Ai että mutta naurattaa nämä honda-pellet täällä,
jotka väittävät autonsa olevan parasta maan
päällä .
jotka väittävät autonsa olevan parasta maan
päällä .
HONDA TAAS TM TESTIN JUMBO
Japanin häpeä
261709
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Ei se ole Hondan huonoutta, se on testaajien
taitamattomuutta, kun ei osata laittaa Hondan
sarakkeeseen tarpeeksi pisteitä.
On se todellakin naurettavaa, että ei Honda-
pellet tajua sitä, että vaikka heidän
japsiromunsa pursuavat hienoja teknisiä
lyhenteitä ja "teknistä ylivoimaa", niin se, mikä
toimii paperilla, ei toimi käytännössä.
Kas kun testeissä testataan autoja, ei
paperitietoja.
Kuten näillä palstoilla on moneen kertaan
todettu: Ei kukaan todellinen autoharrastaja
harrasta itsensä raiskaamista lukemalla TM:n ah,
niin "asiantuntevia" testejä! TM:n testaajien
negatiivinen suhtautuminen japanilaisautoja
kohtaa heijastuu suoraan testien tuloksiin.
Pitäisi heidänkin ymmärtää, vaikka nissan
pilaakin japanilaisten autojen mainetta, ei sitä
tarvitse heijastaa muiden japanilaisautojen
testeihin.
Jos haluatte luotettavia testejä autoista,
tilatkaa/lukekaa jotain todellista autolehteä, ei
siis TM:ää. Esim. monien saksalaisten autolehtien
testeissä honda on menestynyt erinomaisesti.
Muutama linkki niiden mm. saksalaisten
autolehtien sivuille, joissa Accord on kyseiset
kilpakumppaninsa kylvettänyt.
Lukaisimpa mainitun testin minäkin, ja muutama
asia jäi mieleen. Täällä mainitaan usein, että
autotestaajat sorsii esim. Hondaa ja tuputtaa
omia mielipiteitään, mutta lukekaapas esimerkiksi
mittaustulokset: Paperilla Hondan teho/vääntö
136hv/175Nm vastaan esim. Shitruunan 116hv/160Nm.
Kiihtyvyydeksi 0-100km/h tehdas lupaa Hondalle
10,6s ja Shitikalle 12,1s, kuitenkin TM:n
kellottaessa molemmat saa ajan 10,9s. 0-400m
Shitikka pesee Hondan kuten myös suurimmalla
vaihteella 60-120km/h välin. No kulutuksessa
luulisi Hondan pesevän tuon esimerkki Shitikan,
mutta mitatuissa kulutuksissa C5 pesee Hondan
lähes litralla!! Eli näiden paperitehojen mukaan
shitikan täytyisi olla täydellinen vastaantulija
tehohirmu Hondalle, mutta ei käytännössä. Jopa
itsekin yllätyin Hondan vaisuudesta, koska Toyota
Avensiksen koneessa oli kulutus/teho loistavasti
tasapainossa.
Ajo-ominaisuuksista en puhu muuta kun sen, että
edelleenkin Hondan joustovarat on poskettoman
lyhyet, joka tulee esille nypytyksenä ja se on
meluisa jopa kaupunkinopeuksilla.
Jotain hyvääkin, Honda oli testin halvin, sen
hinta oli laskenut 7 000mk
maahantuontijärjestelyjen seurauksena. Joko nyt
hinta ominaisuudet on paperitiikerillä paremmin
tasapainossa, sen päättää ostajat? Voimme
kuitenkin yhdessä todeta, että kyseessä on
tyypillinen vajaaominaisuuksinen 'halpisjapsi'.
Hondan ylläpitokulut olivat kalleimmat.
Siitä tulee sana "halpisaksalainen"! Hondalla kun
pitää olla raha ylläpitoon :)
Tunnettu halpasaksalainen-termi, jota käytetään
opel, ford ja vag-konsernin autoista puhuttaessa
on jo aika vanha konsepti. Halpasaksalainenhan
ensi kädessä on aika kuvaava näitä laaduttomia
halpamerkkejä kohtaan. Kyseisiltä merkeiltä ei
edes löydy edustusmallia, isomman luokan
perheautoa, saatikka urheilumallia. Tämä on
kuitenkin sivuseikka. Jos näiden
halpasaksalaisten hinnoitteluperiaate olisi sama
kuin esim. laadukkaiden japanilaisautojen, eikä
maahantuoja löisi hintaan räikeätä kymppitonnien
korotusta, maksaisivat ne n. 30% vähemmän, kuten
muuaallakin. Autoja yritetään myydä laadukkaanaa,
saman hintaisina tai jopa kalliimpinakin (!) kuin
mitä toimivat ja laadukkaat kilpailijat.
Vertailukohtana, perus keskiluokan japanilaisauto
hinta 150.000, tällä hetkellä
halpasaksalainen "vastaava" (yleensä
huomattavasti heikompi tasoinen) hinta 150.000,
todellinen hinta kuitenkin heikompi laatuisella
autolla olisi n. 110.000mk.
