Yhteiskunnan taksikuljetuksille oma keskus

Moinen, että taksiyrittäjät (siis oikeat) tulisivat toimeen ilman keskuksia on utopiaa. He eivät osaa ottaa yksin osaa edes kilpailutuksiin. Jos jotain kilpailutetaan niissä on aina sellaisia pykäliä, joita valvomattomat taksiyritykset eivät täytä. Siksi keskuksilla on omavalvonta, joka vastaa, että kaikki niiden alla ajavat yrittäjät ja kuljettajat vastaavat kilpailutuksissa olleet vaatimukset, joita on yleensä paljon.

Kuka valvoo, että taksinkuljettajilla on ajolupa voimassa? Taksiyrittäjä on kaikissa lakisääteisissä rekistereissä? Niitä valvoo taksikeskukset. Tosin en tiedä valvovatko kaikki.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Moinen, että taksiyrittäjät (siis oikeat) tulisivat toimeen ilman keskuksia on utopiaa. He eivät osaa ottaa yksin osaa edes kilpailutuksiin. Jos jotain kilpailutetaan niissä on aina sellaisia pykäliä, joita valvomattomat taksiyritykset eivät täytä. Siksi keskuksilla on omavalvonta, joka vastaa, että kaikki niiden alla ajavat yrittäjät ja kuljettajat vastaavat kilpailutuksissa olleet vaatimukset, joita on yleensä paljon.

Kuka valvoo, että taksinkuljettajilla on ajolupa voimassa? Taksiyrittäjä on kaikissa lakisääteisissä rekistereissä? Niitä valvoo taksikeskukset. Tosin en tiedä valvovatko kaikki.

Lue lisää

Minkä takia juuri tästä valvonnasta maksetaan Vastuu group Oy lle 300e vuodessa?? Luotettava Kumppani palvelu vaaditaan yhteiskunnan kuljetuksissa.
Ja kyllä, osa yrityksistä tekee omia tarjouksia tälläkin hetkellä.

On myös paljon yrityksiä jotka tekevät tarjouksia ja ei ole tarvetta tai aikomustakaan ajaa omalla kalustolla. Mikäli tarjous voittaa niin sen alle voi ottaa alihankintana toisia takseja vaikka kymmeniä.
Sitten otetaan tästä vaikka 3% provisiota kaikista kyydeistä muilta. Näin tienataan helposti hyvät rahat.
Ja tämä on yleistä ja sallittua yhteiskunnan kuljetuksissa.
Toiset taksiyhtiöt tekevät vain yhden tarjouksen ja kieltävät yrittäjiä tekemästä omia tarjouksia.
Ne ovat näitä välitysyhtiötä jotka viime vuosina ovat lähes poikkeuksetta hävinneet nämä kilpailutukset ja sen jälkeen on oltu suurissa ongelmissa kannattavuuden kanssa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Minkä takia juuri tästä valvonnasta maksetaan Vastuu group Oy lle 300e vuodessa?? Luotettava Kumppani palvelu vaaditaan yhteiskunnan kuljetuksissa.
Ja kyllä, osa yrityksistä tekee omia tarjouksia tälläkin hetkellä.

On myös paljon yrityksiä jotka tekevät tarjouksia ja ei ole tarvetta tai aikomustakaan ajaa omalla kalustolla. Mikäli tarjous voittaa niin sen alle voi ottaa alihankintana toisia takseja vaikka kymmeniä.
Sitten otetaan tästä vaikka 3% provisiota kaikista kyydeistä muilta. Näin tienataan helposti hyvät rahat.
Ja tämä on yleistä ja sallittua yhteiskunnan kuljetuksissa.
Toiset taksiyhtiöt tekevät vain yhden tarjouksen ja kieltävät yrittäjiä tekemästä omia tarjouksia.
Ne ovat näitä välitysyhtiötä jotka viime vuosina ovat lähes poikkeuksetta hävinneet nämä kilpailutukset ja sen jälkeen on oltu suurissa ongelmissa kannattavuuden kanssa.

