Toimivat laittomasti poikkeuksetta Suomessa.
Taksi on ainut julkinen ala jossa työntekijän palkkoja ei tarvitse maksaa lakien ja sopimuksien mukaisesti.
Tämä mahdollistaa sen että yksi ihminen voi verrattaen pienellä riskillä ottaa vaikka kymmeniä autoja ajoon ja pitää palkattuja kuljettajia töissä puoli ilmaiseksi vastoin lakeja.
Ja näin heikentää muiden rehellisesti toimivien taksiyrittäjien ansainta mahdollisuuksia.
Moniautoyritykset toimivat laittomasti maksamalla työntekijöille pelkän provisiopalkan.
Tilaajavastuusopimus ja palkkalaki takaavat palkanlisät taksirengeille. Nämä jätetään järjestään maksamatta.
Työaikalakia ei noudateta myöskään. Palkatun taksinkuljettajan enimmäistyöaika on 90 tuntia kahden peräkkäisen viikon aikana. Myös kyydin odottaminen lähtövalmiina on työaikaa.
Ahneet moniautoyritykset pilanneet taksialan
130
2646
Vastaukset
- Anonyymi
Oletko ihan oikeasti sitä mieltä että henkilöauton kuljettaminen, jos katolle laitetaan keltainen kupu on työtä.
Se ei ole työtä , siitä ei tarvitse maksaa palkkaa piste- Anonyymi
Oletko vienyt koskaan vakavasti sairasta ihmistä hoitoihin ja yrittänyt olla avuksi?
Sinut jättäisin kyllä pyörätuolissa sairaalan tuulikaappiin piste. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko vienyt koskaan vakavasti sairasta ihmistä hoitoihin ja yrittänyt olla avuksi?
Sinut jättäisin kyllä pyörätuolissa sairaalan tuulikaappiin piste.Se on hienoa jos vakavasti sairas pääsee nykyään edes sairaalan tuulikaappiin, tuntuu olevan monelle taksille olevan ylivoimaisen vaikeaa löytää edes paikallista sairaalaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se on hienoa jos vakavasti sairas pääsee nykyään edes sairaalan tuulikaappiin, tuntuu olevan monelle taksille olevan ylivoimaisen vaikeaa löytää edes paikallista sairaalaa.
Ongelmat johtuvat vastuuttomista viranomaisista, sekä poliitikoista, jotka halveksivat työtä tekeviä kansalaisia ja sairaita ihmisiä.
Trafin ja työsuojelun henkilökunta ei hoida valvontatehtäviään ja poliitikot eivät säädä lakeja, jotka olisivat kansalaisten eduksi. Samasta syystä koko maa on velkaantunut, julkisen sektorin vastuuttomista ja osaamattomista verovaroilla loisivasta henkilökunnasta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko vienyt koskaan vakavasti sairasta ihmistä hoitoihin ja yrittänyt olla avuksi?
Sinut jättäisin kyllä pyörätuolissa sairaalan tuulikaappiin piste.Tuulikaapin ovelle enintään tuollainen .
- Anonyymi00065
Työaika lakia rikkovat törkeästi. Kela ja myk mahdollistavat sen.
Kuljettajat eivät ymmärrä ,että kusevat omaa nilkaa kun poliisi sattuu ottamaan ja ottaisi taksamittari raportin ei pelkästään väärennettyä ajopäiväkirjaa. - Anonyymi00067
Somali esitteli kelan päätöstä kela antaa ilmaisen auton kaikille mamuille. Ilmankos on mamuilla uusi auto taksina. Ei suomalainen saa. Taas hyvä syy olla kunnon rasisti.
- Anonyymi00069
Anonyymi kirjoitti:
Oletko vienyt koskaan vakavasti sairasta ihmistä hoitoihin ja yrittänyt olla avuksi?
Sinut jättäisin kyllä pyörätuolissa sairaalan tuulikaappiin piste.Oletko vienyt koskaan vakavasti sairasta ihmistä hoitoihin ja yrittänyt olla avuksi?
Sinut jättäisin kyllä pyörätuolissa sairaalan tuulikaappiin piste.
Sinä valitset kyydin apina,ajatko vai rikotko lakia.
Toinen ok taksi sen voi ajaa.
Mitä varten ? Etkö osaa? - Anonyymi00070
Anonyymi kirjoitti:
Ongelmat johtuvat vastuuttomista viranomaisista, sekä poliitikoista, jotka halveksivat työtä tekeviä kansalaisia ja sairaita ihmisiä.
Trafin ja työsuojelun henkilökunta ei hoida valvontatehtäviään ja poliitikot eivät säädä lakeja, jotka olisivat kansalaisten eduksi. Samasta syystä koko maa on velkaantunut, julkisen sektorin vastuuttomista ja osaamattomista verovaroilla loisivasta henkilökunnasta.Ongelmat johtuvat vastuuttomista viranomaisista, sekä poliitikoista, jotka halveksivat työtä tekeviä kansalaisia ja sairaita ihmisiä.
Ongelmat johtuvat Yrittäjistä jotka antavat tehdä niin. On näitä kusipäitä mahtisonneja..mulla on autoaja ja miinuksella mennää,but so what.
Suomeen on pesityitynyt syöpä näitten pakottja yrittäjien takia..
KASSA,KASSA..vitut valvonnasta,kukaan ei teitä valvo..RAHAA RAHAA MULLE ! - Anonyymi00075
Anonyymi kirjoitti:
Se on hienoa jos vakavasti sairas pääsee nykyään edes sairaalan tuulikaappiin, tuntuu olevan monelle taksille olevan ylivoimaisen vaikeaa löytää edes paikallista sairaalaa.
mina otta sairas raha pois. se olla minu raha
- Anonyymi00094
Entäs jos taksinkatolla on musta kyltti onko siinä silloin mamu kuski. Hahahha. Olis hyvä noin tiedottaa koska en mene mamun kyytiin
- Anonyymi00112
Kokeile notkuja työtä.250 > pyörätuoliasiakasta tai hieman enemmän kuukaudessa.
Viet sisälle ja haet sekä muut olevat mukana,rollaattori laukut yms.
Haastavia paikkoja autolle yms.,ei ole aina helppoa rappuset,joita oli parhamillaan 14 vaikka ei olllut kiipijä kyyti.
Agressiiviset nuoret,vammaiset erillaiset,huutavasta väkivaltaan joilla on magneetti vyö (sidottu asikas ) ja silti sylkevät.
Tämä ei ole työtä,se RAKKAUS AMMATTIIN isolla sydämmellä !
- Anonyymi
Laadukas taksikuljetus on vastuullinen työ koulutuksineen ja kalustovaatimuksineen.
Sopimukset ja säännöt tekevät sen myös vaativaksi. Mikäli niitä noudatettaisiin.
Taksirengeille palkat kuntoon ja työaikalakia noudattaen. Silloin kaikki asiat tulevat kuntoon automaattisesti. Ei teetetä ilmaista työtä palkatuilla kuljettajilla.
Nyt päiväpalkka voi olla 20-40 euroa. Ja kuljettajat määrätään töihin myös viikonloppuisin ilman palkanlisiä. Kiskontaa ja työntekijän hyväksikäyttöä julkisissa kuljetuksissa, osana julkista liikennettä Suomessa.
Kaikki liitot ja tarkastajat ja laadunvalvonta on pelkkää silmänlumetta ja samaa huijausta.
En arvosta tippaakaan niin kauan kuin tämä palkkahuijaus jatkuu!- Anonyymi00076
Palkkahuijareista pahimmat ovat Kelan ja hyvinvointialueiden henkilökunta.
- Anonyymi
Viranomaisilla on tehtävään perustuva velvollisuus tehdä tutkintapyyntö poliisille, koska yleisessä tiedossa on rikollisen toiminnan havainnot epäily.
Miksi viranomaiset eivät hoida velvollisuuksiaan?
Mikä tai mitkä tahot ovat lahjonnan, korruptiorakenteiden ja kartellien takana?
