Liikenneympyräsekoilua Finnoossa ?

Opastekyltit kaistojen yläpuolella ja se yleinen nyrkkisääntö, oikealle käännytään oikealta kaistalta.
Aika pöljää ajaa sisäkaistaa ja olettaa että siltä päästään suoraan liittymään.
Sisäkaistalta siirrytään lähemmäksi liittymäkaistoja ja edellisen liittymäkaistan jälkeen on aika siirtyä ulkokaistalle liittymäkaistallelle tai liittymään ajoa varten.
Ihan perusasioita joita ei vain haluta oppia tai ajatella.

Anonyymi kirjoitti:

Opastekyltit kaistojen yläpuolella ja se yleinen nyrkkisääntö, oikealle käännytään oikealta kaistalta.
Aika pöljää ajaa sisäkaistaa ja olettaa että siltä päästään suoraan liittymään.
Sisäkaistalta siirrytään lähemmäksi liittymäkaistoja ja edellisen liittymäkaistan jälkeen on aika siirtyä ulkokaistalle liittymäkaistallelle tai liittymään ajoa varten.
Ihan perusasioita joita ei vain haluta oppia tai ajatella.

Lue lisää

No tuossahan käännytään oikealle kahdelta kaistalta. Se vähän vaikuttaa sekavalta kun sisäkaista muuttuu ulkokaistaksi ja välissä alkaa uusia sisäkaistoja. Ehkä toisaalta käteväkin kun ei tarvitse ilmeisesti vaihtaa kaistoja kun ajaa opasteiden mukaan, mutta ehkä vähän hankala hahmottaa jos on merkinnät näkymättömissä eikä paikka ole ennestään tuttu.

Anonyymi kirjoitti:

Opastekyltit kaistojen yläpuolella ja se yleinen nyrkkisääntö, oikealle käännytään oikealta kaistalta.
Aika pöljää ajaa sisäkaistaa ja olettaa että siltä päästään suoraan liittymään.
Sisäkaistalta siirrytään lähemmäksi liittymäkaistoja ja edellisen liittymäkaistan jälkeen on aika siirtyä ulkokaistalle liittymäkaistallelle tai liittymään ajoa varten.
Ihan perusasioita joita ei vain haluta oppia tai ajatella.

Lue lisää

Talvella urat vedetään usein päin hel,vettiä ja varmasti myös liikenneympyröissä. Kyseisessä ympyrässä on parhaimmillaan kolme kaistaa rinnakkain ja talvella urat voi olla ihan päin peetä.

Anonyymi kirjoitti:

No tuossahan käännytään oikealle kahdelta kaistalta. Se vähän vaikuttaa sekavalta kun sisäkaista muuttuu ulkokaistaksi ja välissä alkaa uusia sisäkaistoja. Ehkä toisaalta käteväkin kun ei tarvitse ilmeisesti vaihtaa kaistoja kun ajaa opasteiden mukaan, mutta ehkä vähän hankala hahmottaa jos on merkinnät näkymättömissä eikä paikka ole ennestään tuttu.

Lue lisää

Jos huomaisit niin tuo ns. läpiajettava kaista on intekroitu liikenneympyrään siten että myö sille kaistalle ajavat tulevat kolion takaa.
Heitä koskee tarkalleen sama sääntö kuin liikenneympyrään tulijoille, eli pitää väistää sitä kaistaa tai kaistaa vaihtavaa ahjoneuvoa.
Aivan samoilla ryhmittymisillä ja vilkun käytöillä mennään tuossa turboliikenneympyrässäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos huomaisit niin tuo ns. läpiajettava kaista on intekroitu liikenneympyrään siten että myö sille kaistalle ajavat tulevat kolion takaa.
Heitä koskee tarkalleen sama sääntö kuin liikenneympyrään tulijoille, eli pitää väistää sitä kaistaa tai kaistaa vaihtavaa ahjoneuvoa.
Aivan samoilla ryhmittymisillä ja vilkun käytöillä mennään tuossa turboliikenneympyrässäkin.