Älkää käyttäkö väärin termiä, jos ette sitä
ymmärrä. On aika omituista, kuinka asiakkaat
puolustavat merkkiä, joka huijaa heiltä heidän
viimeisetkin roponsa, ensin tehdas ei anna
alennusta verojen takia, sitten maahantuoja
ryövää ja lopuksi huolto/korjaamo-organisaatio
korjaa vielä loputkin pois. Ylläpitokulut
saattavat olla pienehköt, mutta korjauskulut ei...
Halpasaksalainen luonnollisesti muokkautuu
käytännössä käyttäjiensä, tuulipukukansan mukaan,
sekä laaduttomista materiaaleista, heikosta
kokonaisuudesta, huonosta kokoonpano- ja
viimeistelylaadusta, maalipinnasta, ym.
oleellisesta, mistä auton kokonaisvaikutelma
syntyy. Näitä aspekteja ei halpasaksalaisiin
ilmeisesti edes haluta korjata.
näitä Hondaan langenneita!
Aikamoisen litanian jaksoi kaveri keksiä...
Vai ei löydy edustus tai urheilumalleja Opelilta.
Urheiluun: Speedster, Astra Coupe Turbo
Edustamiseen: Omega 3.2 V6
Menee vittuilulta pohja pois, kun ei ole faktoista
selvillä...
Missä "muuallakin" saksalaiset laatuautot ovat
riisikippoja halvempia, tahtoo sinne!
...oli ADAC:n v.2000 avuntarvitsijatilastossa
Civiciä parempi! Hups kun tulikin sanottua...
Siis hetkinen. Edustus tai urheilumalliksi ei käy
keskiluokan perheauto, V6-moottorilla tai astran
koneella varustettu ylihintainen sportti. Mieti
nyt vähän!!!
Voi jeesus.
Omega on keskiluokan perheauto, joten
edustustehtäviin siitä tuskin on, tai ainakin jää
edustamiset todella vähälle...
Eli EI edustusluokan autoa.
Urheiluun, ei käy astran moottorilla varustettu
147 lussukka, kyllä urheiluautossa pitää hepoja
olla "hieman" enemmän... Voi hyvänen aika!
Lisäksi tuo naurettava tekele lähinnä säälittää,
kun autotekniikan alakoululainen opel yrittää
isompien AUTOtehtaiden malliin tehdä omaa
roadsteriaan. Astra 3dturbo pois kokonaan, ei
kelpaa edes sportiksi, tai sitten voidaan
sporttilistalle laittaa samalla vaikka 1.8
accord. Yhtä urheilullisia ovat, paitsi että
Accordin penkeissä taitaa olla hieman parempi
sivuttaistuki...
Vittuilultasi todellakin meni pohja, kun et taida
AUTOISTA tietää yhtään mitään.
Tämä taas todistaa kuinka säälittäviä
halpasaksalaisten kuskit ovat, kateudella ei
näköjään ole mitään rajaa.
en omista saksalaista autoa mutta mitenkä omega
keskiluokan perheauto?? siloihan esim
civic "pikkuluokan kaupunkia auto"
Sitenkä omega on ylemmän keskiluokan perheauto,
siinä missä Accord, Mondeo, Vectra, Passat, C5,
ym.
Civic, vaikkakin onkin luokkansa tilavin, on
pienemmän luokan perheauto, luokituksethan
menevät painon mukaan. Sisätiloiltaan ko. auto
menisi vaikka isompaankin luokkaan.
Golf, Micra, Alto, Twingo, ovat pikkuluokan
kaupunkiautoja. Hondaltakin löytyisi Logo-niminen
pikku kaupunkiauto, mutta sitä ei tuoda suomeen.
Eri merkeillä on hieman eri käsitteet
kokoluokista, mutta silti tekemäsi vertaus on
typerä, eikö vain...
4 ov: pituus 4.46 mm kun muut Golfluokassa ovat
4,2-4,3 m. Avensis luokan pituudet n. 4.5 m
(Mondeo-Passat n. 4,7 m). Eli uusi Civic ei kuulu
mihinkään luokkaan?
muistaakseni lyheni... en ole kyllä aivan varma,
mutta näin muistan lukeneeni jostain. Mutta
uusien tilaa säästävien sisäratkaisujen ansiosta
sisätilat paranivat huomattavasti, isomman luokan
perheautojen tasolle. Lisäksi tuli uusia
ratkaisuja rungon jäykkyyden lisäämiseksi,
tasainen takalattia, ergonomisesti sijoitetut
puhallinkytkimet, jne. Uskoisin että näitä
ratkaisuja aletaan muutaman vuoden sisällä
näkemään kopioituna eurooppalaisissakin autoissa.
Isot ajovalotkin lähtivät mukavasti Civic:n
jälkeen muihinkin autoihin.
Kori- ja varsinkin keulamuotoilua ovat muutamat
merkit jo lähteneet kopioimaan...
löytyvät samasta TM 9/01:sta!
Kyllähän juttu niin on että esim. varaosa hinta
vertailussa Honda häviää hinnoittelussa ainakin
kirkkaasti mm. Fordille,ja osia ovat tuntuneet
kummatkin aikanaan omistamistani tarvinneen.
