Välitysjärjestelmästä sulkeminen

Välitysyhtiö henkilökuntineen on autoilijan ja kuljettajan palvelija. Ei kannata sotkea mikä on komentojärjestys.

Kyllä ne oppivat käyttäytymään, kun käy vetämässä korville.

Wolt on vastaava tapaus, jossa korkeimman oikeuslaitoksen KHO:n päätöksen mukaan yrittäjäkuljettajat ovat työsuhteessa välitysyhtiöön. Sehän on täysin vastaava kuljetuksien välitysjärjestelmä kuin takseissa.

Siinä välitysyhtiön ja taksiautoilijan/moniautoyrityksen välisessä sopimuksessa vaaditaan että tilaajavastuusopimusta noudatetaan.

Sitä tilaajavastuusopimusta ei noudateta eikä valvota, vaikka juuri se takaa kuljetuksien tilaajalle sen että palkkalakia ja työaikalakia noudatetaan. Se on mielestäni todella tyhmää julkisissa henkilökuljetuksissa.

Miksi välitysyhtiö välittää tilauksia palkatulle kuljettajalle joka on tehnyt liikaa tunteja ja on vaaraksi asiakkaiden liikenneturvallisuudelle?

Mikäli välitysyhtiö käyttää työnjohto-oikeutta on se työnantaja.
Myös ihan kaikissa franchising yrityksissä noudatetaan tilaajavastuusopimusta. Sunnuntaina yrittäjä on itse töissä tai maksaa pyhäkorvaukset työntekijälle.

Taksirenkien huijaaminen mahdollistaa sen että taksityötä tehdään alihintaan ja välistävetäjiä on liikaa. Kaiken aikaa rikotaan lakeja. Sillä ei ole väliä mitä siellä kuitissa lukee, asiat pitäisi tehdä oikein.
Moniautoyritykset ovat vastuussa tästä tilanteesta.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Siinä välitysyhtiön ja taksiautoilijan/moniautoyrityksen välisessä sopimuksessa vaaditaan että tilaajavastuusopimusta noudatetaan.

Sitä tilaajavastuusopimusta ei noudateta eikä valvota, vaikka juuri se takaa kuljetuksien tilaajalle sen että palkkalakia ja työaikalakia noudatetaan. Se on mielestäni todella tyhmää julkisissa henkilökuljetuksissa.

Miksi välitysyhtiö välittää tilauksia palkatulle kuljettajalle joka on tehnyt liikaa tunteja ja on vaaraksi asiakkaiden liikenneturvallisuudelle?

Mikäli välitysyhtiö käyttää työnjohto-oikeutta on se työnantaja.
Myös ihan kaikissa franchising yrityksissä noudatetaan tilaajavastuusopimusta. Sunnuntaina yrittäjä on itse töissä tai maksaa pyhäkorvaukset työntekijälle.

Taksirenkien huijaaminen mahdollistaa sen että taksityötä tehdään alihintaan ja välistävetäjiä on liikaa. Kaiken aikaa rikotaan lakeja. Sillä ei ole väliä mitä siellä kuitissa lukee, asiat pitäisi tehdä oikein.
Moniautoyritykset ovat vastuussa tästä tilanteesta.

Lue lisää

Taksikuski! Ajatko sunnuntaisin taksia? Oletko saanut sunnuntaiajoista asianmukaiset lisät? Taksialan valvonnassa olemme usein huomanneet, että niitä ei ole maksettu.

Työsuojeluhallinto kirjoittaa näin 3kk sitten.

Onko vielä väliä mitä kuitissa lukee?

Kaikki sopimukset, jotka rikkovat lakia tai minkä johdosta on toimittava laittomasti ovat mitättömiä.

Lisäksi voit kertoa kantasi korkeimman hallinto-oikeuden jäsenille, jotka katsoivat 22.5.2025 antamassaan päätöksessä, että Woltin ruokalähettien työssä täyttyvät työsopimuslain 1 luvun 1 §:n mukaiset työsuhteen tunnusmerkit.

Woltin kuljettajat ovat samanlaisia valeyrittäjiä, kuten taksiautoilijatkin.
Sinun kannattaa myös soittaa KHO:n jäsenille ja ilmoittaa heille heidän tyhmyydestään.

Se ei ole näin. Tuollainen sopimus on tänä päivänä laiton. Suomen laki menee edelle.
Ei voi pakottaa yrittäjää ajamaan yhtään mitään.

