Tämä käy ennakkotapaukseksi. Kuljettaja voittaa aina, mikäli pyhäkorvaukset ja ylityöt ovat maksamatta.
https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/
Taksirenki voitti oikeudessa
Anonyymi-ap
28
707
Vastaukset
- Anonyymi00001
Ei kuljettajalle tarvitse maksaa mitään ylimääräistä, ainoastaan tehdystä työstä eli ajoaikaan käytetystä ajasta! niinkuin wolt voi nyt tehdä kun palkkaa lähettejä työsuhteeseen,
https://yle.fi/a/74-20209473 - Anonyymi00002
Oikea päätös kyllä ja jokaiselle työntekijälle kuuluu maksaa se palkka mikä kuuluu. Mutta ihmettelen, kuinka jotkut vuositolkulla tekevät alipalkattua työtä ja vasta sitten alkavat kysellä lisien perään. Kyllä normaalisti työntekijän pitäisi huomata jo ensimmäisestä palkkanauhasta jos jotain puuttuu ja ottaa heti yhteyttä palkanlaskijalle asian korjaamiseksi eikä vasta vuosien kuluttua.
- Anonyymi00003
Ei kannata palkata ketään. Ajelee itsekseen, ei voi leikkiä enään herraa
- Anonyymi00004
Totta. En taatusti aio palkata ketään näillä tuotoilla. Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies ajaa omaa autoaan, ja aivan satunnaisesti viikonlopputuurari tai kesälomittaja puikkoihin.
Taksialan taksat ei vaan ole rakennettu niin, että niistä voisi maksaa lainmukaisia palkkoja, poissulkien tietty tilausajoa harrastavat. Joku vois nyt sanoa, että joo ...ennen oli ennen ja nyt on nyt, mikä varmaan on totta, yhtälailla kuin se, että hamassa menneisyydessä tukanleikkuu ja taksin lähtömaksu olivat suunnilleen samalla tasolla. Nyt on jompikumpi noussut. Kertoo ehkä jotain tilanteesta. - Anonyymi00005
Anonyymi00004 kirjoitti:
Totta. En taatusti aio palkata ketään näillä tuotoilla. Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies ajaa omaa autoaan, ja aivan satunnaisesti viikonlopputuurari tai kesälomittaja puikkoihin.
Taksialan taksat ei vaan ole rakennettu niin, että niistä voisi maksaa lainmukaisia palkkoja, poissulkien tietty tilausajoa harrastavat. Joku vois nyt sanoa, että joo ...ennen oli ennen ja nyt on nyt, mikä varmaan on totta, yhtälailla kuin se, että hamassa menneisyydessä tukanleikkuu ja taksin lähtömaksu olivat suunnilleen samalla tasolla. Nyt on jompikumpi noussut. Kertoo ehkä jotain tilanteesta."Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies ajaa omaa autoaan, ja aivan satunnaisesti viikonlopputuurari tai kesälomittaja puikkoihin."
samoin ennen myös taksimiehen sukulaiset on osallistunu tuurauksiin!
- Anonyymi00006
Taksihommahan on iät ajat perustunut siihen, että taksimies vuoronsa jälkeen heittää vuorosta saadut markat ilmaan. Sitten isäntä ja renki jakavat keskenään kaiken maahan tippuvan. Verottaja saa markat, mitkä jäävät ilmaan…
- Anonyymi00012
eihän markkoja ole enää käytetty 35 vuoteen
- Anonyymi00018
Anonyymi00012 kirjoitti:
eihän markkoja ole enää käytetty 35 vuoteen
Suomen markka lakkasi olemasta laillinen maksuväline 28. helmikuuta 2002, tyttö pieni.
- Anonyymi00021
Anonyymi00018 kirjoitti:
Suomen markka lakkasi olemasta laillinen maksuväline 28. helmikuuta 2002, tyttö pieni.
A siehän sälli oot! Varsinainen kaikkien alojen asiantuntija.
- Anonyymi00022
Anonyymi00018 kirjoitti:
Suomen markka lakkasi olemasta laillinen maksuväline 28. helmikuuta 2002, tyttö pieni.
Aivan, euroja on heitetty ilmaan vasta 24 vuotta ! todella lyhyen ajan.
- Anonyymi00007
Ennen oli ajovelvoite mikä piti hoitaa. Vahvistettu ajovuorolista sisälsi niin paljon tunteja,että sen hoitamiseksi oli pakko palkata kuljettaja avuksi vaikka ei olisi kannattanutkaan.Nyt voi jättää hiljaiset ajat väliin ja ajaa yksin.Siinä sitten ihmetellään kun pikkukaupungeissa ei "virka-ajan "ulkopuolella taksia saa .
- Anonyymi00008
Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin.
