Viikonvaihteessa tuli tarve hankkia sohva, ja milläs sitä pienellä kaksiovisella Sitikalla kuljetat. Vuokraamot veloittaa pakettiautosta 50 euroa, ja sama taksa huonekaluliikkeen kuljetuksessa. Joten tarkkana kaverina menin lainaamaan naapurin teliperäkärryn ja vanhan Galantin sitä vetämään.
Olen vetänyt kärryjä ennenkin ja minulla on ollut myös omia kärryjä, joten homma ei johdu kokemattomuudesta. Mutta...
Sidoin sohvan peräkärryyn kolmella kuormaliinalla, ja se oli mielestäni hyvin kiinni. Ajettuani noin 10 km kun olin kiihdyttämässä moottoriliikennetielle, Galantin peräpää alkoi heittelehtiä (kuivalla asfaltilla) ja kärry vispasi perässä aina vastakkaiseen suuntaan mitä auton perä. En ehtinyt vielä pysähtyä, kun sohva oli irronnut kiinnitysliinoista ja pomppinut tielle. Onneksi se pomppi keskikorokkeiden sisällä olevalle nurmikolle, eikä perässä ajaneen Bemarin konepeltiin. Ei muuta kun hätävilkut päälle, sohva äkkiä takaisin kyytiin, ja lähintä pikkutietä lähimmälle kaatopaikalle.
Tulin siihen lopputulokseen, että syy oli Galantin loppuunkuluneissa takaiskareissa. Ei missään ehjässä autossa ala perä heittelehtiä suoralla kuivalla tiellä kuudenkympin nopeudessa. Sohva olisi pysynyt liinoissa kiinni, ellei peräkärry olisi alkanut hullun tavalla vispata auton perässä puolelta toiselle.
Opiksi itselle ja muille: Tunne ajokalustosi perinpohjaisesti ennen kuin lähdet liikenteeseen. Ja kiinnitä kuorma huolella.
Naapurille en kehdannut kertoa tapauksesta mitään, vaan palautin hänen kuljetuskalustonsa vähin äänin. Onneksi en hajottanut hänen kärryään tai autoaan.
Olen vetänyt kärryjä ennenkin ja minulla on ollut myös omia kärryjä, joten homma ei johdu kokemattomuudesta. Mutta...
Sidoin sohvan peräkärryyn kolmella kuormaliinalla, ja se oli mielestäni hyvin kiinni. Ajettuani noin 10 km kun olin kiihdyttämässä moottoriliikennetielle, Galantin peräpää alkoi heittelehtiä (kuivalla asfaltilla) ja kärry vispasi perässä aina vastakkaiseen suuntaan mitä auton perä. En ehtinyt vielä pysähtyä, kun sohva oli irronnut kiinnitysliinoista ja pomppinut tielle. Onneksi se pomppi keskikorokkeiden sisällä olevalle nurmikolle, eikä perässä ajaneen Bemarin konepeltiin. Ei muuta kun hätävilkut päälle, sohva äkkiä takaisin kyytiin, ja lähintä pikkutietä lähimmälle kaatopaikalle.
Tulin siihen lopputulokseen, että syy oli Galantin loppuunkuluneissa takaiskareissa. Ei missään ehjässä autossa ala perä heittelehtiä suoralla kuivalla tiellä kuudenkympin nopeudessa. Sohva olisi pysynyt liinoissa kiinni, ellei peräkärry olisi alkanut hullun tavalla vispata auton perässä puolelta toiselle.
Opiksi itselle ja muille: Tunne ajokalustosi perinpohjaisesti ennen kuin lähdet liikenteeseen. Ja kiinnitä kuorma huolella.
Naapurille en kehdannut kertoa tapauksesta mitään, vaan palautin hänen kuljetuskalustonsa vähin äänin. Onneksi en hajottanut hänen kärryään tai autoaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vikahan ei ollut sinun.
Toivottavasti vielä joskus naurat itsekin tuolle tapauksella :D Kuulosti hauskalle, vaikkei varmaan sitä ollut!
sohva ollut kärryn takaosassa?
Etuosaan se oli sidottuna kiinni, ja sohva oli sitä paitsi niin kevyt, että en usko painolla olleen paljoa merkitystä kun teliperäkärrykin oli rakenteeltaan aika järeä.
Ei sohva lähde kärrystä lentoon jos se on sidottu kunnolla. Vaikka perä huiskii sinne tänne ja kärry sen myötä 60:n vauhdissa ei kuorma putoa kun se sidotaan oikein ja sinä olit sitonut sen kolmella liinalla. On sinun täytynyt huomata peräpään "outo" käyttäytyminen jos se tuossa nopeudessa noin pahasti heitteli. Turhaan sinä naapuria olisitkaan syytellyt kun syyllinen löytyy peiliin katsomalla...
