Suurpääoma ja yritykset on nyt hallitus. Se ottaa valheilla valtaanpäässeiden avulla
kaiken minkä irti saa. Neljä miljardia veronmaksajien yhteistä omaisuutta
siirtyy kokoomuksen bisneskavereille tunninjunassa ja kunnat laitetaan maksamaan osa.
Se on ennenkuulumatonta.
Aina aikaisemmin väylä- ja ratahankkeet on kustannettu budjetista..
Tunninjuna on kannattava vain sitä rakentaville yrityksille, bisnesmiehille/naisille,
eli hallituksen eturyhmille.
Kansa maksaa tunninjunan tappiot.
Paljonko kunnallisvero nousee kunnissa, jotka sitoutuvat maksamaan tappiollista tunninjunaa ?
Anonyymi-ap
64
514
Vastaukset
- Anonyymi
Paljonko tunninjuna maksaa kunnille ?
- Anonyymi
Hintaa ei varmaan kerrota mutta liian paljon, kun kaikki kunnat ovat muutenkin taloudellisesti suossa ja ikuisesti ilman orpon junaakin
- Anonyymi
Vain 300 -500 miljoonaa nyt tällä alakanttiin tehdyllä budjetilla . Hinta nousee kun työt saadaan käyntiin ja eihän niitä sitten kesken voi jättää . Tämä on nähty monessa paikassa noneen kertaan .
- Anonyymi
VAIN VÄHÄN KERRALLAAN
RAKENNAMME SEN ALUKSI YKSIRAITEISNA, PETTERI TÄSMENTÄÄ.
RAKENTAMINEN ALKAA EHKÄ 2036 , PETTERI LISÄÄ - Anonyymi00014
KUNNAN ASIA, PETTERI TÄSMENTÄÄ
Miksi Hesa - Turku ja välipysäkit tuottaisi tappiota?
- Anonyymi
Miksi Hesa-Turku väliä käytettäisiin nykyistä enemmän. Tässä syitä koska: Työpaikat ovat hävinneet eikä uusia enää ole tulossa, kansalaisilla ei ole varaa matkustella. Jotka ko väliä matkustavat kulkevat edelleen omilla autoilla motaria pitkin, tavaraliikenteen osuus ko välillä on lähinnä tasoa mitätön nyt ja tulevaisuudessa. Sekä rata on jo olemassa vaikka pienen mutkan kautta. Kuten aiemin on todettu ko ratahanke on puhtaasti Orpon korruptiohanke
Anonyymi kirjoitti:
Miksi Hesa-Turku väliä käytettäisiin nykyistä enemmän. Tässä syitä koska: Työpaikat ovat hävinneet eikä uusia enää ole tulossa, kansalaisilla ei ole varaa matkustella. Jotka ko väliä matkustavat kulkevat edelleen omilla autoilla motaria pitkin, tavaraliikenteen osuus ko välillä on lähinnä tasoa mitätön nyt ja tulevaisuudessa. Sekä rata on jo olemassa vaikka pienen mutkan kautta. Kuten aiemin on todettu ko ratahanke on puhtaasti Orpon korruptiohanke
Kun mietit nykyistäkin Suomenlahden tilannetta niin ei se kovin turvalliselta näytä. Jos asiat vielä pahenevat koska itäinen naapuri on seonnut niin sen satamat saattavat tulla jo lähiaikoina hankaliksi jos eivät mahdottomiksi käyttää. Saariston suojassahan Turun satama on helpompaa pitää käyttökelpoisena ja silloin sitä rataa todella tarvitaan. Se on turvallisuustekijä, jota ei kannata väheksyä.
Jos tuo rata tekee Turun ka Hesan välisen liikenteen edullisemmaksi / nopeammaksi niin autoliikenne tulee vähenemään tai niitä tuodaan omassa vaunussaan mukana aivan kuten nykyään paljon Lappiin mentäessä. Saattaa sopia varsinkin sähköautoille hyvin tuo junamatka.- Anonyymi
Extyökkäri kirjoitti:
Kun mietit nykyistäkin Suomenlahden tilannetta niin ei se kovin turvalliselta näytä. Jos asiat vielä pahenevat koska itäinen naapuri on seonnut niin sen satamat saattavat tulla jo lähiaikoina hankaliksi jos eivät mahdottomiksi käyttää. Saariston suojassahan Turun satama on helpompaa pitää käyttökelpoisena ja silloin sitä rataa todella tarvitaan. Se on turvallisuustekijä, jota ei kannata väheksyä.
Jos tuo rata tekee Turun ka Hesan välisen liikenteen edullisemmaksi / nopeammaksi niin autoliikenne tulee vähenemään tai niitä tuodaan omassa vaunussaan mukana aivan kuten nykyään paljon Lappiin mentäessä. Saattaa sopia varsinkin sähköautoille hyvin tuo junamatka.Tuo hanke ei ole taloudellisesti kannattava asiantuntijoiden laskelmien mukaan .
- Anonyymi
Liian bähän matkustajia .
Anonyymi kirjoitti:
Tuo hanke ei ole taloudellisesti kannattava asiantuntijoiden laskelmien mukaan .
Minkä asiantuntijan?