Se ei ole näin. Tuollainen sopimus on tänä päivänä laiton taksiliikenteessä.

Höpöhöpö.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Höpöhöpö.

Taksilakiuudistuksen jälkeen taksinkuljettajan ei ole pakko hyväksyä jokaista tilausta tai kyytipyyntöä, toisin kuin aiemmin, jolloin kieltäytyminen oli mahdollista vain tietyin perustein. Kuljettaja voi vapaasti valita asiakkaansa ja kieltäytyä esimerkiksi lyhyestä matkasta, mikäli kyyti ei sovi aikatauluun tai reittiin.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Se ei ole näin. Tuollainen sopimus on tänä päivänä laiton. Suomen laki menee edelle.
Ei voi pakottaa yrittäjää ajamaan yhtään mitään.

Kyllä se sopimus ihan laillinen jos siihen soppariin yrittäjä on nimensä laittanut. Jos tekee sopimuksen jossa sitoutuu hoitamaan tietyt työt, näin on toimittava. Ei yrittäjä voi vain sanoa että ei huvittanut lähteä tänään töihin ja esim. joku lapsi odottaa taksia pakkasessa tien vieressä jotta pääsee kouluun tai kotiin. Toki voi sattua sairaustapauksia, liikenne-onnettomuuksia tms. mutta ne on taas asia erikseen ja varmasti hoidettavissa muutoin.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Kyllä se sopimus ihan laillinen jos siihen soppariin yrittäjä on nimensä laittanut. Jos tekee sopimuksen jossa sitoutuu hoitamaan tietyt työt, näin on toimittava. Ei yrittäjä voi vain sanoa että ei huvittanut lähteä tänään töihin ja esim. joku lapsi odottaa taksia pakkasessa tien vieressä jotta pääsee kouluun tai kotiin. Toki voi sattua sairaustapauksia, liikenne-onnettomuuksia tms. mutta ne on taas asia erikseen ja varmasti hoidettavissa muutoin.

Lue lisää

Välitysjärjestelmästä tulevia kyytejä ei tarvitse ottaa henkilökohtaiselle vastuulle kun siinä vaiheessa kun kyydin on itsellensä hyväksynyt.

Ja silloinkin se on vielä peruttavissa mikäli ei ehdi ajamaan sitä tms

Taksikeskus ei voi määrätä autoa mihinkään ajoon. Se tarjoaa kyytejä.
Mikään sopimus ei julkisessa liikenteessä mene lain edelle.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Kyllä se sopimus ihan laillinen jos siihen soppariin yrittäjä on nimensä laittanut. Jos tekee sopimuksen jossa sitoutuu hoitamaan tietyt työt, näin on toimittava. Ei yrittäjä voi vain sanoa että ei huvittanut lähteä tänään töihin ja esim. joku lapsi odottaa taksia pakkasessa tien vieressä jotta pääsee kouluun tai kotiin. Toki voi sattua sairaustapauksia, liikenne-onnettomuuksia tms. mutta ne on taas asia erikseen ja varmasti hoidettavissa muutoin.

Lue lisää

Yrittäjä päättää itse jokaisesta toimestaan ja työpäivästään, sekä siitä minkä asiakkaan tai työn vastaanottaa. Siitä ei päätä kukaan muu koskaan.

Lisäksi sopimus, joka rikkoo lakia on AINA laiton ja siitä johtuen mitätön. Sellaista sopimusta ei pidä, eikä saa noudattaa.

Väite, että lakia rikkovaa sopimusta pitäisi noudattaa on järjetön. Aivan kuin voisi sopimuksien avulla rikkoa lainsäädäntöjä. Esim. piestä naapurin, koska siitä on sopimus tai varastaa kadulta auton, koska meillä on kirjallinen sopimus siitä.

Mikäli välitysyhtiö on sopinut järjettömiä hintoja, niin heidän on syytä irtisanoa sopimuksensa. Se ei ole muiden ongelma, jos välitysyhtiössä on osaamaton ja vastuuton henkilökunta, joka ei suoriudu tehtävistään.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Välitysjärjestelmästä tulevia kyytejä ei tarvitse ottaa henkilökohtaiselle vastuulle kun siinä vaiheessa kun kyydin on itsellensä hyväksynyt.

