En ymmärrä kun monessa keskustelussa kuulee valitettavan, että miksi esim. rekat ohittaa vaikka nopeusero on vain 5 km/h. Moottoritielläkin ohitus kestää niin kauan jne jne.
Mielestäni ohitus on aina sitä, että ohitetaan HITAAMPI ajoneuvo. Onko nopeuserolle olemassa muka joku minimiero. Ja kuka autoilija on oikeutettu sanomaan kenellä on oikeus ohittaa ja kenellä ei.
Ja kun sanotaan vielä ettei tällaisilla ohituksilla voita mitään niin kuinka moni henkilöautoilija oikeasti voittaa mitään vaikka nopeusero olisi 20 km/h kun kuljettava matka on hyvin usein 5-20 km.
Kaikilla on liikenteessä samat oikeudet ja velvollisuudet. Kukaan ei ole toisen yläpuolella
Ohituksista
Jani
31
2402
Vastaukset
- seppi
Toki rekat saa ohittaa. Eilen taas yksi farmarivolvojuntti teki kiusaa kuormurille. Kun kuormuri lähtee ohittamaan, Volvo kiihdyttää rinnalla. Kun kuormuri palaa taakse, Volvo hidastaa. Eikö tämä ole rikollista?
Jos vain vähän nopeampi ohittaa, ohitettava vois auttaa ohitusta nostamalla ja häviää siinä vain pari sekuntia. Vai missä ajassa auto kulkee oman ja turvavälin mittansa? Et häviä juuri mitään jos päästät rekan ohi.
Maantieohituskaistoillahan rekat ei yleensä edes yritä ohi koska ohituskaistat on ylämäessä ja apua ei varmasti heru.- Totuusss
"Kun kuormuri lähtee ohittamaan, Volvo kiihdyttää rinnalla. Kun kuormuri palaa taakse, Volvo hidastaa. Eikö tämä ole rikollista?"
Tuo täyttää törkeän liikenteen vaarantamisen tunnusmerkit ja tiedän tapauksen, että tuomiokin on asiasta tullut. Kortti lähti hyllylle kuivumaan.
Hengenvaarallista touhua, jossa Volvokuski saisi saada kyllä sellaisen opetuksen, että vähän aikaa muistaa.
- TeeFemma
Olet tollo. Rahtareiden keskinäinen ohittelu on HYVIN turhaa pääsääntöisesti. Ajoneuvoilla on nopeuseroa 2 km/tunnissa ja muutaman kymmenen kilometrin matkalla ajan säästöä kertyy joitain sekunteja. Ohitushetkellä kaistat motitetaan kymmeniksi sekunneiksi autoilijoilta joiden nopeus on 40 km/h reippaampi... täysin älytöntä ja lyhytkatseista idiotismia sanoisin.
Eihän mun ole mikään pakko päästää sua liukuportaissakaan edelle vaikka sulla kuinka kiire olisi. Mä nyt vaan tahdon ohittaa tuon edessäni seisovan mummon konttaamalla, ei mua haittaa jos SINÄ myöhästyt junastasi, eihän se MUA haittaa... Olet melkoinen omaan napaan tuijottaja, Jani hyvä.- Jani
Tiedätkö kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta rekka kuluttaa kun joutuu hidastelemaan hitaamman ajoneuvon takana vaikka oma rekka kulkisi esim ylämäet suuremmalla nopeudella?
Kyse on useista litroista per 100 km. Ja kuinka paljon stressaavampaa kuljettajalle on ajella sellaisen ajoneuvon perässä ?
Ja jokainen rekka on tien päällä TÖISSÄ ja vielä aikataulun mukaan liikkeellä. Kuinka moni henkilöautoilija on liikenteessä samalla asialla.
Aika älytöntä tulla syyttämään minua itsekkääksi - Vast:
Jani kirjoitti:
Tiedätkö kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta rekka kuluttaa kun joutuu hidastelemaan hitaamman ajoneuvon takana vaikka oma rekka kulkisi esim ylämäet suuremmalla nopeudella?
Kyse on useista litroista per 100 km. Ja kuinka paljon stressaavampaa kuljettajalle on ajella sellaisen ajoneuvon perässä ?
