Suomessa kiinnitetään joka vuosi henkilöautoihin n. 38 miljoonaa rengasta. Määrää koostuu näin:
- Talvi-/kesärengasvaihdot 3,7*4*2 = 29,6 miljoonaa
- Uudet renkaat, myynti 3,8 = 3,8 miljoonaa
- Huoto (mm. jarrunesteet) 1*4 = 4,0 miljoonaa
- Kolarit, uudet autot ja muut n. = 0,4 miljoonaa
Yhteensä n. = 38 miljoonaa kiinnitystä autoihin
Erityisesti autorengasliitto ja kaikki rengaskorjaamot vaativat asiakkaitaan jälkikiristämään renkaat muutaman sadan kilometrin jälkeen. Miksi? Sanon autotehtaassa insinöörinä ja suunnittelijana toimineena, että HÖLYNPÖLYÄ!
Perustiedon mukaan ruuviliitos ei ikipäivänä aukea, jos se on suunniteltu oikein ja jos se on kiristetty! Suunnittelu perustuu siihen, että kiristettäessä ruuvi venyy ja vanne joustaa niin, että syntyy valtava jännitys liitokseen. Erityisesti auton vanteet ovat niin suunnitellut, että missään tapauksessa aukea, koska vanne on ruuvin kohdalta vielä irti kiinnityskilvestä.
Yhdelläkään autotehtaalla maailmassa ole mahdollisuutta suunnitella sellaista liitosta, että se lähtisi aukeamaan. Jos näin ei olisi, niin meillä olisi kaikki tienpientareet täynnä autonrenkaita, jos niitä vaikkapa 10% irtoaisi vuoden mittaan, se olisi noin 3,8 miljoonaa irronnutta rengasta, eli yksi jokaista autoa kohti keskimäärin.
Kysymys on ainoastaan renkaan mahdollisesta kiristämättä jättämisestä, eli HUOLIMATTOMUUDESTA ja sellaista ei saa koskaan tapahtua!!!
Ja käsi sydämelle - KUINKA MONI MEISTÄ ON JOSKUS JOSSAKIN MAINITUISSA TILANTEISSA JÄTTÄNYT RENKAANSA NS. JÄLKIKIRISTÄMÄTTÄ JA KUINKA MONELLA NE OVAT LÄHTENEET IRTI???
Renkaiden JÄLKIKIRISTYKSESTÄ
27
606
Vastaukset 27
- Anonyymi00001
Alumiinivanteet eivät jousta, ne vain muuttavat muotoaan. Jos vanteen ja pyörän navan väliin jää hiekkaa tai muuta materiaalia, se jauhautuu vähitellen pois, ja vanne on vastaavasti löysällä. Siksi minä varmuuden vuoksi jälkikiristän pyörät.
Minulta on kerran 70-luvulla lähtenyt pyörä irti ajossa. Illmeisesti en ollut kiristänyt peltivanteita huolella, tai se oli jäänyt kantamaan. Ei siinä mitenkään pahasti käynyt, vauhtikin oli hiljainen, mutta olihan se noloa. Jälkikiristys on pieni vaiva, mitta varmistaa pyörien paikoillaan pysymisen.- Anonyymi00002
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen. - Anonyymi00003
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
- Anonyymi00006
Anonyymi00003 kirjoitti:
Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
Ei oo kaikissa kartiota , on myös pallomaisella muodolla olevia .
- Anonyymi00007
Anonyymi00003 kirjoitti:
Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
Se kartio on terästä.
Joidenkin autojen vanteissa on prikat muttereissa.
holkkimainen mutterin pää keskittää vanteen.
Ei mitään kartioita. - Anonyymi00008
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Tuo oli uutta "tietoa"kyllä,että pultit venyvät.
Silloin navassa olevat pultitkin venyisivät.
Ja pitäisi vaihtaa aina uusiin.
Ei tehdä turhaan.
Kun esimerkiksi venyvät sylinterikannen pultit neuvotaan vaihtamaan uusiin.
