Tämä juttu on oikeastaan osoitettu NG900T:lle ja tk:lle, jotka aiemmin kyselivät NG900:n kytkimen vaihtoa vaijerimallisesta hydraulimalliseksi, sekä Veskulle, jolla on myös Sensonic.
Kävin tänään huollattamassa autoani Laakkosella. Tuli siinä sitten juttua töiden vastaanottajan kanssa tuosta Sensonic -järjestelmästä. Töiden vastaanottaja sanoi, että Saab on kehittänyt systeemin, jolla Sensonic -järjestelmä voidaan muuttaa vuoden 1998 NG900:n hydrauliseksi manuaalikytkimeksi. Setin hinta on 550 € ja asennustöihin kuulemma menisi toinen mokoma summa (about). Setti sisältää mm. hydrauliputkia ym. "roinaa".
Eli tuossa voisi olla sauma sellaisille henkilöille, jotka haluaisivat muuttaa NG900:nsa kytkimen vaijeritoimisesta hydraulitoimiseksi tai sitten Sensonic -järjestelmän manuaaliksi. Tosin aika kallista "hubaa".
Kävin tänään huollattamassa autoani Laakkosella. Tuli siinä sitten juttua töiden vastaanottajan kanssa tuosta Sensonic -järjestelmästä. Töiden vastaanottaja sanoi, että Saab on kehittänyt systeemin, jolla Sensonic -järjestelmä voidaan muuttaa vuoden 1998 NG900:n hydrauliseksi manuaalikytkimeksi. Setin hinta on 550 € ja asennustöihin kuulemma menisi toinen mokoma summa (about). Setti sisältää mm. hydrauliputkia ym. "roinaa".
Eli tuossa voisi olla sauma sellaisille henkilöille, jotka haluaisivat muuttaa NG900:nsa kytkimen vaijeritoimisesta hydraulitoimiseksi tai sitten Sensonic -järjestelmän manuaaliksi. Tosin aika kallista "hubaa".
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hyvä tietää toikin! Joku saabeihin erikoistunut nyrkkipaja varmaan tekis homman ainakin työn puolesta halvemmalla, merkkikorjaamon tuntihinnathan tiedetään.
Minkähänlainen on sensonic-lootan yhteydessä kytkimen työsylinteri ja kytkin itse?. Äkkiseltään veikkaisin että kytkinkopan sisältä löytyy sama työsylinteri kuin tonnaristakin. Jos näin niin ei muuta kuin purkaamolta tonnarin työ- ja pääsylinteri, putken teko vermeet ja putkea... sitten vaan asentamaan. Kotikorjaamon tuntiveloitukset on tunnetusti maan edullisimmat ja samalla saa mukavaa puuhasteltavaa.
Joku jolla on autossaan sensonic-loota voisi äkkiä vilkaista onko työsylinteri perinteiseen tapaan kytkinkopan kyljessä vai saabimaisesti kytkinkopan sisällä... siitä olisi hyvä lähteä liikkeelle.
Oman tietoni mukaan tuo työsylinteri on kytkinkopan sisällä.
Sensonic on rakenteeltaan lähes samanlainen kuin vuoden 1998 NG900:n hydraulinen kytkin, paitsi hydraulista kytkintä käyttää Sensonic yksikkö, joka taas puolestaan "haistelee" vaihdekepin asentoa anturilla, ja näin päättelee, mikä vaihde on kulloinkin päällä. Toinen Sensonicin tarvitsema vaihteen tunnistin -anturi on vaihdelaatikossa. Tavalliseen manuaalilootaan on vain tehty reikä ja anturi on tungettu tuosta reiästä sisään. Lisäksi noiden antureiden käyttöön tarvitaan erillinen Sensonicia varten tehty softa, joka on piirilevyllä vaihdekepin "näkyvien" osien alla. Enempää en sitten tiedäkään tuosta järjestelmästä.