Varokaa demareita, he yrittävät saada meille turkulaisille velkaa 500 000 000 maksettavaksi omien hillotolppiensa vuoksi. PUOLI MILJARDIA.
Urakoita on jo sovittu hiljalleen sukulaisten ja kavereiden firmoille.
Turun suurin huijaus käynnissä!
Urakoita on jo sovittu hiljalleen sukulaisten ja kavereiden firmoille.
Turun suurin huijaus käynnissä!
Vastaukset 80
Vanhimmat
Eikös useimmat suunnitellun ratikkareitin varrella olevat taloyhtiöt vastusta hanketta? Minä mietin sitä, että koska kyseessä on vain yksi, vaikkakin hyvin pitkä ratikkalinja eikö ko. reitin liikenteen voisi hoitaa nk. superbussit?
Vanha Kalevantien varrella oleva teollisuusalue on kaavoitettu asuinkerrostaloille. Sen vuoksi poliitikot ajavat ratikkahanketta, jotta vaalitukia maksavat grynderit saavat ratikan uusien betonikuutioidensa vierelle. Sama kuvio kuin funikulaarissa. Rakennuttaja halusi sen, ei Turun asukkaat. Sitten vain sovittiin vaalituet ja muut avustukset yhdistyksille.
Voimakadun ympäristöä muutetaan teollisuusalueesta keskustamaiseksi asuin- ja työpaikka-alueeksi. Suunnitelmissa korostuu pikaraitiotievaraus. Tontit ovat jo pitkään olleet rakennusyhtiöiden omistuksessa.
Varmaan lahjukset ovat jo virranneet suunnitteluvaiheessa.
Kleptokratia (kreikan klepto- ”varas”, -kratia ”valta”) tarkoittaa poliittista järjestelmää, jossa vallanpitäjät käyttävät asemaansa julkisen kassan ryöväämiseen ja verorahojen kanavoimiseen omiin ja kavereiden taskuihin. Vallan väärinkäyttö ja välistäveto on Turun taudiksikin kutsuttu. Myös paikallinen media on valjastettu toimimaan sen puolesta.
Turussa julkisten rahojen kuppaaminen henkilökohtaisille pankkitileille on tavallista päivittäistä toimintaa: sitä vartenhan valtaan on pyritty.
Kleptokraattinen kulttuuri on suurin yksittäinen syy asukkaiden kurjuuteen. Se johtuu siitä, että vallanpitäjillä ei ole velvollisuuden eikä häpeän tunnetta oman väestönsä edessä. Heidän ainoa kunniansa on oman lompakon paksuus ja nollien määrä omilla, osittain ulkolaisten pankkien, pankkitileillä.
Se on ratikan koko idea.
Missä demari, siellä petos.
Demarit huijaavat verovaroja järjestöjen kautta omiin taskuihinsa.
Katso miten rahaa on kipattu huijareiden taskuihin.
https://www.verovartija.fi/2943253_kroisosjaerjestoejen-valtionavustukset
Missä vihreä, siellä rasismia suomalaisia kohtaan.
Vihreät: maaseudulla on vain insestiä
Ainut syy muuttaa metsään on insesti” - vihreiden valtuutettu
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/201711042200511046
100 miljoonaa on jaettu jo kavereille ja sukulaisille suunnittelurahoja. Pitää varastaa heti, jotta saadaan ryhmän jäsenet ostettua. Saman piirin jäsenet kannattavat hanketta, jotta saavat lisää rahaa kavallettua.
Kusipäisiä huijareita kaikki.
Sähköbussi on edullinen, kulkee minne vain, reittejä on helppo muuttaa, aina tarvittaessa ja teitä ei tuhota kiskoilla.
Tyhmähän ratikkoja kannattava henkilö on. Vastaavaa kuin haluaisi sähköautot hevosajoneuvoiksi.
Ratikka ja demarit ovat tuhon tie.
Tampere teki viime vuonna 33 miljoonan euron tappion ja oli Suomen kunnista toiseksi heikoin Vantaan jälkeen.