Vai ovatko virassa olevat vain vastuuttomia lusmuja? - Anonyymi
Suomen Taksiliitto voisi tehdä artikkelin palkanmaksusta kuljettajille kelakyytien ja sotekyytien ja muiden yhteiskunnan ajojen tilaajavastuusopimuksen palkkavelvoitteista.
Siellä kun on niitä rehellisiä moniautoyrittäjiä ilmeisesti liitossakin, jotka tunnetusti hoitavat velvollisuudet kunnialla.- Anonyymi
Taksiliitto ei ole tehnyt mitään taksinkuljettajien, eikä taksiyrittäjien hyväksi.
- Anonyymi
Taksinkuljettajan kannattaa aina liittyä ammattiliittoon epäselvyyksien ehkäisemiseksi.
Toki liitonmaksut voi maksaa itsekin palkan mukaan. - Anonyymi
Kyselymme perusteella tilittäjäyhtiöiden provisiot vaihtelevat 1,25–2,75 prosenttiin asiakasyrityksien mukaan.
Taksikuutio ottaa 5-7% kelakyydin jo alennetusta hinnasta.
Taksiliitto = Taksikuutio Oy
Maksuliikenne on kilpailutettava. Jos löytyis joku vielä kalliimpi!- Anonyymi00077
Toisin sanoen Taksiliitto on taksinkuljettajien pahin vihollinen.
- Anonyymi
Lausunnonantajan lausunto
Voitte kirjoittaa lausuntonne alla olevaan tekstikenttään:
Edustamme Suomessa Taksiliikenteen työnantajia. Alalla tehdään työehtosopimus, joka määrittelee
pitkälti palkanmaksun kulurakenteen. Työehtosopimus ei ole yleissitova. Katsomme, että toimiva
taksijärjestelmä olisi sekä työnantajien, että työntekijöiden etu.
Taksiliikenteen Työnantajat ry:n osa lausuntoa vuodelta 2024
Taksiliikenteen Työnantajat ry :Mika Määttänen
Miksi Taksiliikenteen Työnantajat ry neuvottelee joka vuosi Auto-ja Kuljetusalan kanssa aina uuden TES:sin?
Kun sitä ei ole aikomustakaan kenenkään noudattaa?
Ja palkanlisät on palkkalain ja tilaajavastuulain sekä tilaajavastuusopimuksen mukaan kuitenkin maksettava aina, myös provisiopalkalla töitä tehdessä.- Anonyymi
TAKSILIIKENTEEN TYÖEHTOSOPIMUS
2025 – 2028
AUTO- JA KULJETUSALAN TYÖNTEKIJÄLIITTO AKT ry
TAKSILIIKENTEEN TYÖNANTAJAT ry
- Anonyymi
https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/81681d8b-584f-4181-b03c-438aecf1bd36/864628d5-3e59-416b-ab87-1fe640c1a389/LAUSUNTO_20240610110558.PDF
Mielenkiintoista luettavaa valtioneuvoston arkistoista. - Anonyymi
Taksiliikenteen Työnantajat ry
Kuinka monta jäsentä heillä mahtaa olla. On kyllä tiukat neuvottelut aina ja varmasti ajatellaan työntekijöiden parasta.
Tämäkin on melkein vitsi koko homma.- Anonyymi00057
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00058
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00059
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00060
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00061
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00062
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi00063
Eipä taksiliitonkaan jäsenmäärää kerrota missään..Tuskin on 2018 jälkeen montaakaan uutta jäsentä tullut ja vanhat ovat eronneet tai lopettaneet.Vanhsn lain aikana autoilijat pakkoliitettiin liittoon.Ei ollut asiaa tilausvälityksiin ilman jäsenyyttä.
- Anonyymi
Yleissitovat työehdot puuttuvat alalta
Taksialalla ei ole yleissitovaa työehtosopimusta. Liittoon kuulumattoman työnantajan ei tarvitse noudattaa työehtoja, joista on sovittu Taksiliikenteen työnantajat ry:n ja työntekijäliitto AKT:n välillä. Vain noin neljä prosenttia Suomen taksiyrittäjistä kuuluu työnantajaliittoon.
- Liittoon kuulumattomatkin työnantajat joutuvat noudattamaan lakia. Hekin joutuvat ehdottomasti maksamaan lomakorvaukset, ylityökorotukset ja sunnuntaipalkan, muistuttaa Väinö Lahtinen AKT:sta.
Turkulainen taksiyrittäjä, Taksiliikenteen työnantajat ry:n puheenjohtaja Kari Jalonen painottaa, että sekä työnantajan että työntekijän tietämättömyys on usein palkanmaksun epäselvyyksien takana. Jalonen harmittelee työnantajien matalaa järjestäytymisastetta.
Yleinen työsopimuslaki ei Jalosen mukaan eroa alan työehtosopimuksesta kuin oikeastaan sairausajan lainsäädännön osalta.
Prosenttipalkalla ei tasaisia ansioita
Työehtosopimuksen mukaan prosenttipalkalla työskentelevä kuski saa vähintään 32 prosenttia kyytiensä arvonlisäverottomasta tuotosta.
- Jos et saa tuntiin yhtään kyytiä, et saa myöskään palkkaa, turkulaiskuski sanoo.
- Tässä yrittäjän riskit on sälytetty työntekijän harteille. Ei se ole työntekijän vika, jos odottaa tolpalla eikä asiakkaita tule.
Työehtosopimuksen mukaan tuntipalkka pitäisi maksaa, jos kahden viikon ajalla ansiot eivät nouse tuntipalkan tasolle. Tämä ei kuskin mukaan toteudu läheskään aina. Yleinen työsopimuslaki ei määritä minimituntipalkkaa.
Jokusen vuoden vanha lehtijuttu aiheesta. Turun Sanomat lähteenä- Anonyymi
Myös työehtosopimuksessa on ihmettelemisen varaa. Se on laadittu AKT:n ja Taksiliikenteen työnantajat ry:n välille, ei suinkaan Taksiliiton. Eli noin 3,5% taksiliiton jäsenistä on velvollisia noudattamaan sitä, kun taas kuorma-autoliitossa prosentti on 100. Yleinen palkkauskäytäntö on 35% kassasta, työsopimuslain edellyttämä minimipalkka ei maaseutumaisissa kunnissa tule täyteen läheskään aina. Useat yrittäjät sisällyttävät tähän palkkaan ylityölisät, lomarahat ja sunnuntailisät. Nämä saa perittyä oikeusteitse kaksi vuotta takautuvasti jos vaan on kuljettaja pitänyt ajopäiväkirjaa. Työsopimuksia laaditaan usein suullisesti, eikä niistä anneta kirjallista selvitystä. Tähän asiaan on työsuojelupiirin mahdollista puuttua.
Lakimuutos olisi taksikuskien oikeuksia kannattava ja kansalaisten turvallisuuden edistämiseksi. - Anonyymi
"Jokusen vuoden vanha" on tosiaan. Väiski on ollut jo vuosia eläkkeellä.
Suurin ongelma on kuljettajien järjestäytymisaste, käytännössä 0,0X %. - Anonyymi00048
Anonyymi kirjoitti:
"Jokusen vuoden vanha" on tosiaan. Väiski on ollut jo vuosia eläkkeellä.
Suurin ongelma on kuljettajien järjestäytymisaste, käytännössä 0,0X %.Palkkalaki ja työaikalaki velvoittaa kaikkia koko Suomessa. Mikään ei ole muuttunut.
- Anonyymi00049
Anonyymi00048 kirjoitti:
Palkkalaki ja työaikalaki velvoittaa kaikkia koko Suomessa. Mikään ei ole muuttunut.
Ei tarvitse järjestäytyä, nämä lakien vaatimukset ovat minimivaatimuksia kaikilla aloilla. Myös Taksialalla.
- Anonyymi
Taksiliikenteen Työehtosopimus 2025---
https://www.akt.fi/site/assets/files/18101/taksiliikenteen_tes_2025-2028.pdf- Anonyymi
Taksinkuljettajan tuntipalkka 14-17e/h riippuen kokemuksesta.
