Eli auto on vm. 86 2-litrasella ruiskukoneella
varustettu ja ei suostu käynnistymään lämpimänä!
Bensa vaan haisee ja startti pyörittää, mut
mitään ei tapahdu. Aiemmin se vielä läks käyntiin
jonkun ajan kuluttua, mutta ei enää ennen kun on
jäähtynyt.
Kellään hajuakaan siitä mistä tämä voisi johtua?
Muutoin täytyy kait vielä merkkikorjaamolle ja
maksaa älytön lasku..
Ai niin ja ruiskukin kertoo virhekoodi seiskasta
valollaan, jonka olen ymmärtänyt tarkottavan
viallista kaasuläpän anturia..?
varustettu ja ei suostu käynnistymään lämpimänä!
Bensa vaan haisee ja startti pyörittää, mut
mitään ei tapahdu. Aiemmin se vielä läks käyntiin
jonkun ajan kuluttua, mutta ei enää ennen kun on
jäähtynyt.
Kellään hajuakaan siitä mistä tämä voisi johtua?
Muutoin täytyy kait vielä merkkikorjaamolle ja
maksaa älytön lasku..
Ai niin ja ruiskukin kertoo virhekoodi seiskasta
valollaan, jonka olen ymmärtänyt tarkottavan
viallista kaasuläpän anturia..?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pahoittelen autoosi tullutta vikaa! En voi
valitettavasti auttaa, eikä apua ole
odotettavissa tältä palstaltakaan, sillä nämä
kirjoittajat ovat nyt niin kiireisiä
puolustaessaan merkkiään. Sorry, sillä tässä näet
miten nämä palstat toimivat. Tuskin näistä
kirjoittajista silti joutilainakaan sulle mitään
apua olis... C'est la vie!
Heh. Joo kyllä huomaa, että täällä on noilla
porukoilla kiireitä "oman merkkinsä" kanssa..
Mutta jos ja toivottavasti sekaan eksyis joku
vähän asiallisempikin ja jostain tietävä
henkilö...
Terve. Lueskelin tässä vanhoja viestejä, ja
törmäsin tällaseen. Itselläni oli sama ongelma,
mutta ruisku valitti koodia 6. joka vissiin
meinas anturii ku tunnistaa koneen lämpötilan.
Vika meni ohi ku pesin konehuoneen huolellisesti.
Ajattelin vaan ku täst on jo aikaa, et miten sait
omas toimimaan, löytykö joku muukin vika? Ikävä
luottaa autoon joka VOI tehdä saman uudestaan...
Omani on Accord Aerodeck, mut sama tekniikkahan
noissa on.
Joo pari päivää sen jälkeen, kun kirjotin ton
viestin niin alko vilkuttamaan mullakin koodia 6.
No sain jostain selville et se on se lämpötila-
anturi ja se sijaitsee syylärin alaosassa.
Vaihdoin myös yhen toisen anturin joka on
termostaatin luona, mut se tuskin vaikutti asiaan.
Ja nyt sitten edelleen vilkuttaa koodia 7 joka on
kaasuläpän anturi, mut senkin vaihdoin ja ei
korjautunu. Eli kosketushäiriö jossain, mut ei
jaksa rueta talvella purkamaan kylmässä, kun
kerran kulkee ilman onkelmia.. paitsi tietty
suorituskyky on normaalia huonompi, vaan eipä tuo
talvella paljon haittaa, kun ei muutenkaan oikein
ole pitoa.
Millä muuten pesit konehuoneen?
Itseasiassa se koodi 6 tarkottaa just sitä
anturii mikä on siin termostaattikotelossa, tai
ainakin mun autos on. Purin sen just ja selvis
semmonen juttu, et ku kone lämpee ni puola lakkaa
katkomasta virtaa eikä anna mitään jakajalle...
Hämärää, päättelin et vois olla joku ku kylmänä
ne öljyt puolan sisäl on kohmees ja alkaa kiertää
ku lämpenee.. Oon just lähös hakee uutta puolaa.
Saa nähä auttaako. Pesen autoja työkseni joten ei
ollu paha nakki.. Pesin sen raa-alla hiilivety
liuottimella ja vedellä. Lopuks sit viel kaikki
vaikee paska sellasel tervanpoistoliuottimella.
