miehet ajaa n. 75% onnettomuuksista

Kuinka paljon miehillä riitääkään vanhaa viime vuosituhannelta periytyvää autokalustoa, uhoa, vääriä asenteita, unohtunutta tietoa...

Lienee aika selvää, että raskaan liikenteen onnettomuudet noteerataan AINA kun jotain on sattunut. Vasta kun on ehditty tuomitsemaan raskaampi osapuoli syylliseksi onnettomuuteen aletaan selvittää sitä todellista syyllistä.
Ihmettelenpä suuresti miksi et ole huomioinut niitä useita kymmeniä päivittäin tapahtuvia henkilöautojen kolarointeja. Ehkä ne vain eivät ylitä uutiskynnystä, kun kukaan ei kuollut, loukkaantunut vakavasti tai tukkinut tietä pienen kokonsa takia.
Kysynkin siis kenelle tässä pitäis opettaa ajamista liikenteessä??

hippiäinen kirjoitti:

Lienee aika selvää, että raskaan liikenteen onnettomuudet noteerataan AINA kun jotain on sattunut. Vasta kun on ehditty tuomitsemaan raskaampi osapuoli syylliseksi onnettomuuteen aletaan selvittää sitä todellista syyllistä.
Ihmettelenpä suuresti miksi et ole huomioinut niitä useita kymmeniä päivittäin tapahtuvia henkilöautojen kolarointeja. Ehkä ne vain eivät ylitä uutiskynnystä, kun kukaan ei kuollut, loukkaantunut vakavasti tai tukkinut tietä pienen kokonsa takia.
Kysynkin siis kenelle tässä pitäis opettaa ajamista liikenteessä??

Usein raskaiden välissä on paha olla.
Opetusta pitäisi antaa raskaan liikenteen piloteille kuten ammattimerenkulussa tai
-ilmailussa, jossa ollaan vastuussa useista ihmishengistä.
Siis: Kokemusta ennen puikkoihin tarttumista esim. 5000 tuntia ja sitten vasta lasti tielle. Nk. praktiikan harjoittelun voisi nuorikuski aikka sorakuopall siellä pohjalla.
Oppisivat pitämään turvavälin, tuntemaan tunnottoman nykyauton tai -koneen, oikean tilannenopeuden, ison ajoneuvon tasapainoilun ja painopisteen jne.
Vähän sitten aina välillä kokeneemman ammattikuljettajan kyydissä oppia myös ihmisten ilmoilla, jotta oppisivat kunnioittmaan renkinä isännän kallista kalustoa ja muita tielläliikkujia.
Uskon, että vielä löytyisi jokaisesta hommansa hyvin hoitavasta kuljetusliikkeestä perheellinen ja rauhallinen, mutta myös vastuunsa tunteva vanhempi ja kokenut "opettaja" nuorille hurjille kuskeille. Tiellä tarvitaan oikeaa asennetta eikä vauhdin maksimointia raskaalla ajoneuvolla!
2 mil. km tiellä ajanut pikkuautoilija
yhdistelmäkortilla.Ylinopeussakkoja 0!
Promilleja 0

mukana välissä kirjoitti:

Usein raskaiden välissä on paha olla.
Opetusta pitäisi antaa raskaan liikenteen piloteille kuten ammattimerenkulussa tai
-ilmailussa, jossa ollaan vastuussa useista ihmishengistä.
Siis: Kokemusta ennen puikkoihin tarttumista esim. 5000 tuntia ja sitten vasta lasti tielle. Nk. praktiikan harjoittelun voisi nuorikuski aikka sorakuopall siellä pohjalla.
Oppisivat pitämään turvavälin, tuntemaan tunnottoman nykyauton tai -koneen, oikean tilannenopeuden, ison ajoneuvon tasapainoilun ja painopisteen jne.
Vähän sitten aina välillä kokeneemman ammattikuljettajan kyydissä oppia myös ihmisten ilmoilla, jotta oppisivat kunnioittmaan renkinä isännän kallista kalustoa ja muita tielläliikkujia.
Uskon, että vielä löytyisi jokaisesta hommansa hyvin hoitavasta kuljetusliikkeestä perheellinen ja rauhallinen, mutta myös vastuunsa tunteva vanhempi ja kokenut "opettaja" nuorille hurjille kuskeille. Tiellä tarvitaan oikeaa asennetta eikä vauhdin maksimointia raskaalla ajoneuvolla!
2 mil. km tiellä ajanut pikkuautoilija
yhdistelmäkortilla.Ylinopeussakkoja 0!
Promilleja 0