Ne on tosin helppo mitata,kun tietää tehdasmitan.
Jos ei eroja voi käyttää ainakin joissain auton moottoreissa uudelleen.
Kerrotko mikä on materiaalien lujuudet pulteissa sekä muttereissa ja pyörännavoissa? - Anonyymi00009
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Alumiiniseos vanteeseen saadaan aikaan väärä momentti ja se voi vikaantua,jos ei kiristetä huolella.
Aivan eri asia kuin teräsvanteet.
- Anonyymi00004
Sepä se tuossa jälkikiristyksessä on. Jos pyörän navat sekä vanteet puhdistaa huolellisesti sinne väliin ei jää hiekkaa. Ei tarvitse jälkikiristellä. Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä.
- Anonyymi00005
Miksi? Tarkennathan toki, kiitos etukäteen.
- Anonyymi00010
Anonyymi00005 kirjoitti:
Miksi? Tarkennathan toki, kiitos etukäteen.
Materiaalien muodonmuutoksista momentista jota käytetään.
"Hiekka"tms.jos on vastepinnoilla tasaisesti-arviola 0,01 mm,
ei yleensä haittaa. - Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Materiaalien muodonmuutoksista momentista jota käytetään.
"Hiekka"tms.jos on vastepinnoilla tasaisesti-arviola 0,01 mm,
ei yleensä haittaa."Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
- Anonyymi00012
Anonyymi00011 kirjoitti:
"Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
Saisiko pian tietoa, miksi uudet vanteet vaativat useamman kerran jälkikiristystä?
Ovatkohan kaikki ihmiset ruuvailleet vanteitaan päivät pääksyttäin esimerkiksi ostettuaan uuden auton, vai ovatko uhkarohkeasti vain tyytyneet ajamaan sillä???? Miten heidän onkaan käynyt???
Post Scriptum: Monelle ihmiselle maa on edelleen litteä lätyskä ja aurinko kiertää meitä joka päivä kerran. - Anonyymi00019
Anonyymi00011 kirjoitti:
"Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
Kaikilla tuotteilla on jokin valmistustoleranssi dimensioille. Tämä koskee myös vanteiden asennuspintoja. Koska ne eivät uusissa vanteissa ole täydellisen tasomaiset ja sileät, ne eivät oikein kiristetyillä pulteilla tai muttereilla ota kauttaaltaan kiinni. Korkeat kohdat jotka ottavat kiinni kuluvat ajossa, jolloin pultit menettävät kireyttään. Jälkikiristämällä oikea kireys saavutetaan uudelleen. En ole koskaan kuullut kevytmetallivanteesta, mikä uutena olisi tarvinnut enempää kuin kaksi jälkikiristystä samalla rengaskaudella Suomessa, muttei se todista että moinen olisi mahdotonta. Pienemmillä valmistustoleransseilla voi yksikin jälkikiristys riittää.
- Anonyymi00028
Anonyymi00019 kirjoitti:
Kaikilla tuotteilla on jokin valmistustoleranssi dimensioille. Tämä koskee myös vanteiden asennuspintoja. Koska ne eivät uusissa vanteissa ole täydellisen tasomaiset ja sileät, ne eivät oikein kiristetyillä pulteilla tai muttereilla ota kauttaaltaan kiinni. Korkeat kohdat jotka ottavat kiinni kuluvat ajossa, jolloin pultit menettävät kireyttään. Jälkikiristämällä oikea kireys saavutetaan uudelleen. En ole koskaan kuullut kevytmetallivanteesta, mikä uutena olisi tarvinnut enempää kuin kaksi jälkikiristystä samalla rengaskaudella Suomessa, muttei se todista että moinen olisi mahdotonta. Pienemmillä valmistustoleransseilla voi yksikin jälkikiristys riittää.
Eikö sorvilla saada tasomaista sileää pintaa vanteeseen ? Melko uskomaton väite .
