Kolmanneksi eniten kantamaansa menetti WLTP-lukemaan (611 kilometriä) nähden Volvo EX90, jonka kantamasta suli peräti 45 prosenttia. Joihinkin verrokkeihin nähden pudotus oli melkoinen. Esimerkiksi Kia EV4 menetti 594 kilometrin WLTP-kantamastaan vain 34 prosenttia.
Aftonbladet kysyi Volvolta, miksi yhtiön auto suoriutui monia huonommin.
– Emme tiedä testin yksityiskohdista muuta kuin että se suoritettiin äärimmäisen kylmissä oloissa, joilla oli selviä vaikutuksia testin kaikkiin autoihin. Luotamme siihen, että EX90, kuten muutkin sähköautomallimme, tarjoavat kilpailukykyisen kantaman, Volvo Carsin viestintäpäällikkö Magnus Holst vastasi.
https://www.is.fi/autot/art-2000011813578.html
Aftonbladet kysyi Volvolta, miksi yhtiön auto suoriutui monia huonommin.
– Emme tiedä testin yksityiskohdista muuta kuin että se suoritettiin äärimmäisen kylmissä oloissa, joilla oli selviä vaikutuksia testin kaikkiin autoihin. Luotamme siihen, että EX90, kuten muutkin sähköautomallimme, tarjoavat kilpailukykyisen kantaman, Volvo Carsin viestintäpäällikkö Magnus Holst vastasi.
https://www.is.fi/autot/art-2000011813578.html
Vastaukset 23
Vanhimmat
Häpeällinen tulos yli 100 000 euroa maksavalle sähköautolle.
Täysi pommi koko vehja.
Häpeä on posketon kateus.
Volvo EX90 kantama oli vain 373 km (WLTP 611 km). Häpeällinen tulos yli 100 000 euroa maksavalle autolle. Uusi ES90 hyytyi 373 km jälkeen WLTP 624 km). WLTP-lukemat ovat lähinnä vain teoreettisia ja eivät vastaa käytännössä todellisuutta. Kuinkahan pitkälle uusin EX60 pötkii pakkasella? Ei se muutenkaan ole mikään talviauto. Volvo EX90 lailla siinäkin pitää kylmää hohkaava panoraamalasikatto siitä huolen. Kesällä puolestaan panoraamalasikatto kuumentaa auton sisätiloja. Käsittämätöntä tuo Volvon into panoraamakattoon. Olisi edes valinnainen lisävaruste. Myös EX60 mallin kehyksettömät sivuikkunat ja ovien sähkölukot tulevat takuulla vielä aiheuttamaan talvisissa olosuhteissa hankaluuksia ja jopa sivulasien rikkoontumisia.
Noita karmittomia sivuikkunoita on ollut maailmansivu ja hyvin ne ovat kestäneet ja toimineet. Kaiken saa tietenkin rikki jos toimii kuin idiootti.
Panoraamakaton lasissa on lämpöä pois heijastava käsittely, onko monessa peltikattoisessa sellainen käsittely ja musta katto on tosi viileä. Sähkölukot taitaa olla ihan kaikissa autoissa ollut jo vuosikymmenet.
Taisi tuo 90 olla vielä 400 voltin järjestelmällä ja vanhemmalla tekniikalla ja se päivittyy, 60 on jo uudella 800 voltin tekniikalla ja se on parempi. 90 matkustamo on myös massiivisen suuri ja sen lämmitys kuluttaa enemmän.
On sulla suuri tuska kärvistellä ja haaveilla näistä paremmista autoista joihin ei vaan yllä.
hih
Voi gauhiaa, onneksi noita yli-30 pakkasia ei ole juurikaan ja lataus toimii hyvin.
Mikä se ongelma nyt oikein olikaan? Ai niin, pitäisi päästä kerralla 1000 km ilman pysähdystä.
🤡😘
Jos nyt pääsisi edes sen 300 km ettei välil tartte latailla kesken matkaa sähkö kallistuu 20.% kun noi Datalouhimot käynnistyy Kuluttajat maksaa
Köyhän joutilaan pojan tuskaa aistittavissa.
Köyhä se joka joutuu volvolla ajamaan ja jos vielä sähkölelu kiinasta niin voi sitä tyhmyyden määrää.
100k€ auto on köyhän merkki.
🤡🐒
Elä huoli, ei sulla ole tuohon varaa.
😘
Haaveilkaa pojat Volvosta. Taisto
Huijausta on Kiinasa tehneet vanhoista lyijy akuista mitä jääny jälkeen amazonista
Tuossa EX90 on vanha 400v tekniikka ja pieni surkea akku. Siihen toki tulee pian myös 800v tekniikka kuten EX60.
EX60 on muuten valtava 117kwh brutto akku ja netto 112kwh...tilasin tuon P12 hetki sitten 680hv.
Luojan kiitos että autoon sai nappanahkaa ja se tehdään Ruotsissa.
Hahahahahahah. Hihihihihihihiii. Olipas hauska satu. Taisto
Viimeinen oikea Volvo oli 244 GL D6 vm. 1981
Näitä oli taxissa melkein yhtäpaljon kuin 123 Mersuja
DIISSELI !
Kauhean kuuma talvella
Range valtava.
Valoilla näkee pimeään Ruotsiin asti.
Voi törmätä hirveen
eikä kaara ole moksiskaan
Hirvi repeää kahtia.
Takakontissä aina plo Koskenkorvaa
Ei tuollaisella enää sovi ajella
Tuolla rahalla saa *kaksi* Tesla Model Y Premiumia, jotka ovat autoina parempia ja vastaava range.
Model Y on autojen lada. Laadultaan heikoin kaikista.
Model Y Premium on todella hyvä sähköauto. Tilava, energiapihi, mukava, lämmin talvella, erinomainen softa ja mikä tärkeintä, turvallisin auto segmentissään.
Hihihihihihii. Hahahahahahahaha. REPESIN! Muhahahahas
Volova 1000 KG Akku pitää kuljettaa kovaa ett virtaa piisaa seuravalle nakkarille