tää on säälittävä palsta,lopetettava heti.sanoin
tässä,että audi ei ruostu,niin säälittävät tahvot
honda-aivoineen päätteli heti että minulla on
audi.sori väärin meni.hillitkää nyt hyvät ihmiset
sitä hondan kehumista se ei todellakaan ole
mikään laatu-auto.se on jopa huonompi ajettava
kuin toyota.melutaso on mitä hirvittävin
(civic/HRV).
tässä,että audi ei ruostu,niin säälittävät tahvot
honda-aivoineen päätteli heti että minulla on
audi.sori väärin meni.hillitkää nyt hyvät ihmiset
sitä hondan kehumista se ei todellakaan ole
mikään laatu-auto.se on jopa huonompi ajettava
kuin toyota.melutaso on mitä hirvittävin
(civic/HRV).
Vastaukset 23
Vanhimmat
Vaihda tyttö nimimerkkiäsi, sinut on kyykytetty.
Kun et osaa keskustella ja väittelyssä et pärjää,
on turha todistella tyhmyyttäsi lisää
kirjoittelemalla uusia huumoritarinoita.
Honda on laatuauto ja sellaisena pysyy. Osa
Audeistakin on laatuautoja, valitettavasti
nykyiset yhtäläisyydet kakkosluokan auton,
volkkariskodan kanssa laskevat Audin arvostusta
silmissä.
Parempaa jatkoa sinulle muilla forumeilla, ehkä
pärjäät niissä paremmin, tänne sinulla ei ole
asiaa.
tommonen pieni hinttari poika ei mua kyykytä
henkisesti eikä fyysisesti.ei ole siinä sinunkaan
keskustelu taidossakaan kehumista,kun alat heti
haukkua toisia, joten vajoan yhtä alas,kuin
sinä.kerro minulle miksi honda ei sijoittunut
kuuden arvostetuimman auton joukkoon suomessa
vaikka valinnan tekivät suomalaiset.kärki oli
jokseenkin tällainen porsche,mersu,audi,bmw,volvo
ja vw.tutkimus tehtiin viime syksynä.
..yhtä vähän merkitystä kuin sillä kuka voittaa
jääkiekon maailmanmestaruuden. Hondalla en aja
sen huonojen ajo-ominaisuuksien vuoksi. Honda
vinguttaa rengasta jo vähäisimmässäkin kaarteessa
ja fysiikan tunneilla nukkuneet amiskanpojat
eivät tajua että renkaan vinkuessa on sen pito
menetetty. Amiskassa kun luullaan että se on hyvä
ajettava kun sen renkaat vinkuu. Pujottelukoe tai
hirvenväistökoe on yksi parhaista ajo-
ominaisuuksien testeistä, ja Hondat Accord ja
Civic ovat aina olleet todella huonoja
molemmissa!!!
TODELLA huvittuneena olen lukenut näitä juttuja.
Puhutaan samassa jutussa huonoista
ajo-ominaisuuksista ja renkaiden kitkan
menetyksestä. HAHAHAHAHAHAHA!!!!!
Mitä "kovempi" ja matalampi alusta autossa on,
sitä helpommin rengas vinkuu keskipakovoiman
voittaessa renkaiden kitkavoiman kaarreajossa.
Kiikkerässä, korkealla sijaitsevan painopisteen
omaavassa autossa ei rengas takuulla vingu. Onko
ajo-ominaisuudet sitten loistavat, kun auto on
pyörähtänyt katolleen (vrt. A-sarjan mercedes)
Jos rengas vinkuu kaarreajossa on hankittava
leveämmät renkaat. Ei tähän edes tarvita fysiikan
osaamista. Mutta jos ikä ei anna myöten autolla
ajoon, koska jalat ei ylety polkimille...ei voi
tuon kummempaa juttua odottaakaan.
Fordisteilta en ole koskaan sen kummempaa
tietämystä mistään asiasta odottanut, varsinkaan
tämän forumin keskusteluiden älynväläytyksien
jälkeen...
rengas on niin sitä surkempi pito sateella,
soratiellä ja huonolla asfaltilla. Eli Honda on
hyvän tien ja aurinkoisen kelin kesäauto...
