Se että mersussa on laadukkaat tuntumat ajolleen on aivan toinen asia kuin auton kestävyys. Oma kokemukseni mersuista alkaa jo 1990-luvulta ja voin sanoa, että ei ole halpa merkki hoitaa kulkemista milllään tavoin, mutta kun etiketti vaatii.
https://www.is.fi/autot/art-2000011705067.html
Kestäviä autoja kannattaa katsella vaikkapa ranskalaisista diesel-moottorilla varustetuista kulkupeleistä tai Toyotan bensa-moottorilla varustetuista autoista. Tärkeä olisi ymmärtää, että laadun tuntu ja kestävyys eivät välttämättä kulje käsi kädessä.
Monet pitävät mersua kestävänä autona, vaikka totuus on aivan toinen.
Anonyymi-ap
51
316
Vastaukset
- Anonyymi00001
Kaikkien autojen laatu heikentynyt Mersukin on vain yksi muiden joukossa . Kaikki osat on minimoitu päästöjen takia jakoketjutkaan ei enää kestä vaan venyvät kuin kuminarut moottorit tukkeentuu kun palamisjätettä kierrätetään moottorissa
- Anonyymi00006
Bemareissakin alkoivat kettingit venyä 2000-luvula joissakin malleissa. Omassa vanhassa M54 -koneessa (274 km.) ei kuulosta olevan, mutta N47 ja N57-mallien kanssa saanee olla tarkkana.
Oma osansa ongelmiin ovat nykyajan tolkuttoman pitkät öljynvaihtovälit LL..esim. 30 000 kilsaa KÄÄK! Kura ei enää voitele ja menee silti filtterin läpi.
- Anonyymi00003
Minulla on ollut elämäni aikana useita autoja. Neljä vuotta sitten minulla oli Mersu C180, nätti kuin mikä mutta voin sanoa, että se on ollut huonoin auto elämäni aikana. Jatkuvasti rikki, sähkövikoja, ikkunat eivät avautuneet ja kun avautuivat niin sulkeutuivat puoleen väliin. Jatkuvasti sai vaihtaa niveliä ja koiranluita alustaan, penkit olivat erittäin epäergonomiset, näkyvyys oli huono. Kerran katkesi vasen etujousi keskellä moottoritietä ja olin vähällä, etten ajautunut keskikaistalle. Siihen sai upottaa paljon rahaa, että sai sen pysymään leimassa.
Nyt minulla on Toyota Prius täyshybridi ja olen onnellinen. Se ei ole kertaakaan ollut rikki mistään ja menee leimasta läpi joka vuosi ilman korjauskehotuksia. - Anonyymi00004
Harvalla Tojotalla on ajettu 2,4 miljoonaa kilometriä, mutta mersulla on. Mersussa ei ovet kolise mukulakivikaduilla.
Suurin puute näkyy käyttäjien auton käsittelyssä ja huollossa. Edes manuaalivaihteiston käsittelyä ei ymmärretä kaavion osalta ja kakkosvaihteen vikaantuminen on yleinen ongelma kun se jumittelee. Kun autosta ei ymmärretä mitään eikä sitä huolleta kunnolla pihistetään kaikessa mahdollisessa, ettei rahaa tarvitseisi käyttää lopputulos on, että autosta syntyy "kiertopalkinto" jollekkin.
Hybridi moottoreilla varustetut on senverran tuoreita ilmestyksiä, että jokaiseen automrkkiin saa varata rahanipun huoltoa varten.- Anonyymi00008
Egyptissä on purjeella varustettuja jokilaivoja jotka on slunperin tehty faaraoiden aikana noin 4000 vuotta sitten. Niihin on vain vaihdettu jokainen naula ja lautaja nippei ja nappei sataan kertaan mutta periaatteessa kyseessä on sama alus.
Kyllä mersulla todellakin voi ajaa vaikka kymmenen miljoonaa kilometriä kun muistaa rakentaa se auton muutaman vuoden välein uudelleen.
Toyota Priuksella voi ajaa miljoona kilometriä tekemättä sille mitään muuta kuin pakolliset huollot ja jarrurempat ja muutamat lampunvaihdot. - Anonyymi00010
Anonyymi00008 kirjoitti:
Egyptissä on purjeella varustettuja jokilaivoja jotka on slunperin tehty faaraoiden aikana noin 4000 vuotta sitten. Niihin on vain vaihdettu jokainen naula ja lautaja nippei ja nappei sataan kertaan mutta periaatteessa kyseessä on sama alus.