Lue lisää

Juu niin tekevä, mutta ero onkin siinä, että taksiyrittäjät omistavat keskukset, eivät niitä tahoja, jotka ottavat osaa kilpailuhin, kenties voittavat ja käyttävät taksiyrittäjiä alihankkijoina.

On täysin eri asia maksaa niitä provisioita omistamalleen taholle, kuin ulkopuoliselle. On voittaja sitten ulkopuolinen tai yrittäjien omistama se tarvitsee työvomaa 24/7, joka ei ole ilmaista.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Juu niin tekevä, mutta ero onkin siinä, että taksiyrittäjät omistavat keskukset, eivät niitä tahoja, jotka ottavat osaa kilpailuhin, kenties voittavat ja käyttävät taksiyrittäjiä alihankkijoina.

On täysin eri asia maksaa niitä provisioita omistamalleen taholle, kuin ulkopuoliselle. On voittaja sitten ulkopuolinen tai yrittäjien omistama se tarvitsee työvomaa 24/7, joka ei ole ilmaista.

Lue lisää

Et nyt ymmärtänyt. On se välittäjä mikä taho tahansa niin näitä tarjouksia ns myydään kilpailun jälkeen hävinneille, eli ilmoitetaan välittäjälle että nämä autot ovat minun tarjouksen alla.
Vaikka todellisuudessa he ovat tehneet korkeamman tarjouksen ja hävinneet ensin.
Sotekuljetuksissa mm

Anonyymi00018 kirjoitti:

Et nyt ymmärtänyt. On se välittäjä mikä taho tahansa niin näitä tarjouksia ns myydään kilpailun jälkeen hävinneille, eli ilmoitetaan välittäjälle että nämä autot ovat minun tarjouksen alla.
Vaikka todellisuudessa he ovat tehneet korkeamman tarjouksen ja hävinneet ensin.
Sotekuljetuksissa mm

Lue lisää

Eli käytännössä tuolla tavalla välistävetäjiä on entistä enemmän ja maksaja on yrittäjä. Taksikeskusten pitäisi pysyä vain ns. omilla alueillaan, eikä lähteä haalimaan tilaustoimintaa alueilta, joissa niillä ei ole edes omaa kalustoa hoitamaan niitä.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Eli käytännössä tuolla tavalla välistävetäjiä on entistä enemmän ja maksaja on yrittäjä. Taksikeskusten pitäisi pysyä vain ns. omilla alueillaan, eikä lähteä haalimaan tilaustoimintaa alueilta, joissa niillä ei ole edes omaa kalustoa hoitamaan niitä.

Lue lisää

Juuri näin, koko kilpailun tarkoitus vesittyy. Kuka vaan voi alkaa ajamaan kenen vaan tarjouksen alla.
Nämä välitysyhtiöt alkavat käydä koko ajan tarpeetomimmaksl. Autoilijalle olisi edullisempaa että tilaus keskukset olisi täysin erillisiä ja provisiot ajojen mukaan.
Meillä on välitysmaksu noin 750e kk brutto ja kassa brutto 3500-6500kk

Anonyymi00020 kirjoitti:

Juuri näin, koko kilpailun tarkoitus vesittyy. Kuka vaan voi alkaa ajamaan kenen vaan tarjouksen alla.
Nämä välitysyhtiöt alkavat käydä koko ajan tarpeetomimmaksl. Autoilijalle olisi edullisempaa että tilaus keskukset olisi täysin erillisiä ja provisiot ajojen mukaan.
Meillä on välitysmaksu noin 750e kk brutto ja kassa brutto 3500-6500kk

Lue lisää

Mikäli olet lomalla tai auto hajoaa tms maksat silti täyden hinnan.
Autoilijan suuntaan ei ole tullut mitään parempaa vuosikausiin.
Maksut nousee ja määräyksiä satelee.
Kannattavuus on huono.
Ainut hyvä puoli tällä hetkellä on se että moniautoyritykset ovat vaikeuksissa ja osa on jo vähentänyt automääräänsä.
Konkursseja tulee koko ajan.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Mikäli olet lomalla tai auto hajoaa tms maksat silti täyden hinnan.
Autoilijan suuntaan ei ole tullut mitään parempaa vuosikausiin.
Maksut nousee ja määräyksiä satelee.
Kannattavuus on huono.
Ainut hyvä puoli tällä hetkellä on se että moniautoyritykset ovat vaikeuksissa ja osa on jo vähentänyt automääräänsä.
Konkursseja tulee koko ajan.