Anonyymi kirjoitti:
Liian bähän matkustajia .
Tänään liian vähän, paljonko huomenna? Kun aika lyhenee ja ties mitä muutoksia tulee autoliikenteeseen vuosien mittaan, niin kuka tietää miten käy! Voi käydä hyvinkin!
- Anonyymi
Jos junakyydistä ei peritä todellista kustannuksiin pohjautuvaa hintaa, vaan maksatetaan lysti koko kansan verovaroista.
Maksakaa junanne itse ja laittakaa Extyökkäri/YXKAXEX konduktööriksi ! Anonyymi kirjoitti:
Jos junakyydistä ei peritä todellista kustannuksiin pohjautuvaa hintaa, vaan maksatetaan lysti koko kansan verovaroista.
Maksakaa junanne itse ja laittakaa Extyökkäri/YXKAXEX konduktööriksi !Oletko jostain selvittänyt minkä hintaisia ne matkalipit ovat kun rata valmistuu? Min' en ole edes yrittänyt. Mutta sitä mieltä olen, että matkustaja ja rahtiliikenteen lopputuloksen pitää olla positiivinen!
- Anonyymi
Extyökkäri kirjoitti:
Kun mietit nykyistäkin Suomenlahden tilannetta niin ei se kovin turvalliselta näytä. Jos asiat vielä pahenevat koska itäinen naapuri on seonnut niin sen satamat saattavat tulla jo lähiaikoina hankaliksi jos eivät mahdottomiksi käyttää. Saariston suojassahan Turun satama on helpompaa pitää käyttökelpoisena ja silloin sitä rataa todella tarvitaan. Se on turvallisuustekijä, jota ei kannata väheksyä.
Jos tuo rata tekee Turun ka Hesan välisen liikenteen edullisemmaksi / nopeammaksi niin autoliikenne tulee vähenemään tai niitä tuodaan omassa vaunussaan mukana aivan kuten nykyään paljon Lappiin mentäessä. Saattaa sopia varsinkin sähköautoille hyvin tuo junamatka.Miksi uusi rata, kun mooottoritie on jo ja vanhakin Turku-Hki välin valtatie on edelleen käyttökelpoinen. Extyökkärin perusteet ontuvat pahasti ja haisee kokoomukselle
Anonyymi kirjoitti:
Miksi uusi rata, kun mooottoritie on jo ja vanhakin Turku-Hki välin valtatie on edelleen käyttökelpoinen. Extyökkärin perusteet ontuvat pahasti ja haisee kokoomukselle
Rautatie on sähköinen ja toimivampi kuin sähköautot, joten monessa kohden ja varsinkin tavaraa ja ainakin isompaa kuljetettaessa, rautatie on pitkillä matkoilla maantietä parempi. Rautatie on myös kriisiaikoja ajatellen parempi kuin maantie!
- Anonyymi
Extyökkäri kirjoitti:
Rautatie on sähköinen ja toimivampi kuin sähköautot, joten monessa kohden ja varsinkin tavaraa ja ainakin isompaa kuljetettaessa, rautatie on pitkillä matkoilla maantietä parempi. Rautatie on myös kriisiaikoja ajatellen parempi kuin maantie!
Rautatiet kun tuhotaan sabotoinnilla niin radalla ei liikuta vähään aikaan mihinkään. Maanteitä on laajemmin ja ja helpompi tarvittaessa kunnostaa. Tuhottavia siltoja on molemmisssa. Nyt kun tuli esiin KDn ehdotus ottaa Malmin lentokenttä varakentäksi, tulee se halvemmaksi laittaa kuntoon ja ylläpitää kuin Orpon pojan rata. Extyökkärin perusteet ontuvat edelleen huoltovarmuudenkin osalta ja haisee entistä enemmän kokoomuksen korruptiohankkeelta
- Anonyymi
Extyökkäri kirjoitti:
Rautatie on sähköinen ja toimivampi kuin sähköautot, joten monessa kohden ja varsinkin tavaraa ja ainakin isompaa kuljetettaessa, rautatie on pitkillä matkoilla maantietä parempi. Rautatie on myös kriisiaikoja ajatellen parempi kuin maantie!
Oletko edes selvillä että tuolla välillä on jo rautatie. Jos olet niin kerro mikä järki tuossa on ja miksi sen puolustaminen on sinulle sydämen asia? Olisiko samaa mieltä jos asiaa ajaisi joku enemmän yhteiskuntaa ja kansaa lähellä oleva puolue sitä ajaisi.
- Anonyymi00015
Tappiota ne tuottaa nykyäänkin, ei tunninjuna asiaa muuta.
Anonyymi kirjoitti:
Oletko edes selvillä että tuolla välillä on jo rautatie. Jos olet niin kerro mikä järki tuossa on ja miksi sen puolustaminen on sinulle sydämen asia? Olisiko samaa mieltä jos asiaa ajaisi joku enemmän yhteiskuntaa ja kansaa lähellä oleva puolue sitä ajaisi.