Kyllä mersulla todellakin voi ajaa vaikka kymmenen miljoonaa kilometriä kun muistaa rakentaa se auton muutaman vuoden välein uudelleen.
Toyota Priuksella voi ajaa miljoona kilometriä tekemättä sille mitään muuta kuin pakolliset huollot ja jarrurempat ja muutamat lampunvaihdot.No kyllä niissä laadukkaissa Priuksissa nivelet, iskarit, jarrulevyt jne.. kuluvat ihan kuten kuolevaistenkin autoissa...turha liioitella.
- Anonyymi00013
Anonyymi00010 kirjoitti:
No kyllä niissä laadukkaissa Priuksissa nivelet, iskarit, jarrulevyt jne.. kuluvat ihan kuten kuolevaistenkin autoissa...turha liioitella.
Toyota Priukset on tehty kahden sukupolven autoiksi ja niillä ajetaan tuo miljoona kilometriä tekemättä muita korjauksia kuin pakolliset huollot. Toki on olemassa ihmisiä joiden käsissä kaikki menee rikki jopa paja-alasin.
https://www.elektroauto-news.net/news/rekord-in-wien-toyota-prius-faehrt-eine-million-kilometer
Tässä Suomennos.
Miljoona kilometriä ilman yhtäkään vikaa: Toyota Prius on jälleen kerran osoittanut luotettavuutensa Wienissä. Itävallan pääkaupungissa ekotaksikäytössä oleva hybridimalli on nyt saavuttanut miljoonannen kilometrinsä.
Ennätyksiä rikkonut Toyota Prius on ollut Wienin taksiyhtiö ÖkoTaxin jatkuvassa, ympärivuorokautisessa käytössä vuodesta 2007 lähtien. "Kuten nimestä voi päätellä, yrityksemme pyrkii olemaan mahdollisimman kestävä ja ympäristöystävällinen. Toyotan hybridiajoneuvot ovat ympäristöystävällisen teknologiansa ja äärimmäisen kestävyytensä ansiosta täydellisiä autoja tähän tarkoitukseen", toimitusjohtaja Milan Milic selitti.
Hänen kalustoonsa kuuluu yli 200 Toyota Priusta. Luotettavuutensa lisäksi ajoneuvot vakuuttavat alhaisilla ylläpitokustannuksillaan, polttoainetehokkuudellaan ja poikkeuksellisella laadullaan. Esimerkiksi miljoonan mailin Priuksessa ei ole ollut yhtäkään vikaa viimeisen kahdeksan vuoden aikana; vain kuluvat osat, kuten jarrut ja jarrulevyt, ovat joutuneet vaihtamaan ajan myötä. Tämä on yksi syy siihen, miksi hän ei halua luopua mallista. Sitä käytetään jatkossakin, ja hän odottaa jo innolla seuraavia miljoonaa kilometriä. - Anonyymi00027
Anonyymi00013 kirjoitti:
Toyota Priukset on tehty kahden sukupolven autoiksi ja niillä ajetaan tuo miljoona kilometriä tekemättä muita korjauksia kuin pakolliset huollot. Toki on olemassa ihmisiä joiden käsissä kaikki menee rikki jopa paja-alasin.
https://www.elektroauto-news.net/news/rekord-in-wien-toyota-prius-faehrt-eine-million-kilometer
Tässä Suomennos.
Miljoona kilometriä ilman yhtäkään vikaa: Toyota Prius on jälleen kerran osoittanut luotettavuutensa Wienissä. Itävallan pääkaupungissa ekotaksikäytössä oleva hybridimalli on nyt saavuttanut miljoonannen kilometrinsä.
Ennätyksiä rikkonut Toyota Prius on ollut Wienin taksiyhtiö ÖkoTaxin jatkuvassa, ympärivuorokautisessa käytössä vuodesta 2007 lähtien. "Kuten nimestä voi päätellä, yrityksemme pyrkii olemaan mahdollisimman kestävä ja ympäristöystävällinen. Toyotan hybridiajoneuvot ovat ympäristöystävällisen teknologiansa ja äärimmäisen kestävyytensä ansiosta täydellisiä autoja tähän tarkoitukseen", toimitusjohtaja Milan Milic selitti.
