Meidän Bella 700 vm.1989 veneessä oleva Yanmar-meridieselmoottori 3HM35 (3 sylinterinen merivesijäähdytteinen) sammuu lämpöisenä tyhjäkäyntikierroksilla. Moottori lähtee nätisti
käyntiin kylmänä, toimii hyvin ajossa, mutta ongelmat alkavat, kun sillä yrittää tulla maihin lämpöisenä. Varttitunnin ajo riittää. Kun hiljentää sataman edustalla vauhtia ja nostaa kaasun tyhjäkäynnille vaihteen ollessa päällä, kone hyytyy ja sammuu. Vapaalla jaksaa useimmiten kuitenkin käydä, ei aina. Kokeilin isontaa tyhjäkäyntiä, muttei se tunnu auttavan. Moottorin polttoainejärjestelmä on käyty ongelman vuoksi läpi ja siivottu sekä polttoainesuodatin vaihdettu. Ongelma on edelleen sama kuin ennen putsausta. Osaako kukaan kertoa mikä avuksi?
käyntiin kylmänä, toimii hyvin ajossa, mutta ongelmat alkavat, kun sillä yrittää tulla maihin lämpöisenä. Varttitunnin ajo riittää. Kun hiljentää sataman edustalla vauhtia ja nostaa kaasun tyhjäkäynnille vaihteen ollessa päällä, kone hyytyy ja sammuu. Vapaalla jaksaa useimmiten kuitenkin käydä, ei aina. Kokeilin isontaa tyhjäkäyntiä, muttei se tunnu auttavan. Moottorin polttoainejärjestelmä on käyty ongelman vuoksi läpi ja siivottu sekä polttoainesuodatin vaihdettu. Ongelma on edelleen sama kuin ennen putsausta. Osaako kukaan kertoa mikä avuksi?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Katso että tankin huohotin auki ja että suuttimien,putsarin,pumpun ilmanpoisto toimii.
Huomasin näin myöhään tämän kysymyksen.Oletko saanut jo apua? Epäilen, että sylinterinkansi on halki. Se on tyyppivika tuossa moottorissa. kaikki kannet halkeavat samalla tavalla. Syy:
lämpöjännitykset.
Viikolla vene oli 6 tuntia veneenkorjaajan käsittelyssä, mutta vikaa ei löytynyt. Hän epäili ensin polttoainepumppua, mutta vaihto ei auttanut. Sitten etsittiin ilmavuotoja mutta niitäkään ei löytynyt. Lopuksi avattiin moottorin päällä oleva kansi ja tarkistettiin että venttilien "välykset" olivat kunnossa. Muuta ei keksitty. Vika tosiaan ilmenee aina vain lämpöisenä. Miten tuon kannen halkeamisen voisi testata?
Jäähdytysjärjestelmän painetesti näyttää vuodon. Yhtä hyvin voit ottaa sylinterinkannen auki. Halkeama näkyy 2-3 sylinterien välissä. Kaikki tuon ikäiset Yanmar 3 HM 35 moottorit, mitä olen tavannut ovat olleet samalla tavalla halki. Valitettavasti kansi on niin kallis, että korjaus on juuri ja juuri kannattavaa.
Minkälaisesta investoinnista on kyse jos kansiremontti pitää tehdä ja ketkä sellaisia tekevät? Pitääkö moottori irrottaa kokonaan vai onnistuuko osan vaihto veneessä?
Kun moottori on irti veneestä, niin saat hyvin puhdistettua jäähdytysjärjestelmän. Kyllä se sylinterinkannen korjaus on moottorikorjaamon hommia. Voi tulla maksamaan 2.000,- tai jotain sellaista.
Ilmeisesti moottoriin on vaihdettu kansi edellisen omistajan toimesta vuonna 2003. Voisiko vika olla ruiskupumpussa? (johon kaasuvaijeri menee sisään). Vika näyttää ilmenevän seuraavasti:
- Koneen käydessä tyhjäkäynnillä aletaan nostaa kaasua
- Mitään ei tapahdu hetkeen vaikka kaasuvaijeri liikkuu normaalisti
- Hetken päästä kierrokset hyppäävät siihen asentoon missä niiden olettaisi olevan kaasuvivun asennon perusteella
- Kylmänä kaasu toimii hienosti kierrosten noustessa tasaisesti säädön mukaisesti ja vaihteensiirto toimii moitteettomasti
- Eli näyttäisi että moottori ei saa kuumana diisseliä pienillä kierroksilla jolloin se hyytyy varsinkin silloin kuin vaihde on päällä (etenkin pakki, vaihde eteenpäin toimii hiukan paremmin)
Onko vika selvinnyt?
Joku tuossa ketjussa valitteli, että huomasi kysymyksen myöhään. Se oli 11 vuotta sitten...
Entäpä sitten voihan tuo sama vika tulla muilla vaikaka 20 vuoden päästä. :)
Kommentoin Crocon 11 vuotta vanhaa ongelmaa. Itselläni oli samantapainen 3hm35-moottorissa; laiska käynnistyminen, hidas reagointi tehovivun liikkeeseen, tehon puute, karkea käyntiääni, tarve korkealle tyhjäkäyntinopeudelle. Kansi on ehjä.
Käynnistin moottorin. Avasin pa-suodattimen ilmausruuvin, josta vuodatin reilusti polttoainetta. Aluksi tuli kuplia. Suljin ruuvin. Moottorin edelleen käydessä avasin pa-pumpun ilmausruuvin. Taas tuli kuplivaa polttoainetta. Päästin reilusti ainetta ulos. Suljin ruuvin ja säädin tyhjäkäynnin. Nyt moottori käynnistyy hyvin ja hyrrää nätisti. Teho vaikuttaa normaalilta.
Johtopäätös: äsken tehdyn pa-suodattimen vaihdon jälkeen tein pa-systeemin ilmauksen huonosti.
Olen dieseltekniikassa maallikko, joten asiantuntijat ja neropatit voivat riemukkaasti kommentoida.
Lisään vielä, että pienen dieselmoottorin vääntö tyhjäkäynnillä on hyvin huono. Esim. jarruttaminen peruutusvaihteella voi sammuttaa moottorin.
Sitten siinä kone-vene paketissa ei ole kaikki kohdallaan jos noin käy! Väärän kokoinen potkuri tai muu syy jos sammuu kun laittaa vauhdissa pakin päälle.
Mulla täysin samat oireet kun topicin alottajalla.. eilen purin moottorin ja kansihan siellä oli halki 1-pytyn kohdalta..