Tuntuu olevan tyyppivika ainakin 70-sarjan Volvoissa. Hiukan aikaa kuumalla ilmalla puhaltaa kylmää ja sitten loppuu... Jäähdyttyä toimii taas. Volvollahan ne eivät ole ikinä kuulleetkaan moisesta ja myyvät tonnilla uuden kompuran. Helppo homma hoitaa itsekin, jos on nosturi käytössä. Seuraavassa apinasapluuna hommaan:
1. Nosta auto ylös, irroita koneen alta suojalevy, irroita oikea eturengas ja sisälokasuoja. Kaikki muttereilla, lähtee helposti.
2. Kompura näkyy nyt runkopalkin takana ja hihnapyörän päässä on magneettikytkimen vastakappale. Mittaa kytkimen välissä oleva rako, jos se on yli 0,6 mm, vika on siinä.
3. Vastakappaleessa on kolme reikää, johon menee M5 pultit, kierrä reikiin pultit paikalleen. Pidä ruuvimeisselillä pulteista vastaan, samalla kun avaat hihnapyörän päässä olevan keskiömutterin.
4. Kierrä em. M5 pultit pohjaan asti, jolloin kytkinlevy tulee ulos. Levyn keskellä olevan boorituksen pohjalla näkyy prikka/prikkoja, ota sopiva määrä niitä pois tai vaihda ohuempaan.
5. Kasaa paketti ja mittaa, että rako on 0,4 mm.
Aikaa menee (ainakin jos uudestaan tekisi) tunti, ekalla kerralla ehkä noin kolme. Pääkaupunkiseudulla ei muuten kukaan ollut halukas tuota hommaa tekemään. Hieman sorminäppäryyttä ja viitseliäisyyttä, niin on tonnin investointi siirretty hamaan tulevaisuuteen...
1. Nosta auto ylös, irroita koneen alta suojalevy, irroita oikea eturengas ja sisälokasuoja. Kaikki muttereilla, lähtee helposti.
2. Kompura näkyy nyt runkopalkin takana ja hihnapyörän päässä on magneettikytkimen vastakappale. Mittaa kytkimen välissä oleva rako, jos se on yli 0,6 mm, vika on siinä.
3. Vastakappaleessa on kolme reikää, johon menee M5 pultit, kierrä reikiin pultit paikalleen. Pidä ruuvimeisselillä pulteista vastaan, samalla kun avaat hihnapyörän päässä olevan keskiömutterin.
4. Kierrä em. M5 pultit pohjaan asti, jolloin kytkinlevy tulee ulos. Levyn keskellä olevan boorituksen pohjalla näkyy prikka/prikkoja, ota sopiva määrä niitä pois tai vaihda ohuempaan.
5. Kasaa paketti ja mittaa, että rako on 0,4 mm.
Aikaa menee (ainakin jos uudestaan tekisi) tunti, ekalla kerralla ehkä noin kolme. Pääkaupunkiseudulla ei muuten kukaan ollut halukas tuota hommaa tekemään. Hieman sorminäppäryyttä ja viitseliäisyyttä, niin on tonnin investointi siirretty hamaan tulevaisuuteen...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mieluummin minä sen tonnin maksan, kun tuollaista alan tekemään...
On se hyvä, että löytyy MerkkiOrganisaation ylläpitäjiä.
Tuo kaikki kuuluu Volvossa asiaan, ei mikään ole rikki!
Taitaa onnistua ainakin dieselissä yläkauttakin ilman nosturia, lokarin ja pohjalevyn irroitustakin.
Kiitos hyvästä ohjeesta!
Vaan koskeeko tämä uudempikoppaisen vai vanha 850:sen jälkeläisen osalta purkua silmälläpitäen? Vai onko niissä edelleen samankaltaiset reitit päästä käsiksi kytkimelle?
Nimim oma 850 saa kohtapuoliin kyseisen käsittelyn!
Tässä oli kyseessä V70 uudempikoppainen 2,5 TDI. Kasiviiskymppisessä en tiedä, mutta luulisi suunnilleen samoin menevän. Varmaan yläkauttakin onnistuu, mutta alakauttakin laittoi muutaman kerran tuumimaan... mutta ennenmin tuumii, kun rahoittaa turhaan Biliaa...
tälläisilla ilmoilla, kun sitä ihteää pitää rahdata pellolle.