Omaa 307:aani (2.0) alkoi yhä enenevässä määrin vaivata tälläkin palstalla jo aiemmin esillä ollut tärähtely tyhjäkäynnillä. Myös moottorijarrutuksen ja vedon välinen raja oli muuttunut turhan teräväksi kumpaankin suuntaan: auto yleensä tärähti/nykäisi sekä moottorijarrutukseen siirryttäessä että uudelleen kaasua painettaessa.
Vantaan Automaa sai auton käyttäytymiseen selvän parannuksen vaihtamalla aiemmat monielektrodiset sytytystulpat tavallisiin yksielektrodisiin! Olihan noilla tulpilla ajettu jo huimat 15 000 km! Tärähtely väheni huomattavasti, samoin moottorijarrutus/veto-nykäisy. Myös liikkeellelähdöt pienillä kierroksilla suuremmalle vaihteelle vaihtamiset tapahtuvat entistä tasaisemmin.
Eli eipä kai syy ollut sen enempää puolassa, venttiileissä kuin moottorinohjaussoftassakaan, joita joillekin on ilmeisesti vaihdeltu tai päivitelty - ilmeisen huonolla menestyksellä.
Vantaan Automaa sai auton käyttäytymiseen selvän parannuksen vaihtamalla aiemmat monielektrodiset sytytystulpat tavallisiin yksielektrodisiin! Olihan noilla tulpilla ajettu jo huimat 15 000 km! Tärähtely väheni huomattavasti, samoin moottorijarrutus/veto-nykäisy. Myös liikkeellelähdöt pienillä kierroksilla suuremmalle vaihteelle vaihtamiset tapahtuvat entistä tasaisemmin.
Eli eipä kai syy ollut sen enempää puolassa, venttiileissä kuin moottorinohjaussoftassakaan, joita joillekin on ilmeisesti vaihdeltu tai päivitelty - ilmeisen huonolla menestyksellä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tulee kyllä mieleen paremminkin tulpan johto, jota nyt liikuteltiin tai peräti uusittiin
Tulpan johdon sisällä putki jossa sähköä johtava jauhe, se erittin herkkä liikuttelulle, jopa jo jotdosta veto irti tulpasta saattaa vahingoittaa sitä, siksi onkin tärkeää vettä irti ihan juuriosasta
Joskus ollut johto kiinni jossain korinosassa, vaikka vesiletkussa, saattaa sitten kun pientä katkeimaa johdossa etsiä lyhimmän tien, joka saattaa olla em.
Ei 2,0 litrasessa ole tulpanjohtoja.
kiinnostaa sun diisselis? Ei se liity mitenkään alkup. kysymykseen. Kyllä hdi:ssäkin tulpanjohdot on, nimittäin hehkutulpan....
Eipä ole mielestäni 2-litraisessa bensakoneessakaan perinteisiä erilliä tulpanjohtoja, jotka voisivat ottaa kiinni vesiletkuun tms. Ns. tulpanhatut ovat kiinni kiskossa, joka painetaan kiinni tulppiin.
siellä tulpissa itsellä 2.0 406 josta mennyt jo monta tulppaa, kun tullu siirrettyä autoa pihasta talliin niin huomannu, että ne ei tykkää siitä, kun käy kylmänä vain lyhyen aikaa.
Eli oma vikani oli semmoinen, että kävi sitten käyntiinlaittaessa kolmella pytyllä hetken aikaa ja kun tutkin tulppia niin yksi oli selvästi erivärinen ja vaihtamalla tulpat oire hävisi.
Toisin, kuin kuvitellaan niin noissa tulpissa on nykyään hirveästi viallisia johon olen tormännyt ja jopa yhtä autoa päivän rassannut löytämättä vikaa ja sitten muistin, että olen vaihtanut siihen tulpat, jonka jälkeen sitten tutkin tulpat ja sieltähän se vika löytyi.
Onpa tässä puheena olevassa 307:ssakin esiintynyt pariin kertaan tätä kolmella pytyllä käynnistymistä. Ja kun keskustelupalstoja lukee, ei ole muillekaan kyseisen mallin käyttäjille mitenkään tuntematon ongelma.
Ei vain nykyisen autotekniikan kovinkaan helposti tule epäilleeksi niinkin yksinkertaista laitetta kuin sytytystulppa.
semmoinen tosiseikka, että nykyautoissa, kun on tietokone ohjattu sytytys niin se jännite tulpalla nousee johonkin 24000v ja yli joka niitä tulppia sitten myös "rikkoo".
Vasta 5000 km ajettu, eikä tietenkään tuollaisia ongelmia vielä, vastaisuuden varalle olisi hyvä laittaa muistiin.