- Anonyymi00014
Kerran minulla jäi remontin jäljiltä renkaan mutterit löysälle ja muutaman kymmenen kilometrin jälkeen alkoi kyseisestä kulmasta kuulumaan humina ja arvasin heti mistä on kyse. Käänsin huoltoaseman pihalle, otin takaluukusta pyöränmutteriavaimen, kiristin mutterit ja jatkoin matkaa.
Olen kyllä joskus renkaiden vaihdon jälkeen päivän pari ajettuani tarkastanut kireyden, mutta koskaan ei ole ollut löysää. Tuo edelllä kuvattu löystyminen johtui siitä, että kiristäminen oli jäänyt kokonaan tekemättä.- Anonyymi00015
"Kerran minulla jäi remontin jäljiltä renkaan mutterit löysälle"
Ei minun autossani ole yhtään rengasmutteria, etu- ja takapyörissä on 5kpl/auton nurkka.
Rengas+vanne=pyörä, joka on kiinni auton akselistossa joko muttereilla tai pulteilla.
- Anonyymi00016
Ei voi löystyä jos kiristetty ohjearvoon ja jos aikaisemmin ei ole vioitettu vannetta, kartiota, kierteitä ja ei ole kierteet on puhtaat ja kuivat.
90 luvulta seurannut ja laitan 6-7 autoon - Anonyymi00017
Autotehtaassa insinöörinä toimineena ymmärtäisit, ettei renkaan kiinnitys vanteeseen, ja vanteen kiinnitys pulteilla/muttereilla pyörän kiinnityskilpeen ole sama asia. Eikä molempia tehdä vuosittain läheskään samaa määrää. Renkaat kiinnitetään vanteeseen paineistamalla rengas, pultit ja mutterit eivät liity asiaan mitenkään.
- Anonyymi00018
Kukaan ei tykkää saivartelijoista.
- Anonyymi00020
Joissain autoissa muoviset pölykapselit jäävät muttereiden/pulttien kannan alla vannetta kiinnitettäessä. Niissä tapahtuu plastisia muodonmuutoksia oikeaan momenttiin kiristämisen jälkeen, mikä vaatii jälkikiristyksen. Jos ajaa tarpeeksi paljon kauden aikana, niin useamman jälkikiristyksen.
- Anonyymi00021
Eivät kaikki vaadi jälkikiristystä. Olen viimeiset 15 vuotta vaihdattanut kesä/talvipyörät samassa rengasliikkeessä, eikä minua ole kertaakaan muistutettu jälkikiristyksestä, eikä ole pyöriä vielä lähtenyt irtoamaan.
- Anonyymi00022
Paremmat rengasfirmat kyllä suosittelevat jälkikiristystä ja antavat käteen kupongin muistuttaaan siitä.
Onhan se todella harvinaista, että rengasliikkeen työn jälkeen kiinnitys aukeaa, mutta mahdollista se on ja joka renkaanvaihtokauden jälkeen näkee tienpäällä päätään raapivia kuskeja ihmettelemässä miten tässä nyt näin kävikään. Voihan se olla omistajan omankin käden jälkiä jos rengas irtoaa....
Itse olen ostanut muutaman kympin momenttiavaimen ja käytän sitä vaihdon yhteydessä ja tarkastan pultit myöhemmin ja tarkastan vaimon auton pultit myös, vaikka sen auton renkaanvaihdon hoitaa rengasliike.
Ei ole iso vaiva ja työ, eikä lainkaan tyhmää. - Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Paremmat rengasfirmat kyllä suosittelevat jälkikiristystä ja antavat käteen kupongin muistuttaaan siitä.
Onhan se todella harvinaista, että rengasliikkeen työn jälkeen kiinnitys aukeaa, mutta mahdollista se on ja joka renkaanvaihtokauden jälkeen näkee tienpäällä päätään raapivia kuskeja ihmettelemässä miten tässä nyt näin kävikään. Voihan se olla omistajan omankin käden jälkiä jos rengas irtoaa....