On pitkän mutkan tekevä ja vain yksi raiteinen kun uuteen tultaneen pitkälti tekemään se kaksiraiteisena. Koska Itämeren tilanne on arvaamaton niin Turun satama voi tulevaisuudessa olla kovinkin tärkeä liikenteelle kun tullaan Ruotsin kautta ja saariston läpi Tukholmasta tai sen läheltä. Itäinen naapuri kun on arvaamaton ja tykkää kiusata naapureitaan ihan pyssyt käsissä!
- Anonyymi00017
Ajatko itse junalla vain vanhalla letukallasi ?
Vai matkailuautollasi jossa kuljetat tonnikalapurkkisi ja hernekeittosi ?
Säälittävä ! - Anonyymi00018
Extyökkäri kirjoitti:
Rautatie on sähköinen ja toimivampi kuin sähköautot, joten monessa kohden ja varsinkin tavaraa ja ainakin isompaa kuljetettaessa, rautatie on pitkillä matkoilla maantietä parempi. Rautatie on myös kriisiaikoja ajatellen parempi kuin maantie!
Käyttäjä maksaa !
Älkää tulko kansan kukkarolle, luikurityökkärikin voi maksaa osansa radastaan. Anonyymi00017 kirjoitti:
Ajatko itse junalla vain vanhalla letukallasi ?
Vai matkailuautollasi jossa kuljetat tonnikalapurkkisi ja hernekeittosi ?
Säälittävä !Matkailuauto on äärest' hyvä peli vapaa-ajan viettoon. Olen sillä kulkenut ympäri Euroopan, olen ollut Roomassa, Venetsiassa, Pariisissa, Budapestissä, Nord Capissa ja tuhannessa paikassa noiden välissä ilman huolen häivää. On tullut satojatuhansia kilometrejä ajettua useammalla matkailuautolla pitkin Euroopan raitteja ja onhan siellä syötykin myös tonnikalaa että hernekeittoa mutta myös matkanvarren ravintolat ovat oman osansa saaneet nälkäni tyydyttämiseksi. EI ole huolta siitä missä nukuit eikä ole ongelma jos muutat mielesi minne menet ja mitä kautta. Koko Eurooppa on vapaa sinun mennä halusi mukaan. Mikään muu matkustustapa ei anna sinulle vastaavia vapauksia kohtuu hintaan, kunhan ensin olet laittanut muutaman kymppitonnin auton hankintaan tai jos olet vaativa tyyppi niin vaikka parisataatuhatta. Matkailuauto on kätevä myös Suomessa kulkemiseen, silloinkaan ei tarvitse varailla hotelleja etukäteen vaan voit mennä minne tie vie ja yöpyä puskaparkissa jota olen itsekin paljon harrastanut. Todella oiva sijoitus!
- Anonyymi00019
Extyökkäri kirjoitti:
Matkailuauto on äärest' hyvä peli vapaa-ajan viettoon. Olen sillä kulkenut ympäri Euroopan, olen ollut Roomassa, Venetsiassa, Pariisissa, Budapestissä, Nord Capissa ja tuhannessa paikassa noiden välissä ilman huolen häivää. On tullut satojatuhansia kilometrejä ajettua useammalla matkailuautolla pitkin Euroopan raitteja ja onhan siellä syötykin myös tonnikalaa että hernekeittoa mutta myös matkanvarren ravintolat ovat oman osansa saaneet nälkäni tyydyttämiseksi. EI ole huolta siitä missä nukuit eikä ole ongelma jos muutat mielesi minne menet ja mitä kautta. Koko Eurooppa on vapaa sinun mennä halusi mukaan. Mikään muu matkustustapa ei anna sinulle vastaavia vapauksia kohtuu hintaan, kunhan ensin olet laittanut muutaman kymppitonnin auton hankintaan tai jos olet vaativa tyyppi niin vaikka parisataatuhatta. Matkailuauto on kätevä myös Suomessa kulkemiseen, silloinkaan ei tarvitse varailla hotelleja etukäteen vaan voit mennä minne tie vie ja yöpyä puskaparkissa jota olen itsekin paljon harrastanut. Todella oiva sijoitus!
Mikä sinun hurmio on tuossa juna jutussa. Onko ainoa kannatus kun Orpo sitä kannattaa?
Tuo matkailuauto ainakin nykyisin sinun kohdalta on täysi vitsi kun en ymmärrä mitään normaalia elämää. - Anonyymi00020
Anonyymi kirjoitti:
Rautatiet kun tuhotaan sabotoinnilla niin radalla ei liikuta vähään aikaan mihinkään. Maanteitä on laajemmin ja ja helpompi tarvittaessa kunnostaa. Tuhottavia siltoja on molemmisssa. Nyt kun tuli esiin KDn ehdotus ottaa Malmin lentokenttä varakentäksi, tulee se halvemmaksi laittaa kuntoon ja ylläpitää kuin Orpon pojan rata. Extyökkärin perusteet ontuvat edelleen huoltovarmuudenkin osalta ja haisee entistä enemmän kokoomuksen korruptiohankkeelta
Huoltovarmuuden ja maanpuolustuksen kannalta edukkainta olisi toimivat raide ja maantieyhteydet pohjoisessa Norjan satamiin.
- Anonyymi00025
Anonyymi00015 kirjoitti:
Tappiota ne tuottaa nykyäänkin, ei tunninjuna asiaa muuta.