Kyl ihan puhtaaks lähti. Huomattavasti
mielekkäämpi tehä remppaa:) Enää ei huuda mitää
koodii toi auto ku kävin kaikki liittimet läpi ja
vedin rasvaa kaikkiin liittimiin. Tarkista se
maajohto mikä lähtee ruiskun suuttimista ja menee
imusarjan kylkeen jakopäänpuolella, mulla ainakin
oli aika häijyn näkönen. ja laturin piuhatkin oli
aikas karseet. Liitin on vaan aika vittumaises
paikas..Sanoit muuten et suorituskyky on
heikompi. Polttaaks se putkes tai "aivastaako" se
imusarjas?
joo taidan jättää ton pesuhomman jollekin
ammattilaiselle... jos vaikka kesän alussa
pesetyttäs jossain. Sä varmaan osaat sanoo mitä
se maksaa liikkeellä?
Hmmm toi maajohto täytyy tarkistaa...
Kyllä se lämpimänä saattaa polttaa putkessa...
tai silleen kuuluu pieniä suht.
hiljasia "potskahduksia" tyhjäkäynnillä.
meinaatko että ois sytytyksessä jotain?
Mitäs toi imusarjan aivastaminen lähinnä
tarkottaa? en oo ennen moiseen termiin törmänny..
Toi koneen pesu ei kyl oikeesti oo paha nakki.
Saat huoltikselt halvalla liuotinpohjasta
pesuainetta. Sit vaan painepesuril ruiskii...
Kannattaa kyl kuivata kone suht hyvin ennen ku
yrittää starttaa. Kaikki mun pesemät koneet
ainakin on lähteny käyntiin. Jos viet sen
jonnekin ni se on siin satasen pintaan.
Sytytyksestä on paha sanoo, mut kannattaa ekaks
kattoo lampun kans et on ennakko oikee. Sit yks
vaihtoehto on, et venttiili palanu. Se selittäis
sen tehohäviön. Sen saa katottuu
puristuspainemittarilla. Jos imusarjast kuuluu
semmonen "aivastus" ni on sytkä liian ajoissa tai
imuventtiili palanu. Ihan vastaava ku pauke
putkes, mut päinvastoin. Se kaasuläpän anturi
muuten mikä sul antaa vikakoodii ni ku asetit sen
ni ootko varma et on oikein asennettu? Siin on
semmonen pieni tappi ni sen pitää osuu siin läpän
rungos olevien väliin. Ja sit ennen ku kiristät
sen ni se oikee asento ei oo toises ääripääs vaan
siinä mis se lepää ilman jännitettä. On joku
0,5-1 cm ääripäästä. Ymmärsin ton ku sanoit et
polttaa välil putkes tyhjäkäynnillä, ni se
kuulostais siltä, et se niinku jättää aina yhen
tahdin väliin. Se voi ihan hyvin johtuu
karstasta, huonoist tulpista, huonosta
pyörijästä, huonost virranjakajan kannest
paskasist ruiskunsuuttimista... Nyt toimii oma
auto ku unelma! Autto se puolan vaihtaminen. Nyt
oikeen hyökkää käyntiin. Ei kerkee ees kuulee
startin ääntä..=) P.S. Oon töis Jumbon parkkiksel
olevas autopesulas, ni jos poikkeet sinnepäin ni
katotaan sitä koneen pesuu.
Heh joo ei oo painepesuria ja miten lie talvella
se pesu kun jäätyy.. niin missäs päin suomea se
semmonen Jumbo on? ;)
Ei imusarjasta kyllä kuuluu mitään erikoista ja
ei siitä putkestakaan oikeen semmosta paukausta
kuulu... Kaverilla kun poltti putkessa niin se
kuulu..:) Mut paremminkin just et jättäs yhen
tahin väliin ja tavallaan on semmonen lyhyt
katkos siinä käynnissä. Tulpat ois kyllä uusilla.
Tiiätkö onko mitään käytännön hyötyä niistä kolmi-
ja jopa nelikärkisistä tulpista?
Joo nyt alkaa pahasti näyttämään siltä et oon
asentanu per**elleen sen anturin.. =) eli mä
laitoin sen niihin väleihin, mut silleen et se on
siinä ääripäässä missä se lepää.. eli siitä pitää
kääntää 0.5-1cm ja sit kiristää..!? joo tota
pitää kyllä heti tänään kokeilla! jos nyt käsitin
oikein..