Kaupungin pitäisi tänä vuonna saavuttaa 40 miljoonan euron säästöt osana 60 miljoonan euron tasapainotustavoitetta.
Työttömyysturvan maksuosuudet ylittivät valtionosuuden Tampereella 7,3 miljoonalla eurolla, mikä söi suurimman osan yt-neuvotteluiden säästöistä.
Onko ratikkahankkeen takana samat perslävet kuin ulisivat Afrikan Tähdestä. Eli umpihullut.
Vihervasureiden pervoilu on haitaksi lapsille.
Turku on panostanut voimakkaasti keskusta-aluiden kaavoittamiseen ja rakentamiseen. Sataman ja iso-heikkilän alue, Pukkilan alue, Logomo-Juhannuskukkulan alue, Yliopiston alue, Itäharjun alue jne. Alueet tiivispakataan korkeilla nykyaikaisilla kerrostaloilla. Valtava ihmismassa. Downtown idea siis. Urbaani-ihmisille. Ratikalle on tavallansa tehty strateginen pohjatyö valmiiksi tiivispakkaamalla Turun keskustaa ympäröivät reunakaupunginosat isoksi megapoliksi. Sille ihmismassalle ratikka tehdään. Itselleni ratikka on tarpeeton. En tarvitse kun asun Naantalissa. Turku on Suomen nopeiten kasvava iso kaupunki. Turku kasvaa nyt nopeiten 50 vuoteen. Nopeammin kuin Tampere, Sellaiset 10000 uutta asukasta 2,5 vuodessa. Niin nopeata on kasvu. Downtown Petula Clark
https://www.youtube.com/watch?v=N76z69f4kDE
Raitiotiellä nähdään olevan merkittäviä suoria työllisyysvaikutuksia ja sen katsotaan olevan "kasvun ja luottamuksen päätös". Sen uskotaan houkuttelevan investointeja ja asukkaita reitin varrelle, mikä tukee kaupungin taloutta pitkällä aikavälillä.
Varmempi valtiontuki: Tuoreiden selvitysten mukaan raitiotie on saamassa varmemmin valtiontukea kuin vaihtoehtoinen "superbussi"-järjestelmä, jonka tuki on epävarmempaa.
Kapasiteetti ja tehokkuus: Raitiovaunu pystyy kuljettamaan kerralla huomattavasti enemmän matkustajia kuin bussi, mikä vastaa kasvavan kaupungin tarpeisiin. Raitiotieallianssin mukaan hankkeella on positiivisia vaikutusarvioita liikenteen sujuvuuteen.
Kaupunkikuvan uudistuminen: Hankkeen myötä katukuva uudistuu merkittävästi noin 12 kilometrin matkalla. Tämä mahdollistaa kaupunkiympäristön viihtyisyyden parantamisen ja tiiviimmän rakentamisen reitin varrelle.
Velkaa 500 000 000 maksettavaksi asukkaille vain päättäjien ja rakennuttajien korruptiosuhteen vuoksi. Lasku PUOLI MILJARDIA. Lopullinen varmaan MILJARDI, kuten aina Turussa hinta nostetaan aloituksen jälkeen.
Raitiotie on investointi, joka tuottaa pitkällä aikavälillä merkittäviä taloudellisia hyötyjä. Kokemukset muista raitiotiekaupungeista osoittavat, että raitiotie houkuttelee uusia yrityksiä, kasvattaa maan arvoa ja tuo mukanaan työpaikkoja sekä verotuloja.
Raitiotie tuntuu kalliilta, koska se täytyy monista muista infrajärjestelmistä poiketen toteuttaa kerralla. Suunnittelussa arvioidaan, millaisin ratkaisuin raitiotie voisi maksaa itsensä pitkällä aikavälillä itse itsensä.
Raitiotie rakennettaisiin allianssimallilla, jolla esimerkiksi kaikki viimeisten kymmenen vuoden aikana rakennetut raitiotiet on toteutettu Suomessa. Allianssimalli tarkoittaa, että allianssikumppanit jakavat riskit ja vastuut. Kustannusarvio perustuu toteutuskelpoiseen suunnitelmaan, jota myös rakentajat ovat olleet laatimassa.