Lue lisää

Nyt kun taksin tilaus ei enää maksa asiakkaalle juuri mitään, on välittäjän revittävä liikevaihto autoilijalta ja mikä onkaan parempi vaihtoehto kuin kiinteä välityshinta, jolloin ei tarvitse varsinaisesti kehitellä uusia toimia joillla tilausten lukumäärää saisi nostettua, vaan voi keskittyä näpertelyyn ja autoilijoitten/kuljettajien kyykyttämiseen.
Ja jos alkaa välittäjän liikevaihto kuihtua, ainahan sitä voi ottaa lisää autoja fleettiin jotta pystytään paremmin vastaamaan kysyntään (?) PK seudulla tämä on johtanut siihen, että keskimääräinen asiakasajojen määrä on kuihtunut n 6-10 kyytiin päivässä, ja kesää kohti varmaan vähenee tuostakin.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Nyt kun taksin tilaus ei enää maksa asiakkaalle juuri mitään, on välittäjän revittävä liikevaihto autoilijalta ja mikä onkaan parempi vaihtoehto kuin kiinteä välityshinta, jolloin ei tarvitse varsinaisesti kehitellä uusia toimia joillla tilausten lukumäärää saisi nostettua, vaan voi keskittyä näpertelyyn ja autoilijoitten/kuljettajien kyykyttämiseen.
Ja jos alkaa välittäjän liikevaihto kuihtua, ainahan sitä voi ottaa lisää autoja fleettiin jotta pystytään paremmin vastaamaan kysyntään (?) PK seudulla tämä on johtanut siihen, että keskimääräinen asiakasajojen määrä on kuihtunut n 6-10 kyytiin päivässä, ja kesää kohti varmaan vähenee tuostakin.

Lue lisää

Idässäpäin sama laulu. Kyydit ovat vähentyneet ja koko päivän ajot välillä alle 100e. Kyydinväli nyt arkena 60-120min
Välitysyhtiön toimitusjohtajalla ei stressiä, kesä tulee ja lomat koittaa. Liimataan autoihin kuulemma uusia tarroja kesäksi.

Kyllä nämä välitysmaksut saisi olla aina ajojen mukaan. Tulosvastuuta kyydinvälitykseen

Puhut asiaa ja ehkä saataisiin hieman parempaa korvausta näille nykyisille hyvinvointikyydeille . Esim. Keskiviikko viime viikolla palvelu kyyti isolla autolla 55 min. 24 euroa karkeasti. 30 min, odottelua ja n. 4 km. edestakasin .

Anonyymi00026 kirjoitti:

Puhut asiaa ja ehkä saataisiin hieman parempaa korvausta näille nykyisille hyvinvointikyydeille . Esim. Keskiviikko viime viikolla palvelu kyyti isolla autolla 55 min. 24 euroa karkeasti. 30 min, odottelua ja n. 4 km. edestakasin .

Lue lisää

Nämä kyydit tulee ulos liian aikaisin. Vapaita autoja lähialueella useita. Esimerkiksi 12e kyydin hinta ja 30min kestää varoajan kanssa sitten ihmetellään kun kyytitarjouksia ei hyväksytä.
Näkee kyllä että keskusessa on useita päälliköitä. Yhdessä suunniteltu.

