Pitemmän aikaa on vaivannut mystinen kilkatus. Ääni muistuttaa lähinnä peltistä kilinää ja se kuuluu lähes aina käynistäessäni tai sitten satunnaisesti ajossa noin n. 60km/h vitosvaihteella.
En ole löytänyt mitään irtonaisia peltejä moottorin lähettyviltä, joten olisiko hyviä arvauksia mistä toi ääni voisi olla peräisin.
En ole löytänyt mitään irtonaisia peltejä moottorin lähettyviltä, joten olisiko hyviä arvauksia mistä toi ääni voisi olla peräisin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voisiko starttimoottori olla lopussa? Tai sitten virtalukon pohja kulunut? Pidätkö suurta avainmäärää samassa nipussa autonavaimien kanssa?
Eli ääni kuuluu silloin kun kone heiluu Beksun konehuone on pullollaan erilaisia letkuja ja niissä on paljon klemmareita joku niistä voi osua johonkin peltiin myös konemuovin pönkkä voi resonoida jne.
...ovat siinä mielessä suhteellisia ilmauksia, ettei voi olla ihan varma minkälaista ääntä tarkoitat, mutta tuo, että 5-vaihteella ja pienellä nopeudella tarkoittanee, että kun vedätät autoa niin venttiileistä kuuluu kilinä, rilinä, jne ... Käytäthän varmasti väh. 98-okt?
16 RE:n alkup. kone on tyyppiä B 1 A, joka kuulema "ehdottomasti" vaatii 98E:tä (kulkeehan se toki ja rilisee 95:llakin). Näin mulle neuvottiin taannoin "asiantuntevalta taholta" kun tämän tyyppistä ongelmaa kyselin!
Käytän 98E:tä ja tuon venttiilien kilinän olen jo sulkenut pois, niemenomaan vedättämällä. Venttiilien kilinähän pitäisi olla toistettavissa vedättämällä uudelleen, mutta tämä kilinä/helinä häipyy satunnaisen oloisesti.
Eilen en ehtinyt konepeiton alle tutkimaan, mutta tuo startin ja noiden letkujen aiheuttamat kilinät, ovat ainakin varteen otettavia.
avainta lukkopesässä. Jos hirveästi "väljää" niin voi olla että ajaessa raskas avain nippu liikuttaa avainta sopivasti ja saa aikaa startin päälle menon.
vähän syvemmälle sinne konehuoneeseen ja erityisesti pakosarjan päällä olevaa esilämmitysputken peltiä .sitä kun hieman naputtelet niin voipi kilinät löytyä.ja mitä oktaaneihin tulee niin voit huoletta käyttää 95:ta
perusennakko on 10 astetta ilman alip.säädintä ja älä muuta sitä yhtään mihinkään siitä ellet halua saada tilalle sitä kilinää jota ei aiheutamitkään venttiilit vaan ns. nakutus engl.pingking joka on polttoaineen syttyminen ennen kipinää.silloin ennakko on aikainen. jos taas myöhästät 10 asteesta saat tilalle nykimisiä ja sen sellaisia kiusoja.
Ajelin aluksi 95E:llä kun en tiennyt kumpaa bensaa tuo syö, niin tuloksena oli armotonta jälkikäymistä. Nyt 98:lla nuo jälkikäymiset on varsin harvinaisia. Pikkusen voisi olla ennakoissa sanomista, mutta enpä koske vielä kun käy muuten hyvin.
Virtalukossa on kyllä melkoisesti väljää, mutta en saa ainakaan autoa starttaamaan avainta keinuttelemaalla (virrat päällä). Tuo pakosarjan peltikään ei ole löysällä.
Pääseekö kytkimen koteloon kurkkaamaan mitenkään. Tulee mieleen jos asetelmasta olisi irronnut jousi tms. joka välillä lähtisi pyörimiseen mukaan.
kun ottaa lootan lattialle.ja säädätä suosiolla se sytty ja kaasarin co kannattaa myös vetää suht.laihalle niin ei esiinny jälkikäyntiä.silleen että kone käy tasaisesti tyhjäkäyntiä ja jos on mittari niin ensin ohjearvoon ja sitten rikastaen juuri sille rajalle missä kone käy tasaisesti.
Tarkistapa venttiilikopan takana termostaatilta lämppärille kulkevan vesiputken kiinnitykset. Itselläni on kaikista Bexeistä ollut tuo putki irrallaan (kannakkeet poikki) . Helppo niputtaa uudelleen kiinni sopivalla "reikäraudalla" ja sopivasti liikkuessaan oivallinen äänilähde.
Yksi syy kilinään voi olla pakosarjan ja pakoputken liitoskohdassa olevien kahden kiinnityspulttien jousien kuoleentuminen jolloin liitos pääsee käynnistettäessä ja sammutettaessa elämään jonkin verran.
Laita apumies ratin taakse, nosta auto nosturilla ylös, pyydä apumiestä käynnistämään ja sammuttamaan vuorotellen jolloin kone heilahtelee ja kilinän pitäisi kyllä kuulua, kiilaa pakoputkea vaikka rengasraudalla niin selviää johtuuko kilinä liitoskohdasta, jos näin on niin vaihda jouset uusiin.