...niin aloitin pysähtymisen heti kun huomasin että perä alkoi vispata puolelta toiselle. Se vaan kävi niin äkkiä, että sohva ehti sitä ennen lentää pois.
Niin se aisapaino, toinen joka vie ojaan
on kun on liikaa kuormaa, moottorijarrutuksissakin alkaa painamaan sivuun.
Kun on liikaa kuormaa, ei auta aisapaino ei kolme kaveria takapenkillä eikä alle 50 km/h nopeuskaan.
Perärattaat vie etuvetoista pikkuautoa.
Mieleen tulee kaikesta huolimatta auton teknisten vikojen lisäksi kuorman painon vääränlainen jakautuminen tai se, että kuorma on päässyt liikkumaan, mutta jos kerran olet sitä mieltä, että kumpikaan ei pidä paikkaansa, niin sitten kannattaa myös hetkeksi pysähtyä miettimään, että onko jokainen japsikinneri tehty perävaunun vetoon. Onko mikään?
Ajoin Mitsun Galantilla aikoinaan 370 000 km ( kahdella eri autolla) ja työni vuoksi vedin paljon peräkärryä ja myös asuntovaunua.
Galant oli parempi vetoauto kuin esim. 405 Pösö, jolla työkaverini teki samaa hommaa.
En tiedä, oliko pösö jotenkin yksilönä heikompi, mutta näin olen itse kokeillut.
Voi tehdä sen seuraavalla kerralla paremmin. Olet terve ihminen kun voit myöntää tehneesi väärin. Useat eivät osaa niin tehdä vaan syyttävät muita. On hyvä jos osaa nauraa itselleen kun on aihetta.
Minullakin meinasi kerran sattua köpelösti.
Vetoautona lantikka ja kärrynä sellainen 3.5 tonnin kaksiakselinen.
Ei telikärry vaan kaksi erikseen lehtijousin jousitettua akselia.
http://www.iwt.co.uk/products/flatbed/lm.htm
Koukku oli noin 5 senttiä liian alhaalla kärryn luonnolliseen asentoon verrattuna vaikka lastia oli noin kolme kuutiota multahiekkaa.
Tällöin kärry nostaa hieman veturin perää ja toisaalta veturi vetää aisaa alas eli kärryn etummainen akseli kantaa suurimman osan painosta ja jumalaton massalimppu jää sinne akselin taakse.
Kahdeksankympin vauhdissa hieman uraisella asfaltilla alkoi yhtäkkiä voimakas venkoilu.
Kiihdyttäminen tuntui vaaralliselta ajatukselta ja voimakas jarrutuskin jäi tekemättä. Sompailin vain kylmä hiki otsalla vauhdin hitaammaksi renkaiden kirskuessa.
Siirsin sitten toisena päivänä koukun ylemmäs ja yhdistelmästä tuli loistavan vakaa.
mulla kävi vastaavanlainen tilanne lähes tyhjän "koppikärryn" kanssa. Kärryn aerodynamiikka ei ilmeisesti soveltunut vanhan escortin aerodynamiikkaan, ja lähti vispaamaan vimmatusti 80km/h:n vauhdissa kuivalla tiellä. Sivutuuli saattoi aiheuttaa tilanteen. Kumit ujelsi mutta tilanne rauhoittui kun vauhti hiljeni.
Sohva on sen verran kevyttä tavaraa ja kun se oli vielä akattu etuosaan niin auton iksarit/jouset, ehkä kärrynkin vastaavat olivat syytä turmaan. Iskarit pitäisi vaihtaa viimeistään 100.ooo km:n kohdalla rutiinitoimenpiteenä. Useimmiten jo paljon aikaisemmin.
En tiedä missä oli vika. Itse vetelen työni vuoksi paljon erilaisia kärryjä ja usein todella lujaa.
Kerrankin toista tonnia teräspalkkeja siirtyi Transiitin perässä olevalla telikärryllä noin 70 kilometrin matkan 130:n kilometrin tuntivauhdilla, tosin moottoritiellä. Samaa vauhtia liikkui tässä taannoin 14 m3:n umpikärry mini sisällä.
Ikinä ei ole mitään sattunut, johtuisiko siitä, että kiinnitän erityistä huomiota kuorman sidontaan ja ennakoivaan ajotyyliin? Vai johtuisiko tsâkästä?
No oli miten oli niin munki pitää tän esimerkin valossa rauhoittaa ajamista kärry perässä.