Hulluja ne Hondistit...
Tarkoitin kyllä vakio alustaista Hondaa. Ei
niissä sen kummoisempi rengastus ole kuin
Italialaisissa, Saksalaisissa, Ranskalaisissa ja
Ruotsalaisissa autoissa. Mutta kas kummaa samassa
kaarteessa, samassa nopeudessa, samalla
ajolinjalla ja kääntökulmalla Hondalla ulisee
renkaat kun Euroautot kääntyvät eleettömästi.
Kyllä alustan ominaisuuksilla on merkitystä!
..F1:ssä on nyt luistonesto kun luisto on nopean
liikkumisen kannalta ei-toivottu ominaisuus.
formuloissa pittä olla eri säädöt sadekelille
kuin kuivalle. Lisäksi ne vaihtavat sadekelin
renkaille tai vaikkapa välikelin renkaille.
Hondaporukka hermusttaa koska aina pitää olla
säähavainnot pitkin matkaa. Mikäli on kuivankelin
säädöt ja on tulossa sadetta pitää mennä bussilla
tai huoltamolle muuttamaan säätöjä!
Halpissaksalaisella pärjää kelillä kuin kelillä!
Helpottaa!
sulla on oikein vikana? Eikö ole tarpeeksi leluja
vai oletko muuten vain alikehittynyt tyyppi? Sinä
häpäiset kaikki honda-kuskit tuolla lapsellisella
alakoulu-tyylilläsi. Ilmeisesti olet
lääkehoidossa tai sen tarpeessa....
No nythän tänne oikein "viisas" kirjoitteleekin!
Alustan tarkoitus on nimenomaan parantaa rengas
pitoa! Kirjoituksesi oli ala-arvoinen tekniseltä
tietämykseltään!
luku ja kirjotusvammanen kakara?
Ja paljon!
..kirjoittaja koskaan tällä palstalla.
Nimimerkki "Newton":in logiikalla 100A Datsunista
saa huippu auton ajo-ominaisuuksiltaan kun
laittaa siihen leveimmät renkaat jotka kaupasta
löytyy. Ei ne ajo-ominaisuudet renkaiden
leveydestä ole kiinni. Taidan vaihtaa Audi A4:sen
DX Corollaan 255 leveillä renkailla.
on hyötyä varsinkin myöhemmällä iällä.
Newton tuli tänne ja kirjoitti hölmöt
kirjoitukset nurin ja sitten alkaa yksi tyyppi
monella nimimerkillä taas mouhoamaan vastaan kun
ymmärsi olevansa väärässä. Pelle
Kapea rengas, korkea painopiste... Silloin jää
hyvin kapeaksi se alue milloin rengas pitää ja
milloin se vinkuu. Jos tämä alue on kovin kapea
kuski ei uskalla ajaa kaarteeseen lujaa
pelätessään auton kaatuvan. Matala kova alusta,
kapea rengas.... auto ei kippaa, mutta renkaiden
pito katoaa ja se ilmenee ulinana. Kun samaan
alustaan vaihdetaan leveämmät renkaat samalla
nopeudella kaarreajossa ei ulise. Ajo-ominaisuudet
ovat monien muuttujien kompromissi. Yleensä
pidetään hyvänä alustana kovaa alustaa. Tämä pätee
kyllä autourheilussa ja äärirajoilla ajossa.
Jotkut jopa ostavat auton tavallista liikkumista
varten. Heille pehmeä kyyti mökkitiellä on
tärkeämpi kriteeri kuin nopea kaarreajo.
Autolehtien arvosteluja luetaan liian sokeasti.
Testeissä kun yleensä aina haetaan niitä
äärimmäisiä olosuhteita. Miksei muuten
eurooppalaiset merkit yleensä menesty rallissa?
Siinäpä teille miettimistä ajo-ominaisuuksista...
järjissään. Mistä muuten voi tuollaista paskaa
syytää. Taitaa olla taas hondistin nimimerkkejä.