Ja jokainen rekka on tien päällä TÖISSÄ ja vielä aikataulun mukaan liikkeellä. Kuinka moni henkilöautoilija on liikenteessä samalla asialla.
Aika älytöntä tulla syyttämään minua itsekkääksi"Tiedätkö kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta rekka kuluttaa kun joutuu hidastelemaan hitaamman ajoneuvon takana."
- aivan, ei yhtään enempää. Se kuluttaa vähemmän. Kyse on useista litroista per 100 km. - Jani
Vast: kirjoitti:
"Tiedätkö kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta rekka kuluttaa kun joutuu hidastelemaan hitaamman ajoneuvon takana."
- aivan, ei yhtään enempää. Se kuluttaa vähemmän. Kyse on useista litroista per 100 km.Jos kyse olisi tasaisesta nopeudesta niin silloin kulutus putoaisi mutta kun nämä hitaammat hyvin usein hidastuvat mäkiin vielä enemmän ja taas matkavauhtiin kiihdyttäminen on se mikä saa sen kulutuksen kasvamaan. Ja tämä epätasainen ajo on myös se mikä stressaa kuljettajia. Siksi rekat hyvin usein haluaa ohi .
- Äksviis
Jani kirjoitti:
Jos kyse olisi tasaisesta nopeudesta niin silloin kulutus putoaisi mutta kun nämä hitaammat hyvin usein hidastuvat mäkiin vielä enemmän ja taas matkavauhtiin kiihdyttäminen on se mikä saa sen kulutuksen kasvamaan. Ja tämä epätasainen ajo on myös se mikä stressaa kuljettajia. Siksi rekat hyvin usein haluaa ohi .
Miten olisi, jon nämä ohitettavat liian pienillä moottoreilla varustetut rekat hidastaisivat vauhtia ohituskaistatiellä, jotta nämä vähän nopeammat rekat ehtisivät ohi, niin että vielä nopeammat henkilöautotkin voisivat ohittaa nämä molemmat hitaat rekat.
- Suhtettaja
Esim.
100km matkalla
90km/h 67min
100km/h 60min
110km/h 55min (mittarin viisari siellä 150 hujakoilla).
Ei ne farmarivolvot ja bemarit voi mukavia autoja olla, kun ajaminen on niin kamalaa että kannattaa koko mukana olevan perheen ja kanssa autoilijoiden henki vaarantaa muutaman minuutin tähden. Ei ole elämä helppoa jos ei siitä edes yritä vähän nauttia, juoksetteko te vessaan kun melkein on jo housussa ettei tarvitsisi montaa minuuttia istuskella.- aslan mashadov
Tuossa siis näkyy kesto jos koko matkan pääsisi ajamaan haluamaansa nopeutta. Todellisuudessa lujempaa ajava ei voita edes tuon verran aikaa, koska hitaiden perässä kuluu varsin paljon aikaa.
Ohittelu kannattaa siis ainoastaan jos edessä on joku todella hidas joka haittaa kaikkien etenemistä, tai jos liikenne on hiljaista. - 23123312213
Kun alla on hyvä ajoneuvo, tuntuu hiljainen nopeus aivan typerältä. Kunnon autolla suoraa tietä 80kmh ajaminen ei tunnu missään, kuin paikallaan seisoisi. Silloin toisilla nopeus nousee, toiset taas rupeavat keksimään muuta tekemistä (telkkari autossa, kännykkä yms). Jollain vanhalla japskilla on jo ihan riittävästi ohjelmaa pitää auto tiellä satasenkin vauhdissa ja hirveä meteli varmasti pitää "vauhdikasta" tunnelmaa yllä. Kokemusta on.
