Volvo b200f päästöt

Volvo B200F (LH-Jetronic 2.4/3.1 -ruiskulla) käy rikkaalla seoksella, kun moottori saa liikaa polttoainetta suhteessa ilmaan, mikä nostaa HC- (hiilivety) ja CO- (häkä) päästöjä. Tämä on yleinen ongelma vanhemmissa Volvoissa.

Tässä on kattava lista vianetsintään, järjestettynä todennäköisimmistä syistä alkaen:

1. Lambda-anturi (Seosanturi)Rikkoutunut lambda on yleisin syy, miksi auto käy rikkaalla. Kun anturi on rikki, moottorinohjausyksikkö (ECU) menee vikatilaan ja syöttää suuttimille "varmuuden vuoksi" enemmän bensaa, jotta moottori ei käy liian laihalla.Tarkistus: Mittaa lambdan johto (signaali) käynnissä ollessa. Sen pitäisi heitellä nopeasti 0,1V - 0,9V välillä. Jos arvo on jumiutunut yhteen kohtaan, lambda on sökö.Testi: Irrota lambdan johto. Auto toimii usein paremmin ilman lambdaa (keskiarvoistetulla kartalla), jos anturi on rikki.

2. Imuilmavuodot (Yleinen vika)Imusarjan tai muiden alipaineletkujen vuoto aiheuttaa "varasilmaa", jota ilmamassamittari (IMM) ei havaitse. ECU luulee ilmaa olevan vähemmän ja seos menee sekaisin.Tarkistus: Suihkuta käynnistyspilottia tai jarrukliineriä imusarjan tiivisteisiin ja alipaineletkuihin (erityisesti jarrutehostimen letku) auton käydessä. Jos kierrokset muuttuvat, löysit vuodon.Kriittinen kohta: Imusarjan tiiviste on tyypillinen vuotopaikka vanhoissa B200-koneissa.

3. Ilmamassamittari (IMM / MAF)Jos IMM antaa väärää tietoa, ECU laskee polttoainemäärän väärin.Tarkistus: Puhdista IMM-lanka erillisellä CRC Air Sensor Clean -spraylla. Älä koske lankaan. Jos puhdistus ei auta, kokeile ehjää käytettyä IMM:ää.Testi: Irrota IMM:n liitin. Moottorinohjaus menee vikatilaan (bensa haisee, mutta käy).

4. Moottorin lämpötila-anturi (Ecu:n anturi)Imusarjan alla (3. sylinterin kohdalla) oleva anturi kertoo ECU:lle moottorin lämpötilan. Jos se on rikki ja näyttää jatkuvasti "kylmää", ECU antaa "ryyppyä" (rikasta seosta) koko ajan.Tarkistus: Mittaa anturin vastus moottorin ollessa lämmin. Pitää olla alhainen (muutama sata ohmia). Jos vastus on ääretön tai todella korkea, anturi on rikki.

5. Pakoputken vuodotPieni vuoto pakosarjassa tai lambdan etupuolella olevassa putkessa vetää ilmaa putkeen. Lambda luulee pakokaasun olevan laihaa ja käskee ECU:a lisäämään bensaa.Korjaus: Kiristä pakosarjan pultit ja korjaa vuodot.

6. Vikakoodit (B200F / LH 2.4)Vuosimallin 1989-1993 Volvoissa (740/940) on diagnostiikkapistoke (pieni musta laatikko kuskinpuolen lokasuojassa).Ohje: Kytke johto napaan 2 (ruisku) ja paina nappia. Laske valon välähdykset.

1-1-3: Suuttimien ohjaus.
2-2-1 / 2-3-1 / 2-3-2: Lambdasäätö (rikas/laiha, viittaa lambdaan tai ilmavuotoon).

Yhteenveto päästöjen pienentämiseksi

Lämmitä auto kunnolla: Aja vähintään 20-30 minuutin lenkki ennen konttoria.Vaihda tulpat: Varmista, että ne ovat oikeat NGK-tulpat.Tarkista IMM ja lambda (kuten yllä).Pakoputki tiiviiksi (ei vuotoja ennen katalysaattoria).Käytä bensanpuhdistusainetta ennen katsastusta.