Hänen kalustoonsa kuuluu yli 200 Toyota Priusta. Luotettavuutensa lisäksi ajoneuvot vakuuttavat alhaisilla ylläpitokustannuksillaan, polttoainetehokkuudellaan ja poikkeuksellisella laadullaan. Esimerkiksi miljoonan mailin Priuksessa ei ole ollut yhtäkään vikaa viimeisen kahdeksan vuoden aikana; vain kuluvat osat, kuten jarrut ja jarrulevyt, ovat joutuneet vaihtamaan ajan myötä. Tämä on yksi syy siihen, miksi hän ei halua luopua mallista. Sitä käytetään jatkossakin, ja hän odottaa jo innolla seuraavia miljoonaa kilometriä." kuluvat osat, kuten jarrut ja jarrulevyt, ovat joutuneet vaihtamaan ajan myötä. "
Tuostahan juurikin oli kyse - samanlaista kulumista Priuksissa on kuten muissakin.
Taksikäytössä kaupungilla auto pääsee helpommalla. - Anonyymi00048
Anonyymi00013 kirjoitti:
Toyota Priukset on tehty kahden sukupolven autoiksi ja niillä ajetaan tuo miljoona kilometriä tekemättä muita korjauksia kuin pakolliset huollot. Toki on olemassa ihmisiä joiden käsissä kaikki menee rikki jopa paja-alasin.
https://www.elektroauto-news.net/news/rekord-in-wien-toyota-prius-faehrt-eine-million-kilometer
Tässä Suomennos.
Miljoona kilometriä ilman yhtäkään vikaa: Toyota Prius on jälleen kerran osoittanut luotettavuutensa Wienissä. Itävallan pääkaupungissa ekotaksikäytössä oleva hybridimalli on nyt saavuttanut miljoonannen kilometrinsä.
Ennätyksiä rikkonut Toyota Prius on ollut Wienin taksiyhtiö ÖkoTaxin jatkuvassa, ympärivuorokautisessa käytössä vuodesta 2007 lähtien. "Kuten nimestä voi päätellä, yrityksemme pyrkii olemaan mahdollisimman kestävä ja ympäristöystävällinen. Toyotan hybridiajoneuvot ovat ympäristöystävällisen teknologiansa ja äärimmäisen kestävyytensä ansiosta täydellisiä autoja tähän tarkoitukseen", toimitusjohtaja Milan Milic selitti.
Hänen kalustoonsa kuuluu yli 200 Toyota Priusta. Luotettavuutensa lisäksi ajoneuvot vakuuttavat alhaisilla ylläpitokustannuksillaan, polttoainetehokkuudellaan ja poikkeuksellisella laadullaan. Esimerkiksi miljoonan mailin Priuksessa ei ole ollut yhtäkään vikaa viimeisen kahdeksan vuoden aikana; vain kuluvat osat, kuten jarrut ja jarrulevyt, ovat joutuneet vaihtamaan ajan myötä. Tämä on yksi syy siihen, miksi hän ei halua luopua mallista. Sitä käytetään jatkossakin, ja hän odottaa jo innolla seuraavia miljoonaa kilometriä.Koita nyt päättää onko se miljoona kilometriä vai miljoona mailia.
- Anonyymi00005
Viimeiset oikeasti laadukkaat mersut tehtiin 90-luvulla. Kolmen uudemman mersun jälkeen en maksaisi noista enää punaista puupenniä. Kalliit varaosat ja huollot.
- Anonyymi00009
Huoltoko kallis, kun B -huolto maksoi oikean takatukivarren kanssa 480 euroa ?
- Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Huoltoko kallis, kun B -huolto maksoi oikean takatukivarren kanssa 480 euroa ?
Herr´auta....mitä siinä huollossa tehtiin muuta? Rahamies onneksi olet...
- Anonyymi00016
Anonyymi00011 kirjoitti:
Herr´auta....mitä siinä huollossa tehtiin muuta? Rahamies onneksi olet...
Kaikki suodattimet, moottoriöljyt 6,5 litraa, takatukivarsi, töineen, huoltomuistin kuittaus, ilman marmoritiskilisää.
Mikäpä siinä, voihan sitä elämänsä läpi kituuttaa viemättä autoaan huoltoon. - Anonyymi00032
Anonyymi00016 kirjoitti:
Kaikki suodattimet, moottoriöljyt 6,5 litraa, takatukivarsi, töineen, huoltomuistin kuittaus, ilman marmoritiskilisää.
