Vihreät ajoi kuin käärmettä pulloon, muutkin yhtyi, todettu jäännöksen herrojen herkuksi

Kertakäyttöisyys: Jos takuu ei korvaa kokonaan uutta akkua, auto muuttuu käytännössä romuraudaksi heti, kun akku vikaantuu – vaikka takuuta olisi kalenterivuosiin nähden jäljellä. Vaikka takuu voimassa, ehdoissa lauseke, ettei korvaa kuin auton markkiarvoon perustuvan hinnan, oli mm Mersu arvo 15000 €, akku maksoi 42000 €. Asiakkaalle olisi jäänyt erotus.

Nyt saa näitä jotka muuttuu 10 vuodessa arvottomaksi vielä käyttökuntosia halvalla, mutta se sitten arvoton jonkun vuoden päästä.
Tosin kuin esim Volvon S80 2016 mallinen diesel, joka vielä 10 vuodenkin päästä täydessä iskussa. On hyvä ja lämmin, hyvä ajaa, kaikinpuolin priimaa. Kulkee vähällä polttoaineella, oikein nätillä ajolla 4 l /100 km hiukan päälle. Nyt on tuloillaan uuden ajan diesel ainetta, lähes päästötöntä, tulee dieselit takaisin suosioon. Hiukkaset puuttuu, kuin rikki ym joita maaöljyssä. mm rekat saa poistaa AdBlue järjestelmät, kuin henkilöautotkin. Hiukkassuodattimista en tiedä, jääkö nekin tarpeettomiksi, samoin pakokaasun uudelleen kierrätys Toiminta: EGR-venttiili päästää pakokaasua takaisin imuilman sekaan, joka moottorin kannalta haitallinen -sekin turha, kun ei ole mitä kierrättää, hiukkaset puuttuu lähes tyystin.

Tulee päällisin puolin hyvän näköistä sähköautoa romuksi.
Olisi saanut uuden ajan diesel ja bensa tulla aikaisemmin, olisi jäänyt tämä kallis sähköauto pois. Jo nyt saa huoltoasemien tankeista uuden ajan 1 askeleen dieseliä, hiukan kalliimpaa mm UPM jäteliemistä tehtyä, kuin Neste, ST1 ym valmistajat jo jakaa. Niissä jo puhdistus aste 80-90 %.
Tuloillaan uudempi malli, jota tehdään hiilidioksidista ja vedystä, jonka puhtaus jo lähes täydellistä, johon viittaan näitten moottori puhdistuslaittein jäämistä tarpeettomiksi.

Kehitys kehittyy, nyt turpeen malli polttoaineeksi, josta erimenetelmin saadaan puhdas polttoaine. Puusta jo tehdään täyttä häkää !
Suomikin saa itsensä omavaraiseksi. Ei ole enää kuin järjestely kysymyksiä siirtyä uuteen puhtaaseen aikaan. Meilläkin sähköauto myös toisena, se nyt malli toimii hyvin näin, kun tarvitsemme kaksi autoa, vaimon mieleen sähköauto. Myös itse sillä pienemmät ajot mielekästä tehdä. Sähköautoissakin melkoinen ns "dieselvero" Sähköautojen käyttövoimavero (jota kutsutaan toisinaan "dieselveroksi" tai "sähköautoveroksi") on osa sähköauton vuotuista ajoneuvoveroa.

Tässä ovat keskeiset tiedot tilanteesta vuonna 2026: Veron luonne: Sähköautoista ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta.
-KäyttövoimaveroKertakäyttöisyys: Jos takuu ei korvaa kokonaan uutta akkua, auto muuttuu käytännössä romuraudaksi heti, kun akku vikaantuu – vaikka takuuta olisi kalenterivuosiin nähden jäljellä. Vaikka takuu voimassa, ehdoissa lauseke, ettei korvaa kuin auton markkiarvoon perustuvan hinnan, oli mm Mersu arvo 15000 €, akku maksoi 42000 €. Asiakkaalle olisi jäänyt erotus.

Nyt saa näitä jotka muuttuu 10 vuodessa arvottomaksi vielä käyttökuntosia halvalla, mutta se sitten arvoton jonkun vuoden päästä.
Tosin kuin esim Volvon S80 2016 mallinen diesel, joka vielä 10 vuodenkin päästä täydessä iskussa. On hyvä ja lämmin, hyvä ajaa, kaikinpuolin priimaa. Kulkee vähällä polttoaineella, oikein nätillä ajolla 4 l /100 km hiukan päälle. Nyt on tuloillaan uuden ajan diesel ainetta, lähes päästötöntä, tulee dieselit takaisin suosioon. Hiukkaset puuttuu, kuin rikki ym joita maaöljyssä. mm rekat saa poistaa AdBlue järjestelmät, kuin henkilöautotkin. Hiukkassuodattimista en tiedä, jääkö nekin tarpeettomiksi, samoin pakokaasun uudelleen kierrätys Toiminta: EGR-venttiili päästää pakokaasua takaisin imuilman sekaan, joka moottorin kannalta haitallinen -sekin turha, kun ei ole mitä kierrättää, hiukkaset puuttuu lähes tyystin.

Tulee päällisin puolin hyvän näköistä sähköautoa romuksi.
Olisi saanut uuden ajan diesel ja bensa tulla aikaisemmin, olisi jäänyt tämä kallis sähköauto pois. Jo nyt saa huoltoasemien tankeista uuden ajan 1 askeleen dieseliä, hiukan kalliimpaa mm UPM jäteliemistä tehtyä, kuin Neste, ST1 ym valmistajat jo jakaa. Niissä jo puhdistus aste 80-90 %.
Tuloillaan uudempi malli, jota tehdään hiilidioksidista ja vedystä, jonka puhtaus jo lähes täydellistä, johon viittaan näitten moottori puhdistuslaittein jäämistä tarpeettomiksi.

Kehitys kehittyy, nyt turpeen malli polttoaineeksi, josta erimenetelmin saadaan puhdas polttoaine. Puusta jo tehdään täyttä häkää !
Suomikin saa itsensä omavaraiseksi. Ei ole enää kuin järjestely kysymyksiä siirtyä uuteen puhtaaseen aikaan. Meilläkin sähköauto myös toisena, se nyt malli toimii hyvin näin, kun tarvitsemme kaksi autoa, vaimon mieleen sähköauto. Myös itse sn suuruus 2026: Sähköautojen käyttövoimavero nousi 1.1.2026 alkaen 1,5 sentistä 1,9 senttiin päivässä jokaista alkavaa sataa kilogrammaa kohden.Perusvero: Uudempien sähköautojen perusvero on noin 106–171 euroa vuodessa.
-Määräytymisperuste: Vero määräytyy auton kokonaismassan mukaan, aivan kuten dieselautoissakin. Sähköautot vain painaa niin julmetusti.
Niin, nämä verot hyvinkin 350 euroa vuodessa.

inssi