Missäs autossa muuten noin huono mittari on, että 110kmh:ssa mittari näyttää jo 150? :)
Turhaa täällä on meuhkata nopeuksista ja ohituksista. Jos joku haluaa mennä muita kovempaa, niin voisi olla turvallisinta kaikkien kannalta päästää nämä turvallisessa paikassa ohi vaikka ajamalla keskiviivan tuntuman sijaan hieman reunempana. - TeeFemma
Farmarivolvot ja bemarit... kyllä nbyt ottaa koville kun itse joutuu sillä Nissanin purkilla jurnuuttamaan 120 km/tunnissa kun kovemmat vauhdit alkaa jo itseäkin hirvittää... ;)
Itse ajelen Vollella motarilla 140 km/h mittarivauhtia kun on parempi puoliskokin kyydissä. Yksin ollessa ei 160 km /tunnissa tuntuisi juuri miltään, senverran tukevia ajettavia ovat nuo länsinaapurin vempeleet. Audilla, Bemuilla, Mersulla ja isoilla Toyotoilla liikkuessa tunne on sama, suosittelen että sinäkin kokeilet pidemmän akselivälin autoa (ns. premium luokkaista sellaista) ennenkuin ryhdyt tyhjästä nillittämään. - Jani
Eivätkö ihmiset ymmärrä, että rekkojen ohituksessa ei usein ole kysymys ajan säästöstä vaan siitä että hitaamman ajoneuvon vauhti putoaa esim ylämäessä niin alas ettei ole TALOUDELLISTA eikä JÄRKEVÄÄ " kontata" takana mutta kun mäessä ei ohi pääse.
Hitaamman ajoneuvon takana ajaminen useita satoja kilometrejä on hyvin rasittavaa ja silloin on järkevää mennä ohi ja saa mennä sitä omaa vauhtia.
Nämä ovat asioita joita henkilöautoilijat eivät voi ymmärtää, koska eivat ole koskaan ajanut raskasta kalustoa.
En minäkään mene "pätemään" lentokapteenille kun en asiasta oikeasti tiedä yhtään mitään - K.Ä.
Jani kirjoitti:
Eivätkö ihmiset ymmärrä, että rekkojen ohituksessa ei usein ole kysymys ajan säästöstä vaan siitä että hitaamman ajoneuvon vauhti putoaa esim ylämäessä niin alas ettei ole TALOUDELLISTA eikä JÄRKEVÄÄ " kontata" takana mutta kun mäessä ei ohi pääse.
Hitaamman ajoneuvon takana ajaminen useita satoja kilometrejä on hyvin rasittavaa ja silloin on järkevää mennä ohi ja saa mennä sitä omaa vauhtia.
Nämä ovat asioita joita henkilöautoilijat eivät voi ymmärtää, koska eivat ole koskaan ajanut raskasta kalustoa.
En minäkään mene "pätemään" lentokapteenille kun en asiasta oikeasti tiedä yhtään mitäänKas, kun se, mihin nopeuden rajoitin on säädetty, ei välttämättä lainkaan korreloi suuntaan tai toiseen sen kanssa, miten hyvin yhdistelmä säilyttää nopeutensa ylämäessä.
Nämä ovat asioita joita wannaberekkakuskit eivät voi ymmärtää, koska eivät ole koskaan ajaneet raskasta kalustoa.
En minäkään mene "pätemään" lentokapteenille kun en asiasta oikeasti tiedä yhtään mitään - ...
K.Ä. kirjoitti:
Kas, kun se, mihin nopeuden rajoitin on säädetty, ei välttämättä lainkaan korreloi suuntaan tai toiseen sen kanssa, miten hyvin yhdistelmä säilyttää nopeutensa ylämäessä.
Nämä ovat asioita joita wannaberekkakuskit eivät voi ymmärtää, koska eivät ole koskaan ajaneet raskasta kalustoa.
En minäkään mene "pätemään" lentokapteenille kun en asiasta oikeasti tiedä yhtään mitäänPyrit pätemään monissa keskusteluissa. Olet yleensä vielä eri mieltä kuin selkeästi asiasta tietävä esim. ammatikseen ajava. Monesti kuitenkin jutuistasi paljastuu ns. matkiminen, sanankääntely ja muu nörttimäinen kikkailu. Vaikutat siis näsäviisaalta pikkumukanokkelalta nörtiltä.
