No niin. Vuosimallia -81 oleva Perkinssi on alkanut savutella, ja ongelma on jokseenkin varmasti kohdistettu likaisiin tahi kuluneisiin suuttimiin. Irrotamme suuttimet ja viemme huoltoon, siis. Joitain käytännön vinkkejä olisi hyvä saada.
Suuttimet eivät periaatteessa ole kannessa kuin parilla mutterilla kiinni. Ne auki, ja putket irti tietty, mutta mitenkä on: suuttimen alla on varmaan 0-rengas tms. tiiviste? Voiko tätä (-kään) käyttää uudestaan, vai pitääkö hankkia uudet?
Entä onko suuttimilla taipumus istua miten tiukassa paikoillaan, lähtevätkö ihan kauniisti koloistaan? Hyvää käytännön vinkkiä mahdollisesti tiukassa olevien suuttimien irti saamiseksi? Ovat ilmeisesti olleet koko koneen 23-vuotisen historian ajan noilla sijoillaan...
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
Suuttimet eivät periaatteessa ole kannessa kuin parilla mutterilla kiinni. Ne auki, ja putket irti tietty, mutta mitenkä on: suuttimen alla on varmaan 0-rengas tms. tiiviste? Voiko tätä (-kään) käyttää uudestaan, vai pitääkö hankkia uudet?
Entä onko suuttimilla taipumus istua miten tiukassa paikoillaan, lähtevätkö ihan kauniisti koloistaan? Hyvää käytännön vinkkiä mahdollisesti tiukassa olevien suuttimien irti saamiseksi? Ovat ilmeisesti olleet koko koneen 23-vuotisen historian ajan noilla sijoillaan...
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eipä siihen muuta osaa, kun annat suuttimien juuren liota ainakin yön yli hyvällä ruosteenirroitusaineella, esim rostoff ice on hyvä irroittaja. Sen jälkeen varovasti koettaa ja apuna käyttää vaikka kohtuullista massaulosvetäjää, siis semmoista tangon päässä koukku ja toisessa paino jolla naputella varovasti suuttimia pesästään.
Tiivisteet suuttimien alla on aina vaihdettava, ja todennäköisesti, tosin moottoria paremmin tuntematta, luulisin suuttimien alla olevan kuparitiivisteet. Ei mikään o-rengas kestäisi lämpöä saatikka painetta mikä suuttimiin kohdistuu.
Jollain on varmasti parempia vinkkejä mutta mutta itse olen todennut yksinkertaisimmat temput yleensä parhaiksi.
Onnea yritykselle.
Jos mahdollista niin aja kone lämpöseksi sitten putket irti ja luonnollisesti suuttimien kiristys löysättävä..
Varovaista naputtelua suuntaan ja toiseen ja samanaikaisesti "nostaa" varoen suutinrungon ja kannen välistä..(sorkkarauta tms..)
Jos sinulla on aikaa ja viitseliäisyyttä niin voit tehdä myös "massa-ulosvetimen", eli toiminta periaate on jotta suuttimen paluupuolen putkinippaan sorvataan tai
katsastetaan "miljoonalaatikosta" vastaavalla kierteellä oleva pultti tms.. hitsataan se n 200-300 mm pituiseen tankoon jossa massa paino kokoa esim halk.50 ja pit.100 , kyseisessä massassa em.mainitun tangon halkaisijasta vastaava sisä-reikä.
Kun massa on välissä niin tanko "tulpataan" päästä mutterilla tms.. (hitsataan esim..)
Kierrät "ulosvetimen" suutinrungon (paluupuolen nippaan" ja "naputtelet" varovaisesti massalla ulospäin..
Jos tuntuu "tiukalata" niin naputtele takaisin päin ja CRC tms kamaa sinne sumutellen niin eiköhän lähde..=)
Kun laitat uudet suutinrungot niin laita kupari tai sinkki tahnaa väiin, niin ei "jässähä" kiinni ja suuttimet menevä kiristäessä "kiltisti" paikoilleen ja ovat seuraavan kerran helpot irroitettavissa..
Hyvää remppa-ja kesähetkiä..
Oolrait, kiitoksia kauheasti tähän asti vastanneille. Etenkin tuo "massa-ulosvetäjä" oli hyvä vinkki, ja sehän tuli molemmissa vastauksissa esille.
Oukkei, tästä pitää sitten alkaa henkisesti valmistautua remppahommiin!