Tarvitseeko joku tietoa zetor jarruosista

Niin ostin martin kaupasta slovakiasta. Kaikki osat helposti haettavissa haulla osanumerolla tai selaamalla ja tulee kuvat. Tilausvahvistuksessa tulee selvät maksutiedot viitenumeroineen ja paketti tulee matkahuollon noutopisteeseen.

Vaikka 1978-79 suomeen tuodussa zetor ur1 7 sarjan traktorissa ei ole ollut moninaisia vikoja = startti, kytkinlevy uusittu siinä asiat. Vielä kulutusosia. Ohjaustehostin osineen ei ole mehinyt öljyä mistää, hyvä ohjaus välyksetön, keskellä oleva keinuakseli on välyksetön ja aina kunnolla rasvassa.
Rasvanipoista on uskallettu aina rasvata ja muutamissa muissa paikoissa rasvaa joissa se estää kulumista tai hidastaa.

Jarrut ei pysy virheettöminä kunnossa ainakaan 30-50 vuotta, sylinterien osat, sijainti saattaa öljyä vuotaa vanhasta tiivisteesta ja kerääntyä koteloon pohjalle. Osa laittaa puutapit reikiin ja tyhjentää ajoittain vuotaneen öljyn astiaan, zetorissa on korkea maavara ja alapuolella mahtuu hyvin olemaan, työmaton päällä. Nämä öljyvuodot saa pois.


Ostin kaikki sylinterit, jarrukengät, jarrupannat käsijarrulle, tapit, jouset, kaikki stefat, tiivisteet jarruputket valmiit, termostaatti varalle, tuulettajan hihna varalle, vaihteiston alapuolen luukkujen alle paperiset tiivisteet, useita varalle, öljypohjaan, ulosoton laippaan stefa varalle, etuakselin suojakumit ja muoviset pölykupit tolppaan, ohjaustehostimen säiliön valualumiininen korkki ja siihen o rengas, ( valettu ja koneistettu korkki kierteellä oli hinnoiteltu 3€ kpl ) korkin päässä on 6 kulmainen kanta joka oli omasta murjottu joskus 80 luvulla putkipihdeillä

Kaikki oli jotain 300€ nurkilla, 30€ postikulut. 120cm korkea paketti matkahuollon pisteessä jonne voi kävellä sisään.

Jos jollakin on traktori jossa on väljää, murjottu vetovarret, rajoittimet puskemalla, kuluttamalla väljäksi niin kaikki osat, tapit saa helposti. Zetorin taakse ja toteamaan osia on tip-top kunnossa, saako vetovarret ja liikkeen rajoitettua oikein, onko kulumaa, väljää.

Ne teräslevyt rajoittimien päissä jotka on pultilla ja muttereilla taka-akselissa kannattaa pitää kireällä ja tarkastaa ajoittain, laittaa vaikka keskilujaa ELRING 700.501 kierrelukitetta, ostin tuota ja muuta elring tuotetta aeromotors verkkokaupasta 4-5 eur pullo, täydentämään puuttuvia lukitteita.

Sillä jos levyt liikkuu kädellä niin on jo hakannut pultin kierrettä ja kuluttanut pulttia ja reikää valussa vähän tai paljon, kiristäminen ja irroittaminen avaimella voi olla mahdotonta, joitakin lenkkipäitä ja hylsyjä pitää ohentaa että menee oikein kannan päälle, pitkällä vääntövarrella vääntää traktorin alla pihamatolla makoillen kireälle, toisella puolella pitää pitää avaimella kiinni, kiintosilmukan muotoja on suoria eli lenkki on linjassa varren kanssa, 10 asteen kulmassa, 15 asteen kulmassa,siksi että eri paikoissa eri asteen pää mahtuu paikalleen kun varsi ei ota kiinni.

Jos pulttia ei saa kiristettyä tai auki niin osan saa 125-180 rälläkällä katkottua eli ajettua renkaan puolelta poikki välillä pulttia pyörittäen ja naputeltua poikki

Ja jos likainen niin aloittaa pesemällä liuottimella ja painepesurilla pari kertaa kaikki puhtaaksi, pääsylinterit ja niiden ympäristö, ronkat, istuin, vivut, lattiamaton kääntö pois, takaosan pohjalevy pois, hydrauliikan yläosan, takaosan pesu. Vesi ja lika poistuu aukosta kun käyttää vielä suojalevyä kädessä pesun aikana ohjaamossa. Ritiläpeltien kautta jarrukoteloon menevä vesi ja lika ei haittaa koska siellä pitää puhdistaa kunnolla kun ronkka vedetty pois.