- Suhuttaja
TeeFemma kirjoitti:
Farmarivolvot ja bemarit... kyllä nbyt ottaa koville kun itse joutuu sillä Nissanin purkilla jurnuuttamaan 120 km/tunnissa kun kovemmat vauhdit alkaa jo itseäkin hirvittää... ;)
Itse ajelen Vollella motarilla 140 km/h mittarivauhtia kun on parempi puoliskokin kyydissä. Yksin ollessa ei 160 km /tunnissa tuntuisi juuri miltään, senverran tukevia ajettavia ovat nuo länsinaapurin vempeleet. Audilla, Bemuilla, Mersulla ja isoilla Toyotoilla liikkuessa tunne on sama, suosittelen että sinäkin kokeilet pidemmän akselivälin autoa (ns. premium luokkaista sellaista) ennenkuin ryhdyt tyhjästä nillittämään.Niin saahan tästäkin toki tehtyä kalustokysymyksen (niinkuin tuntuu kaikista keskusteluista täällä, mitä tälläisen kulkuneuvon omistajan on hiukan vaikea ymmärtää...kyllä liikenteestä voi puhua puhumatta autoista....EIKÖ?),kyllähän näillä uusilla autoilla(alla A6) mukavasti pääsee kovaakin, mutta se että kuinka kovaa ajaa lähtee edelleen pään sisältä. Itse yritän aina antaa tilaa hätäisimmille ja VÄHÄN hitaamman eteen sattuessa jätän välin missä kiireisimmät voivat sitten levähtää nuolemaan hetkeksi rekan perää ja jatkaa sitten ohittelujaan. Kaiken lisäksi iltasella ajaessa rekan takana on hiukan turvallisempi olo, kinematiikan lait kun kohtelevat raskaita ajoneuvoja hiukan armollisemmin hirven osuessa tielle.
- Yrjö
100km matka 120km/h vauhdilla tekee 50min (49,9999998) 80km/h 75minuuttia eli 25 minuutin ero!!!! Siinä ajassa kerkii pari kertaa vaimoakin helliä . Heh
- Jani
K.Ä. kirjoitti:
Kas, kun se, mihin nopeuden rajoitin on säädetty, ei välttämättä lainkaan korreloi suuntaan tai toiseen sen kanssa, miten hyvin yhdistelmä säilyttää nopeutensa ylämäessä.
Nämä ovat asioita joita wannaberekkakuskit eivät voi ymmärtää, koska eivät ole koskaan ajaneet raskasta kalustoa.
En minäkään mene "pätemään" lentokapteenille kun en asiasta oikeasti tiedä yhtään mitäänTiedätkö kuinka paljon kuluttaa n 400 hv puoliperävaunu veturi 10-20 t kuormalla keskimäärin per 100 km? Tiedätkö mikä on hidastin ?Tai aluevaihtaja? Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR ? Tiedätkö mikä on kaappi? Miten toimii pakokaasujarru? Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?
Vastaa näihin kysymyksiin niin tiedän oletko sinä wannabee rahtari!! - rekka terminologian
Jani kirjoitti:
Tiedätkö kuinka paljon kuluttaa n 400 hv puoliperävaunu veturi 10-20 t kuormalla keskimäärin per 100 km? Tiedätkö mikä on hidastin ?Tai aluevaihtaja? Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR ? Tiedätkö mikä on kaappi? Miten toimii pakokaasujarru? Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?
Vastaa näihin kysymyksiin niin tiedän oletko sinä wannabee rahtari!!Mutta edelläajava rekka ei saa lähteä ohittamaan toista rekkaa jos takaa tulee nopeampi auto joka on kohta ( 3sek) ohittamassa ohittamaan lähtenyttä rekkaa.
- aslan mashadov
rekka terminologian kirjoitti:
Mutta edelläajava rekka ei saa lähteä ohittamaan toista rekkaa jos takaa tulee nopeampi auto joka on kohta ( 3sek) ohittamassa ohittamaan lähtenyttä rekkaa.
Ja mikähän tämä tälläinen kirjoittamaton sääntö on? Itse käännän surutta kaahareiden eteen. En tosin rekalla.
- Jani
rekka terminologian kirjoitti:
Mutta edelläajava rekka ei saa lähteä ohittamaan toista rekkaa jos takaa tulee nopeampi auto joka on kohta ( 3sek) ohittamassa ohittamaan lähtenyttä rekkaa.
Nykyisillä henkilöautoilla ohittaminen on aika vaivatonta. Rekalla ohittaminen on jo aivan toista. Ohituspaikkaa voi joutua odottamaan jopa 100 km.
Olisi aika mukavaa huomata joskus, että joku mukava henkilöautoilija ihan antaisi rekan ohittaa siinä "hyvässä" paikassa ja menisi itse seuraavassa paikassa missä kyllä henkilöautolla pääsee mutta rekalla ei.
