Kesäkuussa vein Mazdani 155 tkm huoltoon. Soittelivat sieltä sitten minulle ja sanoivat että
takapyörien jarrusatulat, -levyt ja -palat pitäisi
vaihtaa koska käsijarru ei pitänyt kunnolla. Hinnnaksi työlle osille sanoivat 1000 ekee.
Siinä vaiheessa sanoin että ei kiitos nyt sille työlle ja päätin itse katsoa mitä voin jarru ongelmalle tehdä. Vaihdon tarpeen he olivat määritelleet oikein mutta hinta oli kova.
Ostin uudet jarrusatulat, .levyt ja -palat 400 ekellä varaosaliikkeestä. Halvemmallakin olisin saanut levyt mutta otin ne muiden osien kanssa kylkiäisenä. Käytin aikaa auton alla neljä tuntia ja tienasin 600 ekee
Ei hassumpi palkka tehdystä työstä :)
Vähän jäi kaivelemaan tuo Mazda huollon hinnoittelu. Saahan tuolla kateella rakennettua hienoja myynti/huoltohalleja mutta ei minulla ole varaa maksaa tuollaisia hintoja joissa on ilmaa aivan tolkuttomasti.
Eikös vanha sanonta sano että ei lypsävää lehmää kannata tappaa :)
takapyörien jarrusatulat, -levyt ja -palat pitäisi
vaihtaa koska käsijarru ei pitänyt kunnolla. Hinnnaksi työlle osille sanoivat 1000 ekee.
Siinä vaiheessa sanoin että ei kiitos nyt sille työlle ja päätin itse katsoa mitä voin jarru ongelmalle tehdä. Vaihdon tarpeen he olivat määritelleet oikein mutta hinta oli kova.
Ostin uudet jarrusatulat, .levyt ja -palat 400 ekellä varaosaliikkeestä. Halvemmallakin olisin saanut levyt mutta otin ne muiden osien kanssa kylkiäisenä. Käytin aikaa auton alla neljä tuntia ja tienasin 600 ekee
Ei hassumpi palkka tehdystä työstä :)
Vähän jäi kaivelemaan tuo Mazda huollon hinnoittelu. Saahan tuolla kateella rakennettua hienoja myynti/huoltohalleja mutta ei minulla ole varaa maksaa tuollaisia hintoja joissa on ilmaa aivan tolkuttomasti.
Eikös vanha sanonta sano että ei lypsävää lehmää kannata tappaa :)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja voit vaihtaa mazdan tilalle merkin kuin merkin ja sanoa saman, kun on kyseessä alkup. varaosan nimellä olevien osien ja ns. merkkihuollossa tehtävä työn hinta. Ei ne hyväntekeväisyyttä harjoita muittenkaan merkkien kohdalla sen enempää kuin mazdallakaan.
niihin kun sai huoltosopimuksen 3 v eipä tarvi katella tuollaisia juttuja ,ei sillä kaikki levyjarrut jumittaa ennen pitkää
Kyllä ne takajarrut kestävät kolme vuotta ilman huoltosopimustani. Itselläni on ollut kaksikin 626:ta. 1999-mallisesta jumitti toinen takajarru, kun oli ajettu 4 vuotta ja 100000 ja riitti,kun vaihdettiin sen puolen satula ( osa 300´euroa) Vaihdoin sitten vuotta nuorempaan samanlaiseen, jolla oli 40000 vähemmän ajettu. Nyt ei käsijarru pidä ja matkaa tullut tälle viisivuotiaalle 115000. Viime huollossa (105000) vaihtoivat takjarrupalat, mistä oli hyvin ohimenevää apua. Taitaa se takajarrujen mähjääntyminen riippua enemmän auton iästä kuin kilometreistä?
Minulla on myös 2000 vuoden 626 ja siinä oli myös samanalaisia ongelmia taka- ja käsijarrujen kanssa. 626 Mazdojen yksi yleisimmistä ongelmista on takajarrujen jumittaminen/laahaaminen ja käsijarrun tehottomuus. Näistä pääsee kuitenkin halvalla eroon kun huollossa herkistyttää jarrusylinterit (putsaavat ja rasvaavat), tällä se laahaaminen ainakin itseltä loppui. Käsijarru alkoi pelaamaan, kun senkin myös huollossa purkivat ja rasvasivat. Kuulemma ovat tehneet saman homman muihinkin 626:iin. Kyseessä ei ollut merkkihuolto, huoltomies sattui olemaan muuten vaan vähän pätevämpi. Tuo käsijarru on automaattisesti säätyvä ja sen mekanismin jumittuessa se automaattisäätö ei enää toimikaan. Parin kolmen vuoden välein tuota käsijarrua saa varmaan olla huoltamassa, mutta ei se maksanut minulle kuin 45e, joten sen mielellään maksaa toimivasta käsijarrusta. Osia sinne ei mennyt ollenkaan, pelkästä työstä veloittivat.
säästämisestä äläkä tienaamisesta. Sullahan kuitenkin meni 400 €. Ja olisit voinut käyttää tuonkin ajan vaikkapa lehtien jakamiseen. Silloin oisit tienannut.