90kmh rajoitus läpi suomen

Riippuu autosta ja sen vaihteistosta, että mikä on se optimaalinen nopeus kulutukseen nähden.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Riippuu autosta ja sen vaihteistosta, että mikä on se optimaalinen nopeus kulutukseen nähden.

30 ''nopeus'' kaduilla on 2. tai 3 . vaihteella ajettava

Anonyymi00002 kirjoitti:

Riippuu autosta ja sen vaihteistosta, että mikä on se optimaalinen nopeus kulutukseen nähden.

se 90 km /h on jo käytäntö nyt ja talvinopeuksilla 70km/h koska mittarivirheet joten totutaan ajamaan toyotien nopeutta 10 km /h alle.

Anonyymi00004 kirjoitti:

se 90 km /h on jo käytäntö nyt ja talvinopeuksilla 70km/h koska mittarivirheet joten totutaan ajamaan toyotien nopeutta 10 km /h alle.

Juu, mutta me normaalit emme aja Toyotalla ja ajamme suurinta sallittua jos keliolosuhteet sen sallii.

Anonyymi00004 kirjoitti:

se 90 km /h on jo käytäntö nyt ja talvinopeuksilla 70km/h koska mittarivirheet joten totutaan ajamaan toyotien nopeutta 10 km /h alle.

No siis puupäät/biomassa jurnuttaa tasakaasulla

- karvahatut (5 % autoista) 60 km/h (toki tämän päälle se käsikaasulla ajaville tyypillinen nopeuden pumppaus +/-10 km) täysin rajoituksista (40....100) riippumatta

- 1/4-osa autoista jurnuttaa "80 mittarissa" eli 75 +10/-15 (nopeus seilaa 60-85) täysin rajoituksista riippumatta, nämä välillä haluaa rekoista ohi ja jää sitten tukkimaan tietä sen rekan eteen... tyypillinen suoritusväline tolloloota

- 1/4 osa autoista jurnuttaa koko ajan "80+mittarivirhe päälle" eli noin 85 km/h. Tosin näistä kaikilla ei ole vakkaria/eivät osaa sitä käyttää, jolloin nopeus pumppaa tasamaalla 70-95 ja mäkisessä maastossa 60-110 km/h. Nopeusrajoituksista näilläkään ei ole mitään käryä. Tyypillinen suoritusväline parhaat päivänsä nähnyt perheauto. Haasteita myös kaistaviivojen välissä pysymisessä.

Kaikki em. tasanopeusääliöt painelee jarrua peltipoliisien kohdalla. Vaikka nopeus olisi 20 alle rajoituksen. Koska nämä ääliöt eivät "näe" mitään liikennemerkkejä, ei aina kärkikolmioitakaan...

- 1/3-osa osaa nostaa nopeuttaan 100 rajoitusalueilla. Eli 60-80 rajoituksilla ja välillä maaseudun pikkutaajamissa (40/50 rajoituksilla) ajetaan sitä "80+mittarivirhe päälle" = noin 85 ja satasen rajoitusalueella n. 95. Vittumaista tämäkin, helpompi ohitella niitä 75/85 jurnuttajia, näitä 95 tapauksia ohitellessa joutuu kiihdyttämää >>110 (jolloin joutuu riskeeraamaan oman korttinsa), koska liian pieni nopeusero ja Suomessa ohitettavilla on tapana kiihdyttää 10-15 km/h estääkseen tarpeettoman ohituksen

Tyypillinen suoritusväline skeida (nokileka). Ja tuo ohituksen estely (myös moottoritiellä) on harmaiden vagina/skeida/datsun kasvain leimallisin piirre. Tatti otsassa, kun pitää niin ankealla autolla ajaa?

