Autoilijana en lainkaan ihmettele, että illan kymppiuutisissa kerrottiin huomattavasti nousseista kuolleiden motoristien määrästä tältä kesältä. Ajan paljon henkilöautolla ja koskaan ei takanani ole roikkunut motoristia puolta kilometriä kauempaa, ei koskaan. Se siinä on syynä. Motoristit uhkaavalla vaarallisella ajotyylillään ovat itse sen aiheuttaneet. Ajan ammatikseni ja leipäni eteen ja kilometrejä on tosiaan kertynyt jo puolitoista MILJOONAA KILOMETRIÄ. Kiire on päällä ja mittarivirheet on huomioitu ja ylinopeussakkoja olen saanut tuon kilometrimäärän aikana itsekin riittävästi.
Mutta eipä noita tämän kesän tilastoja tarvitse ihmetellä.
Mutta eipä noita tämän kesän tilastoja tarvitse ihmetellä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Itse ajan 15 km/h ylinopeutta lähes ilman poikkeusta, autoilijoiden mennessä ohi. Hyvä jos puolta kilometriä jaksavat takana ajaa. kovempaa ei suorilla uskalla ajaa tutka pelossa, vai uskaltaako? Kertokaa autoilijat.
Ei saa yleistää motoristeja, hyviäkin on joukossa.
joka ajaa tietoisesti poikkeuksetta aina lievää ylinopeutta, täh ?
Itse ajelen rajoitusten mukaan ja vain harva autoilija malttaa pysyä perässä. Pahimpia on taajamat kun tiputat nopeuden sallittuun nopeuteen tuntuu siltä että takana tulevilta autoilijoilta häviää jarrut. Pahimpia näyttää olevan nämä tarrakilvillä varustetut autot.
t.s
Tarkoitus oli selventää, etten ole tukkeena autoilijoiden mennessä ohi. Aina näköjään onnistuu kirjoittamaan pässipösilöitä tyydyttämättömällä tavalla. Ja hyväks kuskiks, en mestariksi, voin sanoo itseäni monien ajovuosien jälkeen. Ja nämä siis prätkällä, nämä ajovuodet.
pyörän kanssa tuntuu kyllä että on turvallisempaa ajaa vähän reippaammin kuin olla piittaamattomien autoilijoiden huolimattomien ohitusten ja perässäroikkumisten kohteena.Paskamaista vaan sikäli että nopeusrajoitusten noudattamisen voi kyllä unohtaa.Poliisikin voisi kyllä nopeusvalvonnan sijasta keskittyä ajotapojen valvontaan.
nopeusmittarit, niin autoissa kuin moottoripyörissäkin, näyttävät liikaa, joten tierajoitus + n. 10% mittarinopeutena on useimmiten hyvin lähellä tierajoitusta.
Heittää mittari 10km/h jus niin, et
näyttää liianpaljon. Eli jos haluan ajaa 100km/h mun mittari näyttää 110km/h
Olen vain huomannut sen, että jos ajan sata-alueella tuota sallittua sataa nii jo on pian auto rekisterivalos kiinni... se ei tee ajosta enää yhtään nautittavaa kun ajattelee, että jos jostainsyystä mun pitäis vaikka jarruttaa voimakkaasti. Silloin tuo auton kuljettaja ei ehtisi edes tajuamaan jarruttamista/väistämistä vaan ajais mun päälle...
Myös moottoripyöriä on taas tänäkin vuonna myyty ennätysmäärä, tietysti siis myös onnettomuudet - ikävä kyllä - lisääntyvät samassa suhteessa.
Montako kuolemaa motoristit ovat sivullisille aiheuttaneet? Ei yhtään. Entä montako kuolemaa ovat autoilijat motoristeille aiheuttaneet? Liian monta.