Tarvike puolella tilanne hinnoissa tasoittuu,
ongelma on vain ollut Hondan tarvikeosien nihkeä
saatavuus.
jo ensin puhut keskiluokan perhe autoista ja
sitten vaihdat "ylemmän keskiluokan" autoihin.
oletko monesti samassa vertailuussa joka perustuu
luokka jakoon nähnyt omegaa ja sitten näitä
primera,accord,vectra jne.. malleja. voisin
laittaa saman komentin kuin sinä mutta eipä
tarvitse allentua
Parasta mihin normaali ihminen alle 250tmk luokan
autoissa pääsee.
Tekniikan maailman testaaja on joskus sanonut
ettei niihin auto testeihin kannata pahemmin
luottaa koska se on yksin hänen tekemä ja hänen
omilla milipiteillään höystetty, eli jokasen
täytyy itse mennä testaamaan autoa. Ei kukaan
testien perusteella autoa osta! Vai ostaisitko!
Väärä sarake!
Mutta kyllä halpisjapsien (Honda) omistajat ovat
silti onnellisia koska eivät ymmärrä mitään tästä
maailmasta....
Honda antaa tasoitusta muille siinä että se on
ollut jo pari vuotta markkinoilla. Ei kai noihin
testeihin kenenkään pidä ihan sokeasti luottaa,
mutta kyllä ne jonkinlaista suuntaa antavat. Omat
päätelmät voi sitten tehdä omien mieltymystensä
pohjalta.
Jos haluaa urheilullista ajotuntumaa, valitsee
Fordin. Jos taas arvostaa mukavuutta ja
varusteita, Citroen ja Renault ovat parhaita. Jos
käyttökulut ja pikkuvikojen vähäisyys ovat
tärkeitä, valitsee Toyotan tai Hondan. Passatissa
taas on vähän näitä kaikkia ominaisuuksia.
Ulkonäöltään pisimmän korren vetää minun
mielestäni Rellu, eikä Hondassa ja
Citroenissakaan mitään vikaa ole. Muut on
mielestäni aika rumia/tavanomaisia...
Itse ajelen ranskalaisella, koska siinä on kaikki
minulle tärkeät ominaisuudet parhaita. Senverran
voin sanoa vielä että ainoa vika autossani on
ollut kovimmilla talvipakkasilla keskuslukituksen
takertelu. Olen ajellut tyytyväisenä jo vuoden.
Että tämmöstä.
Ei näy hinnastoissa Hondaltakaan edustusmallia.
No, tokihan tiedän, että Legend on se ns.
edustusmalli, mutta ei taida ihan vetää vertoja
mm. S-sarjan Mersulle ja Lexukselle, jotka ovat
ihan eri tavalla arvostettuja kuin Honda.
Ja onnettomassa on 4-lovinen
automaattivaihteisto. Tuon luokan autossa !!!!
Huh huh !!!! Varsinainen tekniikan edelläkävijä !!
Ja ennenkuin kerkiät sanoa : ei Fordilla ole tuon
kokoluokan autoa, ja miksi olisikaan :
Ford omistaa mm. Jaguarin ja Volvon, joilta
löytyy ihan tarpeeksi näyttäviä autoja (no ei
Volvolta S-Mersua vastaavaa, mutta isoja
kuitenkin), joten miksi ihmeessä pitäisi sitoa
varoja luxusfordien tekemiseen, kun niitä löytyy
kuitenkin "talon sisältä" muilta merkeiltä.
Eikä Hondakaan tule menestymään
luxusautomarkkinoilla, jos se ei tee kuten Nissan
ja Toyota : luo ihan omaa brandia
luxusautosektorille.
Kyllä sen hinnastoissa pitäisi näkyä, kun sitä
kuitenkin tarjotaan suomen köyhälle kansalle.
Legend on yksi edustusmalli, jota suomessakin on.
Hondalta löytyy myös muita edustukseen kelpaavia
luksusmalleja, mutta niitä ei kannata
vähävaraiselle kansalle kertakaikkiaan tuoda. S-
sarjan mersu on S-sarjan mersu, miksi sen kanssa
pitäisi minkään tehtaan kilpailla, kun kukaan ei
siihen kuitenkaan pysty?
Fordilla ja opelilla ei ole tuon koko- tai
tyyliluokan autoja, sillä ne ovat
kansanautomerkkejä, eivätkä siitä tulekaan
koskaan muuttumaan. Hyvä niin, pitää niitä
peränpitäjiäkin olla.
Omistussuhteiden tuominen tähän keskusteluun on
jo aika kaukaa haettua, voisinhan minäkin alkaa
luennoimaan vaikka Roverin edustusmalleista ja
BMW:n historiasta, yhtä paljon tekemistä tämän
kanssa.
Ei tarvitse Hondan erikseen luoda mitään brandia
uudelle sektorille, riittää kun tekevät mitä
ennenkin, laadukkaita, luotettavia, urheilullisen
imagon omaavia, tyylikkäitä luottoautoja. Siinä
on autoja arvostaville ihmisille aivan tarpeeksi.