Ja eräs kirjoittaja haukkui minua itsekkääksi..
Ja sinä paljastit kirjoituksellasi että et todellakaan tiedä raskaasta liikenteestä yhtään mitään, et vaivaudu vastaamaan kysymyksiin. - K.Äimänen
... kirjoitti:
Pyrit pätemään monissa keskusteluissa. Olet yleensä vielä eri mieltä kuin selkeästi asiasta tietävä esim. ammatikseen ajava. Monesti kuitenkin jutuistasi paljastuu ns. matkiminen, sanankääntely ja muu nörttimäinen kikkailu. Vaikutat siis näsäviisaalta pikkumukanokkelalta nörtiltä.
...harvemmin pyrin pätemaan. Pikemminkin vain pyrin kyseenalaistamaan ja vaatimaan perusteluita. Niitä harvemmin saa. Nörtiksi minusta ei ole. Tänne kirjoittelu on atk-taitojeni ylärajoilla.
- Käki Ä.
Jani kirjoitti:
Tiedätkö kuinka paljon kuluttaa n 400 hv puoliperävaunu veturi 10-20 t kuormalla keskimäärin per 100 km? Tiedätkö mikä on hidastin ?Tai aluevaihtaja? Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR ? Tiedätkö mikä on kaappi? Miten toimii pakokaasujarru? Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?
Vastaa näihin kysymyksiin niin tiedän oletko sinä wannabee rahtari!!"Tiedätkö kuinka paljon kuluttaa n 400 hv puoliperävaunu veturi 10-20 t kuormalla keskimäärin per 100 km?"
- en tiedä. Veikkaisin, että 50 satasella. Myin keväällä tarpeettomaksi käyneen nokka-Volvon (N7??, vm. -79) pois. Se vei tyhjänä noin 25 ja täydellä kuormalla kympin enemmän satasella. Täysi kuorma oli jotain 13 t. Eihän sillä ihan niin paljoa olisi saanut viedä, mutta sitä luokka tuli täydestä viljakuormasta, vähän hl-painosta riippuen. Pirun kallis ylläpidettäväksi, kun noin halpaa tavaraa kuskaa (100 e / t.) Dieselvero oli tonnin paikkeilla ja liikennevakuutus samaa luokkaa. Katsastuskin monta sataa.
"Tiedätkö mikä on hidastin."
- joo, se on se tykissä se laite, joka hidastaa rekyylin, ettei koko pyssy lähde samaa vauhtia taakse kuin ammus lähtee eteenpäin. Et kuitenkaan ehkä tarkoittanut tätä.
"Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR?"
- en. Jälkimmäinen kuulostaa rokkibändiltä, ensimmäinen voisi ola kuivasummpu, kuivalevyjarru, jarrujen kuivain tai...
"Tiedätkö mikä on kaappi?"
- isokokoinen rahtari... no, voi se olla umpiautokin. Pakettiautoja joskus jaoteltiin avolavboihin ja kaappeihin. Miksei kuormureitakin.
"Miten toimii pakokaasujarru?"
- omassani se ei toiminut enää vuosiin, ei mitenkään. Oletan, että toimiessaan se estää pakokaasun ulosvirtaamisen, mikä tehostaa moottorijarrutusta, kun vastuksena ei ole vain kitka, vaan lisäksi kaasun paine.
"Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?"
- yksityiskäytössä ei mitään. Kyllä piirturi änseiskassakin oli nopeusmittarin takana, mutta ei ollut tarvetta. Eiköhän sinne ilmesty tietoja ajoajasta, matkasta ja nopeudesta.
Minä en ole minkäänlainen rahtari, en edes wannabe.
Odotan oikeita vastauksia innolla, niin opin sitten minäkin. - Jani
Käki Ä. kirjoitti:
"Tiedätkö kuinka paljon kuluttaa n 400 hv puoliperävaunu veturi 10-20 t kuormalla keskimäärin per 100 km?"