- erittäin harva auto (n. 10 %) ajaa rajoituksen mukaan tai ajaa aina (myös 100 rajoitusalueella) ylinopeutta. Mutta kahvipöydässä valtaosa (tyyliin) 80 % ulisee, että "kaikki muut kaahaa".... siis näitä rajoitus -5...-30 jurnuttajia ohitetaan maantiellä ja moottoritiellä. Ja seuraavaksi kertovat saaneensa "tarpeettomat sakot" peltipoliisilta 60 rajoitusalueella, kun ajoivat sitä tuttua ja turvallista 75....85 laput silmillä kuten aina ajavat.

Sehän myös selvä, ettei näiden "muut kaahaa" ulisijoiden mielestä siinä ole mitään riskiä, kun itse ajavat taajaman (kouluja yms.) tai tietyömaan 30/40 rajotusalueella 30 km/h ylinopeutta. Ja tottahan toki ohituskaistojen kohdalla lähes joka iikka painelee 100-110, Myös talvirajoitusten aikaan.

90 km/h ei siis muuttaisi biomassan nopeuksia millään lailla, mutta tekee etenkin rekkojen ohittamisesta ilman reilua rajoituksen ylittämistä ihan mahdotonta. Satasen rajotuksella sentään pieni mahdollisuus päästä ohi laillisesti. Siis muuallakin kuin ohituskaistoilla, joilla on sellainen "lehmät kevätlaitumella" meininki, kun järkiautoilijat kiihdyttelee rajoitus +30 päästäkseen jonon keulalle jurnuttamaan rajoitus -5...-30.

Sitten 90 OK, jos samalla nostetaan raskaan kaluston nopeus tähän. Sekään ei reaalimaailmassa mitään muuttaisi. Pienemmillä (mutkaisilla) teillä rekat ajaa 80-85, mutta moottoriteilla ja joillain hyväkuntoisilla valtateillä lähes kaikkien nopeudenrajoittimeen näyttää ilmaantuvan toimintahäiriö -> marssivauhti onkin 90-95.

Anonyymi00020 kirjoitti:

No siis puupäät/biomassa jurnuttaa tasakaasulla

- karvahatut (5 % autoista) 60 km/h (toki tämän päälle se käsikaasulla ajaville tyypillinen nopeuden pumppaus /-10 km) täysin rajoituksista (40....100) riippumatta

- 1/4-osa autoista jurnuttaa "80 mittarissa" eli 75 10/-15 (nopeus seilaa 60-85) täysin rajoituksista riippumatta, nämä välillä haluaa rekoista ohi ja jää sitten tukkimaan tietä sen rekan eteen... tyypillinen suoritusväline tolloloota

- 1/4 osa autoista jurnuttaa koko ajan "80 mittarivirhe päälle" eli noin 85 km/h. Tosin näistä kaikilla ei ole vakkaria/eivät osaa sitä käyttää, jolloin nopeus pumppaa tasamaalla 70-95 ja mäkisessä maastossa 60-110 km/h. Nopeusrajoituksista näilläkään ei ole mitään käryä. Tyypillinen suoritusväline parhaat päivänsä nähnyt perheauto. Haasteita myös kaistaviivojen välissä pysymisessä.

Kaikki em. tasanopeusääliöt painelee jarrua peltipoliisien kohdalla. Vaikka nopeus olisi 20 alle rajoituksen. Koska nämä ääliöt eivät "näe" mitään liikennemerkkejä, ei aina kärkikolmioitakaan...

- 1/3-osa osaa nostaa nopeuttaan 100 rajoitusalueilla. Eli 60-80 rajoituksilla ja välillä maaseudun pikkutaajamissa (40/50 rajoituksilla) ajetaan sitä "80 mittarivirhe päälle" = noin 85 ja satasen rajoitusalueella n. 95. Vittumaista tämäkin, helpompi ohitella niitä 75/85 jurnuttajia, näitä 95 tapauksia ohitellessa joutuu kiihdyttämää >>110 (jolloin joutuu riskeeraamaan oman korttinsa), koska liian pieni nopeusero ja Suomessa ohitettavilla on tapana kiihdyttää 10-15 km/h estääkseen tarpeettoman ohituksen

Tyypillinen suoritusväline skeida (nokileka). Ja tuo ohituksen estely (myös moottoritiellä) on harmaiden vagina/skeida/datsun kasvain leimallisin piirre. Tatti otsassa, kun pitää niin ankealla autolla ajaa?

