Ostin pari kuukautta sitten 2,4 -98:n automaatti voyagerin. Kohta oston jälkeen autossa alkoi esiintyä ikävää nykimistä n. 80 km:n tuntivauhdissa. 2 eri autoasentajaa oli sitä mieltä, että sytytys pätkii. Itse epäilin laatikon öljyjä täällä käytyjen keskustelujen perusteella. Soitin merkkihuoltoon, jossa edellinen öljynvaihto oli tehty. Siellä sanottiin, että laatikkoon oli laitettu chryslerin alkuperäistä laatikkoöljyä ja että nykiminen on 2,4:n ominaisuus, joka esiintyy juuri kyseisen nopeuden kohdalla. En ollut oikein tyytyväinen vastaukseen. Onko muilla kokemusta vastaavasta?Autolla on ajettu 180 000.
voyagerin nykiminen
pratt
133417
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
mulla sama vika 94vm vojakerissa,mut kiihdytettäessä nykii.virranjakaja,johot,pensan suodatin vaihdettu,tulpat vaihettu.ei auta.2,5 bensa kone.epäilen että sytytys ei ole kohillaan.vai mikä lieneen vikana?joku vois kertoo
vähän samantapaisia ongelmia ja mulla ne johtui vaihdelaatikosta,myös voja vm2000,2,4 aut ajettu 180000.Merkkiliikkeessä korjasivat ja myös huomasivat vian.Vaihdelaatikko "suti" tarkoittaa, heidän puheiden mukaan, että laatikko ei lukitse vaihdetta.En tiedä mitä se sitten tarkkaan ottaen merkitsee, mutta kun se nyt toimii niin olkoon mitä hyvänsä. Kyllä ne sen kuntoon saivat, puhdistivat jotakin venttiiliä, eikä se nyt niin kalliiksikaan tullut. En sitten tiedä onko meillä samanlaiset
viat mutta tiedoksi vaan että tällaistakin on ilmennyt, hyvää kesän jatkoa!!
En minä tästä viasta mitään tiedä, mutta useissa automaattilaatikoissahan on sellainen ominaisuus, että suurin vaihde lukkiutuu, jolloin turhaa luistoa ei esiinny maantienopeuksissa. Näin kulutus pienenee. Sitä en osaa sanoa, millä perusteella lukkiutuminen tapahtuu (nopeus, vääntömomentti ym?). Onko siis kyse siitä, että laatikko yrittää lukita nelosen, muttei onnistu siinä ja tästä seuraa nykimistä? Oma Vojakkeri kyllä kulkee tasaisesti, ei tuo normaalia voi olla.
sen laatikon toiminnan päälle paljon ymmärrä mutta näin mulle huollossa kerrottiin.Sitä ei kerrottu, eikä tullut kysyttyä, että minkä vaihteen se lukitsee.Jos se on niinkuin sanoit että suurimman niin olkoon sitten niin.Kuten jo sanoin, tämä ei varmaan liity tähän kyseessä olevaan vikaan mutta yritimpähän jakaa tietoa siitä mitä itselleni on tapahtunut kyseisen auton kohdalla.Jatkoja!!
Tietääkseni merkkikorjaamot pystyvät testaamaan automaattilaatikkoa. Näkyyköhän tämä "sutiminen" testerissä? Esiityikö tämä nykiminen n. 80km:n tuntivauhdissa?
Moikka,
Teillä voi olla jotain häikkää automaattilaatikossakin, mutta jos teitä lohduttaan niin puolitoista vuotta vanha maunuaalivaihteinen 2.4 bensa Vojakkerinikin nykii ihan sujuvasti...
Nykimisen lähteeksi olen aika varmasti löytänyt ilmastoinnin, joka kuskin tahtoa uhmaten menee päälle ajoittain. Tämä tapahtuu varsinkin jos olet vähänkin suunnannut ilman tuloa tuulilasille.
On vain sen verran rasittava piirre, että koetan välttää ilmastoinnin käyttöä, kun muuten autoraukka ei jaksa lähteä valoista nykimättä...
Että tälleen.
Kuullostaa tps anturi vialta. Ei maksa paljon se anturi ja 3 ruuvilla kiinni ainakin vanhemmassa vojassa.
Itsellä 99 voyager samanlaiset oireet noin 80 km/h vauhtia,niin tuntui kuin sytytysvirta olisi katkennut.Vaihdoin tulpanjohdot ja tulpat sinne jäi vika.Voyagerin huoltotalukossa on muistaakseni vaihdettava tulpanjohdot 70000 km välein.Ai niin tietääkö joku mistä saa edullisesti varaosia voyageriin ?
Muistaakseni 95-99 mallin Voyagereissa tulisi käyntihäiriöitä sytytyspuolelle lämmityslaitteen katkaisimen kautta. Eli jos katkaisimessa on vikaa esim. joku puhallinnopeus ei toimi. Tms.
Ilmastointilaite toimii sykleissä ja ei normaalisti aiheuta nykimistä. Flektit pyörivät ajoittain, mutta paikoillaan seistessä pieniä käyntimuutoksia tapahtuu normaalisti.
Jos kiihdytettäessä nykii missä tahansa nopeudessa voi muina syinä olla suodatin, polttoaineen paineensäädin, tulpat, tulpanjohdot, puola, TPS(throttle position sensor=kaasupolkimen asento tunnistin), likainen kaasuläppä (throttle body),
nopeudentunnistin laatikon kyljessä.
Turbiinin lukitus ongelmat huomaa käyntinopeusmittarista ja sen tuntee ajaessa.
Vanha foorumi mutta, vastaan kaikkiin haulla liittyvään. Jos tulpat ja johdot kunnossa, nin seuraava on egr venttiili.... Se oli se alkuperäinen tekijä ainakin omassa 3.3. 2001 vuoden voyagerissä. No, tuli siinä tosin vaihdettua TPS, MAP anturi turhaan, sekä suorasytkä puola turhaan. Lambdan vaihto osu kohilleen kun autolla vedetty 275 000 kilsaa eikä koskaan vaihdettu. Lambdan vaihto vaikutti suoraan kulutukseen, sekä siihen, että pakoputkesta ei tule sitä paskan hajuista pakokaasua. Vaikutti suoraan tohon. Saas nähdä paljonko kulutus tippuu lisää kun tulppasin egr:n. Aiemmin kun tankkas 20 egellä nin pääs about 60 kilsaa, nyt pääs lambda vaihdon jälkeen about 90 kilsaa... Katotaan sitten paljon egr tullpaus tekee kilsoja lisää... Mutta näin meitin hyrslerin kohdalla...
Siis nykiminen ja nypyttäminen hävis täysin...
Tulikos tuosta egr-venttiilin tulppaamisesta mitää vikakoodia/syttyikö moottorin vikavalo?
Niin map-anturia näissä vanhoissahan ei ole. Imuilman lämmönmittaus sen sijaan on..