Ja silloinkin se on vielä peruttavissa mikäli ei ehdi ajamaan sitä tms

Taksikeskus ei voi määrätä autoa mihinkään ajoon. Se tarjoaa kyytejä.
Mikään sopimus ei julkisessa liikenteessä mene lain edelle.

Lue lisää

Ne kyydit kyllä hyväksytään siinä vaiheessa kun sopimus allekirjoitetaan. Ainakin minulle keskus laittaa kyytitilaukset koneelle jo koko seuraavaksi viikoksi. Aamulla viennit koululle ja iltapäivällä paluut, yleensä sama reitti. Tulisi kyllä laskua perään jos en noita kyytejä hoitaisi.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Yrittäjä päättää itse jokaisesta toimestaan ja työpäivästään, sekä siitä minkä asiakkaan tai työn vastaanottaa. Siitä ei päätä kukaan muu koskaan.

Lisäksi sopimus, joka rikkoo lakia on AINA laiton ja siitä johtuen mitätön. Sellaista sopimusta ei pidä, eikä saa noudattaa.

Väite, että lakia rikkovaa sopimusta pitäisi noudattaa on järjetön. Aivan kuin voisi sopimuksien avulla rikkoa lainsäädäntöjä. Esim. piestä naapurin, koska siitä on sopimus tai varastaa kadulta auton, koska meillä on kirjallinen sopimus siitä.

Mikäli välitysyhtiö on sopinut järjettömiä hintoja, niin heidän on syytä irtisanoa sopimuksensa. Se ei ole muiden ongelma, jos välitysyhtiössä on osaamaton ja vastuuton henkilökunta, joka ei suoriudu tehtävistään.

Lue lisää

Jos kaikki suomalaiset jäljellä olevat taksiyrittäjät ja kuljettajat ovat tasoasi perinteisellä taksialalla ei ole mitään toivoa. Bänditakseja ajavat mienaavat, että kyytejä on edelleen varaa valita! Tällä mallilla te annatte täysin vapaataipaleen villeille, ne kyllä saapuvat täyttämään asemat, joisssa te muka itse valitsette asiakkaanne. Sama asia datalta tulevissa kyydeissä, hylättää/valikoikaa vaan niiitä, niin asiakas valitsee villin, koska teidän tulo paikaalle kestää, mutta villi saapuu heti.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Jos kaikki suomalaiset jäljellä olevat taksiyrittäjät ja kuljettajat ovat tasoasi perinteisellä taksialalla ei ole mitään toivoa. Bänditakseja ajavat mienaavat, että kyytejä on edelleen varaa valita! Tällä mallilla te annatte täysin vapaataipaleen villeille, ne kyllä saapuvat täyttämään asemat, joisssa te muka itse valitsette asiakkaanne. Sama asia datalta tulevissa kyydeissä, hylättää/valikoikaa vaan niiitä, niin asiakas valitsee villin, koska teidän tulo paikaalle kestää, mutta villi saapuu heti.

Lue lisää

Täyttämään asemat.....mitkä asemat....herää jo pahvi tähän päivään. Taksiaasemat on tarkoitettu taksien pysäköintipaikoiksi, joihin voidaan pysäköidä taksiajoneuvo maksutta. Ei asemilta oteta taksia nykyään. Ihmisillä on älykännykät tilauksia varten, oletko kuullut, se ei tarkoita VHF-puhelinta, eikä tolpan luuria.

Pitää myös käittää, että jokainen taksiyrittäjä on ns. villi eli toimii omalla yrityksellään itsenäisesti.

Välitysyhtiöt ovat taksiyrittäjien palvelijoita ja parhaat välitykset valitaan, huonot ja autoilijoille kannattamattomia hintoja tarjoavat välitysyhtiöt menevät konkurssiin, jos autoilijat lopettavat niiden elättämisen..

Anonyymi00025 kirjoitti:

Täyttämään asemat.....mitkä asemat....herää jo pahvi tähän päivään. Taksiaasemat on tarkoitettu taksien pysäköintipaikoiksi, joihin voidaan pysäköidä taksiajoneuvo maksutta. Ei asemilta oteta taksia nykyään. Ihmisillä on älykännykät tilauksia varten, oletko kuullut, se ei tarkoita VHF-puhelinta, eikä tolpan luuria.

Pitää myös käittää, että jokainen taksiyrittäjä on ns. villi eli toimii omalla yrityksellään itsenäisesti.