Mikäpä siinä, voihan sitä elämänsä läpi kituuttaa viemättä autoaan huoltoon.Minä onneksi huollan autoni itse ja ostan edullista osaa ilman noihin kalliiden korjaamotyöpalkkojen kustantamista.
Silloin myös tiedän, mitä on oikeasti tehty!
-----------------
Suodattimista, 6,5 l öljystä ynnä tukivarresta kertyy ehkä 100 euron verran...
Huoltomuistin kuittauksella ei ole mitään rahallista arvoa.
Uskon, että omassa kaarassa on aina tuoreemmat öljyt ja nesteet kuin määräaikaishuollossa, joissa nesteitä "tarkistetaan" ja vedetään ruksi kohteen ruutuun... - Anonyymi00049
Anonyymi00032 kirjoitti:
Minä onneksi huollan autoni itse ja ostan edullista osaa ilman noihin kalliiden korjaamotyöpalkkojen kustantamista.
Silloin myös tiedän, mitä on oikeasti tehty!
-----------------
Suodattimista, 6,5 l öljystä ynnä tukivarresta kertyy ehkä 100 euron verran...
Huoltomuistin kuittauksella ei ole mitään rahallista arvoa.
Uskon, että omassa kaarassa on aina tuoreemmat öljyt ja nesteet kuin määräaikaishuollossa, joissa nesteitä "tarkistetaan" ja vedetään ruksi kohteen ruutuun...Haista vetelä paska !
Merkkihuolto on vastuussa tekemistään töistä ja voit toki itse käydä varmistamassa työn laadun. Huoltomuistin kuittaus on sähköisen huoltokirjan kuittaus tehtaan sivuille ja vaatii siihen oman laitteensa ja ohjelmistopäivityksen.
Huoltomuistin kuittaamatta jättäminen voi viedä auton moottorin ohjauksen vikasietotilaan ja jättää tielle.
Lattarautoihinhan ei päivityksiä tarvita
- Anonyymi00007
Mitä ketun väliä vuonna 2026 on millaisia autot olivat 1990 luvulla tai jotkut yksittäistapaukset joilla täällä apinat intoilevat ja provoilevat.
Kaikissa autoissa on vikansa eri aikakausina ja malliversioissa ja niitä tehdas paikkoo tai sitten ei ja taas löytyy vika jostain toisesta jne...
Toiset vaan haluavat ajella paremmilla autoilla ja toisilla ei ole niihin varaa ja kukin hoitaa asiat tavallaan.- Anonyymi00029
Ja näitten vikojen vaikutus kertautuu persaukisten entisten omistajien tekemistä tai tekemättä jättämistä huolloista. Sen minkä olen huomannut on että erityisesti saksalaisten "premium" autojen omistajat jättävät kalliit huollot tekemättä. Hieno mersu tai bemari pitää saada hintaan mihin hyvänsä kun ulospäin täytyy näyttää kaikille että menee hyvin vaikkei oma varallisuus riitä, ja sitten jää huollot tekemättä kun autolainalta ja omilta tuloilta ei löydy joustoa. Sitten pannaan kiertopalkinto eteenpäin "ihan soivana pelinä" ja seuraava omistaja joko korjaa tai laittaa vahingon kiertämään. Yleensä jälkimmäinen vaihtoehto koska vain persaukiset ostaa käytettyjä premiumeita, ei rikkaat pistä näppejään tuollaisiin. Tämän takia en osta käytetyistä autoista juuri bemareita enkä mersuja kun niiden huoltohistoria tahtoo olla varsin huonosti hoidettu.
- Anonyymi00012
Kyllä autojen kestävyys huononi ratkaisevasti, kun alettiin sähköistää niitä.
Ei tarvi kuin kova pakkanen, niin sähköistys temppuilee.
Oli merkki mikä tahansa, mikään ei enään kestä silleen, kuin ennen tehtiin kestäväksi ja nyt on vain muutama vuosi minkä joten kuten. Kaikki pitää saada tehdä halvalla ja myydä kalliilla.-Niin , kumma juttu ne pakkasongelmat, kun vanhastaan on sanonta: "elektroniikka tykkää kylmästä"
- Juuri kuumuus on komponenteille tuhoisaa, ja jäähdytystarve on usein keskeisen tärkeää.
- Anonyymi00014
Mersut ovat varmasti laadukkaan oloisia autoja kun niitä tarkastellaan uutena. Mutta ajamsta ne eivät kestä kuin 200 000 km ja sen jälkeen kaiken saa rakentaa alusta alkaen.