- en tiedä. Veikkaisin, että 50 satasella. Myin keväällä tarpeettomaksi käyneen nokka-Volvon (N7??, vm. -79) pois. Se vei tyhjänä noin 25 ja täydellä kuormalla kympin enemmän satasella. Täysi kuorma oli jotain 13 t. Eihän sillä ihan niin paljoa olisi saanut viedä, mutta sitä luokka tuli täydestä viljakuormasta, vähän hl-painosta riippuen. Pirun kallis ylläpidettäväksi, kun noin halpaa tavaraa kuskaa (100 e / t.) Dieselvero oli tonnin paikkeilla ja liikennevakuutus samaa luokkaa. Katsastuskin monta sataa.
"Tiedätkö mikä on hidastin."
- joo, se on se tykissä se laite, joka hidastaa rekyylin, ettei koko pyssy lähde samaa vauhtia taakse kuin ammus lähtee eteenpäin. Et kuitenkaan ehkä tarkoittanut tätä.
"Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR?"
- en. Jälkimmäinen kuulostaa rokkibändiltä, ensimmäinen voisi ola kuivasummpu, kuivalevyjarru, jarrujen kuivain tai...
"Tiedätkö mikä on kaappi?"
- isokokoinen rahtari... no, voi se olla umpiautokin. Pakettiautoja joskus jaoteltiin avolavboihin ja kaappeihin. Miksei kuormureitakin.
"Miten toimii pakokaasujarru?"
- omassani se ei toiminut enää vuosiin, ei mitenkään. Oletan, että toimiessaan se estää pakokaasun ulosvirtaamisen, mikä tehostaa moottorijarrutusta, kun vastuksena ei ole vain kitka, vaan lisäksi kaasun paine.
"Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?"
- yksityiskäytössä ei mitään. Kyllä piirturi änseiskassakin oli nopeusmittarin takana, mutta ei ollut tarvetta. Eiköhän sinne ilmesty tietoja ajoajasta, matkasta ja nopeudesta.
Minä en ole minkäänlainen rahtari, en edes wannabe.
Odotan oikeita vastauksia innolla, niin opin sitten minäkin.Kulutus on n 35-40 l /100 km.
Hidastin. Muutamaa eri toimintaperiaatetta mutta hidastaa esim kardaanin pyörimistä . Tai Öljynpaineella hidastaa vaihteiston pyörimisnopeutta. Siis hidastaa vauhtia ilman jarruja.
Kuivari on paineilmajärjestelmän kuivain. Kuivaa kondensoituvan veden järjestelmästä ettei se esim jäädy talvella. (Jarrut toimivat ilmalla)
CMR on ulkomaanliikenteen rahtikirja. Lyhyesti ilmaistuna
Kaapiksi sanotaan umpikoria. Voi olla perävaunu tai kiinteä kuorma-auton korirakenne
Pakokaasujarrun tiesit oikein
Piirturiin kirjoitetaan kuljettajan nimi, Lähtö- ja määräpään paikka. Lähtö-ja lopetuspäivä.
Auton rekisterinumero sekä alku-ja loppukilometrit. Mutta jos vaihdetaan kuskia tai autoa niin menee vaikeammaksi mutta antaa sen nyt olla. Mutta myös yksityiskäytössä täytyy se kiekko täyttää jos ajoneuvossa piirturi on. - K.Ä.
Jani kirjoitti:
Kulutus on n 35-40 l /100 km.
Hidastin. Muutamaa eri toimintaperiaatetta mutta hidastaa esim kardaanin pyörimistä . Tai Öljynpaineella hidastaa vaihteiston pyörimisnopeutta. Siis hidastaa vauhtia ilman jarruja.
Kuivari on paineilmajärjestelmän kuivain. Kuivaa kondensoituvan veden järjestelmästä ettei se esim jäädy talvella. (Jarrut toimivat ilmalla)
CMR on ulkomaanliikenteen rahtikirja. Lyhyesti ilmaistuna
Kaapiksi sanotaan umpikoria. Voi olla perävaunu tai kiinteä kuorma-auton korirakenne
Pakokaasujarrun tiesit oikein
Piirturiin kirjoitetaan kuljettajan nimi, Lähtö- ja määräpään paikka. Lähtö-ja lopetuspäivä.