Eihän kait niiden ole tarkoituskaan voittoa tehdä, vaan pystyä pitämään Suomi asuttuna. Useilla miljardeilla vuosittain tuetaan joukkoliikennettä, varsinkin ns. haja-asutusalueilla.
Anonyymi00025 kirjoitti:
Eihän kait niiden ole tarkoituskaan voittoa tehdä, vaan pystyä pitämään Suomi asuttuna. Useilla miljardeilla vuosittain tuetaan joukkoliikennettä, varsinkin ns. haja-asutusalueilla.
Kyllä liike-elämä pitää järjestää tavalla, jossa se tekee tulosta. Voitothan kuuluvat urheiluun!
- Anonyymi00028
Extyökkäri kirjoitti:
On pitkän mutkan tekevä ja vain yksi raiteinen kun uuteen tultaneen pitkälti tekemään se kaksiraiteisena. Koska Itämeren tilanne on arvaamaton niin Turun satama voi tulevaisuudessa olla kovinkin tärkeä liikenteelle kun tullaan Ruotsin kautta ja saariston läpi Tukholmasta tai sen läheltä. Itäinen naapuri kun on arvaamaton ja tykkää kiusata naapureitaan ihan pyssyt käsissä!
Eikö extyökkäri vieläkään ymmärrä että maanteitäkin voidaan käyttää osana huoltovarmuuden ylläpitoon. Nykyinen Turku-Helsinki rata riittää tähän lisään mainiosti. Huoltovarmuudella pitää näköjään yrittää ajaa läpi Orpon junahanketta. Kallista huvia kokoomustyyliin
- Anonyymi00029
Anonyymi00020 kirjoitti:
Huoltovarmuuden ja maanpuolustuksen kannalta edukkainta olisi toimivat raide ja maantieyhteydet pohjoisessa Norjan satamiin.
Yksiraiteisena Narvik-Luulaja rata on lähes täysin Kiirunan rautamalmin kuljetuksiin varattu. Ruotsi ja Norja ei taatusti ole kiinnostunut ainakaan Suomen eduksi tekemään ko rataosuudesta tupla raidepariksi. Nyt rata on huonokuntoinen ja paikoitellen sitä parannellaan. Tuskin edes Naton väki on halukas maksamaan ja parantamaan tuhnuvaltion Suomen hyväksi ko rataa
Anonyymi00028 kirjoitti:
Eikö extyökkäri vieläkään ymmärrä että maanteitäkin voidaan käyttää osana huoltovarmuuden ylläpitoon. Nykyinen Turku-Helsinki rata riittää tähän lisään mainiosti. Huoltovarmuudella pitää näköjään yrittää ajaa läpi Orpon junahanketta. Kallista huvia kokoomustyyliin
Voidaanhan maantietä käyttää mutta nykyisin ainakin juna on ainakin suurissa kuljetuksissa vähäpäästöisempi ja tehokkaampi energiankin suhteen. Sitä kun 10 rekkalastia mahtuu yhteen junaan mutta joka rekassa pitää olla se kuski ja moottori ja siitä tulee tielle pitkä jono, joka saattaa haitata muita mutta pitkä juna harvoin haittaa muita radalla liikkuvia, varsinkaan jos siitä uudesta tehdään kaksiraiteinen!
- Anonyymi00030
Extyökkäri kirjoitti:
Oletko jostain selvittänyt minkä hintaisia ne matkalipit ovat kun rata valmistuu? Min' en ole edes yrittänyt. Mutta sitä mieltä olen, että matkustaja ja rahtiliikenteen lopputuloksen pitää olla positiivinen!
MatkaLipeillä pitää rata maksaa eikä maksattaa sitä kansalla joka ei käytä sitä.
- Anonyymi00031
Extyökkäri kirjoitti:
Voidaanhan maantietä käyttää mutta nykyisin ainakin juna on ainakin suurissa kuljetuksissa vähäpäästöisempi ja tehokkaampi energiankin suhteen. Sitä kun 10 rekkalastia mahtuu yhteen junaan mutta joka rekassa pitää olla se kuski ja moottori ja siitä tulee tielle pitkä jono, joka saattaa haitata muita mutta pitkä juna harvoin haittaa muita radalla liikkuvia, varsinkaan jos siitä uudesta tehdään kaksiraiteinen!
Jos huoltovarmuus uhattu jonkun syyn takia niin silloin ei varmasti pohdita päästöjä.
Anonyymi00031 kirjoitti:
Jos huoltovarmuus uhattu jonkun syyn takia niin silloin ei varmasti pohdita päästöjä.
Päästöjen lisäksihän juna kulkee sähköllä jota saadaan kotimaan lähteistä vastoin kuin pensaa ja dieseliä, tuokin on huoltovarmuus asia!
- Anonyymi00032
Extyökkäri kirjoitti:
Päästöjen lisäksihän juna kulkee sähköllä jota saadaan kotimaan lähteistä vastoin kuin pensaa ja dieseliä, tuokin on huoltovarmuus asia!
