Terve. Miksi joissakin mersuissa on vaihteenvalitsin ratin yhteydessä, ja toisissa perinteisesti keskikonsolissa? Onko se joku varustelu, tai vuosimalli kysymys? Onko väliä vaihteiden lukumäärällä 5G vai 7G? Pidän ratin yhteydessä olevasta vivusta enemmän.
MB W212 Vaihteenvalitsin.
Anonyymi-ap
7285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tähän ei näköjään kukaan ole vastannut.
Se "hammastikku" on uudemmissa loppupään autoissa, vm 15-16.
Lisäksi ainakin 220 -2015 dieselit ovat jo 9-vaihteisia.
Minulla oli sellainen 2019 - 2025, jolla ajoin 140.000 km - ostaessa 60.000.
Muuten se 9v on kiva, mutta on kyllä tarkoitettu lähinnä kovaan ajoon Saksassa.
Automaatti vaihtaa hyvän vääntönsä turvin ysille jo n. 105 - 110 nopeudessa.
Dieselmoottori kiertää silloin vain n. 1300 r pm.
Se aihettaa ennenaikaista nokeentumista joka paikkaan.
Mitä haluan sanoa?
Sen, että 7 vaihteinen on tassä asiassa parempi valinta.
Jos ostat farkun, niin muista, että ilmajousitus on vakiona ja on koko homman heikoin lenkki.
Ok. Onko se ilmajousitus farkuissa vaan takana edelleen? Vai joka kulmassa?
Olen nähnyt noita "rattivaihdevipuja" vanhemmissakin w212 mersuissa. Ainakin jo 2012 malleissa.
Olisiko mekaaninen vs sähköinen vaihteenvalinta.
Voi olla, että se rattivipu on joskus ollut valinnaisvarusteena ennenkuin se tuli vakioksi.
Mukava se on käytössä, vaihteensiirto sähköllä arvelen oman käyttökoke-
muksen perusteella.
Ilmajouset ovat farkuissa vakioina ainakin takana.
Mukavat, jos tarvitsee täyttä kantavuutta koko ajan.
Niiden korjaaminen Veholla maksaa aina kivitalon verran, piirun verran
alle 4.000,- omalla kohtaa toinen puoli jo 130.000 km kohdalla ja toinen
n. 170.000, jolloin komressorinkin meni uusiksi.
Tarvikejouset ovat sinällään halvat, mutta pitää löytää korjaamo, joka osaa
homman, eikä vain luule, että osaa.
Vaihdoin ehjän auton lukemalla 200.000 uudempaan - toisenmerkkiseen,
koska en enää halunnut maksaa niitä tulevia jousikorjauksia toistamiseen
enkä myöskään niitä kalliita Nox-suotimia + AD-Bluevikoja, joita koko ajan
menee näillä Suomen teillä köröteltäessä.
Vehon töidenvastaanotto kertoi kysyessäni, voiko kenties 7-vaihteen, joka
lienee suora, lukita suurimmksi vaihteeksi.
Olivat sitä mieltä, ettei käy.
8 ja 9 ovat Suomessa turhia ylivaihteita.
Saksassa on mukava painella baanaa kun 2.000 r/pm tekee ysillä jo 160!
Eli varmempi valinta olisi sedan 250cdi, tai jos budjetti riittää niin 350cdi. Ei alkupään malleja, vaan se facelift joka tuli 2011 tms. Kuulin että suksiluukku tai käännettävät takapenkit ei ole itsestään selvyys. Harmi näin hiihtelijänä. :-)
AD-blue mallit kierrän kaukaa. Vanhemmissa niitä ei kai vielä ole..