Auton rekisterinumero sekä alku-ja loppukilometrit. Mutta jos vaihdetaan kuskia tai autoa niin menee vaikeammaksi mutta antaa sen nyt olla. Mutta myös yksityiskäytössä täytyy se kiekko täyttää jos ajoneuvossa piirturi on.1) ""Veikkaisin, että 50 satasella. Myin keväällä tarpeettomaksi käyneen nokka-Volvon (N7??, vm. -79) pois. Se vei tyhjänä noin 25 ja täydellä kuormalla kympin enemmän satasella. Täysi kuorma oli jotain 13 t.""
"Kulutus on n 35-40 l /100 km."
- sanoisin, että kyllä oli sen verran haarukassa, että muutama piste pitää tulla. 3/5
2) ""tykissä se laite, joka hidastaa rekyylin, ettei koko pyssy lähde samaa vauhtia taakse kuin ammus lähtee eteenpäin. Et kuitenkaan ehkä tarkoittanut tätä.""
"Hidastin. Muutamaa eri toimintaperiaatetta mutta hidastaa esim kardaanin pyörimistä . Tai Öljynpaineella hidastaa vaihteiston pyörimisnopeutta. Siis hidastaa vauhtia ilman jarruja"
- 0/5
3) """Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR?"""
""Jälkimmäinen kuulostaa rokkibändiltä, ensimmäinen voisi ola kuivasummpu, kuivalevyjarru, jarrujen kuivain tai...""
"Kuivari on paineilmajärjestelmän kuivain. Kuivaa kondensoituvan veden järjestelmästä ettei se esim jäädy talvella. (Jarrut toimivat ilmalla) CMR on ulkomaanliikenteen rahtikirja."
- jarrujen kuivaimesta puoli pistettä? ½/5
4) ""kaappi, - isokokoinen rahtari... no, voi se olla umpiautokin. Pakettiautoja joskus jaoteltiin avolavoihin ja kaappeihin. Miksei kuormureitakin.""
"Kaapiksi sanotaan umpikoria. Voi olla perävaunu tai kiinteä kuorma-auton korirakenne"
- tämähän meni lähes oikein. 4/5
5) "Miten toimii pakokaasujarru?"
- 5/5
6) "Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?"
- kirjoituksista en tiennyt mitään. 0/5
12½ / 30 Ei oikein hyvä, mutta gaussin käyrällä sijoittunee keskiarvon paikkeille, vai mitä luulet? - Jani
K.Ä. kirjoitti:
1) ""Veikkaisin, että 50 satasella. Myin keväällä tarpeettomaksi käyneen nokka-Volvon (N7??, vm. -79) pois. Se vei tyhjänä noin 25 ja täydellä kuormalla kympin enemmän satasella. Täysi kuorma oli jotain 13 t.""
"Kulutus on n 35-40 l /100 km."
- sanoisin, että kyllä oli sen verran haarukassa, että muutama piste pitää tulla. 3/5
2) ""tykissä se laite, joka hidastaa rekyylin, ettei koko pyssy lähde samaa vauhtia taakse kuin ammus lähtee eteenpäin. Et kuitenkaan ehkä tarkoittanut tätä.""
"Hidastin. Muutamaa eri toimintaperiaatetta mutta hidastaa esim kardaanin pyörimistä . Tai Öljynpaineella hidastaa vaihteiston pyörimisnopeutta. Siis hidastaa vauhtia ilman jarruja"
- 0/5
3) """Tiedätkö mikä on kuivari tai CMR?"""
""Jälkimmäinen kuulostaa rokkibändiltä, ensimmäinen voisi ola kuivasummpu, kuivalevyjarru, jarrujen kuivain tai...""
"Kuivari on paineilmajärjestelmän kuivain. Kuivaa kondensoituvan veden järjestelmästä ettei se esim jäädy talvella. (Jarrut toimivat ilmalla) CMR on ulkomaanliikenteen rahtikirja."
- jarrujen kuivaimesta puoli pistettä? ½/5
4) ""kaappi, - isokokoinen rahtari... no, voi se olla umpiautokin. Pakettiautoja joskus jaoteltiin avolavoihin ja kaappeihin. Miksei kuormureitakin.""
"Kaapiksi sanotaan umpikoria. Voi olla perävaunu tai kiinteä kuorma-auton korirakenne"
- tämähän meni lähes oikein. 4/5
5) "Miten toimii pakokaasujarru?"