- Anonyymi00017
Höpö, höpö. mersussani on 290000 ja on kuin uusi.
- Anonyymi00023
Joskus ysärillä oli viimeiset laatu mersut, sen jälkeen ahneus iski koko autoteollisuuteen ja alkoi kaiken laadun järjestelmällinen romuttaminen.
Erityisesti sakemannien autot tuli laadullisesti täysin luokattomiksi. Kumma että silti tuo laatu premium on mukamas vieläkin jonkin huulilla näiden romujen ongelmien keskiössä. - Anonyymi00031
Anonyymi00017 kirjoitti:
Höpö, höpö. mersussani on 290000 ja on kuin uusi.
Höpö höpö, ei ole uudenveroinen. Autosi pohjassa on 100%varmuudella ruostetta korissa, tukirakenteissa ja kiinnikkeissä ja uudenveroisessa autossa ei ole ole ruostetta missään 😎 Autosi on vain 290000 ajettu.
- Anonyymi00015
Nykyautot eivät kestä ulkonaoloa, vaan pitäisi olla lämmintalli.
- Anonyymi00019
Ei ole edes koirankoppia mersulle.
- Anonyymi00018
Ei moittimista
- Anonyymi00020
Mersu on siitä hyvä,että siinä ei ole japanilaisia muttereita.
- Anonyymi00021
Ei ole japanilaisia muttereita, mutta on sentään ranskalaisia moottoreita.
- Anonyymi00022
Anonyymi00021 kirjoitti:
Ei ole japanilaisia muttereita, mutta on sentään ranskalaisia moottoreita.
Nekin moottorit tehdään mersun omalla tehtaalla , eli AMG mersut Ranskassa. Eivät ole PSA-Yhtymän valmistamia.
- Anonyymi00033
Anonyymi00021 kirjoitti:
Ei ole japanilaisia muttereita, mutta on sentään ranskalaisia moottoreita.
Epäluotettavimmat moottorit mitä maailmasta löytyy. Japanilainen mutterikin on laadukkaampi kuin ranskalainen auton moottori
- Anonyymi00036
Anonyymi00033 kirjoitti:
Epäluotettavimmat moottorit mitä maailmasta löytyy. Japanilainen mutterikin on laadukkaampi kuin ranskalainen auton moottori
Oman ostaessa 155 m mittarissa olleen Peugeot 607:n 3L V6 ES9J4S -moottorista on vain hyviä kokemuksia 5 v. ajalta. Ruoste kyllä alkoi vaivata.
- Anonyymi00044
Anonyymi00033 kirjoitti:
Epäluotettavimmat moottorit mitä maailmasta löytyy. Japanilainen mutterikin on laadukkaampi kuin ranskalainen auton moottori
Ei kaikki Japanista tuleva ole laadukasta kaikkein kovimmat takaisinkutsut on aiheuttanut Japanilainen Takata jonka airbageja oli monissa merkeissä Itselläni huonoimmat autot oli Japanilaiset Toyota ja Honda
- Anonyymi00051UUSI
Anonyymi00044 kirjoitti:
Ei kaikki Japanista tuleva ole laadukasta kaikkein kovimmat takaisinkutsut on aiheuttanut Japanilainen Takata jonka airbageja oli monissa merkeissä Itselläni huonoimmat autot oli Japanilaiset Toyota ja Honda
Viisi Toyotaa omistin itse. Yhdestäkään ei mennyt moottori ja yhdellä oli ajettu reilusti 400000. Eikä yhdessäkään ollut koskaan mitään ihmeellisiä anturi ja sähkövikoja kuin ranskiksissa. Molemmat ranskalaiset mitä omistin meni paaliin moottorin lopulta pettäessä ja vikojen määrän kasvaessa liian suureksi päälle 200000km. Molemmissa autoissa hillitön määrä sähkövikoja ja hajonneita antureita. Toinen oli kuukausittain pajalla jonkin sähkövian ilmetessä ja moottorin vikavalot paloivat läpi vuoden huolimatta jatkuvasta korjauksesta. Aina kun yhden asian korjasi kaksi muuta hajosi vierestä. Tähän autoon ei edes saanut lisävarusteena lohkolämmitintä eikä letkulämmintintä joten eipä siitä pohjoisen pakkasiin ollut. Jo -5c auto ei lähtenyt käymään kunnolla vaikka akussa oli virtaa. Toyotalla ei tällaisia ollut. Minulla oli jopa kaksi Fordia jotka molemmat toimivat luotettavammin kuin yksikään noista ranskiksista vaikka ruostuivat kovasti.
