Suomessa kiinnitetään joka vuosi henkilöautoihin n. 38 miljoonaa rengasta. Määrää koostuu näin:
- Talvi-/kesärengasvaihdot 3,7*4*2 = 29,6 miljoonaa
- Uudet renkaat, myynti 3,8 = 3,8 miljoonaa
- Huoto (mm. jarrunesteet) 1*4 = 4,0 miljoonaa
- Kolarit, uudet autot ja muut n. = 0,4 miljoonaa
Yhteensä n. = 38 miljoonaa kiinnitystä autoihin
Erityisesti autorengasliitto ja kaikki rengaskorjaamot vaativat asiakkaitaan jälkikiristämään renkaat muutaman sadan kilometrin jälkeen. Miksi? Sanon autotehtaassa insinöörinä ja suunnittelijana toimineena, että HÖLYNPÖLYÄ!
Perustiedon mukaan ruuviliitos ei ikipäivänä aukea, jos se on suunniteltu oikein ja jos se on kiristetty! Suunnittelu perustuu siihen, että kiristettäessä ruuvi venyy ja vanne joustaa niin, että syntyy valtava jännitys liitokseen. Erityisesti auton vanteet ovat niin suunnitellut, että missään tapauksessa aukea, koska vanne on ruuvin kohdalta vielä irti kiinnityskilvestä.
Yhdelläkään autotehtaalla maailmassa ole mahdollisuutta suunnitella sellaista liitosta, että se lähtisi aukeamaan. Jos näin ei olisi, niin meillä olisi kaikki tienpientareet täynnä autonrenkaita, jos niitä vaikkapa 10% irtoaisi vuoden mittaan, se olisi noin 3,8 miljoonaa irronnutta rengasta, eli yksi jokaista autoa kohti keskimäärin.
Kysymys on ainoastaan renkaan mahdollisesta kiristämättä jättämisestä, eli HUOLIMATTOMUUDESTA ja sellaista ei saa koskaan tapahtua!!!
Ja käsi sydämelle - KUINKA MONI MEISTÄ ON JOSKUS JOSSAKIN MAINITUISSA TILANTEISSA JÄTTÄNYT RENKAANSA NS. JÄLKIKIRISTÄMÄTTÄ JA KUINKA MONELLA NE OVAT LÄHTENEET IRTI???
Renkaiden JÄLKIKIRISTYKSESTÄ
27
507
Vastaukset
- Anonyymi00001
Alumiinivanteet eivät jousta, ne vain muuttavat muotoaan. Jos vanteen ja pyörän navan väliin jää hiekkaa tai muuta materiaalia, se jauhautuu vähitellen pois, ja vanne on vastaavasti löysällä. Siksi minä varmuuden vuoksi jälkikiristän pyörät.
Minulta on kerran 70-luvulla lähtenyt pyörä irti ajossa. Illmeisesti en ollut kiristänyt peltivanteita huolella, tai se oli jäänyt kantamaan. Ei siinä mitenkään pahasti käynyt, vauhtikin oli hiljainen, mutta olihan se noloa. Jälkikiristys on pieni vaiva, mitta varmistaa pyörien paikoillaan pysymisen.- Anonyymi00002
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen. - Anonyymi00003
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
- Anonyymi00006
Anonyymi00003 kirjoitti:
Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
Ei oo kaikissa kartiota , on myös pallomaisella muodolla olevia .
- Anonyymi00007
Anonyymi00003 kirjoitti:
Unohdit vielä yhden tekijän. Katsokaapa niitä pyöränpultteja, tai jos mutterit on. Niissä on kartio, joka kiilaa kartiomaiseen vanteen reikään varmistaen edelleen lisää liitoksen kiinnipysymistä. Minäkin olen aivan samaa mieltä, että eivät niin tärkeät osat autoissa putoile, mitä pyörät ovat.
Se kartio on terästä.
Joidenkin autojen vanteissa on prikat muttereissa.
holkkimainen mutterin pää keskittää vanteen.