Lue lisää

Kolmio koskee tietenkin kaikkia kolmion suunnasta tulevia.

Anonyymi kirjoitti:

Kolmio koskee tietenkin kaikkia kolmion suunnasta tulevia.

No eihän silloin ole ongelmaa vaihtaa kaistaa liikenneympyrän sisällä.
Helppo homma.
Jos kaistanvaihtoja ei tehdä ajoissa ja se vilkkukin jätetään laittamatta päälle niin silloin ollaan kusessa eikä kaistanvaihdot onnistu kun ei ole muille ilmoitettu ajoissa mitä meinaa tehdä.
Ja tiedoksi, kolmion takaa tulevan on väistettävä kaistalla ajavaa tai siihen siirtyvää, kun ei vilkkua käytetä eikä ryhmitytä niin on tulkittava että kaista on vapaa eikä siihen ole tulossakaan ketään.
Silloin on turha länkyttää kun viimehetkellä yrittää kiilata liittymäkaistalle kolmion takaa tulevan eteen tai kylkeen.

Anonyymi kirjoitti:

No eihän silloin ole ongelmaa vaihtaa kaistaa liikenneympyrän sisällä.
Helppo homma.
Jos kaistanvaihtoja ei tehdä ajoissa ja se vilkkukin jätetään laittamatta päälle niin silloin ollaan kusessa eikä kaistanvaihdot onnistu kun ei ole muille ilmoitettu ajoissa mitä meinaa tehdä.
Ja tiedoksi, kolmion takaa tulevan on väistettävä kaistalla ajavaa tai siihen siirtyvää, kun ei vilkkua käytetä eikä ryhmitytä niin on tulkittava että kaista on vapaa eikä siihen ole tulossakaan ketään.
Silloin on turha länkyttää kun viimehetkellä yrittää kiilata liittymäkaistalle kolmion takaa tulevan eteen tai kylkeen.

Lue lisää

Eikös tuossa ole vähän niin kuin pointtina että kaistaa ei juurikaan tartte vaihdella.

Se on vaikea vain, koska ihmiset yrittävät ohittaa käyttäen kaistaa, joka ei mene suuntaan johon ovat menossa*. Tämä taas johtuu siitä, että suurin osa kuskeista vaihtaa kaistaa keskellä liittymää (käyttämättä vilkkua). Tästä sitten seuraa erinäköisiä äkkirjarrutuksia ja koukkailuja.

*koskee siis lähinnä Vihdintietä Helsingistä päin tultaessa ja Turunväylän suuntaan mentäessä, jolloin tässä kohtaa oikeaa kaistaa ajavat muistavat etteivät olekaan menossa Pitskun suuntaan vaan koukkaavat yhden kaistan verran vasemmalle. Ja jostan suusta Turkuun matkaavat koukkaavat usein myös, mikä siis aheuttaa haasteen. https://maps.app.goo.gl/3b5PnmNYzRKQBTgU6

Toki parissa muussakin kohtaa tuossa ajetaan ihan miten sattuu, mutta niissä onnettomuustilanteet ovat harvinaisempia, vaikka kaistat vaihtuvatkin aika luovasti.

"Turistille" isot liikenneympyrät ovat kaikkein helpoimpia. Valitsee vain ennen ympyrään ajamista opasteiden mukaan oikean kaistan sinne, minne haluaa. Sen jälkeen pysyy kaistalla ja seuraa ympyrässä mahdollisesti olevia lisäopasteita.

"Vaikeudet" ympyrässä ajamisessa johtuvat paikallisten sooloilusta heidän yrittäessään päästä "parasta reittiä" omaan kohteeseensa. Siinä sitten muut jäävät ihmettelemään, että tässä voi ajaa noinkin. Kunhan ei aja kenenkään kylkeen...

Kenelle on vaikeaa ja kenelle ei. Liikennesääntöjen mukaan toimiminen ja liikkuminen on silti järkevää täällä kotimaassa.