Tammikuussa 2026 julkistettava kustannusarvio on sitova eli allianssissa mukana olevat yksityiset yritykset ovat sitoutuneet sen pitämiseen omalla taloudellisella riskillään. Mikäli raitiotien kustannusarvio ylitettäisiin, kaikki allianssin osapuolet vastaavat siitä. Tämän vuoksi alliansseissa kustannusarviot lasketaan poikkeuksellisen huolellisesti.
Allianssihankkeet tavallisesti toteutuvat budjetissa tai jopa hieman sen alle.
Olen kysynyt tätä aikaisemminkin, mutta en saanut vastausta: Mitä käytännössä tapahtuu, jos Turku tulevaisuudessa ajautuu ns. kriisikunnaksi. Konkurssiinhan Suomessa ei kaupunki voi mennä
Jos se olisi kannattava investointi, niin yksityiset yritykset jonottaisivat päästäkseen mukaan sijoittamaan koko investoinnin. Veronmaksajille kustannus olisi nolla ja voitto jaettaisiin turkulaisille asukkaille. Myös tieosuudet voisi vuokrata ratikan tekeville yrityksille ja saada siitä tuloja.
Nyt kyseessä on verovarojen kavaltaminen turkulaisilta.
Niin kauan kuin vihervasurit on päättämässä, niin veroja korotetaan. Se on heidän ainoa ratkaisu jokaiseen asiaan.
Taloja, joita kukaan ei halua, kiskot kolisemaan, joita kukaan ei halua. Lisää veroja, joita kukaan ei halua, kuin verovaroilla elävät pummipoliitikot.
Allianssihanke tarkoittaa, jokaiselle kaverin firmalle verovaroja jakoon.
Joku somali selittelee taas sekavia.
Verovarojen kavaltaminen on demareille elämäntapa.
https://www.suomenuutiset.fi/jarjestotoiminnasta-kertyy-jattilasku-veronmaksajille-hankehumppaan-ja-hillotolppiin-on-kipattu-jo-miljardeja/
Raitiotie on helppokäyttöinen, mukava ja täysin esteetön liikkumismuoto, joka tekee liikkumisesta sujuvaa kaikille. Raitiotie palvelee luotettavasti ja turvallisesti kaikenlaisia käyttäjiä. Raitiotie parantaa erityisryhmien liikkumista sekä helpottaa lasten ja nuorten vapaa-ajan liikkumista.
Raitiotien myötä arki ja liikkuminen on sujuvaa Turussa myös tulevaisuudessa. Raitiotien reitin varrelta löytyvät asunnot, työpaikat, koulut, oppilaitokset, julkiset palvelut sekä kulttuuri-, harrastus- ja vapaa-ajan mahdollisuudet. Reitti yhdistää Turun kasvavat alueet ja merkittävät kaupunkikehityskohteet, Linnakaupungin, keskustan ja Tiedepuiston.
Raitiotien suunnittelun lähtökohtana on tulevat käyttäjät. Arvion mukaan vuonna 2050 noin 30 prosenttia turkulaisista, 46 prosenttia työpaikoista ja 42 prosenttia asuinrakentamisesta on 600 metrin etäisyydellä suunnitellun raitiotienlinjan pysäkeistä.
Raitiotie on osa sujuvaa ja kestävää joukkoliikennejärjestelmää
Turku kasvaa vauhdilla ja siksi joukkoliikennettäkin täytyy kehittää isommin harppauksin. Turun väkiluku kasvaa 40 000–59 000 asukkaalla vuoteen 2040 mennessä. Raitiotie tukee kaupungin kasvua: kaupunkikehityksen viitesuunnitelman mukaan raitiotien myötä Turussa arvioidaan asuvan noin 18 000–20 000 henkilöä enemmän vuonna 2050.
Raitiotie lisää joukkoliikenteen houkuttelevuutta ja parantaa joukkoliikenteen saavutettavuutta. Liikenne-ennusteen mukaan raitiotie lisäisi turkulaisten joukkoliikenteen käyttöä lähes 13 000 matkalla vuorokaudessa vuonna 2050.