Ei mitään kartioita. - Anonyymi00008
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Tuo oli uutta "tietoa"kyllä,että pultit venyvät.
Silloin navassa olevat pultitkin venyisivät.
Ja pitäisi vaihtaa aina uusiin.
Ei tehdä turhaan.
Kun esimerkiksi venyvät sylinterikannen pultit neuvotaan vaihtamaan uusiin.
Ne on tosin helppo mitata,kun tietää tehdasmitan.
Jos ei eroja voi käyttää ainakin joissain auton moottoreissa uudelleen.
Kerrotko mikä on materiaalien lujuudet pulteissa sekä muttereissa ja pyörännavoissa? - Anonyymi00009
Anonyymi00002 kirjoitti:
Voi hyvänen aika.
Alumiinivanteissa materiaali joustaa aivan kuin kaikki materiaalit joustavat. Kaiken lisäksi alumiinivaneissa on paksu, eli pitkä kiristysmatka, jossa ruuvi venyy pitkällä matkalla paljon ja vanteen paksu alumiiniosa joustaa omalta osaltaa lisää. Tämä venyminen ja jousto yhdessä aikaansaavat sellaisen kiristyvoiman, että se pitää vaikka ikuisesti. Jos lähtee irti, niin renkaan vaihtaja on unohtanut kiristää ruuviliitoksen.Alumiiniseos vanteeseen saadaan aikaan väärä momentti ja se voi vikaantua,jos ei kiristetä huolella.
Aivan eri asia kuin teräsvanteet.
- Anonyymi00004
Sepä se tuossa jälkikiristyksessä on. Jos pyörän navat sekä vanteet puhdistaa huolellisesti sinne väliin ei jää hiekkaa. Ei tarvitse jälkikiristellä. Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä.
- Anonyymi00005
Miksi? Tarkennathan toki, kiitos etukäteen.
- Anonyymi00010
Anonyymi00005 kirjoitti:
Miksi? Tarkennathan toki, kiitos etukäteen.
Materiaalien muodonmuutoksista momentista jota käytetään.
"Hiekka"tms.jos on vastepinnoilla tasaisesti-arviola 0,01 mm,
ei yleensä haittaa. - Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Materiaalien muodonmuutoksista momentista jota käytetään.
"Hiekka"tms.jos on vastepinnoilla tasaisesti-arviola 0,01 mm,
ei yleensä haittaa."Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
- Anonyymi00012
Anonyymi00011 kirjoitti:
"Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
Saisiko pian tietoa, miksi uudet vanteet vaativat useamman kerran jälkikiristystä?
Ovatkohan kaikki ihmiset ruuvailleet vanteitaan päivät pääksyttäin esimerkiksi ostettuaan uuden auton, vai ovatko uhkarohkeasti vain tyytyneet ajamaan sillä???? Miten heidän onkaan käynyt???
Post Scriptum: Monelle ihmiselle maa on edelleen litteä lätyskä ja aurinko kiertää meitä joka päivä kerran. - Anonyymi00019
Anonyymi00011 kirjoitti:
"Uudet vanteet sitä vastoin saattavat tarvita parikin jälkikiristystä." Tätä on syytä tarkentaa!
Kaikilla tuotteilla on jokin valmistustoleranssi dimensioille. Tämä koskee myös vanteiden asennuspintoja. Koska ne eivät uusissa vanteissa ole täydellisen tasomaiset ja sileät, ne eivät oikein kiristetyillä pulteilla tai muttereilla ota kauttaaltaan kiinni. Korkeat kohdat jotka ottavat kiinni kuluvat ajossa, jolloin pultit menettävät kireyttään. Jälkikiristämällä oikea kireys saavutetaan uudelleen. En ole koskaan kuullut kevytmetallivanteesta, mikä uutena olisi tarvinnut enempää kuin kaksi jälkikiristystä samalla rengaskaudella Suomessa, muttei se todista että moinen olisi mahdotonta. Pienemmillä valmistustoleransseilla voi yksikin jälkikiristys riittää.
