Muistaakseni joskus oli jotain jutuntynkää robert uhrin ng900:sta, uusimmassa bilsportissa on juttu siitä joten tässä vähän tietoa mitä kivaa sille on tehty.
Viggenin kone jossa mm: Venolia-männät. Kampiakseli, kiertokanget ja männät tasapainotettu. Vauhtipyörää kevennetty. Garrett GTBB ahdin. Ahdot 1,5bar (stripillä 2,0). Bensapaine 3,5bar 610cc suuttimet. Nordic Special softa boksissa. Teetetty ic (600*250*70mm). Vapaavirtaussuodatin. Ferritan kisakatti ja teetetty takavaimennin.(Esim. kansi on täysin vakio!)
Teho: yli 400hp? ei mitattu eli arvio (vääntö yli600Nm?)
Kuivapaino: 1180kg, ei takapenkkiä, "ont om ljudisolerande material" :) Ja edessä Sparcon kuppipenkit.
Laatikko: 6-vaihteinen TIHEÄ kisalaatikko(1/4maililla kaikki vaihteet käytössä!) Sachs Race engineeringin kaksoislamellikytkin (kestää 1200Nm) Sellholm Tuningin tasausp.lukko.
Alusta: H&R coiloverit edessä, kisajouset, takana konin säädettävät iskarit, kaikki puslat mittatilaustyönä tehty.
Jarrut: AP-Racingin 4-mäntäsatulat 330*28mm levyt edessä takana vakiosatulat ja 260*10mm levyt.
Vanteet: BBS Challenge, 8,5*18 *4 (Stripillä 8*17 edessä)
Renkaat: Pirelli Corsa 235/40 ZR 18 (Stripillä Kumho Ecsta V700 205/40 ZR 17 edessä)
Viggenin kone jossa mm: Venolia-männät. Kampiakseli, kiertokanget ja männät tasapainotettu. Vauhtipyörää kevennetty. Garrett GTBB ahdin. Ahdot 1,5bar (stripillä 2,0). Bensapaine 3,5bar 610cc suuttimet. Nordic Special softa boksissa. Teetetty ic (600*250*70mm). Vapaavirtaussuodatin. Ferritan kisakatti ja teetetty takavaimennin.(Esim. kansi on täysin vakio!)
Teho: yli 400hp? ei mitattu eli arvio (vääntö yli600Nm?)
Kuivapaino: 1180kg, ei takapenkkiä, "ont om ljudisolerande material" :) Ja edessä Sparcon kuppipenkit.
Laatikko: 6-vaihteinen TIHEÄ kisalaatikko(1/4maililla kaikki vaihteet käytössä!) Sachs Race engineeringin kaksoislamellikytkin (kestää 1200Nm) Sellholm Tuningin tasausp.lukko.
Alusta: H&R coiloverit edessä, kisajouset, takana konin säädettävät iskarit, kaikki puslat mittatilaustyönä tehty.
Jarrut: AP-Racingin 4-mäntäsatulat 330*28mm levyt edessä takana vakiosatulat ja 260*10mm levyt.
Vanteet: BBS Challenge, 8,5*18 *4 (Stripillä 8*17 edessä)
Renkaat: Pirelli Corsa 235/40 ZR 18 (Stripillä Kumho Ecsta V700 205/40 ZR 17 edessä)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Varttimaili menee 14,20 sekunnissa. Ei sinänsä huono tulos, kun ajattelee sitä, että auton renkaat sutivat 150 km/h:iin saakka!
Robert Uhr oli ajanut Saabillaan Ferrarin 456 GT:tä vastaan, ja Ferrari ei ollut pärjännyt Saabille!
Edes Yamaha R1 (prätkä) ei päässyt ohi Robertin NG900:sta!
AS2 ja SID on otettu "helvettiin" ja tilalle on laitettu kaiken maailman mittareita. Samoin kojelaudan vasemman puoleinen ilmastointisäleikkö on peitetty, ja tilalle on heitetty mittari.
Konehuone näyttää ihan "tavallisen" NG900:n konehuoneelta.
ASIAA! Urheilulliset "perheautot" kunniaan! Vielä kun Bilsport tekisi jutun BSR:n Mikael Edstrandin NG900:sta (428 hv, 624 Nm), niin mikäpä niitä olisi lukiessa.
P.S. Olen skannaamassa tuon artikkelin ja lähettämässä eräälle kaverilleni (jolla on 9-3 2.0t BSR/Speedparts steg 1 -setillä) e-maililla. Ne jotka haluavat tuon artikkelin e-mailiinsa, niin pistäkääpä sähköpostiosoitetta tulemaan, niin saatte liitetiedostona tuon artikkelin. Jos hirvittää laittaa sähköpostiosoitetta tähän näkyviin, niin heitä meikäläistä e-maililla [email protected]
[email protected]
Saabi-ihminen olenkin, niin silti olisi mukavaa kun tuollainenkin auto vietäisiin dynoon. Jotenkin minua vain ruvennut ärsyttämään noi tehoarviot. Toki uskon, että tuossa autossa huomaa jo onko 150hp vai yli 300hp, mutta onko sitä tosiaan yli 400hp.
Entäpä kuka on ollut todistamassa noita kisoja? Oliko ferrarin omistaja mukana jutteluissa? Epäilen, että ei. Toki jos tehot pitävät paikkaansa, voi lopputulos olla juuri tuo.
Taasen missäs vauhdissa se pärrää vastaan ajeli? Koska jos sutii 150km/h asti, niin sinä aikana prätkän pitäisi olla jo kaukana...
No mä lähetän tuon artikkelin sulle sähköpostilla, niin voit lukea sen.
Minäkin olisin kiinnostunut kyseisestä artikkelista, osoitteeni on [email protected]
Minkähän kokoinen artikkeli on (yli 1 mt)?
Vastaanpa nyt tähän vaikka sen jutun saatkin, jos jotakuta muutakin sattuisi kiinnostamaan.
Tehoarvioita voi tehdä vaikka 1/4maili aikojen perusteella eli se siitä, tarkkuus on tietysti asia erikseen.
Ferrari oli jätetty jollain ratapäivällä tjsp. (Bilsport oli paikalla) ilmeisesti spagettikone oli vakio, ja saabissa _kunnon_ alusta joka vaikuttaa todella paljon radalla. 1000cc Honda Firestormin kanssa 0-200m rintarinnan ja bilsportin toimittaja(t) todistamassa.
[email protected]
Kiitos kaunis mailista(eista) :), mielenkiintoista luettavaa!!
että etuvedossa riitti pitoa, kerran paikaltaan lähettiin.
sitähän en muistanut..
eli tasauspyörästön lukko auttaa tuossakin, lisäksi tietysti vaihdelaatikko(joka siis kestää täydet, tai ainakin suuremmat tehot pienillä vaihteilla), ja varsinkin alusta auttaa yllättävän paljon kun etuvedolla pitäisi saada tuollaiset tehot tiehen välitettyä.
pitää nyt kun koeviikko on vihdoin ohi ottaa tuo ruottin sanakirja ja ruveta suomentamaan tuota artikkelia ;)