Auto ei käynnistynyt enää, auto hinattiin korjaamolle, jossa vaihdettiin uusi kytkin ja painelevy. En ehtinyt ajaa autolla kuin ehkä n. 100km ja kytkin meni jälleen kovaksi, mutta nyt hinaus vapautti kytkimen ja auto lähti taas toimimaan. Missä mahtaa vika olla kun tuo kytkin jumittaa tuolla tavalla?
Kytkin meni kovaksi
Anonyymi-ap
24435
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eikö se hinaus ukko mitään sanonut kun kerran osasi sen vapauttaa?
Me aloimme itse hinaamaan auto köydellä ja heti parin metrin hinauksen jälkeen poljin vapautui itsestään ja auto käynnistyi.
Ai joo, ok, olin ymmärtänyt väärin.
Bendix jousi startissa. Painelaakeri sökö. Kytkin poljin jumissa.
Autoon vaihdettiin aikaisemmin uusi kytkinpaketti ja painelaakeri, mutta vika ei selvästi korjaantunut näillä toimenpitellä.
Kytkin polkimen mikro katkaisija lähettää signaalia?
Mitä tämä edes tarkoittaa? Mitä ihmeen signaalia ja miksi se jumittaa kytkimen toimimattomaksi?
Jos volkkari, niin nesteletku mennyt tukkoon, sisus pettänyt ja on kuin veritulppa suonessa. Kokemusta on.
Tarkoittaako kytkimen kovaksi meno, että poljin jää jumiin yläasentoon, eikä sitä saa painettua alas?
Ja sen seurauksena auto ei starttaa? Kyseinen auto vaatii että kytkin on pohjassa startatessa? Siellä on joku kytkin joka tunnistaa polkimen painamisen ja siitä lähtee "signaali" tietokoneelle että voi startata.
Hinatessa kun kytkin vapautui, niin ei kai vaihde ollut päällä? Jos olisi ollut niin voisi ajatella että jokin kytkimen sisällä liikkui ja irtosi jumista, mutta ei kai kukaan vaihde päällä lähde hinaamaan, niin ei kai siinä niin käynyt...
Oisko siinä sitten se polkimen mekanismi joka pääsee jotenkin jumittamaan? En kyllä tiedä miten hinaaminen siihenkään vaikuttaisi. Ellei sitten vaan sattumalta tullut tökättyä sitä poljinta jotenkin sopivasti.
Joo, juuri noin, jää jumiin yläasentoon, eikä saa painettua alas.
Vaihdekeppi meni myös hieman löysän tuntuiseksi ja vaihteita pystyi helposti vaihtamaan ilman kytkimen painamista.
Kun lähdettiin hinaamaan, niin vaihteet ei kyllä ainakaan näennäisesti ollut päällä, vaan vaihdekeppi oli neutraalissa asennossa. Kytkin poljin vaan oudosti vapautui ja auto käynnistyi.
Maanantaina auto menee takaisin huoltoon, jossa kytkin vaihdettiin aikaisemmin. Ovatko nyt sitten tehneet "turhan" työn ja vielä tuli kalliiksi n. 800€ ja vika ei alunperinkään ollut sitten kytkimessä. Saakohan tuosta mitään korvauksia vaadittua?
Kytkin on saattanut olla jo loppu ja vaihdettu siksi ja uskottu, että vika oli vain siinä, nytse varmasti saadaan kokonaan kuntoon ja sinulla on uusi kytkinpaketti jolla ajat autosi ns. loppuun asti. Et sinä mitään korvauksia saa, tietenkään.
Neutraali asennossa, sulla on siis automaattivaihteisto. Ei siinä mitään kytkintä ole.
En tiedä vastausta kysymykseen. Pyytäisin kuitenkin että kerrot auton tyypin ja mikä oli korjaus niin tämä ketju antaisi tietoa myöhemmille vuosille eri ihmisille. Onhan tuommoinen vika kiinnostava saada selville. Ketjun veritulppa vika heitto on tuttu jarruletkusta ja jarruviasta ilman mitään järkevää syytä. Hetki meni tajuta että neste lukko jarrussa.
Auton käynnistymisellä ja kytkimellä ei ole minkäänlaista keskinäistä riippuvuutta, joten koeta keksiä uskottavampi provo.
Joissakin autoissa on, joissakin ei.
Joissain autoissa pitää painaa jarrua , mutta missä pitää kytkintä ?
En muista olenko joskus kokeillut omaa nykyistä roppanaa startata ilman kytkintä kun on yleensä tapana painaa sitä, vaikka ei olisi ehkä pakkokaan. Enkä nyt osannut omasta päästä kertoa esimerkkejä niin turvauduin googleen joka kertoi että:
Manuaalivaihteisissa autoissa vaatimus painaa kytkin pohjaan ennen käynnistystä on yleinen turvaominaisuus, jota kutsutaan kytkinlukoksi (clutch interlock). Tämä ominaisuus löytyy erityisesti seuraavista autoista:
Uudemmat manuaalivaihteiset autot: Suurin osa 2000-luvulla ja sen jälkeen valmistetuista manuaalivaihteisista autoista (esim. Ford, Toyota, Volkswagen, Mazda) vaatii kytkimen painamista.
Keyless-mallit: Autoissa, joissa on avaimeton käynnistys (start-nappi), kytkimen (tai automaateissa jarrun) painaminen on lähes poikkeuksetta pakollista, jotta moottori suostuu käynnistymään.
Yhdysvaltain markkinoiden autot: Pohjois-Amerikassa kytkinlukko on ollut pakollinen varuste lähes kaikissa manuaaleissa jo 1990-luvun alusta alkaen.
No minä tiedän tähän vastauksen, autoon ei ole vaihdettu kytkinnesteitä, niin vanhat likaiset nesteet aiheuttavat jumiutumisen.
Kannattaisi lähteä liikkeelle niinkin tärkeästä asiasta kuin, että on kytkimen toiminta vaijerilla vai nesteellä.
Niin no eikös Hyundai i20 vuosimalli 2017 ole toiminta vaijerilla? Vai nesteellä?
Niin ja sitten kun vika löytyykin vaijerista, niin korjaamo vaihtoi turhaan toimivan kytkimen uuteen? Ja siitä ei muka voi hakea korvausta? Vaihdetaan uusi kytkin, vaikka kytkimessä ei mitään vikaa ja se maksaa yli 800€. Sitten vika onkin vaijerissa ja sitten siitä joutuu maksamaan uudelleen, kun vaihtavat sen. No kai se noin sitten menee.
Eihän autokorjaamot koskaan asiakasta huijaa
Nesteellä se on
No älä nyt puhu potaskaa, on kyllä vaijerilla. Autodoc esim. myy vaijeria kyseiseen malliin.