Kun puhdas niin ensimmäisenä todeta onko puutteita pääsylinterien ympäristössä tai kuluneita viallisia osia. Pääsylinterit kannattaa aina käydä läpi ja purkaa tai uusia jos olleet vuosia ja jarrut ei toimineet vuosiin. Tehdä uudet tapit sylinterien eteen haarukoihin pultista tai kovemmasta akselista jos huonot tai erilaiset, uusia haarukat ja kiinnitapit jos ei alkuperäiset tai rikki.

Ennen osien listausta purkaa paineentasaaja ja puhdistaa kunnolla, rungon sisäosia puhdistin pehmeällä messinkiharjalla.
Paineilmalla ja aineella runko ja reijät puhtaaksi. Uusia o rengas mäntään ja päätytulppiin jos tarvetta, uudet kupariset aluslevyt kiinnityspultteihin, eli listata tilaukseen.

Jarruputki sylintereille jossa 2 päätä toisessa päässä on terästä jos alkuperäinen, syöpyy ja ruostuu. Jos ei nestettä sisällä niin saattanut ruostua kraatereille ulkoa ohueksi ja pintaruoste sisällä. Saa uusia putkia.
Monesti kumiletku jatkona säiliölle. EPDM kuminen letku kestää hyvin jarrunestettä eikä kumia sula ja pehmene.
Gates merkiltä saa kaikkia koko 2-3mm halkaisijasta ylöspäin 1-3e metrin autovaraosia myyviltä kaupoilta. Itse ostin aeromotors kaupasta.

Sitten on hyvä ajaa paikkaan jossa traktorin rengas tunkataan hieman ilmaan ja jossa saa olla useamman päivän. mielellään katoksen alle tai tekee pressusta ja puusta suojan.

Ja sitten kun traktori paikallaan niin seisontajarrun pannat löysälle jos ei ole jo löysätty pesun jälkeen. Jos ei löysää niin porttaali ei tule pois kun se roikkuu korjausnostimessa ja kuorman kallistajassa koska panta rummun reunan takana. Löysättynä irroituksen aikana tarkastamassa vääntöraudan päällä että tulossa yli.

( oma kuva, jossa pantojen mutterit, ennen uusien jarruputkien sovittelua ja ruuvausta
https://i.ibb.co/B7jS9SN/omat-kuvat-107-zetor.jpg )

Öljyn magneettisuodatin kannattaa aukaista vähintään kerran 12kk aikana.

Riippuen mitä purkaa oikealta ja uusii, jos lukitsee tasauspyörästön päälle, lyö kirveellä kiilan viereisestä puukasasta jonka kiilaa vivuston väliin niin kasaus helpompaa.


Jarruremontti on helppo korjaus täysin ensikertalaiselle, ulkona täysin tehtävissä nyt syyskuun lopulla. - asteilla ongelmaksi tulee miten puhdistaa kunnolla asiat pöly/öljykerros, moska.

Jatketaan, jarrujen kunnostuksen aikaisia kuvia. Ohjaamon lattian takaosan levystä.
https://i.ibb.co/tPWB9xyg/levy-ohjaamo.jpg

Hyvässä kunnossa vajaan 50 vuoden jälkeen, pintaruoste, paksua levyä. Äänieristetty kumimatto päällä, ulkopuolella 100% ehjä maali. Nostolaitteen käyttövivulla vinyylinen+nahkainen suojakotelo = painoa paljon, samalla hyvä ääni- ja lämpöeristys, kestävyyden lisäksi.

Aloittaja jatkaa, jarrujen huollon jatkeeksi.

Kaksoiskytkimestä ja ulosotosta. zetor traktoreista joissa ei ole ollut uudesta erillista käsivipua ulosoton kytkimelle ( en halua ja tarvitse sellaista itse )

Kytkinpolkimen saa kaksitoimiseksi sillä pienellä vivulla joka on ohjauspyörän alla, keskikotelon sisällä uudemmissa ohjaamoissa, vipu on samassa pultissa käsikaasun vaijeripyörän kanssa eli sen kiinnitys on oltava kunnossa, ei löysällä. Siksi kotelossa on myös saranoitu ja pikasalvalla oleva luukku että vipua voi käyttää vaikka kymmeniä kertoja päivässä jos tarve.

