tiesittekös että hondan 1.6 doch kautta aikojen
tehoikkain sarjavalmisteinen moottori!!!!1
tehoikkain sarjavalmisteinen moottori!!!!1
HONDA ON TEHOIKKAIN 1.6
maze
171696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mitä mallia tarkoitat?
Missä luokassa? Litratehon nähden?
ahtamattomissa?
vai missä?
TM 9/01! Accordin tehot ja mittausarvot sanovat
kaiken. Honda lupaa kaiken mutta antaa vain vähän!
Sehän oli kaikkein tehokkain kone ja se oli 1.8
littanen ei 1.6 litranen
pareilla mutta käytännössä ohi meni melkein
kaikki "tehottomat".
Täytyy myöntää, että uusi Accord oli tehojensa
puolesta pettymys, toisaalta tehoa hukkuu uusien
turvallisuusjärjestelmien tuomaan painoon ja
paljon. 1.8 136hp lupaa paperilla paljon, mutta
silti tuntuma on liian laiska, Hondaksi.
Vaikuttaa liikaa eurooppalaiselta. Takaisin
japanilaistyyliset tehokkaat mallit!
Ajotuntumaltaan ei kyllä ole uutta Accordia
voittanutta, tosin tätäkin ihmettelin, sillä
painoa on kuitenkin 1400kg! Tuolla massalla ei
uskoisi auton käyttäytyvän noin tasapainoisesti
ja jämäkästi.
Sitäpaitsi uusi Accord on sisätiloiltaan pienempi
kuin uusi Civic ( onhan se pari vuotta vanhempi
malli, mutta silti...)
tuon koko luokan autot ovatjo 80 luvulla muilla
painaneet 1200-1400 kiloa. ymmärrän kyllä että
uusi accord tuntuu vanhoihin riiskoreihin
verrattuna painavalta. nyt kun hondallae ei ole
enää 400 kg paino etua muihin verrattuna yllätys
yllätys ne eivät enää kuljekkaan kun eivät
pystykkään voittamaan fysiikan lakeja. surkeuden
surkeus honda teho myytti on historiaa.
niin tehokkain 1.6 litrainen sarjavalmisteinen.
hondan s2000 kone on kaksilitrainen ja se on
tehokkain kaksilitrainen sarjavalmisteinen kone.
Lue vaikka TM 9/01:n mittaustulokset! Honda LUPAA
paljon mutta ANTAA vähän. Accord oli luvattaman
HIDAS verrattuna TEHTAAN antamiin TEHOlukuihin!
vuodelta -72 pukkasi rapiat 200 hepoa. Paljonkos
tuossa 1.6 hondassa sitten on? 10 vuotta sitten
maserati 222 2.0 tuuppasi 245 konia. Mitäs tämä
maailman nopeinparassupermoderniedelläkäviähonda?
eivät vielä todista mitään. Ajotaito, soveltuvuus
ajamaan tietyn tyyppistä autoa, jne.
Tiluliluselityksiä, mutta silti joka testissä
autoista saadaan yleensä aina eri tulos
kiihdytyksessä vaikka laitteet kuitenkin ovat
suht. samat. Ja luulen että normaalipulliainen
samojen autojen ratissa saa vielä heikompia
tuloksia. Mutta silti tm on kautta aikain saanut
juuri japanilaisvalmisteisille autoille huonoja
kiihtyvyystuloksia, kun taas autolehdissä
tulokset ovat olleet kovinkin lähellä tehtaan
ilmoittamia, välillä allekin. Missä siis vika?
Tuulilasin 2. litraisten testissä Hondan kone
tuotti myös pettymyksen. Opel pääsi
kiihtyvyystestissä tehtaan arvoihin ja taisi olla
Peugeot joka alitti tehtaan ilmoittamat arvot.
Hondassa on paljon paperihevosvoimia.
Japsien tehtaiden arvo on tehty risutulla autolla
kun taas Euroopassa pitää olla 2 henkilöä (2*80
kg) 100 kg (muistakseni oli 100 kg mutta en ole
varma asiasta).
Yksi japsitestikuski a 50 kg tekee eron! Samoin
hevosvoimat on laskettu JIS-normin mukaan.
Peugeot ilmoittaa esitteessään 206GTi:n
kiihtyvyyden 0 - 100 km/h 8,4 - 8,9s, toinen
yhden ja toinen kahden kyydissä olijan kanssa.
Samoin on ilmoitettu 0 - 1000m 29,7 - 30,1s
72-vuosimallia ja 1.6 ja 200 kaakkia. Tais olla
viripeli. ja nämähän oli ilman turboja vai?
TM. testaa Japsit hitaamilla kelloilla ja
kilowatit eri mittarilla ja liikennevaloista
lähdettäessä Japseissa on lämmitetyt renkaat ja
sitten vielä Japsit on pienempiä kun ne häipyy
horisonttiin niin nopeasti.
veikkaan kyllä, että turbot on ollu pelissä.
Ainakin maserati taitaa paljolti käyttää
bi-turbo-koneita. Poitti oli vaan se, että
kyllähän koneista saadaan lähes minkä tahansa
valmistajan voimin irti huikeita teholukemia.
Käyttöautoon konetta tehtäessä oleellisempia
seikkoja lienee kuitenki kestävyys,
käyttäjäystävällinen luonne ja tärkeimpänä hinta.
Tuo koneen luonne onkin sitten pitkälti makuasia.
Itse pidän koneesta, joka vääntää vahvasti
tyhjäkäynniltä asti eikä vaidekeppiä tarvitsi
vimmalla hämmentää kiihdytyksissäkään (esim.
saabin turbot). Toiset tykkää 'urheilullisemmista'
kierroskoneista jollaisia ovat lähes kaikki
korkeaviritteiset vapaastihengittävät koneet.