Kyllä myö maksetaan provikkaa niistäkin. mut ajojen mukaan sopiva provisio ok.
Yksi keskus ja tuottaisi vielä voittoa. Yksi henkilöstö ja sopiva kiinteistö.
Etätyö mahdollista välittäjille.
Hyvä idea

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kyllä myö maksetaan provikkaa niistäkin. mut ajojen mukaan sopiva provisio ok.
Yksi keskus ja tuottaisi vielä voittoa. Yksi henkilöstö ja sopiva kiinteistö.
Etätyö mahdollista välittäjille.
Hyvä idea

Lue lisää

Kaikki maksavat provisiota välitysyhtiöille. Ne kusettavat sekä autoilijoita että hyvinvointialueita ottamalla välityspalkkiot molemmilta. Lisäksi välitysyhtiöt pakkomyyvät laitteita, vaikka kilpailutuksessa niitä ei ole määrätty.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Kaikki maksavat provisiota välitysyhtiöille. Ne kusettavat sekä autoilijoita että hyvinvointialueita ottamalla välityspalkkiot molemmilta. Lisäksi välitysyhtiöt pakkomyyvät laitteita, vaikka kilpailutuksessa niitä ei ole määrätty.

Lue lisää

Kieltävät autoilijan tekemästa omia tarjouksia kilpailutuksissa.
Välitysyhtiön toimitusjohtajalla tulisi olla vastuu autoilijoiden toimeentulosta. Tulos tai ulos.
Moniautoyrittäjien toimintaa tulisi valvoa, palkattujen kuljettajien työaikaa mm

Anonyymi00009 kirjoitti:

Kaikki maksavat provisiota välitysyhtiöille. Ne kusettavat sekä autoilijoita että hyvinvointialueita ottamalla välityspalkkiot molemmilta. Lisäksi välitysyhtiöt pakkomyyvät laitteita, vaikka kilpailutuksessa niitä ei ole määrätty.

Lue lisää

Meillä autolaitteet hommataan omasta firmasta ja muualta ei saa olla.
Hinnat ovat järkyttävät.
Laitteet siirto ja teipit uuteen autoon 2000e!

Anonyymi00012 kirjoitti:

Meillä autolaitteet hommataan omasta firmasta ja muualta ei saa olla.
Hinnat ovat järkyttävät.
Laitteet siirto ja teipit uuteen autoon 2000e!

Tukkuhinta mittarille on 155€ asennettuna.

Välityksissä loisii valtava pummilauma taksiyrittäjien siivellä.

Uber kuskit ovat lusmuja pelkureita.

Kela voisi hankkia vastaavan järjestelmän kuin Uberilla on. Sellaisen tekeminen ja hankinta maksaa 10-50 000 euroa, riippuen järjestelmän maksuyhteyksistä.

Nykyinen järjestelmä on kartelli. Se ei ole hyödyksi kuin kartellissa mukana olijoille, kuten Taksiliiton Taksikuutio Oy:lle.

Valmis välitysjärjestelmä halvimmillaan maksaa 1400€. Eri vaihtoehdot löydät netistä.

Se vaatii kartellin purun ja lahjonnan lopettamisen.

Suomen Taksiliitto ry omistaa Takso-palvelun Taksikuutio Oy:n kautta, joka toimii valtakunnallisena teknisenä alustana taksiyrityksille.

Taksiliitto on osa kartellin ylläpitäjistä, koska Taksikuutio Oy ottaa jokaisesta välitetystä kyydistä provision, eikä halua menettää rahoja.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Se vaatii kartellin purun ja lahjonnan lopettamisen.

Suomen Taksiliitto ry omistaa Takso-palvelun Taksikuutio Oy:n kautta, joka toimii valtakunnallisena teknisenä alustana taksiyrityksille.

Taksiliitto on osa kartellin ylläpitäjistä, koska Taksikuutio Oy ottaa jokaisesta välitetystä kyydistä provision, eikä halua menettää rahoja.

Lue lisää

Tuota provisiota ei muuten ole kilpailutettu 😃 ei ole tarvetta.
Taksiliito on vanha jäänne ja nykyisin pelkkä bisnes.
Liian vanhanaikainen ajattelutapa. Jäljessä koko ajan.
Nehän kokeili välittää jotain etukäteen tilauksiakin ja ottaa provisiot niistäkin.
Ei lähteny oikeen lentoon, ihme kyllä.