Kyllähän teille mahtuu jos jonkinlaista kuskia ajoneuvosta riippumatta.Saman kyllä kokee kun ajaa pakettiautolla tiekohtasta nopeutta ja pikkasen ylikin niin kyllä henkilöautot porhaltavat ohi että sujahtaa.Moottoripyörällä ajaessa ohitan kyllä hitaampia,mikä ei tarkoita että ajan ylinopeutta vaan yksinkertaisesti pyörä kiihtyy sallittuun nopeuteen aivan eri tavalla kuin auto.Jos vaikka caravaanari tulee sivutieltä päätielle niin ei se kiihdy sallittuun nopeuteen kovinkaan nopeasti ja näinollen ajan kyllä ohi.Samanlaisia tilanteita on useasti kuin joku kääntyy ja tienopeus putoaa hyvinkin alas.Autoilijoiden on ehkä vaikea "sulattaa" että motoristi pääsee hyvin helposti ohi koska kiihtyvyys on aivan toista luokkaa kuin nopeammissakin autoissa.
ei siihen ole syynä pakonomainen halu ajaa ylinopeutta. Minäpäs kerron: Auton, varsinkin vähän isomman auton takana on tosi paskamainen ajaa prätkällä pyörteistä ja ilmavirroista johtuen. Henkilöautolla ajaessa ei näitä ilmavirtoja voi huomata. Pyörteet ulottuu 100kmh nopeuksissa yllättävän pitkälle ja niissä ajaminen on rasittavaa.
Auton edellä ajamisessa on sekin hyvä puoli että näkee tien. Tien pinnan näkemisellä ei ole nelipyöräisellä ajavalle oikein mitään merkitystä jos liikutaan normaalisti hoidetulla maantiellä. Moottoripyöräilijän on monestakin syystä hyvä nähdä tie useamman sadan metrin matkalta jotta voi ennakoida mahdolliset esteet kuten kuolleet eläimet, kivet, bitumipaikat.
Sitten on se kolmas iso juttu eli autoilijoiden alinopeus. Jos ajan gps -paikantimen kertomaa nopeutta 88kmh 80 -alueella joudun ohittamaan autoja jatkuvasti. sama juttu 100 -alueella. Mielestäni joutuisaa matkanopeutta, noin +10% rajoituksen päälle, ei voida pitää hurjasteluna vaikka laitonta onkin. Sakkoja ei ole tullut, suomessa kun ei liikennenopeusvalvonnassa onneksi ole nollatoleranssia. Tuntuvista ylinopeuksista rangaistaan mikä on ihan oikein.
kanssa samaa mieltä ohitusten syistä.
Mukavampi on ajella, kun ketään ei ole edessä.
Mä luulen, että suurin syy onnettomuuksien lisääntymiseen on moottoripyörien määrän lisääntyminen ja se, että uudet pyörät ovat entistä tehokkaampia.
Kyllä sen tietää, mitä siitä seuraa, kun pari-kolmekymppinen kaveri saa alleen kisapyörän tasoisen kumiluodin. Ei tuon ikäisillä kavereilla pysy autotkaan tiellä...
Asiaa, näinhän se on.
Moni autoilija ei tunnu ottavan huomioon, että motoristin silmin katsottuna tie on aivan erilainen kuin tuulilasin läpi.
Kypärästä avautuu suppea näkökenttä, auto jäävät helposti katveeseen.Varsinkin useampikaistaisella tiellä ja auton ohittaessa.
Tien pintaa on pakko tarkkailla, yllätyksiä tulee ihan liikaa soran, bitumipaikkojen, pomppujen ja kaiken muun kanssa.
Kaistan keskellä on pakko ajaa, ettei sinua kukaan autoilija kiilaa ohitusyrityksessään pehmeälle pientareelle.Näin tekee moni papparainen, eivät tumnnu tajuavan,että moottoripyörällä on oikeus omaan tilaansa.Autot rokkuvat persiissä, vastaantulevan liikenteen jonoista aika usein lähtee joku höyrypää ohittamaan, vaikka paikka ei ole.Rekat nostavat niskakarvat pystyyn tullessaan liian lähelle.Pyöräilijät kääntävät eteen, kun eivät kuule takaa tulevan moottoripyörän ääntä.Sivutieltä miltei poikkeuksetta tullaan eteen.
Motoristin pitää olla 50% tarkempana sen liikenteen kanssa.Mutta autoilija ei tätä tule ajatelleeksi.