Mullakin on toi starttaus samanlaista et ei
kerkee paljo startin ääntä kuunnella.. =)
Joo tota ne tulpat. Nelikärkitulppia ei oikeen
käytetä ku rallitouhus. En oikeen ees tiiä mitä
käytännön hyötyy niistä on. Kaipa se sytytys on
tarkempi ja se lyö sen kipinän aina sinne mis se
seos on kaikkein rikkain. Kyl ihan vakio tulpil
saa aikaseks tarpeeks hyvän kipinän. Eli ei kyl
kannata rahojaan tuhlata. Paremman hyödyn niil
rahoil saat ku ostat kunnon tulpanjohdot. Niin
joo en aatellu taas et mist päin oot? Toi Jumbo
on Helsinki-Vantaan lentokentän vieres. Joo jos
mittaat puristuspaineet ni selvii onko venttiili
palanu. Tuntuis siltä, mut jos se käy
tyhjäkäyntii ees suht koht tasasee ni ei siit
mitää hirmusta tehohäviöö pitäs tulla. Sit
tottakai ilmanputsari ja bensafiltteri on
semmosii mitkä kyl aiheuttaa tehohäviöö.. Mitä
bensaa muuten käytät? Ne venat ei kestä
lyijytöntä eli kannattaa käyttää jotain
lisäainetta! Lyöt joka tankkauksen yhteydes
tilkan polttoöljyy ni johan pelaa. Niin se läpän
anturi. Siis se oikee asento on just siin mis se
lepää ilman mitään jännitettä. Jos sen vääntää
ääripäähän ni siin on pieni jännite. Muistaakseni
se oli just joku vajaa sentti mitä se käännähti
sielt ääripäästä. Sit vaan kireelle. Kannattaa
samal ottaa niit antureitten liittimii irti ja
kattoo ettei oo hapettunu ja laittaa rasvaa
väliin. Muistin tossa ku otin aikoinaan sen
ohjausboksin irti kuskin penkin alta ni se alko
huutaa jotain ihan omiaan. (Olin just saanu auton
ja säikähdin niin perkeleesti..=)) syyks selvis
hapettunu liitin! Eli sihen boxin kylkeen tulee 3
moninapa liitintä ni kato kaikista ne kaikki
navat ettei oo hapettunu. Sit siit lähti
maajohtokin ni kato ettei se oo löysäl. Eli
toisinsanoen ei siin anturis välttämättä ees oo
vikaa..
Joo kiitoksia TOSI paljon! Siinä anturissa ei
ollu mitään vikaa vaan mä tosiaan olin asentanu
sen väärin! Joten nyt alko pelittää! kyllä näki
et tapahtu muutoksia, ensinnäkin tyhjäkäynti
putos sinne 300-400 tienoille lämpimänä ja tehot
nous. :) No tyhjäkäynnin kun säädin niin nyt
toimii niinkun pitääkin!
Mä oon Pohjois-karjalasta, et en taida sinne
ajaa konepesuun.. :) ompahan niitä tos
lähempänäkin.
Kyllä se tyhjäkäynti on tasanen, varmaan ne
pienet "katkokset" johtuu karstasta ja
tulpatkaan ei kyl oo uusimmat maholliset..
Bensansuodatin on uus ja putsarikaan ei kovin
vanha. Ajelen ysivitosella..
Mut hyvä et kerrankin sattu tälle palstalle joku
joka osaa neuvoa eikä vaan aukoa päätään!
Hyvä et alko pelittää. Niin ne katkokset voi
hyvin johtuu melkeen mistä vaan, mut tommosiin
asioihin ei kannata vanhas autos kiinnittää
huomiota. Sit vasta ku alkaa pahenee ni alkaa
tutkii! Suosittelisin kyl tota 98 oktaanista ja
sit viel jotain venttiilinsuoja ainetta. Eipä se
niin paljoo enempää maksa! Mutta eipä kai tässä
kummempia, kirjottele taas jos tulee ongelmii ni
katellaan. Oli tylsä työpäivä, vahasin
konehuoneesta kaikki näkyvät peltiosat..=)