Mc Donald's vertailun vuoksi 16e/h, että ihan linjassa on.
- Anonyymi
Ilmoita Avi.lle.Itse ilmoitin Heinäveden kotityö Turusesta,heidän kaikki kuljettajat rikkovat työ ja lepo-aikoja.Mutta uskon,ketään kiinostavan.
Pitää ilmoittaa poliisille ja verotajalle,että saisi tämäm firman rikkomukset kuriin.
Yrittäjä kuten Heinäveden Kotityö Turunen,tahallaan antaa rikkoa lakia.
Tälle pitää saada verotarkastus ja työaika tarkistus kuljettajien osalta.
Törkeätä ajattaa kuskeja 24/7 paska provisiolla.
Yrittäjä on vastuussa kaikesta !!!
Poliisi ei valvo,ei Avi tai vero,he kusettavat..Miksi?
Ollaanko banaani valtio jo?- Anonyymi00101
Samalla kun yritys rikkoo työaikalakia, rikkoo sitä myös työntekijä ja saa siitä seuraamuksia. Ei kenenkään pitäisi voida "ajattaa kuskeja" vaan kuskilla pitää olla pokkaa sanoa EI!
- Anonyymi
Ketään ei tunnu taksialan julkisen liikenteen epäkohdat kiinnostavan, toista on ulkomaalaisten mansikanpoimijoiden oikeuksien kanssa.
Voiko olla mahdollista että Taksiliikenteen Työnantajat Ry:n toimitusjohtaja on moniautoyrittäjä? ja ei itsekään noudata neuvottelemaansa tes:siä. Voiko olla kuulumatta omaan yhdistykseensä?
Ennen tuota virkaa hoiti Tuomo Heino Suomen Taksiliitosta, myös moniautoyrittäjä.
Miten voi olla - Anonyymi
Hyvät säästöt tulevat kun tätä aletaan soveltamaan muillakin aloilla. Ei palkanlisiä vaan peruspalkalla ja päivystys ilmaista.
On helppo tarjota työpaikkaa näin.
Palkka tehdyn työn mukaan ilman lisiä tarvittaessa. Työajat ma-su 24/7- Anonyymi
Hyvinvointialueilta voi aloittaa. Niissä loisii tuhansittain pummihenkilökuntaa
- Anonyymi
Näin järjestetään Suomessa toimivat taksipalvelut. Rikotaan lakeja samalla tavalla kuin poimijoiden kanssa.
Siitä kyllä tuli loppu äkkiä.- Anonyymi
Huono asia. Mitä Lulu Ranne ja persut nyt vääntää väkisin. Tosi huono.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/ff06e2a9-6d53-42aa-8478-badd79e9e4a9
"Ensimmäisen kolmen vuoden aikana kokonaiskustannukset valtiolle ovat karkeasti arvioituna 30–35 miljoonaa euroa, josta suurin osa kohdistuu alkuvaiheen teknisiin investointeihin ja koulutukseen."
Näin se Lulu Ranne nostaa yhteiskunnan kustannuksia. Ja mikä pahinta vie taksitoiminnan viime vuosituhannelle pakottaesaan mittarit takseihin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huono asia. Mitä Lulu Ranne ja persut nyt vääntää väkisin. Tosi huono.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/ff06e2a9-6d53-42aa-8478-badd79e9e4a9
"Ensimmäisen kolmen vuoden aikana kokonaiskustannukset valtiolle ovat karkeasti arvioituna 30–35 miljoonaa euroa, josta suurin osa kohdistuu alkuvaiheen teknisiin investointeihin ja koulutukseen."
Näin se Lulu Ranne nostaa yhteiskunnan kustannuksia. Ja mikä pahinta vie taksitoiminnan viime vuosituhannelle pakottaesaan mittarit takseihin.Itseohjautuva auto tarvitsee sovellusalustan – ei taksimittaria
Autonominen taksi:
tilataan sovelluksella
hinnoitellaan sovelluksella
seurataan sovelluksella
maksetaan automaattisesti
valvotaan digitaalisesti
Mitään näistä ei voi hoitaa fyysisellä, sinetöidyllä taksimittarilla.
Autonomiset robotaksit perustuvat 100 % digitaalisiin alustoihin.
Ja tästä Suomi, joka kehittää 6G tä, jättäytyy pois. Olemme hulluja. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itseohjautuva auto tarvitsee sovellusalustan – ei taksimittaria
Autonominen taksi:
tilataan sovelluksella
hinnoitellaan sovelluksella
seurataan sovelluksella
maksetaan automaattisesti
valvotaan digitaalisesti
Mitään näistä ei voi hoitaa fyysisellä, sinetöidyllä taksimittarilla.
Autonomiset robotaksit perustuvat 100 % digitaalisiin alustoihin.
Ja tästä Suomi, joka kehittää 6G tä, jättäytyy pois. Olemme hulluja.Sovellusalustat keräävät datan, jota autonomiset kuljetusjärjestelmät tarvitsevat
Sovellustaksit tuottavat:
kysyntädataa (missä ihmiset liikkuvat)
reittitietoa
hinnoitteludataa
laatumittareita
turvallisuustietoa
kuljettaja- ja ajoneuvokohtaista lokitietoa
Juuri tämä data on itsenäisen liikenteen opetusaineisto.
Jos kehitys katkaistaan, Suomi menettää koko datapohjan, jolla autonomiset kuljetukset voitaisiin rakentaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sovellusalustat keräävät datan, jota autonomiset kuljetusjärjestelmät tarvitsevat
Sovellustaksit tuottavat:
kysyntädataa (missä ihmiset liikkuvat)
reittitietoa
hinnoitteludataa
laatumittareita
turvallisuustietoa
kuljettaja- ja ajoneuvokohtaista lokitietoa
Juuri tämä data on itsenäisen liikenteen opetusaineisto.
Jos kehitys katkaistaan, Suomi menettää koko datapohjan, jolla autonomiset kuljetukset voitaisiin rakentaa.Kaikki maat, joissa itseohjautuvat robotaksit ovat jo liikenteessä, perustuvat sovelluksiin
Tässä maat, joissa robotaksit liikennöivät:
Maa Palvelu Teknologia Tilaaminen
USA (Phoenix, San Francisco) Waymo L4-robottiautot Sovellus
Kiina (Peking, Shenzhen) Baidu Apollo Go L4-robottiautot Sovellus
Arabiemiraatit Cruise / TXAI L4-robottiautot Sovellus
Yhdessäkään maassa ei näihin käytetä fyysisiä taksimittareita.
Herätkää persut vai aioitteko kärrätä sellupaaleja lopun elämäänne. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki maat, joissa itseohjautuvat robotaksit ovat jo liikenteessä, perustuvat sovelluksiin
Tässä maat, joissa robotaksit liikennöivät:
Maa Palvelu Teknologia Tilaaminen
USA (Phoenix, San Francisco) Waymo L4-robottiautot Sovellus
Kiina (Peking, Shenzhen) Baidu Apollo Go L4-robottiautot Sovellus
Arabiemiraatit Cruise / TXAI L4-robottiautot Sovellus
Yhdessäkään maassa ei näihin käytetä fyysisiä taksimittareita.
Herätkää persut vai aioitteko kärrätä sellupaaleja lopun elämäänne.Itseohjautuvat robotaksit toimivat kaikkialla maailmassa vain sovellusten kautta – ei perinteisillä taksimittareilla.
Jos Suomi pakottaa alan takaisin vanhaan mittariteknologiaan, katkaisemme sen datan ja kehityspolun, jota autonominen liikenne edellyttää.
Toive eduskunnalle:
Päivittäkää taksilaki tukemaan sovelluspohjaisia kuljetuksia, jotta Suomi ei jää jälkeen itseohjautuvien autojen kehityksessä, joossa liikkuvat miljardit. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itseohjautuvat robotaksit toimivat kaikkialla maailmassa vain sovellusten kautta – ei perinteisillä taksimittareilla.