Olenko oikeassa että nyt on jo valmiinakin tuolla välillä raideyhteys. Mikä idea tässä kalliissa Kokoomuksen ja Orpon hankkeessa on, ja miksi sinä sitä noin innokkaasti kehut.
- Anonyymi00033
Anonyymi00032 kirjoitti:
Olenko oikeassa että nyt on jo valmiinakin tuolla välillä raideyhteys. Mikä idea tässä kalliissa Kokoomuksen ja Orpon hankkeessa on, ja miksi sinä sitä noin innokkaasti kehut.
Mitä nyt lukenut tuon Extyökkärin uskontonsa tarinoita niin jos Orpo ja EK/Kokoomus haluaa että pitää hypätä kaivoon niin hänen mielestä kaikkien uskontonsa ulkopuolisten pitää tehdä niin.
Anonyymi00032 kirjoitti:
Olenko oikeassa että nyt on jo valmiinakin tuolla välillä raideyhteys. Mikä idea tässä kalliissa Kokoomuksen ja Orpon hankkeessa on, ja miksi sinä sitä noin innokkaasti kehut.
Iltalehti 2.11.2024 kirjoittaa mm.: "Turun tunnin juna sai kuitenkin alkunsa keskustan pääministerikaudella eli Juha Sipilän hallituksen (2015–2019) aikana."!
Tunnin juna Turkuun Hesasta ei siis ole alkujaan Orpon idea vaikka hän sitä kannattaneekin! Hanke oli siis olemassa myös koko Rinne - SS viitosten ajan ilman ehkä isoa tulosta mutta ei sitä myöskään silloinkaan haudattu. Taas vaan vasuri syyttää Orpoa jostain mitä muut ovat aikaan saaneet!- Anonyymi00036
Extyökkäri kirjoitti:
Iltalehti 2.11.2024 kirjoittaa mm.: "Turun tunnin juna sai kuitenkin alkunsa keskustan pääministerikaudella eli Juha Sipilän hallituksen (2015–2019) aikana."!
Tunnin juna Turkuun Hesasta ei siis ole alkujaan Orpon idea vaikka hän sitä kannattaneekin! Hanke oli siis olemassa myös koko Rinne - SS viitosten ajan ilman ehkä isoa tulosta mutta ei sitä myöskään silloinkaan haudattu. Taas vaan vasuri syyttää Orpoa jostain mitä muut ovat aikaan saaneet!Marinin hallitus jatkoi Sipilän hallituksen (Orpo vm-ministerinä) aloittaman ratahankkeen kannattavuuden selvittämistä ja saako siihen EU-tukea.
Ei ollut kannattava, eikä tullut EU-tukea.
Orpon hallitus silti teki rakentamispäätöksen.
Hienoa, että pidät Länsirataa hölmönä hankkeena, kun vierität sitä demareille. Orpo: ei kahta sanaa. - Anonyymi00037
Extyökkäri kirjoitti:
Tänään liian vähän, paljonko huomenna? Kun aika lyhenee ja ties mitä muutoksia tulee autoliikenteeseen vuosien mittaan, niin kuka tietää miten käy! Voi käydä hyvinkin!
Jep n. 15min nopeampi juna pelastaa suomen ryssän hyökkäyksiltä, voi pyhä lehmä sentään . . . . 🤣🤣🤣
- Anonyymi00038
Extyökkäri kirjoitti:
Rautatie on sähköinen ja toimivampi kuin sähköautot, joten monessa kohden ja varsinkin tavaraa ja ainakin isompaa kuljetettaessa, rautatie on pitkillä matkoilla maantietä parempi. Rautatie on myös kriisiaikoja ajatellen parempi kuin maantie!
Joo, junarataa ei voi pommittaa droneilla eikä ohjuksilla tai tykistöllä 🤣🤣🤣🤣
- Anonyymi00039
Extyökkäri kirjoitti:
Päästöjen lisäksihän juna kulkee sähköllä jota saadaan kotimaan lähteistä vastoin kuin pensaa ja dieseliä, tuokin on huoltovarmuus asia!
Laita putki ahteristasi matkailuautosi tankkiin niin voit ajaa kaasuillasi ilmaiseksi, äläkä palaa pilaamaan ilmaa tänne.
Anonyymi00039 kirjoitti:
Laita putki ahteristasi matkailuautosi tankkiin niin voit ajaa kaasuillasi ilmaiseksi, äläkä palaa pilaamaan ilmaa tänne.
Et siis ymmärrä mitään etkä mistään!
- Anonyymi00040
Extyökkäri kirjoitti:
Et siis ymmärrä mitään etkä mistään!
Kuittaatko ex, ymmärsitkö lopulta junakuvion:
Marinin hallitus jatkoi Sipilän hallituksen (Orpo vm-ministerinä) aloittaman ratahankkeen kannattavuuden selvittämistä ja saako siihen EU-tukea.
Ei ollut kannattava, eikä tullut EU-tukea.
Orpon hallitus silti teki rakentamispäätöksen.
Hienoa, että pidät Länsirataa hölmönä hankkeena, kun vierität sitä demareille. Orpo: ei kahta sanaa. Anonyymi00040 kirjoitti:
Kuittaatko ex, ymmärsitkö lopulta junakuvion:
Marinin hallitus jatkoi Sipilän hallituksen (Orpo vm-ministerinä) aloittaman ratahankkeen kannattavuuden selvittämistä ja saako siihen EU-tukea.