- erittäin harva auto (n. 10 %) ajaa rajoituksen mukaan tai ajaa aina (myös 100 rajoitusalueella) ylinopeutta. Mutta kahvipöydässä valtaosa (tyyliin) 80 % ulisee, että "kaikki muut kaahaa".... siis näitä rajoitus -5...-30 jurnuttajia ohitetaan maantiellä ja moottoritiellä. Ja seuraavaksi kertovat saaneensa "tarpeettomat sakot" peltipoliisilta 60 rajoitusalueella, kun ajoivat sitä tuttua ja turvallista 75....85 laput silmillä kuten aina ajavat.

Sehän myös selvä, ettei näiden "muut kaahaa" ulisijoiden mielestä siinä ole mitään riskiä, kun itse ajavat taajaman (kouluja yms.) tai tietyömaan 30/40 rajotusalueella 30 km/h ylinopeutta. Ja tottahan toki ohituskaistojen kohdalla lähes joka iikka painelee 100-110, Myös talvirajoitusten aikaan.

90 km/h ei siis muuttaisi biomassan nopeuksia millään lailla, mutta tekee etenkin rekkojen ohittamisesta ilman reilua rajoituksen ylittämistä ihan mahdotonta. Satasen rajotuksella sentään pieni mahdollisuus päästä ohi laillisesti. Siis muuallakin kuin ohituskaistoilla, joilla on sellainen "lehmät kevätlaitumella" meininki, kun järkiautoilijat kiihdyttelee rajoitus 30 päästäkseen jonon keulalle jurnuttamaan rajoitus -5...-30.

Sitten 90 OK, jos samalla nostetaan raskaan kaluston nopeus tähän. Sekään ei reaalimaailmassa mitään muuttaisi. Pienemmillä (mutkaisilla) teillä rekat ajaa 80-85, mutta moottoriteilla ja joillain hyväkuntoisilla valtateillä lähes kaikkien nopeudenrajoittimeen näyttää ilmaantuvan toimintahäiriö -> marssivauhti onkin 90-95.

Lue lisää

KOHTA ALKAA ON TUKKOJA JOKA TIÄLLÄ << JUTIA

Kuukausipalkka on sama, makaa tai seisoo, on joku joskus lausunut. Ei ole kiire, niin ei ole.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Kuukausipalkka on sama, makaa tai seisoo, on joku joskus lausunut. Ei ole kiire, niin ei ole.

Elämässä on muitakin arvoja kuin kuukausipalkka ja kuka sitä haluaa istua autossa pitkiä aikoja unettavalla vauhdilla liikkuessa?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Elämässä on muitakin arvoja kuin kuukausipalkka ja kuka sitä haluaa istua autossa pitkiä aikoja unettavalla vauhdilla liikkuessa?

Henkilö ei ole sopiva ajoneuvon kuljettajaksi, jos "narkolepsia" alkaa vaivata liikenteessä.

Tasainen vauhti on kuitenkin kulutuksen kannalta parasta.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tasainen vauhti on kuitenkin kulutuksen kannalta parasta.

Olisi kyllä mielenkiintoinen kokeilu : 80 nostettaisiin 90 ja 100 laskettaisiin 90, voisi vaikka toimiakin, myös raskaalla liikenteellä sujuisi paremmin.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Olisi kyllä mielenkiintoinen kokeilu : 80 nostettaisiin 90 ja 100 laskettaisiin 90, voisi vaikka toimiakin, myös raskaalla liikenteellä sujuisi paremmin.

Saattaisi aiheuttaa mielenkiintoisia ruuhkia ja sen myötä kolareita siellä sun täällä.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tasainen vauhti on kuitenkin kulutuksen kannalta parasta.