Tutkimusten mukaan kaupungeissa, joissa on raitiotie, käytetään enemmän joukkoliikennettä kuin kaupungeissa, joissa raitiotietä ei ole. Raitiotien myötä jokaisella liikkumismuodolla on kysyntänsä verran tilaa kaupungissa.
Raitiotie on kestävä joukkoliikennemuoto, joka auttaa osaltaan liikenteen päästöjen pienentämisessä, kun liikkumiseen käytetään yhä useammin joukkoliikennettä. Turun kaupungin tavoitteena on olla hiilineutraali vuoteen 2029 mennessä. Liikenteen päästöt muodostavat noin kolmanneksen kaupungin kokonaispäätöistä. Raitiotie myös vähentäisi liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä 2-3 % seudun asukasta kohden bussivaihtoehtoon verrattuna.
Raitiotie on kestävä joukkoliikennemuoto, joka auttaa osaltaan liikenteen päästöjen pienentämisessä, kun liikkumiseen käytetään yhä useammin joukkoliikennettä.
Turkuun suunnitellaan paras mahdollinen raitiotie
Raitiotie luo 12 kilometriä uutta kaupunkia ja parantaa kaupunkiympäristön viihtyisyyttä, kun kaikki raitiotielinjan kadut uusitaan lähes kokonaan.
Jalkakäytävät perusparannetaan, pyöräilijöille tehdään laadukkaat reitit ja autoliikenteelle tulee uudet kaistat. Kaduille tehdään uusia liikennejärjestelyjä sekä uusitaan katujen pintamateriaaleja ja kunnallistekniikkaa. Tavoitteena on, että kaduilla olisi myös aiempaa enemmän vihreää raitiotien myötä.
Raitiotie lisää Turun vetovoimaa ja elinvoimaa. Se lisää maan ja kiinteistöjen arvoa sekä houkuttelee Turkuun uusia asukkaita, yrityksiä, rakentajia, investointeja ja matkailijoita. Raitiotie lisää keskustan vetovoimaa ja kasvattaa aluetta, jossa ihmiset liikkuvat ja palveluja tarjoavat yritykset menestyvät.
Raitiotie nostaa reitin varrella sijaitsevien kiinteistöjen arvoa ja lisää rakentamista. Pysyvänä joukkoliikenneratkaisuna se lisää ennakoitavuutta ja luottamusta yrittäjille, sijoittajille, rakennuttajille ja asukkaille. Yleissuunnitelmavaiheessa tehdyn arvion mukaan karkeasti arvioituna lipputuloilla ja kiinteistötaloustuloilla voitaisiin kattaa raitiotien kuntatalousvaikutukset 30 vuodessa.
Sekopää demarivaras jakelee valheitaan.
1. Raitiovaunu on esteetön.
Raitiovaunussa on matala lattia, leveät oviaukot, tasaiset käytävät sekä tilavat sisätilat. Raitiovaunuissa ei ole lainkaan portaita.
Myös pysäkit ovat esteettömiä. Niinpä esimerkiksi rollaattorin ja pyörätuolin kanssa on helppo nousta raitiovaunun kyytiin.
Esteettömyys tekee raitiovaunulla liikkumisesta sujuvaa kaikille.
2. Raitiovaunu on mukava tapa liikkua.
Raitiovaunun kyytiin on vaivatonta nousta. Raitiovaunu ei hypi, tärise tai heilu. Raitiovaunussa on tilavat sisätilat, joissa on runsaasti istumapaikkoja ja seisomatilaa.
Se on tasainen ja mukava tapa matkustaa.
3. Raitiovaunun odotus on enintään 7,5 minuuttia.
Raitiovaunu kulkee tiheästi 7,5 minuutin välein. Sinun ei välttämättä tarvitse tarkistaa aikatauluja, vaan voit huoletta mennä suoraan pysäkille.
4. Raitiovaunu on lapsiperheiden suosikki.
Raitiovaunussa on reilusti tilaa lastenvaunuille. Raitiovaunut pysähtyvät pysäkin tasalla, joten lastenvaunuja ei tarvitse nostaa kyytiin.