Välitysyhtiöt ovat taksiyrittäjien palvelijoita ja parhaat välitykset valitaan, huonot ja autoilijoille kannattamattomia hintoja tarjoavat välitysyhtiöt menevät konkurssiin, jos autoilijat lopettavat niiden elättämisen..

Lue lisää

No sinähän sälli olet. Missä metsässä sinä elät? Jokainen järkevä taksinkuljettaja odottaa edelleen asiakkaita taksiasemilla, koska silloin hänellä on mahdollisuus saada myös asemille käveleviä asiakkaita. Suomessa on välityskeskuksia, jota lähettävät applikaatiotilauksiinkin aina asemalla pisimpään odottaneen auton!

Voisit pahvi myös tutkia, onko taksiasemat tarkoitettu taksien pysäköintipaikoiks vai ei ;)

Anonyymi00028 kirjoitti:

No sinähän sälli olet. Missä metsässä sinä elät? Jokainen järkevä taksinkuljettaja odottaa edelleen asiakkaita taksiasemilla, koska silloin hänellä on mahdollisuus saada myös asemille käveleviä asiakkaita. Suomessa on välityskeskuksia, jota lähettävät applikaatiotilauksiinkin aina asemalla pisimpään odottaneen auton!

Voisit pahvi myös tutkia, onko taksiasemat tarkoitettu taksien pysäköintipaikoiks vai ei ;)

Lue lisää

Sinä olet välityskeskuksen orjakuski, muut tekevät taksihommia rahan vuoksi, joten asemalla norkoilu on tyhmintä mitä voi tehdä.

Tässä sinulle lisäksi tietoa taksiasema-alue liikennemerkistä. Pyydä vaikka hoitajaa lukemaan ja kertomaan mitä teksti tarkoittaa.

Liikennemerkki ilmoittaa taksiasema-alueesta jolle pysäköinti on vain taksille sallittu. Merkillä kielletään pysäköinti muilta ajoneuvoilta kuin takseilta tien sillä puolella, jolle merkki on pystytetty.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Sinä olet välityskeskuksen orjakuski, muut tekevät taksihommia rahan vuoksi, joten asemalla norkoilu on tyhmintä mitä voi tehdä.

Tässä sinulle lisäksi tietoa taksiasema-alue liikennemerkistä. Pyydä vaikka hoitajaa lukemaan ja kertomaan mitä teksti tarkoittaa.

Liikennemerkki ilmoittaa taksiasema-alueesta jolle pysäköinti on vain taksille sallittu. Merkillä kielletään pysäköinti muilta ajoneuvoilta kuin takseilta tien sillä puolella, jolle merkki on pystytetty.

Lue lisää

Se pysäköiti taksiasemilla tarkoittaa kyytejä odottavien taksien pysäköintiä taksiasemalla. Se ei tarkoita sitä, että taksin saa pysäköidä taksiasemalle ja lähteä vaikka ostoksille.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Se pysäköiti taksiasemilla tarkoittaa kyytejä odottavien taksien pysäköintiä taksiasemalla. Se ei tarkoita sitä, että taksin saa pysäköidä taksiasemalle ja lähteä vaikka ostoksille.

Lue lisää

Sinulla on omat kuvitelmasi. Suomessa noudatetaan lakia ja se määrää toisin. Voin valistaa sinua kertomalla mitä laki määrää.

Taksiasema-alue on liikennemerkillä osoitettu pysäköintipaikka, jonka käyttötarkoitus on rajattu vain takseille. Tieliikennelain 37 ja 38 määrää pysäköinnistä ja velvoittaa noudattamaan liikennemerkin osoittamaa pysäköintipaikan käyttötarkoitusta.

Liikennemerkkiasetuksen mukaan merkki C41 tarkoittaa taksien käyttöön varattua pysäköintipaikkaa. Ei mitään muuta.

Koska taksiasema on määritelty pysäköintipaikaksi, taksin saa pysäköidä siihen normaalin pysäköinnin edellytyksin, kuljettajan läsnäolosta riippumatta. Mikäli lisäkilpeä ei ole, niin pysäköintiaikakaan ei ole rajoitettu. Muille ajoneuvoille pysäköinti on kielletty, pysähtyminen sallittu.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Yrittäjä päättää itse jokaisesta toimestaan ja työpäivästään, sekä siitä minkä asiakkaan tai työn vastaanottaa. Siitä ei päätä kukaan muu koskaan.

