olen vaihtamassa nykyisen bensakasin tilalle n.200hv diesel konetta.Askarruttaa volvon aqad41 mallin kestävyys.Näyttäisi olevan jonkin verran myynnissä käytettyjä koneita 500-1200h ajettuina.Onko kokoemuksia volvon kestosta ja mitä vikoja on tullut?Entä tunnit milloin olisi odotettavissa remonttia?
volvo aqad41 kestävyys
moottorin vaihto....
92025
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Meillä on aqad41:siin tullut kohta 5000 tuntia, tarkkoja lukemia ei äkisti saa, kun kumpaankin koneeseen on jouduttu vaihtamaan kierroslukumittarit eikä kukaan tullut napsutelleeksi pohjatunteja uusiin mittareihin.
Isompia murheita ei ole ollut, suuttimet on laitettu kerran (olisi pitänyt laittaa jo aiemmin). Nyt toisesta itkettää nestettä kannen tiivisteen välistä pitkän kierroksilla ajon jälkeen ja toisesta hiukan märkii kampiakselin etupään stefa. Ilmeisesti ensi talvena remontoidaan. Aika pieniruokaisiakin ovat olleet.
niin onko tuo aluksenne kahdella koneella ja miltähän vuodelta kone/koneet on?käyttökierrokset?vetolaitteella vai akselivetoinen?
Joo, on kahdella koneella ja single-vetolaitteilla. Vuosimalli ulkomuistista sanottuna -94.
Ajokierroksina käytetään erimoisia vähän tilanteesta riippuen, normaalisti liikuttaessa n. 1800 rpm, kiireemmässä sitten kaikki eli 3400-3600 rpm (potkureista riippuen). Joskus joudutaan sitten taas puksuttelemaan pitkiäkin aikoja n. 1200 rpm. Juuri näiden puksuttelujen takia ajetaan ns. nokiajo kerran viikossa (n. 15 minuuttia vähintään 3000 rpm)
Ilmeisesti viittasit karstojen poispolttoon? Löytyisikö (sinulta tai muilta) näkemystä moisen tarpeellisuudesta, lähinnä siis suhteessa normaaliajoon? Olen antanut parin "dieselgurun" kertoa itselleni, että sitä pitäisi tehdä kaikilla dieselkoneilla ja nimenomaan niin, että ajaa urku auki 10-15 minuuttia. Sinä taas sanot, että ajatte vähintään 3000 rpm. Minulla pyörii 41-Volvo tyypillisesti sellaista 2900-3100 kierrosta matka-ajossa, jota tulee ehkä 80-100 tuntia kesässä (sen nyrkkisäännön mukaan, että matkaveneellä tyypillisesti ajettaisiin n. 70% ajotunneista matkanopeudella). Tuosta herää kysymys, että onko "karstanpoltto" edes minun koneelleni tarpeen vai pysyykö masiina jo luontojaan kyllin puhtaana?
Voin kyllä uskoa että kestävät 5000h jos tosiaan körrötellään 1800rpm. Normaali huvikäytössä koneeista otetaan kyllä enemmän irti jolloin tuntimäärät ovat erilaiset. 2-3000h on jo sellainen että volvon kannet ovat aika kovilla eikä perävetolaitteetkaan paljon enemmän kestä.
...olen antanut joskus kertoa itselleni, että valtion veneissä (MV, Tulli, Armeija/Laivasto) on sääntönä, että Volvot menevät peruskorjaukseen 3000h jälkeen ja poistoon 6000h jälkeen. Toki tämä on vähintäänkin toisen käden tietoa, mutta onko esittää parempaa?
Jos ko. luvut pitävät kutinsa, niin ei luulisi 3000 h olevan itsessään mikään ongelma huviveneilijälle. Valtion veneitä todennäköisesti ajetaan aika kovalla kädellä, toisaalta niiden tuntimäärät ovat varmasti huomattavasti yli huviveneilijän tuntien (se 3000 voi hyvinkin tulla täyteen 2-3 vuodessa). Näkisin tämän vahvistavan väitettäni, että kalenteri-ikä on ratkaisevampi kuin ajotunnit.
maksaa n. 5-10kEUR.
Volvon ohjeen mukaan vetolaitteet tulisi vaihtaa tai peruskorjata 1000 tunnin välein. Tätä meillä ei ole kyllä noudatettu, joku 1500-2000 tuntia on ollut jonkunmoinen korjausväli. Jos ei muuta niin ristikoita on tarvinnut vaihtaa.
Viime viikonlopun aikaan taisi olla 1/2 ajasta 3600 rpm, 1/4 ajasta 1200 ja loput sitä 1800-2000 rpm. Tosin sitten oli kuormitusta, vaikka ei kierroksia ollutkaan (parikin kertaa hinaus päällä).
...on minulla sellainen, että ikä merkitsee enemmän kuin käyttötunnit. Eli 5 v ikäinen 1000 tuntia ajettu on todennäköisesti paremmassa iskussa kuin 10-vuotias 500 h ajettu. Veneet kun yleensä telakoidaankin rannan lähelle, niin ne ovat meri-ilmastolle ja kosteudella alttiina koko ajan. Tietysti huolto ja käyttötapa muutenkin vaikuttaa paljon.