Itse olen ostanut muutaman kympin momenttiavaimen ja käytän sitä vaihdon yhteydessä ja tarkastan pultit myöhemmin ja tarkastan vaimon auton pultit myös, vaikka sen auton renkaanvaihdon hoitaa rengasliike.
Ei ole iso vaiva ja työ, eikä lainkaan tyhmää.Totuus on joka tapauksessa se, että pyorä irtoaa vain, jos sitä ei ole kiristetty oikein!
Joillekuille näyttää maakin olevan edelleen pannukakku, eikä pallo! - Anonyymi00026
Oletkos koskaan yrittänyt avata vaikka auton mukana tulleella avaimella?
- Anonyymi00024
Miten renkaat kiristetään ? Tai jälkikiristetään ?
Pitääkö viedä rengasliikkeeseen vai voiko tehdä itse ?- Anonyymi00027
Rengasliikkeessä hakkaavat mutterimyllyllä sikana kiinni,ilman risriinkiristystä!
Sesonkiajan koulupojan toimesta.
- Anonyymi00030
Niin eihän sitä virheitä saa tapahtua, mutta joskus tapahtuu kuitenkin. Jos vaikka yhdessä miljoonasta renkaasta niin noilla määrillä siitäkin tulee joitakin tapauksia vuodessa.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 721138
- 981084
Tiesitkö? Jorma Uotisen EX-rakas on Helena Lindgren - Nämä ovat välit nyt: "Me ollaan..."
Jorma Uotinen ja Helena Lindgren olivat avoliitossa v. 1982-1999. Pariskunta oli aikansa näyttävä julkkispari, missä i23963Olet nainen ollut vaikein rasti
Eniten olet tunteitani myllännyt ja niitä kuluttanut, ja tuottanut. 🤔67943Anteeksi J-mies
Anteeksi että myötävaikutin siihen että rakastuit minuun, jota et voi koskaan saada. Viimeksi kun näimme ja katselimme t126890Kuhmolainen opettaja tuomittu vainoamisesta
https://yle.fi/a/74-20248184 ”Kuusikymppinen kuhmolaisnainen piinasi naapureitaan lähes kahdeksan vuoden ajan. Nainen22857- 129828
- 58795
Kenen viisautta on ollut laittaa tie väärällä murskeella pilalle
Kenen viisautta on ollut kun Siimeksen/Kylmänpurontie pantu pilalle kun on ajettu liian karkeaa mursketta. Rengasliikke27761Elämäni biisi -paljastus: Tänä lauantaina 26.9. nämä julkkikset istahtavat sinisille sohville!
Katsotko Elämäni biisiä? Elämäni biisi on monen suomalaisen suosikki. Vieraslista lauantaina 26.9. tarjoilee vieraita m6718- 45686
Minä muistan
Minä muistan sinut nauravana. Sellaisena, joka sai tavallisenkin hetken tuntumaan vähän kevyemmältä, kuin huoneeseen ol46681Koska Martina viettää aikaansa lapsiensa kanssa
Äiti vaan juoksee miehen perässä Tallinnassa, Lontoossa, Turussa. Kyllä oli kätilö oikeassa, kun sanoi, että ei olisi ka143642Mitä muuta on olemassa kuin lisääntyminen
Jos mies ei pääse lisääntymään niin mikä hänen osansa elämässä on? mitä jää jäljelle? Hän on vain muiden palvelija kok129630- 19627
Ähtäri on taas TV: n ja radion ykkösuutinen
Uusi podcast on julkaistu ja on nyt kuunneltavissa. Mot on tehnyt hyvää työtä! Mikko Savola ja kepu ei ota mitään vast48620- 48604
Siinä kävi mies nyt niin että tämä ämmä muuttaa ulkomaille
Vuonojen maa kutsuu, joten ei hätää. Et kuule minusta enää. 😂 Lycka till! Ämmä riittää.80602- 35600
Pahkalassa tapahtuu
Mitäs on tapahtunut yöllä pahkalan kerrostaloilla.oli poliisia ja ambulanssia taas vaihteeksi12599