- Anonyymi00024
Mersu, audi ja BMW ovat jo suuri vitsi puhumattakaan ooppelista.
Tulee mieleen lähinnä entisaikojen vitsit riisikupeista joksi japseja haukuttiin laadusta, nyt on tilanne päinvastoin.- Anonyymi00030
Tiedoksi vain. Kaikki Suomeen tuotavat Tojotan pakettiautot kootaan Saksassa Volkswagenin tehtaalla.
- Anonyymi00034
Saksalaisissa autoissa ruostettakin ilmestyy keskelle ovea ja kattoakin. Kun liikennettä seuraa noita varsin ruosteen rapeita saksalaisia merkkiautoja on aika paljon. Liekö sitä premium ruostetta.
- Anonyymi00025
Vai että kestäviä ranskalaisia autoja ja diesel-moottorilla. Siinä on vielä pahempi rahareikä kuin mersu. Ranskalaiset automerkit on synonyymejä paskalle laadulle. Mistään muun maalaisista paitsi ehkä jostain venäläisistä autoista ei löydy niin käsittämättömiä vikoja kuin ranskalaisista. Citikka, rellu ja pösö ovat ranskalaista paskalaatua joilla ei tee yhtään mitään ellet omista korjaamoa. Omat kokemukset; alati palava moottorin vikavalo, lukemattomia sähkövikoja, käyntiongelmia, moottoriongelmia, anturivikoja, tunnistinvikoja, ajotietokonevikoja jne.
- Anonyymi00037
Mersun vitossa joku muu mosa kuin mesen... ei ole kuin mesen tähti keulassa. Muutoin ei meseä ole nähnytkään.
Eikö ole jo kusetusta? - Anonyymi00038
Minulla ei ollut tosiaan tuon 607:n kanssa konepellin alla muuta takkua kuin poksahtanut sytytyspuola, yksi V6:sta. , ja kotia silläkin pääsi, puola n. 20 euroa.
Harvinaisen luotettava auto tuo vanha ranskalainen. Aina lähti taivasalta ilman lämmitintä. - Anonyymi00043
Katos ny hattusi sisään. PSA-Yhtymä tekee moottoreita niihin japanilaisiinkin autoihinkin ja on ranskalainen. Mazda - 6 moottori on sama kuin Ford Mondeon. Citikan (Ducato) pakettiauto on sama kuin pösö ja Fiat. Renaultin pakettiauto sama kuin Nissan ja Opeli, ihan ulospäinkin näöltään identtinen paitsi merkki
katsottuma paitsi keulassa
PSA-yhtymä osti Opelin autotehtaat. - Anonyymi00045
No Ranskalaisilla ajellut jo yli 15 v ihan ok autoja viimeisellä yli 10v ilman remontteja no niitä odotellessa Pihassa myös Saksalainen mitään merkittävää laatueroa en ole huomannut niiden välillä Tutun Avensista piti Rellulla hinata kun jokin safety warning paloi tojon kojelaudassa
- Anonyymi00050UUSI
Anonyymi00043 kirjoitti:
Katos ny hattusi sisään. PSA-Yhtymä tekee moottoreita niihin japanilaisiinkin autoihinkin ja on ranskalainen. Mazda - 6 moottori on sama kuin Ford Mondeon. Citikan (Ducato) pakettiauto on sama kuin pösö ja Fiat. Renaultin pakettiauto sama kuin Nissan ja Opeli, ihan ulospäinkin näöltään identtinen paitsi merkki
katsottuma paitsi keulassa
PSA-yhtymä osti Opelin autotehtaat.Säälin jokaista joka puolustaa ranskistaan hyvänä autona. Tietysti jos itselleen on normaalia korjata autoaan joka kuukausi kun muilla merkillä pääsisi vähemmällä. Täytyyhän asia siis jollain tapaa järkeistää. Autoliikkeissä ranskalaiset vaihdokit ovat niitä joita harva ottaa vastaan niiden huonon maineen ja menekin takia. Itsellänikin oli kaksi ranskista Pösö ja Citikka joissa molemmista löytyi lukuisia anturi- ja sähkövikoja ja moottorivikoja. Jälkimmäinen oli kuukausittain pajalla. Molemmat meni suoraan ajosta paaliin. Sen sijaan Toyotissa joita oli 5 kappaletta ei yhdessäkään ollut ensimmäistäkään sellaista sähkövikaa tai moottorivikaa kuin ranskanromuissa. Huoletonta ajoa vaikka yhdellä oli ajettu reilusti päälle 400 000 kun taas sitikka porsi hiukan päälle 200 000.