Lisäksi sopimus, joka rikkoo lakia on AINA laiton ja siitä johtuen mitätön. Sellaista sopimusta ei pidä, eikä saa noudattaa.

Väite, että lakia rikkovaa sopimusta pitäisi noudattaa on järjetön. Aivan kuin voisi sopimuksien avulla rikkoa lainsäädäntöjä. Esim. piestä naapurin, koska siitä on sopimus tai varastaa kadulta auton, koska meillä on kirjallinen sopimus siitä.

Mikäli välitysyhtiö on sopinut järjettömiä hintoja, niin heidän on syytä irtisanoa sopimuksensa. Se ei ole muiden ongelma, jos välitysyhtiössä on osaamaton ja vastuuton henkilökunta, joka ei suoriudu tehtävistään.

Lue lisää

Yrittäjä kyllä joka ei ole allekirjoittanut sopimuksia kenenkään kanssa kyllä päättää itse töistään toimialasta riippumatta. Mutta mitä lakia rikkoo sopimus jonka välitysyhtiö ja liikennöitsijä on hyväksyneet yhdessä? Ehkä pystyt noin lakia tuntevana ilmoittamaan tähän lain pykälät mihin perustat väitteeseesi, Mitä lakia tässä rikotaan?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Taksilakiuudistuksen jälkeen taksinkuljettajan ei ole pakko hyväksyä jokaista tilausta tai kyytipyyntöä, toisin kuin aiemmin, jolloin kieltäytyminen oli mahdollista vain tietyin perustein. Kuljettaja voi vapaasti valita asiakkaansa ja kieltäytyä esimerkiksi lyhyestä matkasta, mikäli kyyti ei sovi aikatauluun tai reittiin.

Lue lisää

"toisin kuin aiemmin, jolloin kieltäytyminen oli mahdollista vain tietyin perustein."
ei pidä paikkaansa, ajoin 20v ennen lakiuudistusta, hylkäsin kyytejä oman mielen mukaan , ilman mitään perusteluita, kukaan ei kysellyt koskaan, kuittasin keikan silloin kun itse halusin

Anonyymi00012 kirjoitti:

Se ei ole näin. Tuollainen sopimus on tänä päivänä laiton. Suomen laki menee edelle.
Ei voi pakottaa yrittäjää ajamaan yhtään mitään.

jaaha..täällä entiset rengit yrittää tuputtaa työehtosopimuksen kaltaista menettelyä kahden yrityksen välisiin sopimuksiin. Ootteks te vähän liikkiksiä ? Kannattaa koeponnistaa oikeudessa se allekirjoittamansa soppari jos on ylimääräistä rahaa.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ne kyydit kyllä hyväksytään siinä vaiheessa kun sopimus allekirjoitetaan. Ainakin minulle keskus laittaa kyytitilaukset koneelle jo koko seuraavaksi viikoksi. Aamulla viennit koululle ja iltapäivällä paluut, yleensä sama reitti. Tulisi kyllä laskua perään jos en noita kyytejä hoitaisi.

Lue lisää

Ei kyytejä sopimuksessa hyväksytä. Sopimuksessa sovitaan, että välitysyhtiö tarjoaa ajoja. Ajot ajetaan, jos yrittäjälle sopii. Ei toinen yritys voi määrätä toisen yrityksen työnteosta. Työnteosta voi määrätä AINOASTAAN työsuhteessa. Silloinkin kaikki lain vastaiset määräykset ovat mitättömiä. Esim. työhön määrääminen ilman ylityö- ja sunnuntaikorvauksia on laiton, joten sellaista ei tarvitse kenenkään noudattaa.

Eikö kilpailu sitten ole myös vapaata tuolla tulkinnalla myös siihen suuntaan että autoilija voi jäädä ilman keskuksen välittämiä kyytejä?

santtu_1975X kirjoitti:

Eikö kilpailu sitten ole myös vapaata tuolla tulkinnalla myös siihen suuntaan että autoilija voi jäädä ilman keskuksen välittämiä kyytejä?

Se on mahdollista silloin kun yhteiskunnan ajoja välittävä välitysyhtiö ei ole määräävässämarkkina-asemassa alueella ja sallii autoilijoiden ajaa myös muiden välitysten ja sovellusten alla ilman tekaistuja sanktiomaksuja tasavertaisesti.