- Anonyymi00028
Anonyymi00019 kirjoitti:
Kaikilla tuotteilla on jokin valmistustoleranssi dimensioille. Tämä koskee myös vanteiden asennuspintoja. Koska ne eivät uusissa vanteissa ole täydellisen tasomaiset ja sileät, ne eivät oikein kiristetyillä pulteilla tai muttereilla ota kauttaaltaan kiinni. Korkeat kohdat jotka ottavat kiinni kuluvat ajossa, jolloin pultit menettävät kireyttään. Jälkikiristämällä oikea kireys saavutetaan uudelleen. En ole koskaan kuullut kevytmetallivanteesta, mikä uutena olisi tarvinnut enempää kuin kaksi jälkikiristystä samalla rengaskaudella Suomessa, muttei se todista että moinen olisi mahdotonta. Pienemmillä valmistustoleransseilla voi yksikin jälkikiristys riittää.
Eikö sorvilla saada tasomaista sileää pintaa vanteeseen ? Melko uskomaton väite .
- Anonyymi00014
Kerran minulla jäi remontin jäljiltä renkaan mutterit löysälle ja muutaman kymmenen kilometrin jälkeen alkoi kyseisestä kulmasta kuulumaan humina ja arvasin heti mistä on kyse. Käänsin huoltoaseman pihalle, otin takaluukusta pyöränmutteriavaimen, kiristin mutterit ja jatkoin matkaa.
Olen kyllä joskus renkaiden vaihdon jälkeen päivän pari ajettuani tarkastanut kireyden, mutta koskaan ei ole ollut löysää. Tuo edelllä kuvattu löystyminen johtui siitä, että kiristäminen oli jäänyt kokonaan tekemättä.- Anonyymi00015
"Kerran minulla jäi remontin jäljiltä renkaan mutterit löysälle"
Ei minun autossani ole yhtään rengasmutteria, etu- ja takapyörissä on 5kpl/auton nurkka.
Rengas+vanne=pyörä, joka on kiinni auton akselistossa joko muttereilla tai pulteilla.
- Anonyymi00016
Ei voi löystyä jos kiristetty ohjearvoon ja jos aikaisemmin ei ole vioitettu vannetta, kartiota, kierteitä ja ei ole kierteet on puhtaat ja kuivat.
90 luvulta seurannut ja laitan 6-7 autoon - Anonyymi00017
Autotehtaassa insinöörinä toimineena ymmärtäisit, ettei renkaan kiinnitys vanteeseen, ja vanteen kiinnitys pulteilla/muttereilla pyörän kiinnityskilpeen ole sama asia. Eikä molempia tehdä vuosittain läheskään samaa määrää. Renkaat kiinnitetään vanteeseen paineistamalla rengas, pultit ja mutterit eivät liity asiaan mitenkään.
- Anonyymi00018
Kukaan ei tykkää saivartelijoista.
- Anonyymi00020
Joissain autoissa muoviset pölykapselit jäävät muttereiden/pulttien kannan alla vannetta kiinnitettäessä. Niissä tapahtuu plastisia muodonmuutoksia oikeaan momenttiin kiristämisen jälkeen, mikä vaatii jälkikiristyksen. Jos ajaa tarpeeksi paljon kauden aikana, niin useamman jälkikiristyksen.
- Anonyymi00021
Eivät kaikki vaadi jälkikiristystä. Olen viimeiset 15 vuotta vaihdattanut kesä/talvipyörät samassa rengasliikkeessä, eikä minua ole kertaakaan muistutettu jälkikiristyksestä, eikä ole pyöriä vielä lähtenyt irtoamaan.
- Anonyymi00022
Paremmat rengasfirmat kyllä suosittelevat jälkikiristystä ja antavat käteen kupongin muistuttaaan siitä.