Jos Suomi pakottaa alan takaisin vanhaan mittariteknologiaan, katkaisemme sen datan ja kehityspolun, jota autonominen liikenne edellyttää.
Toive eduskunnalle:
Päivittäkää taksilaki tukemaan sovelluspohjaisia kuljetuksia, jotta Suomi ei jää jälkeen itseohjautuvien autojen kehityksessä, joossa liikkuvat miljardit.Nyt ei Jukolan seitsemän veljesten perilliset, Persut, tajua, mitä ovat tekemässä. Tätä tarinaa ei kirjoita Juhani Aho vaan Lulu Ranne.
Taksilain uudistaminen vie Suomen kehitystä kohti junttilandiaa. Suomi jää jälkeen digitaalisen yhteiskunnan kehityksestä.
Jääminen pois sovellustaksien ja siihen liittyvien tulevaisuuden ratkaisujen kehityksessä, jäämme pois monesta digitalisaation ja alustatalouden kehityksestä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huono asia. Mitä Lulu Ranne ja persut nyt vääntää väkisin. Tosi huono.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/ff06e2a9-6d53-42aa-8478-badd79e9e4a9
"Ensimmäisen kolmen vuoden aikana kokonaiskustannukset valtiolle ovat karkeasti arvioituna 30–35 miljoonaa euroa, josta suurin osa kohdistuu alkuvaiheen teknisiin investointeihin ja koulutukseen."
Näin se Lulu Ranne nostaa yhteiskunnan kustannuksia. Ja mikä pahinta vie taksitoiminnan viime vuosituhannelle pakottaesaan mittarit takseihin......Näin se Lulu Ranne nostaa yhteiskunnan kustannuksia. ...
Kustannusten kasvu voi tarkoittaa taksien määrän vähentymistä. Se on ikääntyvässä yhteiskunnassa huono asia. Itse olen iäkkään ihmisenä käyttänyt sovellus takseja ja koen ne erittäin hyvinä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itseohjautuvat robotaksit toimivat kaikkialla maailmassa vain sovellusten kautta – ei perinteisillä taksimittareilla.
Jos Suomi pakottaa alan takaisin vanhaan mittariteknologiaan, katkaisemme sen datan ja kehityspolun, jota autonominen liikenne edellyttää.
Toive eduskunnalle:
Päivittäkää taksilaki tukemaan sovelluspohjaisia kuljetuksia, jotta Suomi ei jää jälkeen itseohjautuvien autojen kehityksessä, joossa liikkuvat miljardit.Kuka sitä pyöratuolia työntää?
Kuka auttaa heikkonäköista /sokeaa?
Kuka kantaa tavaroita?
No se sovellus! Appi tulee ja hoitaa homman - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaikki maat, joissa itseohjautuvat robotaksit ovat jo liikenteessä, perustuvat sovelluksiin
Tässä maat, joissa robotaksit liikennöivät:
Maa Palvelu Teknologia Tilaaminen
USA (Phoenix, San Francisco) Waymo L4-robottiautot Sovellus
Kiina (Peking, Shenzhen) Baidu Apollo Go L4-robottiautot Sovellus
Arabiemiraatit Cruise / TXAI L4-robottiautot Sovellus
Yhdessäkään maassa ei näihin käytetä fyysisiä taksimittareita.
Herätkää persut vai aioitteko kärrätä sellupaaleja lopun elämäänne.Taksamittari tarvitaan siksi, ettei uberboltmamusovellustaksi kokisi kiusausta sulkea sovellus ja ajaa pimeänä tolppakyytejä tupla/triplahintaan ilman kuittia, ilman mittaria.
Värilliset kilvet tarvitaan siksi, että se estää muuttamasta privaattiautoa taksiksi laittamalla 10 euron taxikupu katolle. Sitten kun autonomisesti liikkuvat taksit rantautuvat Suomeen, ei tällaisia kontrollijärjestelmiä luonnollisesti enää tarvita
- Anonyymi
Palkkalain rikkominen Suomessa on rangaistavaa.
Työntekijän hyväksikäyttö on törkeää virallissakin takseissa joissa noudatetaan tilaajavastuusopimusta.
Vai oliko se Serlaa?- Anonyymi
Juuri niin. Tämän takia sovellustaksien kielto ei ole apu tähän ongelmaan.
Sovellustaksien kielto lopettaa Suomessa tärkeän digitaalisen toiminnan kehityksen. Tämä on myrkkyä Suomen tulevaisuudelle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Juuri niin. Tämän takia sovellustaksien kielto ei ole apu tähän ongelmaan.
Sovellustaksien kielto lopettaa Suomessa tärkeän digitaalisen toiminnan kehityksen. Tämä on myrkkyä Suomen tulevaisuudelle.Taksi business Suomessa on noin miljardi vuodessa.
Ranteen toimet nostavat asiskkaiden kustannuksia.
Jos nousee vaikka 20 prosenttia, se tarkoittaa 200 miljoonaa euroa kansantalouteen kustannuksia.
Nämä kohdistuvat merkittävästi SOTE takseihin ja muihin julkisiin kyyteihin ja vanhuksiin.
Persut itkee veroja ja ymmärtämättömyyttään lisäävät niitä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Taksi business Suomessa on noin miljardi vuodessa.
Ranteen toimet nostavat asiskkaiden kustannuksia.
Jos nousee vaikka 20 prosenttia, se tarkoittaa 200 miljoonaa euroa kansantalouteen kustannuksia.
Nämä kohdistuvat merkittävästi SOTE takseihin ja muihin julkisiin kyyteihin ja vanhuksiin.
Persut itkee veroja ja ymmärtämättömyyttään lisäävät niitä.Eli palkkalakia ei tarvitse noudattaa Suomessa.
Tilaajavastuusopimusta ei tarvitse noudattaa.
Näin toimii Suomalainen taksi!
Työpaikkailmoitus :
-Haetaan kuljettajaa töihin kalustomäärän kasvaessa ja toiminnan laajentuessa.
Saat päivystää ilmaiseksi ja tulla toimeen ilman lakisääteisiä palkanlisiä. Toivottavasti olet ahkera renki ja tarvittavat koulutukset suoritettuna. Palkka on sivuseikka sinulle.
Tervetuloa hyvähenkiseen porukkaan päivystämään ilmaiseksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli palkkalakia ei tarvitse noudattaa Suomessa.
Tilaajavastuusopimusta ei tarvitse noudattaa.
Näin toimii Suomalainen taksi!
Työpaikkailmoitus :
-Haetaan kuljettajaa töihin kalustomäärän kasvaessa ja toiminnan laajentuessa.
Saat päivystää ilmaiseksi ja tulla toimeen ilman lakisääteisiä palkanlisiä. Toivottavasti olet ahkera renki ja tarvittavat koulutukset suoritettuna. Palkka on sivuseikka sinulle.
Tervetuloa hyvähenkiseen porukkaan päivystämään ilmaiseksi.Palkkaus työn mukaan. Pelkkä provisiopalkka.
35% alv0% kassasta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Palkkaus työn mukaan. Pelkkä provisiopalkka.
35% alv0% kassasta.Tilaajavastuusopimusko sanoo näin?
Tulkaa ihmiset töihin reippaasti nyt, töitä on. Hyvä - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli palkkalakia ei tarvitse noudattaa Suomessa.
Tilaajavastuusopimusta ei tarvitse noudattaa.
Näin toimii Suomalainen taksi!
Työpaikkailmoitus :
-Haetaan kuljettajaa töihin kalustomäärän kasvaessa ja toiminnan laajentuessa.
Saat päivystää ilmaiseksi ja tulla toimeen ilman lakisääteisiä palkanlisiä. Toivottavasti olet ahkera renki ja tarvittavat koulutukset suoritettuna. Palkka on sivuseikka sinulle.
Tervetuloa hyvähenkiseen porukkaan päivystämään ilmaiseksi.Sovelluskuskit eivät ole työntekijöitä vaan yrittäjiä, jotka voivat valita työaikansa ja ajonsa vapaasti.