Ei ollut kannattava, eikä tullut EU-tukea.
Orpon hallitus silti teki rakentamispäätöksen.
Hienoa, että pidät Länsirataa hölmönä hankkeena, kun vierität sitä demareille. Orpo: ei kahta sanaa.En usko sitä missään hölmöksi sanoneeni mutta sosialistit ovat hölmöjä koska moittivat Orpoa vaikka ovat itse olleet siinä mukana! Olisivat silloin asian kokonaan haudanneet, niin ei olisi valittamista, vaan mitä järkevää sosialisti tekee? Ei yleensä mitään edes omasta mielestään!
- Anonyymi00041
Extyökkäri kirjoitti:
En usko sitä missään hölmöksi sanoneeni mutta sosialistit ovat hölmöjä koska moittivat Orpoa vaikka ovat itse olleet siinä mukana! Olisivat silloin asian kokonaan haudanneet, niin ei olisi valittamista, vaan mitä järkevää sosialisti tekee? Ei yleensä mitään edes omasta mielestään!
Valitettavasti selvittivät vain kannattavuuden ja tulos oli, ettei kannattanut.
Miten homma olisi pitänyt haudata, jotta Orpo ei olisi tehnyt rakentamispäätöstä?
Seuraavalle hallitukselle tehdään 6 miljardin kustannuspommi, velkajarru siihen päälle. Anonyymi00041 kirjoitti:
Valitettavasti selvittivät vain kannattavuuden ja tulos oli, ettei kannattanut.
Miten homma olisi pitänyt haudata, jotta Orpo ei olisi tehnyt rakentamispäätöstä?
Seuraavalle hallitukselle tehdään 6 miljardin kustannuspommi, velkajarru siihen päälle.Vasemmiston kustannuslaskelmiin kun ei voi luottaa. Sitä voi miettiä samalla kun miettii miksi SOK menestyy mutta OTK katosi, miksi If menestyy mutta Kansa yhtiöt hävisivät maan pinnalta. Vasuri touhu ei oikein sovi talouden rattaisiin!
Extyökkäri kirjoitti:
En usko sitä missään hölmöksi sanoneeni mutta sosialistit ovat hölmöjä koska moittivat Orpoa vaikka ovat itse olleet siinä mukana! Olisivat silloin asian kokonaan haudanneet, niin ei olisi valittamista, vaan mitä järkevää sosialisti tekee? Ei yleensä mitään edes omasta mielestään!
Marinin hallitushan hautasi hankkeen eli lähtenyt sitä toteuttamaan. Olisiko se pitänyt kaivaa johonkin hautakuoppaan ja panna risti merkiksi, että nyt se on kuopatta? Ei tässä Orpon hankkeessa ole muut olleet mukana muuten kuin selvittämässä asiaa ja tulleet siihen tulokseen, ettei se ole kannattava. Onko Orpo sinusta jotenkin viisas, kun lähtee jääräpäisesti ajamaan hanketta, joka on todettu kannattamattomaksi. Hankkeen toteuttajat ovat laskeneet kustannuksiksi 4 miljardia ja kun se todettiin kannattamattomaksi, he ruksasivat nelosen yli panivat kolmosen tilalle. Erittäin uskottavaa, eikö vain?
Ratahanke ei ole tunnin juna, vaan lähemmäs puolentoistatunnin juna. Jos juna pysähtelee kaikilla suunnitelluilla asemilla, se voi olla lopulta lähes kahden tunnin juna eli nykyisen keston mukainen. Suuri ongelma on myös yksiraiteisuus monin paikoin. Se on ongelma häiriötilanteiden vuoksi. Yhdellä raiteella tapahtuva häiriö pysäyttää koko liikenteen. Aluksi juna on pelkkä paikallisjuna välillä Helsinki - Lohja. Ja kuinka paljon riihikuivaa lopulta tarvitaan koko radan tekemiseen, on vielä suuri arvoitus. Siinä voi velkajarru tulla monta kertaa vastaan.
Ei pölhöyttä kannata vain sillä perusteella puolustaa, että se on oman suosikkipuolueen hanke. Törpön juna.- Anonyymi00042
Extyökkäri kirjoitti:
Vasemmiston kustannuslaskelmiin kun ei voi luottaa. Sitä voi miettiä samalla kun miettii miksi SOK menestyy mutta OTK katosi, miksi If menestyy mutta Kansa yhtiöt hävisivät maan pinnalta. Vasuri touhu ei oikein sovi talouden rattaisiin!