Raitiovaunu helpottaa pienten lasten kanssa liikkumista kaupungissa lyhyillä ja pidemmilläkin matkoilla.
5. Lastenkin on helppo kulkea raitiovaunulla.
Raitiovaunun reitti ja pysäkit ovat aina samat, joten reitti on helppo oppia. Matkustaminen on ennustettavaa ja turvallista.
Lapset voivat kulkea raitiovaunulla kätevästi kouluun ja harrastuksiin.
6. Raitiovaunu kuljettaa ruuhkassakin.
Yksi raitiovaunu kuljettaa kerrallaan jopa 260 matkustajaa. Raitiovaunun kyytiin mahtuu myös ruuhka-aikoina.
Raitiovaunuilla on etuajo-oikeuksia, ja ne kulkevat pääosin omaa kaistaansa pitkin, joten muu liikenne ei juuri hidasta raitiovaunujen matkantekoa.
7. Raitiovaunulla liikkuminen on nopeaa.
Raitiovaunu kulkee omalla radallaan, ja kyytiin on nopeaa nousta. Raitiovaunu viipyy pysäkillä alle puoli minuuttia, ja matka jatkuu taas.
Matka läntiseltä päätepysäkiltä satamasta keskustaan kestää alle vartin. Itäiseltä päätepysäkiltä Varissuolta keskustaan noin 20 minuuttia.
Keskustassa muutamankin pysäkin välin voi nopeasti matkustaa raitiovaunulla. Keskustan ulkopuolella raitiovaunulla taittaa nopeasti pidemmätkin matkat.
8. Raitiovaunun reitti on helppo muistaa.
Raitiovaunun kyydissä ei tule yllätyksiä – se kulkee aina samaa reittiä. Vaikka käyttäisit raitiovaunua vain joskus, reitti on helppo oppia.
Reitin 20 pysäkkiä on sijoitettu lähelle nykyisiä ja tulevia palveluja, koteja ja työpaikkoja.
9. Raitiovaunu kulkee säässä kuin säässä.
Satoi taikka paistoi, vaihteleva sää ei vaikuta raitiovaunun kulkemiseen. Raitiotie pidetään kunnossa, olivat olosuhteet mitkä tahansa.
10. Raitiovaunu sopii kaikille.
Raitiovaunu helpottaa näkövammaisten liikkumista joukkoliikenteessä. Raitiovaunuissa pysäkit kuulutetaan, ja painikkeissa on pistekirjoitukset.
Osoittaa suurta tyhmyyttä tai suurta korruptiota.
Ei tervepäinen ihminen halua kiskoja, kun pyörillä pääsee minne vain ja reittejä voi vaihtaa tilanteisiin sopiviksi asukasmuutoksien ja tarpeiden mukaan.
Yksikään järjissään oleva henkilö ei halua tyhjiä koppia kolisemaan raiteille asutuksen keskelle.
Ei kitkerällä oikeistosedällä muita argumentteja?
Ja varmasti olisi täyssähköinen superbussi paljon hiljaisempi kuin vinkuva ja koliseva ratikka.
Mitä kohtaa kavaltaja ei tajunnut?
maksumiehiksi (verot) joutuvat myös ne kuntalaiset jotka eivät ratikkabaanan läheisyydessä asustele ja tee töitänsä. Hyötyä saamattomia on oleva enemmän kuin asiasta hyötyviä keskiluokan urbaani-ihmisiä. Kallis lelu. Joka maksaa. Maltaita.
Tulee aisankannattajan olo.
Juuri niin asia on! Mutta monille Turun poliitikoille tärkeintä taitaa olla, että kaverit saa lihavia rakennus-urakoita.
Että tämmöistä peliä pian 800 vuotta täyttävässä Turussa...