- Anonyymi00026
En ole koskaan ajanut autolla, minkälaista se on, voiko sitä kuvailla sanoilla, kiinnostaisi tietää. -Mies 65v-
- Anonyymi00028
Elä höpötä W 124 sarjan mersut on lujimpia mersuja mitä on valmistettu.
- Anonyymi00039
W124 Mersun etutuenta on susi. Ei oikein uskalla kuvitellakaan tilannetta miten käy, jos jousi katkeaa maantiellä.
Herran hallussa.
- Anonyymi00035
Käykää katsomassa YouTubesta Meihemin koeajama Diktaattori Mersu video. 600 Mersua voi jo sanoa laadukkaaksi ja hyvin tehdyksi. Huolto ja korjauskustannukset ovat toki tähtitieteellisiä, sillä siinä ei käytetty valmistuksen aikana 1963-1981 lähes mitään osaa mikä olisi käynyt jostakin muusta Mersusta.
Nykyään Mersut ovat aivan yliarvostettuja, mutta bisnes vaatii mahdollisimman pieniä kuluja valmistuksessa. - Anonyymi00041
Rellu ja Ladakuskit valittaa
- Anonyymi00042
jos autoon varaa, sitten on melkoinen kroisos..
- Anonyymi00046
Vanhat oli kestävämpiä,uusissa sähköhäiriöitä,niin kuin muissakin. Mersut on aina olleet hyviä ajettavia.
- Anonyymi00047
tulee työtä padenmin, kun autojen elin aika laskee,
- Anonyymi00052UUSI
Mersu ratsastaa W124 korin ja sitä vanhempien mallien maineella. Väyrynen oli jo ruostepommi ja seuraavissa malleissa runsaasti maanantai kappaleita.
Mersuja on ollut psljon taksissa 1990-> siitä syystä, et Veholla on niin hyvät palvelut takseille. Yksikään mslli ei ole ollut W124 ja sitä vsnhempien diesel Mersujen veroinen. Ei sinne päinkään.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kuolemanrangaistus
Mielestäni kuolemanrangaistus on väärin kaikissa tilanteissa. Vaikka joku olisi murhannut 10 ihmistä, hänen surmaaminen926260Muistakaa persut, että TE petitte, ei kokoomus
Miksikö kukaan ei arvostele kokoomusta? No sen vuoksi, että kokoomus noudattaa vaalilupauksiaan. Sen sijaan TE persut,3105593Riikka Purra ei estä tehomaksun käyttöönottoa
Sähkön hinnoittelua koskevan määräyksen on määrä astua voimaan vuoden 2029 alusta, Energiavirastosta kerrotaan. Määräyk553429Lopetan ikävöinnin
Ei meistä enää koskaan tule mitään. Olen ikävöinyt ja kaivannut enkä saa mitään vastakaikua ja lämpöä. Parempi erillään123255Outo ilmiö - vasemmistolaiset eivät kirjoita mitään kokoomuksesta
joka sentään johtaa hallitusta, ja jonka talouspolitiikkaa noudatetaan. Nämä muutamat vasemmistolaiset jotka täällä aina1062749Jos kaikki lopulta kuolevat, onko edes pahimmillakaan rikoksilla mitään väliä?
Kaikki kuolevat lopulta. Siksi ihmisten tekemillä rikoksillakaan ei lopulta ole mitään merkitystä. Joidenkin mielestä t101730Sinä olet minun forEver
Sinä olet minun sielussain, sydämessäin, huulillain, sinä olet ain, Sinä olet vieressäin, kainalossain, sylissäin, ain,211700Väestöstä vain vassarit vaihtuvat nopeammin kuin persut
Kevääseen 2023 verrattuna vassareita 50 prosenttia enemmän, ja persuja 25 prosenttia vähemmän.181614Mies joka vetäytyy osoittaa teoillaan
Ettei halua olla tekemisissä. Mies joka ei vastaa viesteihin, ei halua sua. Mies joka jättää sut epätietoisuuteen, ei1861175- 88985