Useasti vielä vuorolistat tehtiin niin, että yhden auton yrittäjä ei saanut järkevää työviikkoa itselleen tai sille kuljettajalle. Moniautoyrittäjälle oli helppoa jakaa kuskin työviikko niin, että pari päivää autolla A , sitten pari autolla B ja sitten taas yksi autolla A (Autoille oli eri kellonajat jolloin sai olla ajossa), jolloin kuskille saatiin tasapainoinen työviikko
80-luvulla kuskeja tarvittiin niin vähän, että taksien suosimien kahviloitten ilmoitustaululla oli jatkuvasti kymmenittäin kuskien "töitä halutaan" ilmoituksia. Jos autoilija laittoi ilmoituksen avoimesta paikasta, sai varautua viikkojen puhelinrumbaan. - Anonyymi00016
Anonyymi00008 kirjoitti:
Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin.
Useasti vielä vuorolistat tehtiin niin, että yhden auton yrittäjä ei saanut järkevää työviikkoa itselleen tai sille kuljettajalle. Moniautoyrittäjälle oli helppoa jakaa kuskin työviikko niin, että pari päivää autolla A , sitten pari autolla B ja sitten taas yksi autolla A (Autoille oli eri kellonajat jolloin sai olla ajossa), jolloin kuskille saatiin tasapainoinen työviikko
80-luvulla kuskeja tarvittiin niin vähän, että taksien suosimien kahviloitten ilmoitustaululla oli jatkuvasti kymmenittäin kuskien "töitä halutaan" ilmoituksia. Jos autoilija laittoi ilmoituksen avoimesta paikasta, sai varautua viikkojen puhelinrumbaan."Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin."
Tuohan tehtiin nimenomaan autoilijoiden toivomuksesta, taksiyhdistykset neuvottelivat lääninhallituksen kanssa, että lisää liikennelupia ei myönnettäisi ettei tulisi lisää jakamaan hyvin tuottavaa bisnestä, silloin oli keikkaa niin paljon ettei autoja seisotettu, paitsi vuorolistojen mukaan. - Anonyymi00023
Anonyymi00016 kirjoitti:
"Joo, toihan tuli varsinaisesti ongelmaksi vasta 90- luvun laman jälkeen kun moniautoyrittäjät saivat tahtonsa läpi mottona: "ei enää yhtään lisää autoja tallin seisomaan", eli liikenelupien määrää kuristettiin, ja yksittäisen auton tunteja lisättiin."
Tuohan tehtiin nimenomaan autoilijoiden toivomuksesta, taksiyhdistykset neuvottelivat lääninhallituksen kanssa, että lisää liikennelupia ei myönnettäisi ettei tulisi lisää jakamaan hyvin tuottavaa bisnestä, silloin oli keikkaa niin paljon ettei autoja seisotettu, paitsi vuorolistojen mukaan.Niin tehtiin, lähinnä niitten yritysten toiveesta joilla oli useampia autoja. Yhden auton yrittäjille vuorolistat tehtiin lähes mahdottomiksi ajaa kun päivä ja yövuorot vaihtelivat pahimmillaan päivän välein, ja moniautoyrittäjät hykertelivät tyytyväisinä ; heillehän oli helppoa rakentaa kuljettajalle järkevä työviikko eri ryhmissä olevista autoistaan.
- Anonyymi00025
Anonyymi00023 kirjoitti:
Niin tehtiin, lähinnä niitten yritysten toiveesta joilla oli useampia autoja. Yhden auton yrittäjille vuorolistat tehtiin lähes mahdottomiksi ajaa kun päivä ja yövuorot vaihtelivat pahimmillaan päivän välein, ja moniautoyrittäjät hykertelivät tyytyväisinä ; heillehän oli helppoa rakentaa kuljettajalle järkevä työviikko eri ryhmissä olevista autoistaan.
Miksi ei tänä päivänä moniautoyrittäjä voi rakentaa kuljettajille järkeviä työviikkoja?
- Anonyymi00009
Tilaajavastuusopimus on semmoinen paperi että sillä voi pyyhkiä pyllyn. Kukaan ei valvo mitään.
Kenelläkään ei ole töitä kun moniautoyrittäjät pitävät useita renkejä töissä alipalkkauksella.
Millä muulla alalla tämä onnistuu?
No ei millään.- Anonyymi00010
Suomen Taksiliitto ei jyrähdä. Työsuojeluhallinto sen sijaan on puuttunut näihin epäkohtiin.
- Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Suomen Taksiliitto ei jyrähdä. Työsuojeluhallinto sen sijaan on puuttunut näihin epäkohtiin.
Eivät ole saaneet mitään aikaiseksi. Villi meno jatkuu julkisen sektorin kyydeissäkin.
- Anonyymi00013
Eivät nämä moniautoyrittäjät ole mitään oikeita työnantajia mikäli palkanlisät jätetään maksamatta jotta itse pärjäävät.
Mahdollistavat liian halvat hinnat näin ja vievät ajot kaikilta. Huijareita suorastaan.
Koko taksiala on suuri huijaus työntekijälle. Mitään lakeja ei noudateta.
Tutkikaa kuinka monta työnantajaa kuuluu
Taksiliikenteen Työnantajat Ry:hyn??
