Toyotan veroinen ollut missään ominaisuudessa,sehän on selvä asia mutta oli parempi kuin monet sen ajan Fordit ja Opelit Englantilaisista puhumatttakaan jotka oli täysiä romuja Ladaan verrattuna. Japanilaiset oli jo -70 luvulla täysin ylivoimaisia teknisesti. Ranskalaiset oli tietysti parhaita ajo ominaisuuksiltaan.
Amerikkalaiset oli silloin isoja laivoja jotka söi kaikki bensat mitä sinne kaatoi.
Mersut savusi jo siihen aikaan ja pakkasella piti vetää toisella autolla käymään ja olivat yhtä hitaita kuin rätti sitikat.
Volvot oli kestävän auton maineessa ,todellisuudessa japanilaiset oli 2 x kestävämpiä esim. Datsunin moottorillla ajoi ainakin 2x sen kilometri määrän mitä Volvon ennen kuin koneremottia tarvitsi suunnitella .Volvon ominaisuudet oli lähempänä Traktoria kuin autoa .Mutta kyllä Volvo luja auto kokonaisuutena siihen aikaan oli ainakin länsi autoksi.

Vielä sellainen juttu tuon ajan autoista esim. Hondalla ajoi yli 500.000 km ilman kone remonttia siihen aikaan ,millään Euro bensa autolla ei sellaisia km määriä tarvinnut edes haaveilla.
Toyotalla ,Mazdalla,Datsunilla,Izusutsulla se myös onnistui...ja

Anonyymi00013 kirjoitti:

Älä valehtele Solex kaasareista !
Ladassa on Weberin kopio ,siis suoraan Fiat 124 Weberistä kopioitu.Joka oli erittäin hyvä.
Kaasari oli aikakautensa parhaita esim. lada 1200 L meni jopa 6,5 L/100 km kulutuksella matka ajossa .
Näitä Ladan kaasareita laitetiin enemän kuin riitti Eurooppalaisiin autoihin esim. jokkis autoihin jopa Opelin 2.0 kaasarin tilalle kun vaihtoi ladan Venäläisen kopion tehoa tuli reilusti lisää ja kulutus putosi -2 L/ 100 km..

Ei ollut, venäläiset tiedemiehet keksi sen. Kekkonen kehui sitä Konelan esittelyssä. HO HOO, HO HOO!

Anonyymi00014 kirjoitti:

koko autohan oli kopioitu Fiat 124 mutta moottori oli omaa suunnittelua ja nykyaikaisempi ylpuolisella nokkaakselilla ja erittäin hyvä ainoa ongelma oli venyvä jako ketju jota piti välillä kiristää kun ei ollut automaatti kiristintä. Lähti käymäänkin -40 pakkasessa ja pieni kulutus oli. Lada oli myös ruosteen estoltaan paljon parempi kuin Fiat 124 :set sen takia Fiatit hävisi paljon nopempaa liikenteestä kun ne ruostui käsiin ja moottori oli vanhan aikainen Ladaan verattuna. Lada oli siis paljon parempi ja halvempi uutena,mutta kalliimpi käytettynä

En ole mikään neuvosto ja itä autojen ihannoija mutta tämä oli totuus.
Lada 1200 L oli paras itäauto ylivoimaisesti ,jäykkä ohjaus oli ainoa miinus puoli.

Mutta eihän se tietenkään mikään Toyotan veroinen ollut missään ominaisuudessa,sehän on selvä asia mutta oli parempi kuin monet sen ajan Fordit ja Opelit Englantilaisista puhumatttakaan jotka oli täysiä romuja Ladaan verrattuna. Japanilaiset oli jo -70 luvulla täysin ylivoimaisia teknisesti. Ranskalaiset oli tietysti parhaita ajo ominaisuuksiltaan.
Amerikkalaiset oli silloin isoja laivoja jotka söi kaikki bensat mitä sinne kaatoi.
Mersut savusi jo siihen aikaan ja pakkasella piti vetää toisella autolla käymään ja olivat yhtä hitaita kuin rätti sitikat.
Volvot oli kestävän auton maineessa ,todellisuudessa japanilaiset oli 2 x kestävämpiä esim. Datsunin moottorillla ajoi ainakin 2x sen kilometri määrän mitä Volvon ennen kuin koneremottia tarvitsi suunnitella .Volvon ominaisuudet oli lähempänä Traktoria kuin autoa .Mutta kyllä Volvo luja auto kokonaisuutena siihen aikaan oli ainakin länsi autoksi.

Ladassa oli myös takalasin lämmitin, että kädet ei jäädy käyntiin työntäessä.

Kyllä se VKKn littumaa jaksaa naurattaa. Erikoinen kiihkouskovaisten lahko.

No ei se Tursun uusi puolue ja puheenjohtajuus mikään menestys ollut, ehkä littumaassa kyllä.

Anonyymi00024 kirjoitti:

No ei se Tursun uusi puolue ja puheenjohtajuus mikään menestys ollut, ehkä littumaassa kyllä.

Ei todellakaan. Ja Ossin menestys vaaleissa... Vaikea löytää yhtä suurta tappiota, paitsi Väyrysestä ja Tursusta. Tursulta Ossin mielestä varastettiin 158.000 ääntä, Väyryseltä 20.000 kannattajakorttia ja Ossilta yksi ääni, piti olla neljä ääntä, ei kolmea.