Tasainen 100 maantiellä ja motarilla 120, menettelee, vaikka normaalilla keleillä voisi olla 120/140.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Tasainen 100 maantiellä ja motarilla 120, menettelee, vaikka normaalilla keleillä voisi olla 120/140.

Mielipide on kuin p€rse. Jokaisella on se omansa. Lait ja säännöt eivät kuitenkaan mitään mielipiteitä vaadi.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Saattaisi aiheuttaa mielenkiintoisia ruuhkia ja sen myötä kolareita siellä sun täällä.

Jos kaikki ajaisivat sitä samaa nopeutta, niin miten se ruuhka silloin helpommin tulee, ruuhkia tulee ihan nykyisilläkin nopeusrajoituksilla.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tasainen vauhti on kuitenkin kulutuksen kannalta parasta.

Tasakaasuääliön nopeus pumppaa tasamaalla 70-85 ja mäkisessä maastossa 60-110.

Ääliö kuvittelee ajavansa koko "80+mittarivirhe päälle", mutta todellinen keskinopeus on noin 75.

Ensin pois se 5 km/h mittarivirhe ja seuraavaksi pitää ymmärtää, että keskinopeus määräytyy ajankäytön eikä kilometrien mukaan. Ääliö kuvittelee ajavansa 80 km/h keskinopeudella, jos ylämäet punnerretaan 60 km/h ja alamäet lasketellaan 100 km/h.

Ehei. Jos 0,5 km mittainen ylämäki kontataan 60 km/h tähän kuluu 30 s. Jos 0,5 m alamäki lasketellaan 100 km/h, niin tähän kuluu aikaa 18 s. Yhteensä 1 km/48 s = 75 km/h.

Myös tasamaalla nopeus jää pieneksi, kun "käsikaasulla" ajava pumppailee nopeuttaan 70-85.

Vakionopeussäätimen käyttö lisää kulutusta, koska vakionopeussäädin on PI säädin, joka pitää *keskinopeuden* asetetussa arvossa, vaikka hetkellinen nopeus vaihteleekin mäkisessä maastossa muutaman km/h. Eli 100 vakkariin = keskari n. 95.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Jos kaikki ajaisivat sitä samaa nopeutta, niin miten se ruuhka silloin helpommin tulee, ruuhkia tulee ihan nykyisilläkin nopeusrajoituksilla.

Tuleehan noita ruuhkia nykyisilläkin nopeuksilla , ja noilla esitetyllä mahdollisesti vieläkin enemmän, kun eihän silloinkaan kaikki ajaisi samalla nopeudella.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Jos kaikki ajaisivat sitä samaa nopeutta, niin miten se ruuhka silloin helpommin tulee, ruuhkia tulee ihan nykyisilläkin nopeusrajoituksilla.

Takaa nopeammin ajava ja edellisen perään tuleva muodostaa myös sen jonon.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Takaa nopeammin ajava ja edellisen perään tuleva muodostaa myös sen jonon.

Biomassa osaa vain seurata edelläajavan takavaloja. Usein näkee, että esim sivutieltä pääväylälle liittyvän auton pitää kiihdyttää kovasti ajaakseen kiinni pääväylää ajaneen auton. Mutta kuin on päästy roikkumaan 0,3 s turvavälin päähän, niin siihen on hyvä jäädä roikkumaan/työntämään lisää vauhtia edellä ajavaan. Ohittaa nämä sankarit eivät osaa muualla kuin ohituskaistoilla. Edes 60 km/h kulkevista työkoneista eivät pääse ohi 80/100 rajoitusalueilla, vaan jäävä perään roikkumaan... ja kun näitä pakoputken nuuskijoita on kasassa 6 auton "possujuna", niin ei siitä letkasta pääse enää ajotaitoisetkaan ohi.