Kokoomuksen talousopit laskelmineen on huomattavasti heikompaa kuin vasemmiston. Kokoomuksen laskelmat hankkeineen hyödyttävät vain yksityisiä firmoja. Vihreiden hankkeet taas ovat yhtä surkeita kuin kokoomuksen. Joten kokoomuksen ja vihreiden hankkeet ovat yhteiskunnalle, eli kansalle tuhoisia
mielipidepankki kirjoitti:
Marinin hallitushan hautasi hankkeen eli lähtenyt sitä toteuttamaan. Olisiko se pitänyt kaivaa johonkin hautakuoppaan ja panna risti merkiksi, että nyt se on kuopatta? Ei tässä Orpon hankkeessa ole muut olleet mukana muuten kuin selvittämässä asiaa ja tulleet siihen tulokseen, ettei se ole kannattava. Onko Orpo sinusta jotenkin viisas, kun lähtee jääräpäisesti ajamaan hanketta, joka on todettu kannattamattomaksi. Hankkeen toteuttajat ovat laskeneet kustannuksiksi 4 miljardia ja kun se todettiin kannattamattomaksi, he ruksasivat nelosen yli panivat kolmosen tilalle. Erittäin uskottavaa, eikö vain?
Ratahanke ei ole tunnin juna, vaan lähemmäs puolentoistatunnin juna. Jos juna pysähtelee kaikilla suunnitelluilla asemilla, se voi olla lopulta lähes kahden tunnin juna eli nykyisen keston mukainen. Suuri ongelma on myös yksiraiteisuus monin paikoin. Se on ongelma häiriötilanteiden vuoksi. Yhdellä raiteella tapahtuva häiriö pysäyttää koko liikenteen. Aluksi juna on pelkkä paikallisjuna välillä Helsinki - Lohja. Ja kuinka paljon riihikuivaa lopulta tarvitaan koko radan tekemiseen, on vielä suuri arvoitus. Siinä voi velkajarru tulla monta kertaa vastaan.
Ei pölhöyttä kannata vain sillä perusteella puolustaa, että se on oman suosikkipuolueen hanke. Törpön juna.Koska sosialisti olisi jotain järkevää tehnyt? Jos tekisi niin siirtyisi Kokoomuksen piiriin!
- Anonyymi00043
Extyökkäri kirjoitti:
Koska sosialisti olisi jotain järkevää tehnyt? Jos tekisi niin siirtyisi Kokoomuksen piiriin!
Pitävät näköjään hauskaa kustannuksellasi kun ole noin sekaisin. Etkö näe ja ymmärrä itse kuinka helppoa se noille on kun olet aivan sekaisin.
Anonyymi00043 kirjoitti:
Pitävät näköjään hauskaa kustannuksellasi kun ole noin sekaisin. Etkö näe ja ymmärrä itse kuinka helppoa se noille on kun olet aivan sekaisin.
Lyylien sekavuus on paljon suurempaa! Et myöskään kyennyt esittämään mikä ja miten minulla olisi sekaisin, joten sekaannus lienee itsessäsi ja omassa päässäsi, koska et kykene väitteitäsi perustelemaan
- Anonyymi00044
Extyökkäri kirjoitti:
Lyylien sekavuus on paljon suurempaa! Et myöskään kyennyt esittämään mikä ja miten minulla olisi sekaisin, joten sekaannus lienee itsessäsi ja omassa päässäsi, koska et kykene väitteitäsi perustelemaan
No ainakin rehellisesti vahvistit sekavuutesi.
Vai lyyliesi sekavuuskin. No mites lyylien lisäksi nuo mafiasi ja orjasi nyt surisee päässäsi.
Olet hauska. Tosin en tiedä onko ihan viisasta että pitävät kaltaisesi kustannuksella hauskaa. Ethän itse hulluudellesi mitään voi. Extyökkäri kirjoitti:
Koska sosialisti olisi jotain järkevää tehnyt? Jos tekisi niin siirtyisi Kokoomuksen piiriin!
Eihän tässä nyt mistään sosialistin tekemisistä keskusteltu vaan Törpön junahankkeesta. Vaadit aina muilta perusteltuja vastauksia, mutta itse sekoilet vastauksissasi miten sattuu kirjoittamalla puutaheinää. Koita nyt uudestaan ja kerro mikä siinä Törpön junassa on kannattavaa.
- Anonyymi00045
Extyökkäri kirjoitti:
Koska sosialisti olisi jotain järkevää tehnyt? Jos tekisi niin siirtyisi Kokoomuksen piiriin!
Miksi nolaat meidät jatkuvasti?
T: YXKAXEX
PS. No niinhän tietysti minäkin. - Anonyymi00046
Extyökkäri kirjoitti:
Koska sosialisti olisi jotain järkevää tehnyt? Jos tekisi niin siirtyisi Kokoomuksen piiriin!
No sinä etenet noin ja ajatuksesi tiedetään.
Sipilän hallitus laittoi 2016 hankkeen alulle.
!Aiheesta TS 2016
"Tunnin juna Turun ja Helsingin välille sai jatkosuunnittelurahaa"
https://www.ts.fi/uutiset/859084
Orpo oli valtiovarainministerinä.
Marinin hallitus jatkoi suunnittelua, selvitti kannattavuutta ja EU-tuen saatavuutta. Ei kannata. Ei tukea.
Siitä huolimatta Orpon hallitus päätti varsinaisen rakentamisen aloittamisen " ei kahta sanaa"."
Sinänsä hyvä että tuot julki millä ymmärryksellä täälä kirjoittelet niin kaikki tietää.