Vipu liikkuu kahdella sormella kevyesti ja rauta lonksahtaa eri asentoon ja kaksoiskytkin toimii. (moottorin pyöriessä voi siirtää vaihteiston päällä olevaa 4 asentoista vipua = sijaitsee keskikotelon ulkopuolella vasemmalla puolella suomalaisissa ohjaamoissa jolla kytketään ulosotto/hydrauliikkaa, äänetön ulosoton päälle kytkentä traktorin pyöriessä kun kytkinpolkimen painaa pohjaan.

(4 asentoiselle toimintavivulle on tehty jatkoputki noin 20cm koska laitettu laatikon ulkopuolelle kuten toisella puolella hidas, nopea alue. välitietona että sen 4 asentoisen vivun jatkon liitos pitää olla välykseton eli jos on sokka kuluttanut putken päätä niin tee joku korjaus niin vipu toimii kuten pitää eikä ole väljää )

Jos se ohjauspyörän alapuolella oleva käsivipu ei liiku pienellä voimalla niin vivun pään takana olevat asiat ei ole kunnossa = puree hahlorautaan alussa kiinni, mutkaan tai vivun kiinnitys lisäksi viallinen / rikottu / löystynyt. Näitä ei ole tarkoitus vetää ja murjoa

Vivun päästä vaijeripyörän etupuolelta lähtee pieni pyörätanko joka tulee noin puoli metriä traktorin alapuolelle toiseen rautaan.

Viilaa lattaviilalla loivemmaksi hahloraudan sisältä alaosasta.
Kokeile välillä vivun päästä, toiminta muuttuu kokoajan pienempää voivaa vaativaksi, käsin kokeilemalla alapuolelta, kun on selällään hieman alla niin kaikki on hyvin käsillä. Rauta liikkuu käsin kokeilemalla alapuolelta lovessa aina helposti koska liike työntää hieman eri suuntaan, ei pure mutkaan.

Rasvaa rautaan ja liikkuvaan meisselin kärjellä lopuksi

Jatketaan jarruista.

Paineentasaaja, mitä osia. Puhdistettuna kokonaan, myös pienet reiät rungossa.
O renkaat päädyissä ja keskellä.

https://skipcut.com/?v=Rh2xiflqj_o&

Eilen urakoimassa 11-12 kuutiota puuta eripuolilta metsästä toiselle, 18km päässä kotoa. Olipa hyvä vesisateella mennä ohjaamoon varusteiden ja eväiden kanssa.

Takalaatikon kanssa pääsi puiden välistä viereen.
Laitoin painokiskolle sopivan määrän etupainoja ennen lähtöä. Keulan alla sopivasti hyvällä paikalla ja pultti lukitteeksi. Monessa työssä välttämäön ja tarpeellinen että useita painoja on painotelineessa valmiina katoksessa traktorin vieressä valmiina.

Ja etulokasuojat on kyllä todella tärkeät, pitkät paksut oikeaa kumia roiskeläpät jatkona pultattuna lattojen alle. Ei heitä vettä, hiekkaa, mutaa, traktorin alle osiin, jarrusylintereihin, moottorin kylkeen, vipuihin, polttoainetankkiin tai ARVA karkaistuihin turvalaseihin. Ohjaustehostimen männän päällä on suojakumi.

Muutama päivä sitten nostin ovet ja otin vanhat tiivisteet pois ja liimasin uuden tiivisteen ympäri, lisäliiman kanssa. Oven reunaa lämmitin kuumailmalla ennen uuden painamista kaikki kulmat voi kuljettaa katkomatta tiivistetta.

Tiheää vaahtomuovia saa sekatavarakaupoista useita metrejä muutamilla euroilla, yhteen oveen n 4m. Estää oven kolinan täysin kun tiiviste on oven ja karmin välissä ja salpa jää hieman kiilaamaan.


.

Erinomainen moottori https://skipcut.com/?v=CS3W0xlKygk

Tippakannu on ehkä paras tapa laittaa öljyä, esim ruiskutuspumppuun. Moneen muuhun työkaluun.