Helsingin keskusta-alueelta poistetaan runsaasti jalankulkijoiden painonappeja liikennevalo-ohjatuilta suojateiltä. Poistaminen tehdään vuosina 2026–2029.
En vaan ymmärrä perusteluja; "Nappien poistolla pyritään sujuvoittamaan jalankulkua ja lyhentämään jalankulkijoiden pisimpiä odotusaikoja."
Miten se sujuvoittaa jalankukua, jos ei enää voi pyytää valojen vaihtumista vaan joutuu odottamaan kunnes valot vaihtuu.
Ja tämä: Painonappien poistamisen kustannusarvio on noin 440 000 euroa. Osa napeista poistetaan muiden töiden yhteydessä, eikä niitä ole laskettu mukaan arvioon.
Anteeksi kuinka?
Anonyymi-ap
14
281
Vastaukset
- Anonyymi00001
Jospa niistä valo-ohjatuilta suojateiltä poistetaan ne ajoradan liikennevalotkin, koska sehän se vasta jalankulkijoiden liikkumista sujuvoittaisi.
Jalankulkija voisi aina sykäistä suojatielle ilman mitään liikennevalon aiheuttamaa harmillista pysähtymistä ja viivettä kiireiseen ekologiseen matkan taittamiseen.
Tosin siinä toki muutama kuolemantapauskin saattaisi sattua, mutta eihän se mitään haittaa, autoilijahan ne kaikki kulut ja kustannukset maksaisi ja ajoradan liikenne entisestään tökkisi ja ruuhkautuisi, joka varmaan lienee tarkoituskin.- Anonyymi00006
Ei kannata asua ruuhkahelvetissä.
- Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Ei kannata asua ruuhkahelvetissä.
Jonkun se on sielläkin asuttava, joko pakosta tai jostain muusta syystä.
- Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Jonkun se on sielläkin asuttava, joko pakosta tai jostain muusta syystä.
Ei ole pakko, ellei halua.
- Anonyymi00012
Anonyymi00011 kirjoitti:
Ei ole pakko, ellei halua.
Usein on tai voi olla pakko tai ainakin pakonomainen syy.
Niin ja olla ja usein jopa on, että ihminen on niin urbanisoitunut että jopa tykkää asua "katuvaloalueella".
- Anonyymi00002
Näin saadaan autojen tyhjäkäynti ja turhaa kiihdyttelyä lisätyksi, jolla on positiivinen vaikutus hiilidioksidin lisääntymiseen, jota kasvit tarvitsevat.
- Anonyymi00003
Juuri tätä Helsingin ns. liikennesuunnittelu on jo vuosikymmenet pitänyt johtotähtenään. Mistä näitä idiootteja löytyy tällainen määrä samaan työpaikkaan?
- Anonyymi00004
Pitäisi tehdä ympäristövaikutusten arviointi.
Päästöjä lisäävät hankkeet voivat täyttää jopa ympäristörikoksen tunnusmerkkejä. - Anonyymi00010
Anonyymi00003 kirjoitti:
Juuri tätä Helsingin ns. liikennesuunnittelu on jo vuosikymmenet pitänyt johtotähtenään. Mistä näitä idiootteja löytyy tällainen määrä samaan työpaikkaan?
Siellä on ilmeisesti pääsyvaatimuksena vihervasemmistolainen maailmankatsomus, autovihamielisyys ja raideliikennefanaattisuus sekä muita normaali-ihmiselle käsittämättömiä asioita. Myös ajokortittomuus on suuri plussa ja jos sattuu olemaan aktiivinen pyöräilijä, työpaikka liikennesuunnittelussa on jo sillä melkein taattu.
- Anonyymi00005
Jos on jalankulkijoilla suojatielle mentäessä painettava painonappia, niin jos et paina sitä määrätyssä välissä autoilijoiden valoihin nähden, niin silloin joutuu odottamaan vielä yhden kierron.
Esim. autoilla on vihreä valo ihan viimeistä hetkeä eli lähes kaikki autoista on mennyt ja painat siinä vaiheessa nappia eikä kukaan mukaan ole painanut. Silloin joutuu odottamaan vielä yhden kierron ajan.
Näin on erittäin monessa kohtaa!
Jos ei ole painonappeja niin silloin jalankulkijat pääsevät aina vuorollaan.- Anonyymi00007
Riippuu täysin siitä käytössä olevasta järjestelmästä. Jossakin ei ole aikaan perustuva kierto, vaan jossakin valojen vaihtuminen pohjautuu havaintoihin. "Pääväylällä" pysyy valot vihreänä, kunnes sivusta tulee liikennettä tai jalankulkija painaa nappia.
- Anonyymi00009
Eli kun mapit poistuu, niin jalankulkija on aina mukana valojen kierrossa. Nyt napilla pitää pyytää lupa, että se otetaan mukaan, muuten se jalankulkijan valo jätetään kokonaan pois.
- Anonyymi00013
Se olisikin liian sujuvaa, jos todennäköisin suunta olisi vihreällä ja muille vaihtuu tarvittaessa tunnistimilla tai napilla.
- Anonyymi00014
Anonyymi00013 kirjoitti:
Se olisikin liian sujuvaa, jos todennäköisin suunta olisi vihreällä ja muille vaihtuu tarvittaessa tunnistimilla tai napilla.
Liikenne pitää tehdä hankalaksi,
että liikenne vähenee pitkässä juoksussa.
Päästöt kyllä nousevat, mutta vähenevät sitten liikenteen vähentyessä.
Myös turvallisuushaitat ovat vain tilapäisiä samalla tavalla.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hallitus pyrkii rajoittamaan kaupan omien halpamerkkien myyntiä
Helsingin Sanomien mukaan hallitus valmistelee lakihanketta, joka suitsii kaupan valtaa ja rajoittaa omien halpamerkkien2343493- 623092
Björn Wahlroos, maataloustuet lakkautettava
Sanoo pankkimies. Mitäs persut ja muut tukinulliem perskärpäset tähän? "Wahlroos listaa kansallisen maataloustuen. – I652663Persut päättivät hiilivoiman kieltämisestä Suomessa
Moni on jo unohanut kuka hyväksyi hiilivoimaloiden kieltämisen Suomessa: persut Sukupuolineutraalit liikennemerkitk342557Työvoimatoimisto
Nyt kysyisin miksi pitää käydä työvoimatoimistossa paikanpäällä, kun he eivät muuta tee kuin laittavat koneelle uudet ve832130Muistattekos kuinka kokoomus ja persut vinkuivat sähkön hinnasta?
Oppositiossa vuonna 2022, kun sähkön hinta uhkasi nousta 20 senttiin kilowattitunnilta? Nyt ovat hiiren hiljaa, kun pitä851909Nalle Wahlroos ei ulise kuten Teemu Selänne sähkölaskuista
Nalle "hah hah" nauroi saamistaan sähkötuista, kun taas Teemu-poika itkeä tirautti kovasta sähkön hinnasta. Nalle nauro191885Vain persut vastustivat hiilivoimaloiden alasajoa
Persut vastusti jyrkästi hiilen kieltolakia ja on myöhemmin vaatinut hiilivoimaloiden pitämistä käytössä. He perusteliva401842Mikä aate kaiken pahan takana?
Se laiskistuttaa kansat, opettaa vaatimaan etuisuuksia, syleilee maailmoja eikä omaa kansaa.931711Mietin sua liikaa
Mietin nytkin sitä, että millaista se olisi tulla kotiin, kun sinä olisit täällä vastassa. Tai niin päin, että sinä tuli691063