- Anonyymi
Ei kiinnosta. Ei väliä kuka maksaa tai ei maksa. Hullun myllyssä ei kysellä. T. kontiolahtelainen.
- Anonyymi
Kuka nyt haluaisi mennä Turkuun niin nopeasti, että sitä varten pitää olla tunnin juna?
- Anonyymi00016
Jos todella tehdään tunnin juna niin se ei pysähdy näihin maksajakuntiin.
- Anonyymi00021
Orimattilassa Lahden oikoradan pysäkkinä mihin piti tulla helposti saavutettavissa oleva lähiö kaikkine palveluineen on rakennustyöt olleet alusta alkaen vaiheessa.
Työmatka-aika stadiin olisi ollut alle tunnin niin mikä mättää Mäntsälän läheisyys vai???
- Anonyymi00022
Jos ratahanke olisi kannattava, olisi Kokoomus myynyt sen sijoittajille.
- Anonyymi00024
Eiköhän SSDP ole tarkat laskelman aiheesta vuonna 2020 tehnyt, kun kyseisen ratahankkeen laittoi vireille. Lisää infoa löydät kirjoittamalla hakuun: Tunnin juna SDP
- Anonyymi00034
Sipilän hallitus laittoi 2016 hankkeen alulle.
Aiheesta TS 2016
"Tunnin juna Turun ja Helsingin välille sai jatkosuunnittelurahaa"
https://www.ts.fi/uutiset/859084
Orpo oli valtiovarainministerinä.
Marinin hallitus jatkoi suunnittelua, selvitti kannattavuutta ja EU-tuen saatavuutta. Ei kannata. Ei tukea.
Siitä huolimatta Orpon hallitus päätti varsinaisen rakentamisen aloittamisen " ei kahta sanaa".
Hienoa, että pidät hanketta demarien hankkeena eli hölmönä. Nyt tiedät, ketkä hölmöilyn takana on.
- Anonyymi00027
Länsiradan varren kunnallisveron noususta en ole huolissani. Hyvä, jos nousee, tulee maksajia ja en asu siellä.
Huolestuttavaa on se, että seuraava vaihe tullee maksamaan 6 miljardia (budjetti 3-4 miljardia) ja se on tarkoitus rahoittaa valtion omaisuutta myymällä.
Se voi tulla velanottoa kalliimmaksi valtion osinkotulojen pienentyessä.
Sijoittajia radalle ei tule, koska se on kannattamaton.
Länsiradalla ja velkajarrulla Kokoomus varmistanee, että sijoittajafirmat saavat alihintaan valtion omaisuutta. - Anonyymi00035
Kansa maksaa tunnin junaa veroissaan kuka hyötyy rikkaat maansiirto rakentajat saabat rahat , maansiirto Lalla palkattu paljon ulkomaisia töihin.
- Anonyymi00047
Chatti odottaa sua 😏 Tule juttelemaan nyt https://Sara.hoty.lat/Sara#/?/?/kbyqnontf
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Purra hyökkää nyt suomalaisen duunarin kimppuun teettämällä mamuilla palkatonta työtä
Niinpä niin. Persut duunaripuolue, HAH. Joko alkaa kovapäisinkin persu älyämään, että persut ovat Suomen kansan vastain18010916Mitä hyvää rikkaiden hyysääminen Suomelle tuonut?
Minäpä vastaan: ei yhtikäs mitään, vaan pelkkää vahinkoa. Demareiden ansiosta Suomen valtio oli käytännössä vielä 1980-8710379Tytti Tuppurainen häpäisi Suomen epäisänmaallisella lausunnollaan USA:n ulkoministerille Rubiolle.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011816267.html Miksi Tytti Tuppurainen päästetään antamaan typeriä lausuntoja noin2335821Purra ehdottaa vaan Tanskan mallia, joka on erittäin hyvä malli
Purra ehdotti helmikuussa Suomeen Tanskan mallia, jossa maahanmuuttajilta vaaditaan työntekoa sosiaalitukien saamiseksi.1804644Kokoomusnuoret: Sosiaalitukien työvelvoitteen tulisi koskea kaikkia
Riikka Purra on esittänyt, että maahanmuuttajilta tulisi edellyttää palkatonta työtä sosiaalitukien vastineeksi. Kokoom1313126- 1713125
L/OVER ikuisesti minun
Aivan järkyttävä sarja. Ei voi olla katsomatta, mutta tuo omat muistot mieleen. Näyttelijät näyttelevät turhankin hyvin391923Mitä voisit miehenä tehdä?
Suojellaksesi kaikkia naisia ja että heillä olisi juuri sinun käytöksen takia edes vähän turvallisempaa. Mitä miehenä2981508Jyrki Linnankivi, Jyrki 69 - Goottirokkarista kirkonmieheksi Lappiin!
Jyrki Linnankivi eli Jyrki 69 on The 69 Eyes -rockyhtyeen vokalisti. Lauluhommien lisäksi hän sanoittaa, säveltää ja sov61340Onnea Maria ja Vilma Amazing Race -voitosta!
Maria Guzenina ja Vilma Vähämaa voittivat Amazing Race Suomi -kisan. Voiton hetkellä Guzenina paljasti, miksi valitsi Vi161274