Olet nyt kääntänyt asian kirjoituksessasi ihan
eri asentoon kuin mitä se aikaisemmin oli. Kukkan
ei tarvitse "asiantuntevia" lausontojasi, joissa
kerrot normaalia tietoa. TIETENKIN leveä rengas
PITÄÄ paremmin, eli ei valita, kuin kapea rengas!
Lisäksi kyselet, miksi rallissa ei "eurot"
pärjää. Se on ihan sama mistä maasta korin muodot
tulevat ja kuka haluaa syytää rahaa esim.
ralliin. Lähes KAIKKI kilpurit rakennetaan
euroopassa eurooppalaisten inssien ja kuskien
avulla. Ne ovat siis enemmän euroja kuin japseja.
Takerruin kommenttiin: "Vinguttaa rengasta
vähäisimmässäkin kaarteessa". Renkaan vinkuminen
kaarteessa on riippuvainen kolmesta asiasta:
1. Kuljettajan ajotaidoista. Mainitsemani
raja-alue renkaan vinkumisen ja auton kaatumisen
välillä on sitä suppeampi, mitä kiikkerämpi auto
on. Todella ammattimainen kuski hallitsee tämän
alueen ja pystyy vinguttamaan pidempään.
2. Renkaasta. Matalaprofiilisen renkaan joustava
momenttivarsi on pienempi kuin normaali-
profiilisissa. Mitä paksumpi varsi=leveämpi
rengas, sitä helpommin rengas seuraa autoa
tangentin suunnassa kaarreajossa. Ohut varsi ei
pysty välittämään inertiavoimia tiehen.
3. Alustan jäykkyys/painopiste.
-tätä ei ilmeisesti edes tarvitse perustella
ajokortin omaavalle.
Vuonna -83 sotshissa (silloinen NL)
lomaillessani kiinnitin huomiota paikallisten
taksien (volga) rengasvinkumisiin. Helposti
vinkuivat. Mutta tiet olivat leveämpiä, vauhdit
kovempia, asfaltit huonolaatuisimpia, ja renkaat
aivan persiistä...:)
Tiedoksi sinulle jälleen kerran, etten
kirjoittele kuin omalla nimimerkilläni,
kirjoitusteni taso taitaa itse asiassa olla niin
suosittu, että joku (ilmeisesti sinä)
kirjoittelee minun nimimerkilläni, toivoen että
pystyisi nousemaan samalle tasolle.
Sen sijaan, voisit fordisti ottaa sen
alkuperäisen nimimerkkisi käyttöön täällä, eikä
kirjoittaa 6-8 eri nimimerkillä viikoittain.
Vinkki: sinut tunnistaa olemattomasta
asiasisällöstä ja yhtä typeristä ja naurettavista
jorinoista. Köyhä.
..sekä hondistin että newtonin en aja fordilla
vaan Subarulla. Ja käytän lähes joka kerta eri
nimimerkkiä koska yksi ja sama on niin tylsä.
ressukat, mitä kuuluu?
Ei kannata välittää noiden hinttarien puheista.
Ihan vaan niille tiedoksi jos eivät huomanneet
niin kuuden arvostetuimman auton joukossa EI OLE
YHTÄÄN JAPSIA, KYLLÄ SE KUULE ON NIIN ETTÄ AUTOT
TULEE EUROOPASTA. tyhmät japsi kuskit, ja
tiedoksi näille renkaan vinguttajille että
vinkuuhan se 155 rengas saatana etuvedolla vaikka
unissaan että turha kitistä siitä että on paljon
tehoja kun rengas vinkuu mutkassa. JA CRV ON
MUUTEN HUONOIN MAASTURI MISSÄ OLEN KOSKAAN
ISTUNUT EIHÄN SIINÄ HIKIKIIKUSSA OLE EDES
PENKKEJÄ.
Yksi toinenkin sekopää pilaa hondan mainetta.
Nimittäin f1 sivuilla omasta mielestään
loistava "insinöörin veli".
Sama tyyppi riehuu myös mersun palstalla.