Kukaan ei päivystä ilmaiseksi, koska tulo syntyy jokaisesta toteutuneesta matkasta. Työsuhteen palkanlisien puuttuminen ei ole riistoa, vaan normaalia yrittäjyyttä.
Jos halutaan parantaa sovelluskuskien asemaa, se tehdään selkeällä sääntelyllä – ei provokatiivisilla väitteillä tai sovellustaksien lopettamisella. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sovelluskuskit eivät ole työntekijöitä vaan yrittäjiä, jotka voivat valita työaikansa ja ajonsa vapaasti.
Kukaan ei päivystä ilmaiseksi, koska tulo syntyy jokaisesta toteutuneesta matkasta. Työsuhteen palkanlisien puuttuminen ei ole riistoa, vaan normaalia yrittäjyyttä.
Jos halutaan parantaa sovelluskuskien asemaa, se tehdään selkeällä sääntelyllä – ei provokatiivisilla väitteillä tai sovellustaksien lopettamisella.Niin, tämä on sama malli kuin:
hierojat
parturi-kampaajat
valokuvaajat
freelancerit
Ei kukaan sano, että freelancer “päivystää ilmaiseksi”. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niin, tämä on sama malli kuin:
hierojat
parturi-kampaajat
valokuvaajat
freelancerit
Ei kukaan sano, että freelancer “päivystää ilmaiseksi”.Bolt ja Uber eivät velvoita kuljettajaa olemaan linjoilla.
Kuljettaja voi:
ajaa 1 tunnin
ajaa 10 tuntia
ajaa vain viikonloppuisin
ajaa vain kysyntäpiikit
Eli päivystys “ilmaiseksi” ei perustu todellisuuteen. - Anonyymi00051
Anonyymi kirjoitti:
Sovelluskuskit eivät ole työntekijöitä vaan yrittäjiä, jotka voivat valita työaikansa ja ajonsa vapaasti.
Kukaan ei päivystä ilmaiseksi, koska tulo syntyy jokaisesta toteutuneesta matkasta. Työsuhteen palkanlisien puuttuminen ei ole riistoa, vaan normaalia yrittäjyyttä.
Jos halutaan parantaa sovelluskuskien asemaa, se tehdään selkeällä sääntelyllä – ei provokatiivisilla väitteillä tai sovellustaksien lopettamisella.Sovelluskuski on taksiyrittäjä. Sovelluskuski ei palkkaa renkiä autoonsa vaan ajaa itse.
Sovelluskuski ajaa 200km kyydin 200e,
Eli 400km paluun kanssa ja 200e.
Ei siihen renkiä oteta kun itselleen ei jää kun kilometrikorvaus.
Ainut mikä on bisnes on välistäveto, eli kyydinvälittäjät.
Sovelluskuski ei aja yhteiskunnan ajoja, sote-kela-koulukyydit yms kilpailutetut ajot joissa noudatetaan tilaajavastuusopimusta ja palkkalakia.
Eli ns kotimaiset suuret välitysyhtiöt. Näissäkään mitään lisiä ei rengeille makseta ja työaikalakia rikotaan ja autoja haalitaan härskisti vaan silti lisää. - Anonyymi00132
Anonyymi00051 kirjoitti:
Sovelluskuski on taksiyrittäjä. Sovelluskuski ei palkkaa renkiä autoonsa vaan ajaa itse.
Sovelluskuski ajaa 200km kyydin 200e,
Eli 400km paluun kanssa ja 200e.
Ei siihen renkiä oteta kun itselleen ei jää kun kilometrikorvaus.
Ainut mikä on bisnes on välistäveto, eli kyydinvälittäjät.
Sovelluskuski ei aja yhteiskunnan ajoja, sote-kela-koulukyydit yms kilpailutetut ajot joissa noudatetaan tilaajavastuusopimusta ja palkkalakia.
Eli ns kotimaiset suuret välitysyhtiöt. Näissäkään mitään lisiä ei rengeille makseta ja työaikalakia rikotaan ja autoja haalitaan härskisti vaan silti lisää.Väärin. Nykypäivänä sovelluskuski ostaa 10 vanhaa romua ja ilmoittaa ne alustoille, ja sen jälkeen jakelee mamuille vuorot, ja kerää itse voitot. Tämän voi kuka tahansa todeta vaikkapa somessa pyörivistä ilmoituksista. Saman tyyppinen kuvio kuin Wolta luvilla.
- Anonyymi
Palkattu taksinkuljettaja ei ole yrittäjä vaan työntekijä.
Nyt puhutaan palkatun työntekijän oikeuksista ja eduista. - Anonyymi00045
Muistakaahan rengit että joulunaikana ne pyhäkorvaukset ovat kaksinkertainen palkka. Perustuu palkkalakiin Suomessa. Ei tarvitse olla järjestäytynyt ala tai kuulua liittoon.
Kuuluu kaikille työntekijöille automaattisesti.
Useammilla aloilla kyllä joulupyhistä maksetaan 200%palkkaa.
Hyvää joulua kaikille palkatuille taksinkuljettajille. - Anonyymi00046
On paljon moniautoyrittäjien kuljettajia jotka tekevät 7-päivää viikossa pitkiä päiviä. Onko tämä turvallista?
Toivoisin valvontaa työaikoihin.
Myöskään pyhäkorvauksia eikä ylitöitä makseta.
Kuitenkin on määrätty esimerkiksi välitysyhtiön vaatteet päälle!
Se on se mihin laadunvalvonta puuttuu, esimerkiksi sukkien väriin kun oikeasti pitäisi mennä tarkastamaan toteutuneita kuljettajien ajoaikoja kuljettajanumeroiden perusteella yhtiön välitysjärjestelmästä. - Anonyymi00047
Suomen Taksiliitossa tämä myös tiedetään, on suoranainen ihme että onnettomuuksia ei satu enempää.
- Anonyymi00050
Mistä saisimme Suomeen holhoojia estämään holhottavia pestautumasta tutusta ja turvallisesta Kelasta riistokapitalistin orjaksi?
Ja mikä estää holhottavaa hommaamasta omaa taksia? Vaatisi p-aukiselta vässykältä liikaa. - Anonyymi00052
Palkanlisät voi jättää maksamatta sanoo moniautoyrittäjä.
- Anonyymi00053
Ethän sä millään muulla alalla voi ottaa jonkun ihmisen tekemään työtä sun puolesta ja olla maksamatta lakisääteisiä palkanlisiä.
Työaikalaista puhumattakaan, renkien tunnit paukkuu kaiken aikaa.
Itse meinasin ostaa vasaroita ja sahoja ja laittaa ulkomaalaisia rakennusmiehiä töihin. Provisiopalkalla, palkan osuus määräytyy tehdyn työn mukaan. Jos töitä ei ole tai on tauko en maksa palkkaa.- Anonyymi00054
Sitten myöhemmin laajentaa marjojenpoimintaan.
Sama bisnesidea
- Anonyymi00055
Kuljettajien nostamat oikeusjutut maksamattomista palkanlisistä on noussut tasaisesti viime vuosina.
- Anonyymi00056
Mikäli ei ole maksettu oikein, työnantajayrittäjä häviää aina ja joutuu maksamaan.
- Anonyymi00064
Moniautoyritykset maksavat pelkän provisiopalkan.
Kuljettajien työtunnit ovat laittoman suuria lähes aina. Tämä on mahdollista kun ylityöt jätetään maksamatta eikä palkkalakia näin noudateta.
Tilaajavastuusopimusta rikotaan. - Anonyymi00066
Kotityö Turunen Heinävesi ja työn tekijät rikkoo työaikalakia törkeästi.
Jopa 16h työpäivää kuski ajaa ja väärentään ajopäiväkirjaa.Mutta todellisuus taksamittarista selviää kun POLIISI kai tarkistaa.
Kotityö Turusella on muutama kuljettaja ja ei tämä yrittäjän tampio opasta kuljettajiaan mikä on työaika laki. Rikkovat kelaa sekä myk ohjeita. - Anonyymi00068
Ajavat yli lain sallitun määrän mitä laki on.
