Se että lataushybridejä ei ladata on täysi kuvitelma.

Kukapa ei lataisi kun kotisähköllä voi ajaa kahdella eurolla sata kilometriä ja bensaan kuluu samalla matkaa 15 euroa.

Plugarien luvattu keskikulutus on 1,5 l/100 km.

Todellinen keskikulutus on EU alueella 7,5 l/100 km. Sehän on ihan normaali kulutus kaupunkipyörityksessä! Tähän pääsee ilman mitään sähkötekniikkaakin, kun pidetään auto kohtuullisen kokoisena ja painoisena. Plugareissakin on jo sitä lisäläskiä monimutkaisesta tekniikasta ja sitten hyöty on aika +/- 0, kun ajellaan pelkän bensan voimin.

Plugareita ostetaan, koska ne on luokiteltu sähköautoiksi ja niille siksi annetaan avokätiset veronalennukset. Kalliimman hintaluokan autoissa malliston tehokkain ja varustelluin auto voi plugarina olla saman hintainen kuin karvalakki pienimmällä tarjola olevalla bensa/dieselkoneella.

Eteläisemmissä maissa latausinfraa ei ole eikä tule (lainsäädäntö estää latauspisteiden rakentamisen esim. kerrostalojen pysäköintialueille, OK taloilla ei riittävän tuhteja sähköliittymiä, kun lämmitys kaasulla) TAI sähkö on niin kallista, että kulujen kannalta ihan se ja sama, ajaako bensalla vai sähköllä. Joten plugareita ei ladata.

Suomessa plugareita ladataan kuulemma paljon keskimääräistä ahkerammin, joten keskikulutus on vajaa 6 l/100 km. Sekin on hurjasti lupauksia enemmän.

Niin, tuostakin näkee, ettei kaikki lataa koskaan ja sitten on niitä plugareita, jotka pärisyttää polttomoottoria aina kylmällä säällä. Silloinkin, kun ajetaan sähköllä, koska se polttomoottori on näissä ainoa tapa tuottaa lämpöä matkustamoon! Ja nämäkin siis "lähes nollapäästöisiä sähköautoja" tilastoissa...

Ja kun kerran merkittävä osa sähköautoista on näitä 6-7,5/100 km kuluttavia plugareita, voimme todeta, että keskimääräinen sähköauto kuluttaa 2-3 l/100 km bensaa.

Sitten on myös se pikku juttu, että plugarin tekniikka kestää parhaiten, kun autoa ei lataa!

Ahkera lataaja voi onnistua ajamaan akun loppuun jo reilun 100 tkm matkalla. Kun akku on paljon täyssähköauton akkua pienempi, voi onnistua tekemään 2 täydestä tyhjäksi sykliä jo yhdessä päivässä.... eli tulee ne akun syklit täyteen paljon nopeammassa tahdissa kuin täyssähköautolla.

Ja kun maksimoidaan sähköllä ajetut kilometrit, niin polttomoottori käy vain lyhyitä pätkiä silloin tällöin. Eli käytännössä aina vajaalämpöisenä eikä koskaan niin kauaa, että öljyyn kertyvä kondessivesi saataisiin haihdutettua pois. Kas kummaa, on sitten 100 tkm lukemissa jo nokka-akseli ruosteessa, öljyt aina "siirappia" ja voi jo 150 tkm olla tarpeeksi koko koneelle. Ja huom siis auton ajokilometreinä. Konehan on käynyt vain pienen osan tästä matkasta eli plugarin kone kuluu 10x vauhtia verrattuna normaaliin polttomoottoriautoon.

14 litraa meni kaupunkiajossa -30 pakkasilla.
Latailtiin aivan tarpeeksi.