Poliisin kannattaisi myös tarkistaa poliitikkojen ja kaupungin henkilökunnan asuntojen ja mökkien remontit ja rakentaminen. Vuosikausiahan lahjukset on maksettu ilmaisina työsuorituksina sekä raha-, työ- ja tavaralahjoituksia eri yhdistyksille, joissa päättäjät ovat nostamassa palkkoja ja kokouskuluja. Tavallinen lahjontatapa on myös tilata tavaraa tai työsuorituksia asiasta päättäville yksityishenkilöille ja laskut maksaa jokin kaupungilta urakoita ja töitä saava yritys. Näin lahjonta ei näy kirjanpidossa suoraan.
Vaikuttaa samanlaiselta huijauksella kuin mamutus, jonka avulla siirrellään omiin taskuihin turkulaisten verovaroja.
Kaupunginjohto on vaihdettava. HUIJARIT ULOS!
Demarit tekee petoksia kaikkialla. Hitas asunnot on myös demareiden petoskuvio.
Demariongelmaan
on vastaus.
Breivik.
Kerätään kolehti.
Tampere on kammottava esimerkki, miten ratikka pilasi liikenteellisesti kaupungin. Jos et usko, yritä autolla keskustan alueelle. Kadut on auki<revittynä kymmeniä vuosia, kun pätkä kerrallaan lisätään kiskotusta.
Ratikka kavensi nelikaistaiset kadut 2 ajokaistaan, autot seisoo liikennevaloissa, eikä kukaan pääse mihinkään. Ennen pääsi bussilla paikasta a, paikkaa b, yhdellä bussilla, ratikan jälkeen karsittiin bussilinjoja, nyt ensin bussilla, vaihto ratikkaan ja taas loppumatka bussilla. Ratikka tuo Tampereelle miljardin verran kuluja ja kymmeniä miljoonia lisää pelkkiä korkokuluja jne jne.
Tampereen pääkatu jouduttiin sulkemaan kokonaan yksityisautoilta, nyt se muistuttaa rumaa ratapihaa ajolankoineen, kannatintolppineen ja tukivaijereineen.
Keskustaan ei kuulu autot. Korkeintaan jakeluautot ja joukkoliikenteen autot, eivät yksityisautot tukkimaan ja ruuhkauttamaan keskustaa. Niiden paikka on keskustan ulkopuolella.
vassarit elää loisina ja kannattaa kaikkia hankkeita, missä kädet voi upottaa toisten taskuille.
Varkaita ne ovat.
Jos ei demokratia kelpaa, niin painu Venäjälle.
Tyypillinen demarin kommentti, kun jää varkaudesta kiinni.
Kävin hiljattain Tampereella ja siihen verrattuna Turku on kyllä ihan oikeasti per...ä. En ole aiemmin katsellut Tamperetta kaupunkisuunnittelun näkökulmasta, mutta oikeasti; palkataanko Turun suunnittelijat hännän kärkipäästä vai riittääkö, että sympatiseeraa Kokoomusta? Vai täytyykö kenties kuulua oikein Puolimatkan lähipiiriin?
Turussa on neljä rakennuttajaa, joiden kautta kaikki tehdään.
Rakennuttajien lobbaama verovarojen kavallus asukkailta.
Sdpllä on kansan tuki
Ratikka äänestyksessä 83% turkulaisista ei halua ratikkaa.
Ei pidä paikkaansa.
Ei niin . Tulos olikin
EI ratikkaa 84%
https://www.facebook.com/turunratikka/
Persujen propagandaa. Ei mitenkään virallista tai luotettavaa.
Onhan tuo ilman äänestystäkin selvä asia, kun keskustelee ihmisten kanssa. Miksi sähköbussit, joiden reittejä voidaan muuttaa sopiviksi päivässä, muutettaisiin viime vuosisadan alun laitteeseen?
Idioottien hommailua.
Ja voisihan ne supersähköbussit tehdä ihan havainnekuvissa näkyvien ratikoiden näköisiksi. Ihan vaan ratikkavouhkaajien rauhoittamisen vuoksi.
Oikeistosedät voivat kitistä rauhassa, ratikka tulee silti.
Oikeistolaiset rakennuttajat sitä juuri ajavat. Heille verovaroja siirretään.
Miten demarit liittyvät tähän?
Demaripoliitikot ovat huippupalkkaisia oikeistolaisia.