Tämä yhdistys neuvottelee taksinkuljettajan työehtosopimuksen aina. Kukaan ei kuulu siihen.
Julkinen huijaus. MOT- Anonyymi00014
Koko ala tuntuu muutenkin perustuvan (ja perustuukin) lähinnä nuorien, hyväuskoisten ja epätoivoisten työntekijöiden huijaamiseen.
Googlaa: Työsuojeluhallinto taksinkuljettaja sunnuntaikorvaukset
- Anonyymi00015
Suomessa on kymmeniä tuhansia vakituisia taksinkuljettajia joilla ei ole mitään normaaleja palkanlisiä. Kenelläkään heistä. Toimitaan täysin vastoin lakeja ja näitä oikeustapauksia tulee koko ajan lisää. Aina taksinkuljettaja voittaa. Näyttäkää yksikin tapaus, jossa yrittäjä joka on jättänyt lisät maksamatta voittaa?
Herää kysymys miksi Taksiliitto, Taksiliikenteen Työnantajat ry, Työsuojeluhallinto, tilaajavastuu viranomaiset tai kukaan taho perusta palkatuille taksinkuljettajille eli rengeille omaa ammattiliittoa?? - Anonyymi00017
Itse kuskina mietin miksi minun sunnuntaina tai pyhänä tehty työ olisi tuplapalkan arvoista?
Todella outo yhtälö.
Eihän mikään maksa kaupassakaan enempää sunnuntaina- Anonyymi00019
Ja silti kaupan työntekijät saa sunnuntaisin ja pyhinä tuplapalkan, vaikka ostosten hinnat kaupassa on samat kuin arkena. Ajattele miten jännä juttu... Mutta taksissa se ei kuulemma ole mahdollista. 😂😂😂😂😂😂
- Anonyymi00020
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ja silti kaupan työntekijät saa sunnuntaisin ja pyhinä tuplapalkan, vaikka ostosten hinnat kaupassa on samat kuin arkena. Ajattele miten jännä juttu... Mutta taksissa se ei kuulemma ole mahdollista. 😂😂😂😂😂😂
No niinpä! Isäntien perseilyä se on vaan. En kauheasti pidä arvossa sellaista isäntää joka kuskin työstä ja palkasta pistää omaan taskuun euroja
- Anonyymi00024
Monta renkiä sulla on ajossa provikalla? Varmaan hikoiluttaa.
Miksi sitä minulle mitään lisiä maksellaan??
Nyt oli hyvä :)
Samanlainen ajatus on Taksiliikenteen Työnantajat ry:llä, miksi niille mitään pitäisi maksaa?
Sopimus on taas neuvoteltu ja lyödään pöytään julkisissa neuvotteluissa. Ainut vaan että tuossa yhdistyksessä ei ole yhtään taksityönantajia jäsenenä.
Julkaisisivat listan jäsenyrityksistä :) - Anonyymi00026
"Itse kuskina mietin miksi minun sunnuntaina tai pyhänä tehty työ olisi tuplapalkan arvoista?
Todella outo yhtälö."
jos palkalla ei ole niin väliä, voisithan arkena palkkasi tiputtaa vaikka puoleen nykyisestä, autoilija varmaan suostuisi mielihyvin.
- Anonyymi00027
Kuulemma YTK kassan jäsenyyskin riittää taksinkuljettajalle. Jäsenmaksu on hyvin pieni ja heilläkin on lakipalvelut joilla palkanmaksu voidaan tarkastaa.
Palkkalakia noudatetaan Suomessa kaikilla aloilla.
Minimivaatimukset ovat mm pyhäkorvaukset ja ylityöt.
Kannattaa liittyä liittoon ja turvata omat oikeutensa. Jäsenmaksun voi maksaa itse. - Anonyymi00028
Mä ei saada isoplakka viikolopu mitä mä saada kaikki raha käsi dark niin Kela anta solo myös raha
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Silmienvääntelijä-persut pääsivät Japanissa sarjakuvaan
Torille! https://www.hs.fi/kulttuuri/art-2000011943173.html1774995Nato kaatamassa Petterin haaveileman Tunnin junan?
Nato edellyttää pohjoisessa Jäämereltä Rovaniemelle saakka kapearaitesta suoraa rautatieväylää, joka maksaa paperirahaa,194387Donald Trump pääsi samalle listalle Sanna Marinin kanssa
Eli vasemmistolaisen Time-median top 100 jännäihmisten listalle. https://time.com/collections/time100-next-2021/593769993107Älkää vaan sairastuko syöpään Suomessa
Tilaston mukaan Suomi, Slovakia ja Latvia lääkitsee aivan pohjamudissa syöpää. Sairastunutta hoidetaan edelleen vanhana2532952Kyllä, maata ei halua puolustaa nimenomaan punavihreän puolen edustajat
"Esimerkiksi maanpuolustushenki on keskimääräistä alempana naisten, arvoliberaalien, heikossa taloustilanteessa olevien1432892- 522511
- 271919
- 221757
- 341743
- 651719