Toyota tarvitsee niitä vain minimaalisesti.
Järkevän hintaiset korjaukset ja varaosat.
Vaikka suuri osa nykypäivän autoista on jo melko luotettavia vehkeitä, on fakta toki se, että jos jotakin sitten menee rikki, saattaa sen korjaaminen maksaa maltaita. Uusia autoja ei myöskään pysty samalla tavalla itse korjaamaan kuin joskus aikoinaan, vaan edessä on melkeinpä aina käynti korjaamolla.
Toyota pyrkii sen sijaan edelleen siihen, että sen autoja olisi suhteellisen halpa korjata. Vaikka heillä onkin korkeat laatustandardit osissa ja komponenteissa, niissä ei ole samanlaista merkkilisää kuin esimerkiksi Audilla, Bemarilla tai Mersulla.
Koska Toyotalla on tosiaan maailmanlaajuinen kattavuus, tarkoittaa se sitä, että sen osia on saatavilla käytännössä kaikkialla. Olitpa suuressa kaupungissa tai keskellä ei mitään, lähes aina löytyy korjaamo tai jälleenmyyjä, joka voi hankkia tarvitsemasi varaosat murto-osalla muiden merkkien kustannuksista. Ja, koska Toyota myy niin paljon autoja, tarjolla on myös valtaisa määrä käytettyjä osia.
Toyota ei suunnittele kuitenkaan autoja ainoastaan niin, että niitä olisi mahdollisimman halpa korjata – lähtökohtana heillä on aina ollut se, että niihin tarvitsisi ylipäätään tehdä mahdollisimman vähän yhtään mitään. Toyotan filosofia on pitkälti sellainen, että tehdään asiat jo ensimmäisellä kerralla kunnolla. Juuri tämä ajattelutapa on ansainnut heille mainetta niin luotettavana merkkinä.
Järkevän hintaiset korjaukset ja varaosat.
Vaikka suuri osa nykypäivän autoista on jo melko luotettavia vehkeitä, on fakta toki se, että jos jotakin sitten menee rikki, saattaa sen korjaaminen maksaa maltaita. Uusia autoja ei myöskään pysty samalla tavalla itse korjaamaan kuin joskus aikoinaan, vaan edessä on melkeinpä aina käynti korjaamolla.
Toyota pyrkii sen sijaan edelleen siihen, että sen autoja olisi suhteellisen halpa korjata. Vaikka heillä onkin korkeat laatustandardit osissa ja komponenteissa, niissä ei ole samanlaista merkkilisää kuin esimerkiksi Audilla, Bemarilla tai Mersulla.
Koska Toyotalla on tosiaan maailmanlaajuinen kattavuus, tarkoittaa se sitä, että sen osia on saatavilla käytännössä kaikkialla. Olitpa suuressa kaupungissa tai keskellä ei mitään, lähes aina löytyy korjaamo tai jälleenmyyjä, joka voi hankkia tarvitsemasi varaosat murto-osalla muiden merkkien kustannuksista. Ja, koska Toyota myy niin paljon autoja, tarjolla on myös valtaisa määrä käytettyjä osia.
Toyota ei suunnittele kuitenkaan autoja ainoastaan niin, että niitä olisi mahdollisimman halpa korjata – lähtökohtana heillä on aina ollut se, että niihin tarvitsisi ylipäätään tehdä mahdollisimman vähän yhtään mitään. Toyotan filosofia on pitkälti sellainen, että tehdään asiat jo ensimmäisellä kerralla kunnolla. Juuri tämä ajattelutapa on ansainnut heille mainetta niin luotettavana merkkinä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tää on se automerkki joka kestää parhaiten kovaa käyttöä.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Toyotahan se siellä parhaimpana.
Tuohon selostukseen ei oikein istu se, että Toyotalla on tihein huoltoväli nykyisistä autoista. Sähköautotkin on käytettävä huollossa kerran vuodessa, ajetaan niillä tai ei.
Toyotalla on tihein huolto-ohjelma ja pettää silti kaikkein useimmiten.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Näitä joudutaan viemään korjaamoille sangen usein.
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Minulla riitti Bemarille se, että kahden vuoden välein käytin sitä huollossa. Tero saa uskoa mitä haluaa, vaikkei sillä todellisuuden kanssa olisi mitään tekemistä.
Pieni ja pienen vakuutusyhtiön otanta edelleen omapojan oljenkortena, oikein naurattaa.
Hauskinta tuossa artikkelissa on se kuinka yhtiön edustaja itse nollaa tuon tutkimuksen tulokset kertomalla, että tietenkin niitä merkkejä hinataan eniten joilla ajetaan eniten ja joita löytyy liikkeellä iäkkäinäkin kelillä kuin kelillä.
Hauskaa on siinä vaiheessa kun se MB, BMW ja Audi on hinausauton lavalla, sen voi taata.
Ja asiaan:
Erityisesti japanilaismerkit erottuvat näissäkin tilastoissa toimintavarmuudellaan. Tekninen toimintavarmuus näissä keskitasoa paremmalla tasolla, toteaa tiedotteessa POP Vakuutuksen aktuaari- ja talousjohtaja Erkka Jalonen.
Jepp
Hinaus kertoo kenellä on kasko.
Ainoa auto, mikä minulla on nostettu lavalle oli Japanissa valmistettu Honda Accord. Muilla on aina päästy kotiin.
TRÖÖÖÖÖÖLLL ! ! Tojo hönön massapostaus mt trollausta kuten n 90 % kaikesta ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! ÄLÄ RUOKI TAPPAJA TERRORISTI LASTEN TAPPAJA PUTININ TROLLIA ! ! KAIKKI NATO MAIDEN AUTOT IHMISET INFRA DISSATAAN JA VARSINKIN USAN TESLA ! ! PUTIN TAPPAJA ! ! PUTIN TAPPAJA ! !
Tämä niuvalainen se taas täältä vielä puuttuikin, on tainnut päästä taas kirjaston koneelle trööliänsä työntämään.
Kyllä hitsauskone on vanhalle Tojolle tuttu laite. Odottaa sitä joka kevät kuin lehmä laitumelle pääsyä.
Voi kun tarvisi hitsauskoneita vain vanhat toyotat. Niitä reilusti alle kymmenen vuotiaita on tullut paikkailtavasti. Toyota on hyvä ruostumisessä.
Kylläpä se Toyota taas herättää kateutta. Mut haittaakse?
Oko
Jos ei ole premium luokan "merkkilisää" ei myöskään ominaisuuksia varusteita siisteyttä.
Se maksaa.
Premiumit eivät kestä edes takuuaikaa, heikkoja.
Hyvin harvoin tarvitsee tojoja korjata.