Moottoripyörällä liikenteessä ajaminenpitäisi laittaa pakolliseksi, jotta atjuaisivat miten vaikeaa se itseasiassa on.
Suomessa "saa" ajaa kympin yli suurimman sallitun, tai siis rikesakko on mahdollista antaa 10 - 15 km/h ylinopeuksista. Näin on poliiseja ohjeistettu. Välillä voi rangaistavan nopeuden alaraja olla korkeemmallakin riippuen paikasta, miten paljon asiakkaita, jne ..
Tosiaan niissä pyörteissä on ikävä ajaa, olen samaa mieltä, että ohi vaan. Eikä silloin kannata myöskään jäädä siihen eteen roikkumaan. Mulla ainakin palaa hihat, kun joku menee ohi tai tulee liittymästä viime hetkellä eteen ja jää siihen eteen ajelemaan pikku hiljaa ja könymään.. Jos on kiire tai haluaa mennä lujempaa, siitä vaan ja tietä annetaan..
Taajamien lähellä ja useampi kaistaisilla teillä on mun mielestä turvallisempaa ajaa vähän muuta liikennettä nopeammin. Sulla on jonkinlainen kontrolli muusta liikenteestä.
Jos jäät ajelemaan muiden mukana, autoijat voi unohtaa sut ja vaihtaa kaistaa suoraan päälle, kun olet "kuolleessa kulmassa".
...yksikin ajoneuvotyyppi, jolla olisi vielä TURVALLISEMPAA ohittaa kuin moottoripyörällä (esteetön näkyvyys, erinomainen kiihtyvyys, kapeus)..?? No kenties T-72 panssarivaunulla ainakin saattaisi olla, muttei muille tielläliikkujille!
Mediahan mielellään laskee, että jos (esimerkin vuoksi) sadasta motoristista kuolee 1, ja joitakin vuosia myöhemmin kahdesta sadasta kuolee 2, moottoripyöräily on tullut jälleen vaarallisemmaksi, ja kuolleiden määrä on kaksinkertaistunut. Jostainhan ne otsikot on pakko repiä, eikä otsikko "Moottoripyöräily on yhtä vaarallista kuin aina ennenkin" varmaankaan myisi yhtä hyvin!!
Tero-Inkeri mikä ajoneuvoista on turvattomin kun tapahtuu kolari....olisko moottoripyörä ?
kun tapahtuu kolari, mp:llä ajava jää ilman muuta kakkoseksi kaikkien muiden paitsi polkupyöräilyjöiden ja jalankulkijoiden kanssa.
Niinpä moottoripyöräilijän ajotaidon ja valppauden tulee estää sellaiseen tilanteeseen joutumisen mahdollisuus.
Muttei ne autotkaan niin vitun turvallisia ole kuin mainokset hehkuttavat. Justiinsa meni kuutostiellä kolme ihmistä, kun paloivat autoonsa kolarin jälkeen. Autosta ei sitäpaitsi näe ympärilleen niin hyvin kuin moottoripyörästä.
"Autosta ei sitäpaitsi näe ympärilleen niin hyvin kuin moottoripyörästä."
Tässä on yksi syy, minkä takia ohituksesta kannattaa vähän "ilmoittaa", ettei ihan puskista hyökkää ohi. Ihan hyvin autoilija voi lähteä samalla hetkellä ohittamaan ja takana oleva maksaa sotkun, eli tässä tapauksessa motoristi.
että autoilija ei pääse ajamaan päällesi vaikka miten yrittäisi / olisi miten sokea tahansa (kuten valitettavan suuri osa on!)... prätkällä se on mahdollista, kun näet ympärillesi hyvin.
Katselen kyllä tarkkaan edessä menijöiden edesottamuksia ennen ohitukseen lähtöä.