Sitten jonon kärjessä ajanut auto/työkone kääntyy sivutielle. Kakkosena ollut on 10 km matkan "työntänyt" edessään olleenseen vauhtia, mutta kiirettä ei sitten ollutkaan, kun edessä tyhjä tie. Itseasiassa jonon nopeus usein HIDASTUU entisestään, kun järkiautoilijalla ei enää ole takavaloja, joita voisi seurata!

Nyt, varsinkin talvirajoitusten aikana kun on se 80-rajoitus :
Raskas liikenne ajaa edelleen 86-89 km/h nopeuksilla, (rahdin pitää kulkea myös talvella).
Henkilöautot ajavat 80 rajoitus aikana/alueilla "mittari 90 km/ h", tosinopeuden ollessa noin 83-86 km/h välillä.
Kun rekka saavuttaa tällaisen henkilöauton syntyy jono, rekka ei pääse ohi, seuraava ei pääse ohi koska "rekka tukkii tien", jne. jono on valmis.
90-rajoitus voisi vähentää tätä "ongelmaa".
Tämä näyttää olevan päivittäinen tilanne työmatkani aikana, rajoitukset reitillä ovat enimmäkseen 80 myös kesäisin, sillä yhdellä pätkällä missä on100-rajoitus näkeekin kesäkeleillä kaikenlaista........

Anonyymi00019 kirjoitti:

Nyt, varsinkin talvirajoitusten aikana kun on se 80-rajoitus :
Raskas liikenne ajaa edelleen 86-89 km/h nopeuksilla, (rahdin pitää kulkea myös talvella).
Henkilöautot ajavat 80 rajoitus aikana/alueilla "mittari 90 km/ h", tosinopeuden ollessa noin 83-86 km/h välillä.
Kun rekka saavuttaa tällaisen henkilöauton syntyy jono, rekka ei pääse ohi, seuraava ei pääse ohi koska "rekka tukkii tien", jne. jono on valmis.
90-rajoitus voisi vähentää tätä "ongelmaa".
Tämä näyttää olevan päivittäinen tilanne työmatkani aikana, rajoitukset reitillä ovat enimmäkseen 80 myös kesäisin, sillä yhdellä pätkällä missä on100-rajoitus näkeekin kesäkeleillä kaikenlaista........

Lue lisää

Nykyautoissa on enemmän tehoa kuin koskaan ennen. Ja kuskit huonompia kuin koskaan ennen.

Nykyään ei päästä edes 100 rajoitusalueella ohi rekoista eikä edes 60 km/h rajoitetuista nosturiautoista yms. koneista. Eikä osata jättää väliä, vaan 6 hlöautoa muodostaa tiiviin "possujunan", joka pitäisi ohittaa kertaheitolla....

Biomassa osaa ohittaa vain ja ainoastaan ohituskaistolla ja siellä onkin sitten viidakon lait, kun joka ikka haluaa jonon keulille, päästäkseen jurnuttamaan sen 83 km/h. Suuri osa näistä ajaa ihan samaa nopeutta riippumatta siitä, lukeeko tolpassa 60, 80 vai 100. Mutta heitä ei silti saisi ohittaa ja heidän on pakko päästä jonon keulille (ajetaan kilpaa ohituskaistoilla, tungetaan kolmion takaa eteen jne).

Ihan tyypillistä, että ohituskaistoilla päästellään talvirajoituksillakin 100-110, jotta päästään kihnuttamaan ohituskaistojen välit 75-85 km/h.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Nykyautoissa on enemmän tehoa kuin koskaan ennen. Ja kuskit huonompia kuin koskaan ennen.

Nykyään ei päästä edes 100 rajoitusalueella ohi rekoista eikä edes 60 km/h rajoitetuista nosturiautoista yms. koneista. Eikä osata jättää väliä, vaan 6 hlöautoa muodostaa tiiviin "possujunan", joka pitäisi ohittaa kertaheitolla....