Poliisi vittu valvokaa näitä,ei kirjaa vaan taksaraporttia.
Yrittäjä kusee työntekijöiden jalolle ja nämä ei ymmärrä.
Vituttaa ajaa pakosta yli 160h,kun ISOPÄÄ mouhoo tulosta.
Milloin ajan kolarin väsymyksen takia ?
Vastaako Isopää vai minä kuluista?- Anonyymi00071
Tätä se on näissä kaikissa moniautoyrityksissä. Ja kate tehdään kuljettajien maksamattomilla palkanlisillä.
"Uskon että taksiyrittäjänä voi pärjätä *
- Anonyymi00073
Meillä kun kerran näitä autoja on hommattu ni kuskit pitää saada.
- Anonyymi00074
Pohjois-Karjalassa on muutama pershikiä moniauto yrityksiä ja rikkovat työaika lakia törkeästi .Kääpä johtajat ajattavat pässikuljettajia jopa 12-16h ja hyväksyvät sen.
Näitä vajavaisia kulettajia ajatetaan säännöistä piittaamatta ja yhtiön johtaja hyväksyy kun ei puupää ymmärrä mitä työaikalaki on .
Kun viranomaiset saisi kiinni niin liikennelupa rikkojalta pois ja muheva sakko perään.
Niin,on se kuljettaja virkeä kun haissut autossa pitkään,mikä onnettumuus riski .
Yrittäjä tekee vielä tappaja takseja väsymyksen takia,ahne rotta ! - Anonyymi00078
Meilläpäin kuskeille annetaan alun kokeilun jälkeen autot ja ajavat niin paljon kun jaksaa. Toiset vetää täysiä päiviä seitsemän viikossa.
Sitten välitysyhtiön tarkastaja puuttuu esimerkiksi pukeutumiseen tms
Valvonta ei ylety työaikalakiin vaikka ne näkee suoraan yhtiön koneelta.
Moniauto "Herrat" kun itse hallituksessa katsoo mitä on tarpeen valvoa :)
Tilaajavastuusopimus ja kaikki, kyllä tässä ammattiylpeys on huipussaan - Anonyymi00080
Mistä saisimme Suomeen holhoojia estämään holhottavia pestautumasta tutusta ja turvallisesta Kelasta riistokapitalistin orjaksi?
Ja mikä estää holhottavaa hommaamasta omaa taksia? Vaatisi p-aukiselta vässykältä liikaa.- Anonyymi00081
Röyhkeimmät moniautoyrittäjät ajattavat renkejä seitsemän päivää viikossa ja täysiä päiviä.
Ilman minkäänlaisia lakisääteisiä palkanlisiä.
Suurissa tunnetuissa kotimaisissa välitysyhtiön ajoissa. Kela- Sote - koulukyyti ja tilaajavastuusopimuskin. - Anonyymi00082
Anonyymi00081 kirjoitti:
Röyhkeimmät moniautoyrittäjät ajattavat renkejä seitsemän päivää viikossa ja täysiä päiviä.
Ilman minkäänlaisia lakisääteisiä palkanlisiä.
Suurissa tunnetuissa kotimaisissa välitysyhtiön ajoissa. Kela- Sote - koulukyyti ja tilaajavastuusopimuskin.Wolt lähettien tuntipalkka oli alle 4e h
Pam tutkimus. Odottaminen on työaikaa myös.
Palvelualojen ammattiliitto yrittää saada työsopimuksen aikaiseksi ilmeisesti..
Kauhistelevat.
Mites tämä eroaa moniautoyrittäjän rengin työstä??
Terveisin tilaajavastuusopimus - Anonyymi00083
Anonyymi00081 kirjoitti:
Röyhkeimmät moniautoyrittäjät ajattavat renkejä seitsemän päivää viikossa ja täysiä päiviä.
Ilman minkäänlaisia lakisääteisiä palkanlisiä.
Suurissa tunnetuissa kotimaisissa välitysyhtiön ajoissa. Kela- Sote - koulukyyti ja tilaajavastuusopimuskin.Taksialan rikollisjärjestöjen toimintaan ei kukaan puutu, koska mukana on julkinen sektori. Usein kunnan ja hyvinvointialueiden päättäjät on lahjottu erilaisin toimin.
- Anonyymi00084
Yritetään haudata keskustelut jotka kertovat totuuden taksi työllistämisestä
- Anonyymi00087
Mulla on useita autoja ajossa ja rengit provikalla. Näin on aina ollut.
- Anonyymi00088
Protestilista kohta kutsuu
- Anonyymi00089
Jos ei ole varaa maksaa palkkoja oikein. Eli rikotaan tilaajavastuusopimusta. Silloin ei pidetä työntekijöitä töissä alipalkkauksella.
Tämä on hyvin yksinkertainen asia.
Se on työntekijän kiskontaa ja hyväksikäyttöä. - Anonyymi00090
On pistetty merkille että ennen vakavaraiset moniautoyritykset ovat hyvin usein velkaantuneita nykyisin.
Omavaraisuusaste on laskenut huomattavasti.
Mikäli kuljetuksien alennusprosentit ja provisiot kilpailutuksissa nousee entisestään tulee konkurssit lisääntymään rajusti, vaikka kuljettajien palkanlisät edelleen jätetään maksamatta ja näin saavutetaan säästöä jonkun verran.
Moniautoyritys jonka omavaraisuusaste laskee alle 30% on ongelmissa, sen on lähes mahdotonta tehdä autojen vaihtoa ilman että velan määrä kasvaa koko ajan. - Anonyymi00091
Nämä moniautoyrittäjät istuvat taksi välitysyhtiön hallituksessa ja tekevät tarjoukset kyydeistä kilpailutuksiin kysymättä keneltäkään mitään.
Ja sitten itse he eivät noudata tilaajavastuusopimusta. On hienoa yrittäjyyttä. - Anonyymi00092
Miksi POLIISI EI VALVO?
Taksi rotat kuriin.
Kyllä muuta valvottaan muttei työaika rikkojia taksissa.
Heitä on ihan vitusti !!!
Ja POLIIS NYNNYILEE ja ei toimi vaikka veronmaksajat maksaa palkannne.
On tässä lailistettu mafia taksi toiminta.
En yhtään enään luota poliisiin,ei jaksa valvoa laitonta työaikaa. - Anonyymi00093
Palkanmaksujärjestelmä moniautoyrityksissä on lakien ja sopimuksien vastainen.
Tämä vääristää kilpailua ja samalla voidaan pitää useita autoja ajossa vaikka töitä ei ole.
Moniautoyrittäjät sahaavat omaa oksaa.
Joku järjestys tähän on saatava. MOT, Työsuojeluhallinto, AKT.
Mikä yhdistys on Taksiliikenteen Työnantajat ry?
Ei edes nettisivuja, ei mitään tietoa. Kusetus julkisissa kuljetuksissa- Anonyymi00095
Kuka pakottaa lähtemään taksikuskiksi???
- Anonyymi00099
Anonyymi00095 kirjoitti:
Kuka pakottaa lähtemään taksikuskiksi???
10 000 vakituista renkiä Suomessa. En tiedä.
Vaikka 100e vuodessa kuljettajien ammattiliitton jäsenmaksu. Tekee vuodessa 1 miljoona euroa. Eiköhän sillä jo joku työtön lakimies kannattavan liiton perusta. Vaikka kotikonttoriin.
- Anonyymi00096
Woltin, Uberin ym. todellinen innovaatio ei ole tekninen, vaan työlainsäädännön kiertäminen ja kulujen maksattaminen muilla.
- Anonyymi00097
Alustatalouden kannattavuus perustuu sosialismiin:
Tulot yksityistetään.
Kulut sosialisoidaan: Ammattiliikenteen vakuutukset,
Osa kuljettajien palkoista Kelan maksettavaksi;
Kuljettajien eläkkeet Kelan maksettavaksi.- Anonyymi00098
Kannatan taksia käyttämättömien osallistumista veroja maksamalla alustojen taksikuskien elättämiseen, jotta voidaan painaa kuskien kyydeistä maksettava osuus alas. Halpoja takseja haluttiin ja halpoja saatiin. Saavutettua etua ei saa ottaa pois.