Moni ongelma ratkeaa kun kuljettajien/renkien työaikaa (laki) ja palkkalain noudattamista aletaan valvoa. Siihen loppuu alihintaiset kuljetukset ja ns keskusten elättäminen.
Ne toimijat jotka sitten ajavat näitä virallisia ajoja joita tilaajavastuusopimus velvoittaa saavat kuljetuksista kunnon hinnan ja asiakkaat saavat turvallisen ehtojen mukaisen kuljetuksen.
Muuten työaikalakia ja palkkalakia pitää muuttaa tai tilaajavastuusopimus mitätöidä.

Eihän kukaan täysijärkinen autoilija käytä kuljettajaa muutoin kun arkena ja ilman ylitöitä 90h kaksi viikkoa max. koska sulla on se riski että joudut jälkikäteen maksamaan ne palkanlisät takautuvasti ja silloin menee miinukselle.
Jatkuvasti kuskit ajaa ylitöitä ilmaiseksi ja tekevät töitä viikonloput läpi. Täysin ilman palkanlisiä.
Juuri nämä palkatut rengit hylkäävät lyhyitä kyytejä ja pyrkivät saamaan näin sen paremman ajon että edes jotain tienaisi.
Palkka-asiat kuntoon.

Välitysyhtiöitä on kaikki paikat täynnä, valinnanvaraa on. Parhaat valitaan eli ne joiden avulla autoilija ja kuljettaja saa eniten rahaa.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Välitysyhtiöitä on kaikki paikat täynnä, valinnanvaraa on. Parhaat valitaan eli ne joiden avulla autoilija ja kuljettaja saa eniten rahaa.

Taksiyrittäjä on kiinni niissä yhtiöissä jotka välittävät yhteiskunnan ajoja, kela-sote yms

Minun kaikki vakituiset ja tutut asiakkaat ovat kelakyytiläisiä ja sotee.
Täällä ei ole muita ajoja ollenkaan.
Keskus on voittaja.
Palkkalakia eikä työaikalakia tarvitse noudattaa siis. Selvä homma, taksihomma.
Kuutio.
Liitto.
Moniautoyrittäjät.
Huijaus toimii.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Minun kaikki vakituiset ja tutut asiakkaat ovat kelakyytiläisiä ja sotee.
Täällä ei ole muita ajoja ollenkaan.
Keskus on voittaja.
Palkkalakia eikä työaikalakia tarvitse noudattaa siis. Selvä homma, taksihomma.
Kuutio.
Liitto.
Moniautoyrittäjät.
Huijaus toimii.

Lue lisää

Mitä järkeä on edes puhua lakien noudattamisesta, kun yhteiskunnan ajoissa hinta on niin alhainen, ettei se ole mahdollista.

Aletaan sitten noudattamaan jotain lakeja, jos hoitokodeissa ei kuole vanhuksia enää hoitsujen laiskuuden ja vastuuttomuuden vuoksi. Ollaan niin kuin muutkin, ei kiinnosta paskaakaan, anna lisää palkaa, lomaa ja etätyötä takseille.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Minun kaikki vakituiset ja tutut asiakkaat ovat kelakyytiläisiä ja sotee.
Täällä ei ole muita ajoja ollenkaan.
Keskus on voittaja.
Palkkalakia eikä työaikalakia tarvitse noudattaa siis. Selvä homma, taksihomma.
Kuutio.
Liitto.
Moniautoyrittäjät.
Huijaus toimii.

Lue lisää

Määräävämarkkina-asema asettaa ehtoja tiettyjen keskuksien toiminnalle.

Aivan sama kelle kuuluu. Kun sote-alueet, kunnat ja Kela alkavat hinnoittelemaan lakien mukaisesti ajot, niin palataan asiaan. Siihen asti rikotaan kaikkia lakeja julkisen sektorin esimerkin mukaisesti.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Aivan sama kelle kuuluu. Kun sote-alueet, kunnat ja Kela alkavat hinnoittelemaan lakien mukaisesti ajot, niin palataan asiaan. Siihen asti rikotaan kaikkia lakeja julkisen sektorin esimerkin mukaisesti.

Lue lisää

Pointti on se että tilaajavastuusopimusta ei noudateta ja kaikki sen tietää. Rengit painaa puoli-ilmaiseksi pitkää päivää vasten vallitsevia lakeja.
Lopputulos ahnehtimiselle on se että kenelläkään ei ole tarpeeksi töitä.

Toisaalta nykyisin nämä moniautoyrittäjät näyttävät usein varsin stressaantuneilta.