Tulinpa tunti sitten kotiin työmaaltani, joka on myös tien päällä. Oli kolarin jälkiselvittelyn aika menossa ja osallisina olivat Mersun uusi iso maasturi ja iso moottoripyörä etupyörä solmussa ja Vectra. Ei ilmeisesti ollut kovin pahasti käynyt sille motoristille kuin muillekaan. Mutta onnettomuuksia ja arviointivirheitä voi sattua, kun moottoripyörää luulee usein jopa mopoksi tai moposkootteriksi päätielle tullessa. Ja kyllä se moottoripyöräilijöiden vauhti on lähes jatkuvasti paljon yli mittarivirheellä korjatun suurimman sallitun. Se on sitä jatkuvaa edellämenevien noukkimista. Pidän ainakin itse aina riittävän välimatkan siihen edellä ajavaan motoristiin. Heillä on kuitenkin aina paremmat jarrut kuin mitkään h-auton absit. Ja joku kirjoittaja väitti, että moottoripyöräilijä ei aiheuta muille tielläliikkujille kuolemia. Kuukausi sitten kuoli naapurikunnassa polkupyöräilijä, kun motoristi ajoi päälle takaa. Pyöräilijä ei ollut voinut ainakaan olla kääntymisaikeissa, kun ei ollut minkäänlaista liittymääkään. Ja vaikka on alla minkälainen saksanrauta, niin kolarissa moottoripyörän kanssa tulee pahaa jälkeä.
Maltti olisi valttia tässäkin ja toisten huomioonottaminen ja ennakoiminen ennen kaikkea.
Ajan vuodessa 80.000 km ja työt pitää vielä tehdä sen lisäksi, että kokemusta on ja parannettavaa paljonkin sekä motoristeilla ja autoilijoilla.
Köyhä!
Kommentoisin vain tuohon yleisempäänkin käsitykseen, että moottoripyörien jarrut olisivat auton jarruja parempia.
Pysähtymismatkat ovat normaaleilla renkailla ja tavallisten kuskien jarrutustaidoilla samaa luokkaa, hyvissä olosuhteissa hieman alle 40 m 100 km/h nopeudesta.
Rikkaita on tosi vähän...
Hyvät kommentit jarruista.
Eilen työmatkalta tullessani satunut kolari oli kuitenkin sen Mersu-maasturiautoilijan syy. Oli turisti ja oli aikeissa tehdä U-käännöksen ja odotti takanatulevat ohi ja alkoi kääntymään takaisin ja ei havainnut motoristia. Motoristilla on jalka paketissa ja u-kääntäjän nokka lytyssä ja takaa tullut Vectra ajoi penkalle. Nämä on niitä juttuja joita ei saisi sattua, havainnointivirheitä...
Ei kaikki todellakaan aja ylinopeutta. Ite oon huomannut sen,että kun ajaa rajoitusten mukaan pyörällä niin autoilijoiden on aivan väkisellä työnyttävä ohi. On niis ajotavoissa korjaamista silläkin puolella.
ajan itse isolla customilla ja melkein joka päivä joku autoilija tulee kiihdyttelemään valoista kilpaa maatureilla jopa vanhoilla corolloilla päästävä nopeiten lähtemään valoista pyörässä vakioputkisto eikä muutakaan virityksiä
Kun pikkupoikana vanhempien kanssa lomareissuilla istuin auton takapenkillä selkä menosuuntaan, että näin koska takaa tulee motukka tai motukoita. Eikä ne sillon 70 luvulla tosiaankaan kauaa (jos ollenkaan) jääny isän autonperään roikkumaan. Eikä mua ainakaan siinä iässä se yhtään haitannu... Kirkkain silmin katsoin ja ihaillen kuuntelin jytinää kun motukat lähti ohittaman.. Sydän hakkas rinnassa kuin olisin itse istunut jonkin noista pyörien seläsä.
Sen vaerran on aikaa tuosta, että itsellä on tapana jäädä roikkumaan "perä edellä" vastaan tulevan auton perään. Ihan vain sen takia että se auto varmasti on minut nähnyt ja tietenki, että minä olen nähnyt mitä sen auton edessä tapahtuu... Monestikaan siihen ei mene kuin juuri tuo 0.5km.
Tilastoihin on turha puuttua. Okei on onnettomuudet lisääntyny mutta kuinka paljon verrattaes pyörien lukumäärään tänään ja esim. 90 luvun puoleenväliin.
Ihan samalla tavalla on auto-onnettomuudetkin lisääntyneet. Ainakin uskoisin näin.