- Anonyymi00100
Anonyymi00098 kirjoitti:
Kannatan taksia käyttämättömien osallistumista veroja maksamalla alustojen taksikuskien elättämiseen, jotta voidaan painaa kuskien kyydeistä maksettava osuus alas. Halpoja takseja haluttiin ja halpoja saatiin. Saavutettua etua ei saa ottaa pois.
Ja rahat ulkomaille. Hyvä Bernerin Anne!
- Anonyymi00102
Se on ihan sama onko moniautoyrittäjä vai yhden auton yrittäjä. Sama käytäntö ja palkanmaksusysteemit lähes kaikilla.
- Anonyymi00103
Ei yhden auton yrittäjä yleensä kuljettajaa käytä. Ajaa itse ja näin noudattaa lakeja.
Näille moniautoyrityksille kelpaa kuskiksi kaikki. Jopa tappotuomion saaneet. Tai jo huonokuntoiset eläkeläiset.
Kunhan saadaan autot ajoon.
Ajoa ei riitä kun on ahnehdittu kilpaa liikaa autoja.
Onneksi on Suomalainen Taksiliitto. Maksakaa ihmeessä jäsenmaksu, älkää kilpailuttako maksuliikennettä niin heillä riittää rahaa jyrähtää aina silloin tällöin. Kuinka monta moniautoyrittäjää istuu Suomen Taksiliitossa? Ja eivät maksa kuljettajien ylitöitä eikä pyhäkorvauksia. Myöskään työaikalakia ei noudateta. - Anonyymi00104
Anonyymi00103 kirjoitti:
Ei yhden auton yrittäjä yleensä kuljettajaa käytä. Ajaa itse ja näin noudattaa lakeja.
Näille moniautoyrityksille kelpaa kuskiksi kaikki. Jopa tappotuomion saaneet. Tai jo huonokuntoiset eläkeläiset.
Kunhan saadaan autot ajoon.
Ajoa ei riitä kun on ahnehdittu kilpaa liikaa autoja.
Onneksi on Suomalainen Taksiliitto. Maksakaa ihmeessä jäsenmaksu, älkää kilpailuttako maksuliikennettä niin heillä riittää rahaa jyrähtää aina silloin tällöin. Kuinka monta moniautoyrittäjää istuu Suomen Taksiliitossa? Ja eivät maksa kuljettajien ylitöitä eikä pyhäkorvauksia. Myöskään työaikalakia ei noudateta.Taksiliitto kun jyrähtää
Tanner tärähtää
Vuoret halkeaa. Ja syntyy…
Hiiri.
- Anonyymi00105
Hyvä että kaikkea muuta valvotaan näissä suurissa kotimaisissa välitysyhtiön ajoissa paitsi kuljettajien työaikaa tai palkanmaksujärjestelmää!!!!
Kannattaa hommata lisää takseja ajoon. Rengeille ei tarvitse maksaa palkkoja, lakisääteisiä palkanlisiä eikä ylitöitä.
24 7 ja ahneelle kiskuri isännälle tuloja lisää. - Anonyymi00106
Lisät maksamatta
- Anonyymi00107
Taksinkuljettajat eli rengit, herätys.
Vaasan HO (1/2016): Taksiyhtiön palkanmaksujärjestelmä oli työaikalain vastainen - Asianajotoimisto Kasanen & Vuorinen Oy https://share.google/lUrs1g963dMArFoRh- Anonyymi00108
Lisää autoja vaan. Palkanmaksu ei ole riski.
Sinne kyttäämään ilmaiseksi.
Kaikki kelpaa kuskiksi.
Palkkaa ei makseta kokonaan, mutta töitä on.
Hyvä että ei Suomen Taksiliitto sentään jyrähdä.
- Anonyymi00109
Koko ajan menee taksiyrityksiä konkurssiin joissa on monta autoa ja palkanlisät jätetty maksamatta
- Anonyymi00110
Mennääs ahmatit lakien mukaan !
- Anonyymi00111
Verottajalle pitää ilmoittaa,rotta yrittäjät maksaa kai pimeästi kun kuski reppana ajaa vk.n loppuisin ylittäen lain määräämän työajan joka ahneus tai painostus?
Tiedän,että jos olisi valvontaa taksialan yrittäjille joissa on useita autoja niin käry käy heti !!!
Kaikki ilmoitukset verottajalle veronkierrosta ! - Anonyymi00113
Tuntuu olevan stressiä ilmoilla
- Anonyymi00114
Kaikilla aloilla joilla ei palkkaa tarvitse maksaa on töitä tarjolla. Eli taksirengeille on "töitä" aina
- Anonyymi00115
Ei ole tuo taksinkuljettajien pelkkä laiton provisiopalkkaus enää tätä päivää.
Kaikissa muissa ammateissa tienaa enemmän.
Ainut mitä sillä saavutetaan on autojen järjetön ylitarjonta.
Vaikka rengeille maksetaan 30e/vuoro palkkaa ei lomauteta. 100e päiväkassat ovat arkipäivää.
Älkää rengit lähtekö töihin millään naurettavalla palkalla, älytöntä hommaa.- Anonyymi00116
Autonkuljettajan keskipalkka Suomessa on noin 3 400 € kuukaudessa, mutta palkka vaihtelee tyypillisesti 2 300–3 700 € välillä riippuen kokemuksesta, ajoneuvosta ja lisien määrästä. Yksityisellä sektorilla autonkuljettajat tienaavat keskimäärin noin 3 400 €/kk. Lisät (yö-, viikonloppu- ja ylityöt) nostavat ansioita merkittävästi.
- Anonyymi00117
Anonyymi00116 kirjoitti:
Autonkuljettajan keskipalkka Suomessa on noin 3 400 € kuukaudessa, mutta palkka vaihtelee tyypillisesti 2 300–3 700 € välillä riippuen kokemuksesta, ajoneuvosta ja lisien määrästä. Yksityisellä sektorilla autonkuljettajat tienaavat keskimäärin noin 3 400 €/kk. Lisät (yö-, viikonloppu- ja ylityöt) nostavat ansioita merkittävästi.
Bussinkuljettajan keskimääräinen kuukausipalkka Suomessa on noin 3 300–3 450 euroa, kertovat Duunitori ja Onnibus. Palkka muodostuu AKT:n työehtosopimuksen mukaisesta tuntipalkasta (n. 16–18 €/h) sekä ilta-, yö- ja viikonloppulisistä, jotka nostavat kokonaisansioita merkittävästi.
- Anonyymi00118
Kysykääpä joskus moniautoyrittäjältä että miksi sinulla on noin monta taksia?
- Anonyymi00119
Kysykääpä joskus taksirengiltä, miksi hän ei hommaa omaa taksia ja tee työtä ammatinharjoittajana esimerkillisellä tavalla, vaan kovistelee muita noudattamaan lakeja ja asetuksia.
Kannattaisikohan opetella erottamaan muiden asiat omistaan, niin jäisi hedelmätön viikosta toiseen jatkuva parran pärinä saitilla vähemmälle?- Anonyymi00120
Arkipäivisin provisiopalkka on laillinen tietyn työtuntimäärän puitteissa.
- Anonyymi00121
Nyt lyödään kuule faktat pöytään. Kovistelematta tietenkin. Eihän menestys voi perustua siihen että jätetään osa työntekijälle kuuluvista palkoista maksamatta.
Juuri tämän takia taksiautoja on liikaa ajossa kyytimäärin ja hintoihin nähden.
https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/ - Anonyymi00122
Oletko siis sitä mieltä että lakeja ja asetuksia ei palkka asioissa taksialalla tarvitse noudattaa?
Tämmösii nää nyt sit tällä alalla on oikeat taksiammattilaiset. Ihme kyllä että hommat kusee
- Anonyymi00123
Onko yksinkertaiseen kysymykseen palstalla mahdotonta saada asiallista vastausta?