Onhan se todella harvinaista, että rengasliikkeen työn jälkeen kiinnitys aukeaa, mutta mahdollista se on ja joka renkaanvaihtokauden jälkeen näkee tienpäällä päätään raapivia kuskeja ihmettelemässä miten tässä nyt näin kävikään. Voihan se olla omistajan omankin käden jälkiä jos rengas irtoaa....
Itse olen ostanut muutaman kympin momenttiavaimen ja käytän sitä vaihdon yhteydessä ja tarkastan pultit myöhemmin ja tarkastan vaimon auton pultit myös, vaikka sen auton renkaanvaihdon hoitaa rengasliike.
Ei ole iso vaiva ja työ, eikä lainkaan tyhmää. - Anonyymi00023
Anonyymi00022 kirjoitti:
Paremmat rengasfirmat kyllä suosittelevat jälkikiristystä ja antavat käteen kupongin muistuttaaan siitä.
Onhan se todella harvinaista, että rengasliikkeen työn jälkeen kiinnitys aukeaa, mutta mahdollista se on ja joka renkaanvaihtokauden jälkeen näkee tienpäällä päätään raapivia kuskeja ihmettelemässä miten tässä nyt näin kävikään. Voihan se olla omistajan omankin käden jälkiä jos rengas irtoaa....
Itse olen ostanut muutaman kympin momenttiavaimen ja käytän sitä vaihdon yhteydessä ja tarkastan pultit myöhemmin ja tarkastan vaimon auton pultit myös, vaikka sen auton renkaanvaihdon hoitaa rengasliike.
Ei ole iso vaiva ja työ, eikä lainkaan tyhmää.Totuus on joka tapauksessa se, että pyorä irtoaa vain, jos sitä ei ole kiristetty oikein!
Joillekuille näyttää maakin olevan edelleen pannukakku, eikä pallo! - Anonyymi00026
Oletkos koskaan yrittänyt avata vaikka auton mukana tulleella avaimella?
- Anonyymi00024
Miten renkaat kiristetään ? Tai jälkikiristetään ?
Pitääkö viedä rengasliikkeeseen vai voiko tehdä itse ?- Anonyymi00027
Rengasliikkeessä hakkaavat mutterimyllyllä sikana kiinni,ilman risriinkiristystä!
Sesonkiajan koulupojan toimesta.
- Anonyymi00030
Niin eihän sitä virheitä saa tapahtua, mutta joskus tapahtuu kuitenkin. Jos vaikka yhdessä miljoonasta renkaasta niin noilla määrillä siitäkin tulee joitakin tapauksia vuodessa.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Muovikassikartelli
Kauppaketjut ovat yhdessä sopineet muovikassin yksikköhinnaksi 59 senttiä. Milloin viranomaiset puuttuvat tähän kartell422237Aidon persun tunnistaa Marinin palvonnasta
Oli kyse sitten Halla-ahosta tai Putinista. Ensimmäisenä aidolle persulle tulee mieleen Marin.511812Hallintooikeus..
"Asemakaavapäätös pysyy voimassa.Poikkeamista ja rakentamista koskevat luvat hylättiin" kertoo Pyhäjärven Sanomat netti.1331739Olen rakastunut
varattuun joka ei eroa. Miten tunteista eroon? Tämä ei ole tavanomaista. On elämäni suuri rakkaus.1041366Teit yllättävän siirron
Olet tähän saakka ollut tietyllä tapaa varovainen. Voi kai sanoa, että olemme kunnioittaneet toistemme rajoja. Tiedän,541090Jos se joskus oli molemminpuolista
niin hyvin me molemmat onnistuttiin pitämään toinen epätietoisena.761018- 62959
Laita nyt se viesti
Tiedän että haluat tavata. Kirjoitat, pyyhit, kirjoitat... Lähetä se viesti 😗54847Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd102821Venäjä teki mahtavan iskun Kiovaan?
Miksi Ukraina ei kykene tekemään Moskovaan yhtä mahtavia iskuja.269812