Lieksan tiet rapakunnossa

Tässä maukasta kuvamateriaalia poliisien työstä ison meren takaa! Videon viimeinen pidätys on erilaista, kuin suomessa.😁😁
https://www.youtube.com/watch?v=LxBWhcJ8kqc

Anonyymi00002 kirjoitti:

Tässä maukasta kuvamateriaalia poliisien työstä ison meren takaa! Videon viimeinen pidätys on erilaista, kuin suomessa.😁😁
https://www.youtube.com/watch?v=LxBWhcJ8kqc

Lue lisää

Lauantai Lieksassa on tuollainen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Tässä maukasta kuvamateriaalia poliisien työstä ison meren takaa! Videon viimeinen pidätys on erilaista, kuin suomessa.😁😁
https://www.youtube.com/watch?v=LxBWhcJ8kqc

Lue lisää

Voihan perkeles sentään!🤣 Vaan hyvin loppuu hullujen riehuminen!

Asfaltithan kuoritaan uudenmaan ulkopuolelta maanteiltä pois, koska se on öljypohjaista ja tislataan polttoaineiksi? Sellainen on suunnitelma. Kustannus syistä teiden talvihoito on jo miltei lopetettu.

Vaatiiko asvalttitie enemmän ja kalliimpaa hoitoa kuin soratie miten on?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Vaatiiko asvalttitie enemmän ja kalliimpaa hoitoa kuin soratie miten on?

Soratie: Halpa rakentaa, työläs ylläpitää
Soratie on "elävä" pinta, joka muuttaa muotoaan sään ja käytön mukaan. Se vaatii jatkuvaa huomiota, jotta se pysyy ajokelpoisena.
Hoitotoimenpiteinä on säännöllinen lanaus, hiekoitus, pölynsidonta (suolaus) kesällä ja sorastuksen lisääminen.
Kustannusrakenne on pienet mutta erittäin tiheät juoksevat kulut.
Heikkouksina herkkä kelirikolle, pölyää kuivalla ja muuttuu velliksi rankkasateilla. Jos liikennemäärä kasvaa yli 200–300 ajoneuvoon vuorokaudessa, ylläpito muuttuu yleensä kannattamattoman kalliiksi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Soratie: Halpa rakentaa, työläs ylläpitää
Soratie on "elävä" pinta, joka muuttaa muotoaan sään ja käytön mukaan. Se vaatii jatkuvaa huomiota, jotta se pysyy ajokelpoisena.
Hoitotoimenpiteinä on säännöllinen lanaus, hiekoitus, pölynsidonta (suolaus) kesällä ja sorastuksen lisääminen.
Kustannusrakenne on pienet mutta erittäin tiheät juoksevat kulut.
Heikkouksina herkkä kelirikolle, pölyää kuivalla ja muuttuu velliksi rankkasateilla. Jos liikennemäärä kasvaa yli 200–300 ajoneuvoon vuorokaudessa, ylläpito muuttuu yleensä kannattamattoman kalliiksi.

Lue lisää

Sallisivat tela ajonuvot, sellaiset missä on kumipintaiset telat huonoimmille teille ja talvella moottorikelkat, kuten kanadassa.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Sallisivat tela ajonuvot, sellaiset missä on kumipintaiset telat huonoimmille teille ja talvella moottorikelkat, kuten kanadassa.

Kylläpä niillä kumitelaisilla ajoneuvoilla saa ajella nykyisinkin jos ovat hyväksyttyjä tieliikennekäyttöön.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kylläpä niillä kumitelaisilla ajoneuvoilla saa ajella nykyisinkin jos ovat hyväksyttyjä tieliikennekäyttöön.

Sitten voisi sallia moottorikelkatkin.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Sitten voisi sallia moottorikelkatkin.

Moottorikelkka on maastoajoneuvo, ja kuten nimikin sanoo, se on tarkoitettu maastoon metsään, pelloille ja virallisille reiteille, ei asfaltille tai yleisen liikenteen sekaan.