Taitaa vain olla nykypäivänä, ettei tuo kovinkaan monessa kuljetusliikkeessä ole enää mitenkään selvää. Suurin osa firmoista odottaa sinun olevan n. 19 vuotias kaiken osaava rekkakuski, jolla on useiden vuosien ajokokemus. Lienee sula mahdottomuus, mutta kuitenkin.
Tiedän ainakin omalta työpaikalta löytyvän useita hyviä opettajia nuoremmille kuljettajille. Ongelmana vain lienee se, ettei anneta enempää aikaa opetella työtä kuin se aivan välttämättömin. Oletetaan esimerkiksi, että jos kerran olet tullut kyselemään töitä niin osaat myös ajaa isoa autoa. Monilla saattaakin olla useita vuosia aikaa edellisestä ajokerrasta, joskus jopa ensimmäinen kerta sitten kortin ajamisen jälkeen.
Toinen ongelma lienee se etteivät nuoremmat kuljettajat uskalla tulla kysymään ("häiritsemään")vanhemmilta kuskeilta neuvoja. Omalta kohdalta ainakin olen yrittänyt parhaani mukaan neuvoa miten toimia milloinkin esim: mistä öljyä, ajo-ohjeita, miten tulla toimeen eri asiakkaiden kanssa yms. Tämä ei liene mitenkään erilaista muillakaan työpaikoilla. Uudet työntekijät pysyvät mieluummin omissa oloissaan ja vanhemmat omissa oloissaan.
Omalta kohdalta olen varmaankin tullut tuota vaikeampaa tietä kuljettajaksi, eli yrityksen ja erehdyksen kautta oppimalla. Alkuun jakokuskina kylläkin muita konkareita kuunnellen, myöhemmin itse opetellena moduulikuskina. Onhan tuossa omat haittansa ettei omaa mitään ammatillista taustaa, mutta ainakin oppii kerralla miksei jotain kannata tehdä tai miksi jokin kannattaakin tehdä jollain tietyllä tavalla.
Omat kiemuransa tähän hommaan tuonee eu uusine ikärajoineen. Kortin saamisen raja nousee, mutta nouseeko kuljettajien taitotaso samalla kertaa? Tuleeko suomeen entistä enemmän kuljettajia itäisestä ja eteläisestä naapurista? Riittääkö enää halukkaita uusia kuskeja tälle suht raskaalle alalle? Ja eritoten onko kuljetusliikeillä silloinkaan halua kouluttaa niitä halukkaita uusia kuskeja alalle?
Ymmärrän kyllä, että tuolla isompien välissä saattaa olla hieman huono olla jos jotain sattuu. Liian usein kuitenkin sattuu käymään siten, Että juuri tuo pienempi osapuoli aiheuttaa "läheltä piti tilanteen" omalla arvaamattomuudellaan. On jostain syystä se surullisen kuuluisa KIIRE töihin, kotiin, lomalle tai johonkin. Ei vain olla taaskaan varattu riittävästi aikaa ehtiä ajoissa perille ja pyritään ottamaan se takaisin liikenteessä,hermot menettäen.
Kyllä sitä muutoinkin huomaa että jos pitää esim kehä kolmosella turvaväliä edellä ajavaan niin kas! Kohta siinä onkin jo henkilöauto tai useampi kiilannut välin umpeen, lienee sitä sujuvuutta?
Uskoisinkin myös henkilöautoilijoiden tarvitsevan enemmän opetusta siitä miten oma auto käyttäytyy, sekä siitä miten isompi auto käyttäytyy samoissa olosuhteissa (vaikkei olisi B-korttia isompaa ajamassakaan). Vaikkapa juuri mainitsemallasi sorakuopalla :)

hippiäinen

Osallistuisin itsekkin sillä monta hyödyllistä opetusta,
Siellä voisivat liikennöitsijätkin kertoa näille ns ammattikuskeille nopeuksista ja turvavälin merkityksestä,sekä siitä että kun ajaa 80km/h niin säästyy polttoainettakin tuhansia litroja vuodessa,ja ajoneuvot pysyvät pystyssä paremmin.