Eli:
Jos ns. moniautoyrityksessä kuljettajana ei saa asiallista, lakien ja asetusten mukaista kohtelua, miksi vinkua palstalla viikosta toiseen luulossa, että jokin muuttuisi.
Kelalta vaativat päättäjät säästöjä. Ottamatta vastuuta siitä, miten säästöjä saadaan aikaan. Samoin muualla. Eli vinkumalla ei tilanne parane. Taksitoiminnan katteella ei tuottoa omistajalle synny, jos lakimääräiset palkat ja lisät kuljettajalle maksetaan. Siksi niukka toimeentulo taksissa saadaan, kun yrittäjä itse ajaa taksiaan pitkiä rupeamia.
Kuljettajaksi pestautuminen kait on Suomessa edelleen vapaaehtoista? Jos ei huvita tai ei tule hyvin työssä kohdelluksi, lienee sallittua tehdä jotakin muuta:
Ruokalähettinä, siivoojana, marjojen poimijana…
Tai verovapaasti tyhjiä pulloja ja tölkkejä keräten.
Tekemätöntä työtä löytyy.
Ja kyllä. Kannatan, että työnantajat kohtelevat työntekijöitä oikein lakien ja asetusten mukaan. Mutta se ei ole minun päätettävissäni. Eikä teidän.- Anonyymi00124
Mikä saa hankkimaan rengille auton ajoon ja sitten tulos tehdään sillä että osa palkasta jätetään maksamatta?
Vai oikein ruokalähettinä, siivoojana, marjojen poimijana… tölkkienkerääjä.
Näihin ammatteihin teksirenki sitten kelpaa sun mielestä. Ettet vaan olisi oikea taksi-isäntä, jonka rengit istuu pusikoissa ja kyttää tyhjää. Löpölaskutkin painaa päälle :)
On se suorastaan kummallista että jokainen välistävetäjä ja palkattu työntekijä joka näiden virallisten julkisten taksikuljetuksien kanssa työskentelee saa lakisääteisen palkan.
Paitsi se tämä työn tekevä taksinkuljettaja.
Mielestäni ajakoon jokainen itse autoaan tai maksakoon pakat oikein. Hintojen on noustava tai automäärän pienennyttävä.
Ajoa ei ole sen takia kun autoja on ahneuksissaan hommattu liikaa.
- Anonyymi00125
Kannattaa jatkaa ulinaa saitilla. Kyl ne moniautoyritysten isännät sitten heltyy. Alkavat maksaa parempaa palkkaa rengeille. Myyvät sitten vaikka perämettäänsä, jotta louvoa riittää rengeillekin. Sitäpaitsi: Se on sitä yrittäjän riskiä, josta rengin ei tarvitse välittää. Rengille riittää odottaa suu auki keikkaa tolpalla ja ajaa nilkka suorana. Jos niitä keikkoja on.
Eli jatkakaa samaan malliin. Kyllä suo sulaa ennen kuin kurki kuolee…
Mahoton ajatus on, jotta rengit tekisi jotakin muuta kuin tukisi moniautoyrittäjiä ajamalla heille renkinä.- Anonyymi00126
Moniautoyrittäjiltä en tarvitse, enkä ole koskaan tarvinnut mitään. Sen sijaan töissä ollessani olen joutunut käymään läpi näitä seikkoja. On hyvä että myös työntekijä tietää oikeutensa.
- Anonyymi00127
Aika paljon tänään renkien ajamia takseja kyttäämässä kyytejä ilmaiseksi taas joka puolella siellä täällä parkissa. Hirveän pitkät odotusajatkin.
Hyvä että on töitä!! - Anonyymi00128
Taitaa Suomen Taksiliiton Tuomo Heinollakin olla kymmenkunta omaa taksia joita rengit ajavat.
Ainakin luulisi että heillä jos kellä on myös palkka ja työaika asiat kunnossa. - Anonyymi00129
Yrittäminen on helppoa silloinkin kun tilaajavastuusopimus velvoittaa julkisissa yhteiskunnan kuljetuksissa.
Hankkii vaikka 30-autoa ja rengit istumaan provikalla ja täysin omalla riskillä.
Mitään lakisääteisiä palkanlisiä ei tarvitse työntekijöille maksaa.
Kuljettajien etuja ei taksialalla valvo kukaan.
Ainut julkinen ala jossa näin toimitaan ja alalla työskentelee Suomessa noin 15000-20000 palkattua renkiä.- Anonyymi00131
"Mitään lakisääteisiä palkanlisiä ei tarvitse työntekijöille maksaa" Missä näin sanotaan? Eiköhän täällä ole jo aika monta kertaa todettu, että nuo lisät pitää lain mukaan maksaa. Ovatko kaikki palkatut taksikuskit joo-joo miehiä/naisia jotka tyytyvät mihin tahansa eivätkä vaadi sitä mikä heille kuuluu?
- Anonyymi00130
Työaikalaki Suomessa
Vuorokautisesta ylityöstä on kahdelta ensimmäiseltä ylityötunnilta maksettava 50 prosentilla korotettu palkka ja niitä seuraavilta ylityötunneilta 100 prosentilla korotettu palkka.
Viikoittaisesta ylityöstä on maksettava 50 prosentilla korotettu palkka.
Vuorokautinen ja viikoittainen ylityö on korvattava erikseen, jos säännöllinen työaika määräytyy työaikalain yleissäännön mukaan ollen enintään kahdeksan tuntia vuorokaudessa ja 40 tuntia viikossa.
Taksirengeille sanotaan että yleissitovaa työsopimusta alalla ei ole ja provisio on esim 33%.
Keskeiset työehdot tulee olla paperilla ja palkkalaki ja työaikalaki määrittää minimiehdot. Tämän alle ei voi mennä. - Anonyymi00133
Kyllä aikamoinen diplomi-insinööri täytyy olla joka näinä aikoina lisää automääräänsä velkarahalla.
Kate ilman kuljettajien palkanlisiä max muutama prosentti ja siitä annetaan vielä 15-20% alennusta.
Lakisääteiset palkat jätetään rengeille maksamatta ja silti menee miinukselle. Se on jo yrittämistä se - Anonyymi00134
Ilman laitonta alipalkkaa maksavia moniautoyrittäjiä kaikilla virallisilla takseilla olisi tarpeeksi töitä. Itse pilattu ala.
Jokainen ajaa omaa autoansa niin ala korjaantuu ja laillistuu.
Tuuraajaa käytetään arkisin työaikalakia noudattaen tai maksetaan pyhäkorvaukset ja ylityöt. Lisä autossa kuuluu olla vähintään kaksi kuskia koska kuljettajan max työaika kahdessa viikossa on 90 tuntia. Ja lisät maksettava silti.
Näin se kuuluisi olla, mutta ei ole.
Luotettava kumppani palvelu pitää olla, mutta sitä ei kukaan noudata.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 944600
Kalasataman talossa lienee rakennusvirhe
Ei pitäisi olla mahdollista parvekkeen kautta tulipalon kiivetä katolle saakka kuin korkeintaan ylimmästä kerroksesta.2261823- 761450
Kristillinen Kaste on syntisten kaste, ei itsensä uskoviksi julistaneiden kaste
Raamatun mukaan vain syntisyyden vuoksi kastetut saavat kasteen hyödyn, syntien anteeksisaamisen ja Pyhän Hengen lahjan2401150Venäjä teki mahtavan iskun Kiovaan?
Miksi Ukraina ei kykene tekemään Moskovaan yhtä mahtavia iskuja.3221085Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd1051070- 501069
Nojatuoli !
Uutta kehiin, kun edellinen pikavauhtia täyttyi, pitäisikö kiittää näitä asian jouduttaneita? Pilvet leijaa, sadetta en1471027- 1111009
Milloin ymmärsit
Milloin tunnistit, että sinulle kirjoitetaan ja kuka kirjoittaa? Tarkka päivämäärä ja kellonaika 😉 Önnönnöö, jos ei os85964