Biomassa osaa ohittaa vain ja ainoastaan ohituskaistolla ja siellä onkin sitten viidakon lait, kun joka ikka haluaa jonon keulille, päästäkseen jurnuttamaan sen 83 km/h. Suuri osa näistä ajaa ihan samaa nopeutta riippumatta siitä, lukeeko tolpassa 60, 80 vai 100. Mutta heitä ei silti saisi ohittaa ja heidän on pakko päästä jonon keulille (ajetaan kilpaa ohituskaistoilla, tungetaan kolmion takaa eteen jne).

Ihan tyypillistä, että ohituskaistoilla päästellään talvirajoituksillakin 100-110, jotta päästään kihnuttamaan ohituskaistojen välit 75-85 km/h.

Lue lisää

Vanhusten ja maalaisten kortit pois ja ajo-oikeus ansaittava ajokokeessa ilman säälipisteitä.

Liikenteessä oltu jo pitkään, joten ei tarvitse kohdella kuin ajokoululaista.

Kyvyttömät pois liikenteestä.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Vanhusten ja maalaisten kortit pois ja ajo-oikeus ansaittava ajokokeessa ilman säälipisteitä.

Liikenteessä oltu jo pitkään, joten ei tarvitse kohdella kuin ajokoululaista.

Kyvyttömät pois liikenteestä.

Lue lisää

Älä uhoo, jos noin tehtäisiin olisit hetkessä jalkahenkilö.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Vanhusten ja maalaisten kortit pois ja ajo-oikeus ansaittava ajokokeessa ilman säälipisteitä.

Liikenteessä oltu jo pitkään, joten ei tarvitse kohdella kuin ajokoululaista.

Kyvyttömät pois liikenteestä.

Lue lisää

> Kyvyttömät pois liikenteestä.

Mut tähän aina selitetään, että millä ne kääkät sitten pääsee liikkumaan, kun pöndellä e iole joukkoliikennettä.

Ajokortista on tullut jonkilainen kansalaisoikeus, jota ei saa ottaa pois, vaikka kykyä hlöauton kuljettamiseen ei ole ollut vuosiin.

Anonyymi00032 kirjoitti:

> Kyvyttömät pois liikenteestä.

Mut tähän aina selitetään, että millä ne kääkät sitten pääsee liikkumaan, kun pöndellä e iole joukkoliikennettä.

Ajokortista on tullut jonkilainen kansalaisoikeus, jota ei saa ottaa pois, vaikka kykyä hlöauton kuljettamiseen ei ole ollut vuosiin.

Lue lisää

Kävelkööt vaikka. Ajo-oikeutta ei pidä antaa säälistä. Jos oikeasti ei ole edellytyksiä tai taitoa hommaan, niin ajo-oikeus tulee evätä lopullisesti.

En ole aloittaja, enkä siis tiedä tarkoittiko 100 km/h muuttamista 90 vai 80 muuttamista 90 ?

Mielestäni 80 ja 100 joutaisi pois, tilalle 90 ja 110, moottoritiet on sitten oma juttunsa mutta, ne ei nyt ollut aiheena, raskaalle liikenteelle olisi edelleen tuo 88 km/h.

Ruotsiin jos vertaa, niin siellä on perinteisesti ollut kaupungissa 50 km/h, maantiellä 90 km/h ja moottoritiellä 110-120 km/h. Nykyään on niitä muitakin rajoituksia sielläkin.

Uutisissa juuri ilmoitettiin, että nämä Donut Labin akuista annetut mairittelevat suoritusarvot on jossain testissä osoittautuneet paikkansa pitämättömiksi.

Tuskin tulee tapahtumaan.

Tienkäyttäjän on annettava junalle ja muulle rautatiekiskoilla kulkevalle laitteelle esteetön kulku. Raitiovaunulle on myös annettava esteetön kulku, ellei tieliikennelaissa toisin säädetä.

Taitaa kuitenkin aikuisten oikeesti olevan niin, että kyseinen aloitus ja aloituksen tekijä on samaa sairasta sarjaa, ettei kummastakaan tule koskaan mitään.