- 5/5
6) "Mitä tietoja kirjoitetaan piirturin kiekkoon?"
- kirjoituksista en tiennyt mitään. 0/5
12½ / 30 Ei oikein hyvä, mutta gaussin käyrällä sijoittunee keskiarvon paikkeille, vai mitä luulet?Jos olet ns "siviili" niin annan täyden tunnustuksen tiedoistasi. Taidat tietää enemmän kuin moni mun kollegoista (ikävä myöntää, mutta totta)
hyvää kesänjatkoa sulle - K.Äimänen
Jani kirjoitti:
Jos olet ns "siviili" niin annan täyden tunnustuksen tiedoistasi. Taidat tietää enemmän kuin moni mun kollegoista (ikävä myöntää, mutta totta)
hyvää kesänjatkoa sulle"tykissä se laite, joka hidastaa rekyylin, ettei koko pyssy lähde samaa vauhtia taakse kuin ammus lähtee eteenpäin."
Sen lisäksi entinen kuorma-auton omistaja, jota ei kyllä vähääkään kiinnostanut kyseinen laite. Olipahan vain olemassa siksi, että sai toisen ammatin lopputuotteet kärrättyä kauppaan. Nykyisin vain menee rahtina halvemmalla.
Kesää Sinullekin. Ajellaan ihmisiksi ja toiset huomioon ottaen isommilla, pienemmillä, nopeammilla ja hitaammilla vehkeillä.
- 5km
Hyvin usein, melkein joka päivä, 4:s tiellä rekka lähtee ohittamaan toista rekkaa niin että ohitus kestää jopa 5km. Tämä sattui viime vuonna kehä kolmosen liittymän ja korson liittymän välillä. Eli mä menetin sillä matkalla 11m/sek. Rekat ajoi 80km/h eli 22m/sek. Itse 120km/h lasissa 33m/sek. Jouduin jarruttamaan todella rajusti kun rekkakuski lähti ohittamaan niin että kääntyi eteen ja vasta käytti vasta sitten vilkkua. Jono oli todella pitkä ja takanatuleva sai juuri ja juuri hiljennettyä vauhtia niin ettei ajanut mun päälle. Mitenköhän sitten jonon hännillä sitten tapahtui kun haitariliike jatkui. Rekat ajakoon yöllä kun ei ole muuta liikennettä. Stadissa punaiset valotkaan ei pysäytä rekkoja. Massaa on sen verran enemmän ettei jarruttaa pysty niin nopeasti kyll mä sen tiedän, mutta sitten on ajettva ennakoivasti. Rekkakuskit kun ovat NIIN ammattimiehiä että....
- Kallonkutistaja
Ehkei kyse ole pelkästään oikeuksista. Mielestäni tuossa kohtaa on autoilijalla tilaisuus näyttää tyhmyytensä tai järkevyytensä. Ja kummaltakohan rekkakuski vaikuttaa, jos ohittaa moottoritiellä toista rekkaa 5km/h:n nopeuserolla? Äkkiä laskien ohitusmatka on yli 3,5km.
Sanomasi taisi kuitenkin olla, että jokaista rekan tekemää tyhmää ohitusta kohti henkilöautoilijat tekevät useita tyhmiä ohituksia. Samat oikeudet kaikilla?- Jani
Sanomani oli lyhyesti se että millä oikeudella toiset autoilijat ovat olevinaan toisten yläpuolella ja näinollen kertovat kuka saa ohittaa ja kuka ei..
Eli "minä saan ohittaa mutta joku toinen ei"
Ja henkilöautoilijat ne vasta turhia ohituksia tekee. Jos se nyt on kriteeri milloin saa ohittaa ja milloin ei
- kawa15
Eihän ne rekat ongelma ole ainakaan tässä 8 tiellä vaan ne perkeleen henkilöautot jotka ajavat alinopeutta,osa jarruttelee jo kun näkee
kyltin kameravalvonta ,puhumattakaan kun tolppa on kohdalla,ohittelen näitä vielä vaikka kääntyisin kilometrin päästä tieltä,ja ohi kyllä
pääsen turvallisesti,mutta joskus siihen voi tulla hintaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi362779Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs182587100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es432288Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks201871Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo381592Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa511555- 381483
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä251363- 301222
- 261151