Eivät luovu edes kokouspalkkioista
https://yle.fi/a/74-20153436
Vain Perussuomalaiset ovat kansalaisten puolella ja vähävaraisia auttamassa.
Turussa demaritaustaisten henkilöiden keskimääräiset viran palkat ovat 8 000 €/kk.
Toimintarajoitteisten nuorten määrä ja osuus ovat kasvaneet Pahoittelen tilannettasi.
Ei Turkuun kannata mitään rakentaa. Taantunut kyläpahanen, jota vain sisäsiittoiset turkulaiset arvostavat. Kaupunkia halkova haiseva kloaakki on kuin piste i:n päällä.
Mene Savoon louskuttamaan leukojasi, insestilapsi.
Ratikka tekee kaupungista toimivamman, sujuvoittaa liikkumista ja on taloudellisesti kannattava sijoitus, MUTTA, vain jos se toteutetaan oikein. Kannattaa käydä helsingissä tai tampereella, niin ymmärtää miksei kaupungissa tarvita omaa autoa. Turussa joukkoliikenne on lähtökohtaisesti niin huonoa, että täällä tarvitsee omaa autoa ja kiitos siitä kuuluu pelkästään autokaupunki-fanaatikoille jotka eivät ole todennäköisesti eläessään vierailleet nykyaikaiset perus-standardit täyttävässä kaupungissa.
Turussa olisi mahdollisuus toteuttaa myös helsingin tapaan lähijunaliikennettä, sillä kiskot ja pysäkkejä löytyy, mutta tämäkin lienee mahdottomuus, koska tekosyyt.
Lopeta huumeiden käyttö.
En. Päihtyminen on persun ihmisoikeus.
En käytä huumeita, mutta oman auton käytön kyllä lopettaisin mielelläni jos turussa pääsisi sujuvasti liikkumaan julkisilla, kuten helsingissä.
Kaikille ei ole tärkeää päästä ratikalla Varissuolle raiskattavaksi ja puukotetuksi.
Ei, mutta jotkut sieltä varissuolta voivat haluta päästä töihin. Tosin vakavasti vaikuttaa siltä että ratikka toteutetaan turkulaiseen tyyliin, eli huonosti. Ratikan tulee kulkea muuallakin kuin varissuo-satama-väliä.
Ratikalle Kyllä.
Vihervasuri tarkoittaa petosta.
Oikeistopopulistit ovat nostaneet Sdp:n Eveliina Heinäluoman tikunnokkaan. He ovat vain kateellisia ettei heillä ole 175 000 euron tuloja, kolmea veronmaksajien tukemaa Hitas-asuntoa ja poliittista imagoa reiluna hyväntekijänä.
Koirat haukkuu, karavaani kulkee!
Heinäluoma on tyypillinen eliittipummi, joka loisii verovaroilla tavallisten kansalaisten eli muiden siivellä. Työ ei demarille maistu, kunhan saa kähmittyä rahaa itselleen tekemättä koskaan mitään.
Turussa on sama meno, demari varastaa kaiken mikä irti lähtee.
Ratikkaa kannattavat ovat huoria. Ovat myyneet itsensä rakennuttajille.
Meidän perhe kannattaa ratikkaa!
Ratikka sentään palvelisi turkulaisia toisin kuin Orpon "Turun (entinen Tunnin) juna".
Tätähän ne on aina tehny samaa on tehny kuntien ja kaupunkien päättäjät jos ei ole sukulaisia alalla ni kaverille jotain hyötyvät itsekin niin jos ei muuta ni ilmaset tarjoilut baarissa se on viisisataa ilta pikkuraha baarisssa
Pikkusen turulla on velkaa
"Vuoden 2026 taloussuunnitelmassa pitkäaikaisen kokonaisvelan ennakoidaan nousevan jopa 2,1 miljardiin euroon vuoteen 2029 mennessä"
Sdp on voittaja
Persuna ihminen on tyhmimmillään.
Petteriltä pitäisi kysyä suurin kaupunki suomessa jossa ratikalla saa kulkea tunnin. Ruostuuhan ne raiteet säästöilläkin. Säi säi säi säi uaau uaau