Hölmöläisten touhua kaupungin taholta tuo katujen reikien paikkaaminen. Reikiin roiskautetaan asfalttisoraa mikä leviää pitkin katua välittömästi ja kiviä lentää autojen tuulilaseihin. Tähän tarkoitukseen löytyy parempiakin aineita mitkä pysyy siellä kolossa, mutta ei mene jakeluun.
Katujen paikkauskorjaukset Kokkolassa
Anonyymi-ap
18465
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kitkarenkaden lamellit eritoten kerää sorakiviä , josta sitten satunnaisesti lennähtelevät takana ajavien tuulilaseihin. Pitäisi olla ainakin kunnon roiskeläpät pakolliset tällaisille tai ainakin asiasta varoittava merkki auton takaosassa.
Hyvä kommentti. Miksi reikiä ei täytetä betonilla; jyrätään tasaiseksi, peitetään "varoituspöntöllä", ja odotetaan, että betoni on kuivunut. Tulisi "hyvää ja halpaa". MOT
Taas Ressulta upea asiantuntijan kommentti.
Täysin turhaa työtä noiden reikien täyttäminen asfaltilla, ei edes tiivistetä sitä paikkauskohtaa, vaan lapiolla vähän taputellaa.
Ei se kestä sellainen paikkaus, vaan autojen renkaat irroittavat paikka asfaltin.
Se pitäisi täryjyrävasaralla tiivistää, muuten jää harvaksi, kuin pesusieni.
Ressun ehdottama betonipaikka ei irtoa, kuten asfalttipaikka, kunhan betoni saa kuivua rauhassa varoituskartion suojaamana.
Se asfalttipaikkaaminen on samanlaista tietyötä, kuin enenvanhaan neuvostoliitossa.
Asfaltin paikkaaminen on mahdollista betonilla, mutta se on yleensä väliaikainen ja kosmeettinen korjaus. Nämä materiaalit eivät käytännössä "liimaudu" yhteen.
"Väliaikaista kaikki on vaan..." Asfalttipaikka on kuin lämmin lehmänpaska laitumella. Sontiaiset sotkevat, kaivavat käytäviään; paskaläjä hajoaa helteellä, ja "muruset" lentelevät seuraavalla sateella metrin säteelle ympäri niittypeltoa...
Betonipaikka kestää vuosia. Ennen asfaltti kuluu ja syöpyy, kuin kunnon betonipaikka.
Mieleeni on jäänyt vuosien kuluessa kaksi betonilla päällystettyä valtatienpätkää (5-10 km, kokeilu). Yksi on Pirkkalassa, Satakunnan Lennoston tuntumassa, ja toinen valtatiellä 13 Emetinjärven kohdalta Kaustisen suuntaan. Hyvin ovat kestäneet kymmeniä vuosia. Muuten. Kumpi on halvempaa/kestävämpää. Asfaltti vai "hiekkabetoni"? MOT
Syy miksi kestävällä betonilla ei teitä saa teitä päällystää on, että se on liian kestävää.
Betonilla päällystetty tie ei painu urille, kuten pehmeä asfaltti päällyste.
Betonitiekokeilut lopetettiin 2000-luvun alussa, koska todettiin, että betoni ei kestä Suomen sääoloja.
Hyvin ovat Ressun mainitsemat tieosuudet kestäneet. Kymmeniä vuosia. Käykää katsomassa ja ajamassa. Ei ole uria, eikä kuoppia. Betonipinnan tunnistaa siitä, että se on hieman punertavaa. Kuin hailakan värinen savitiili. MOT
Hourailu vain jatkuu.
Perholaisena en tuota tiennyt koska siellä oli soratiet. Kysykää vaikka Nurmen Pekalta.
Siellä taas itseoppineet ”viisaat” pilkkaavat Ressun suunnitelmia. Te ette tiedä asioista mitään joten turpa tukkoon! Ressuhan on Etelä-Suomeen suunnitellut maantiesillan joka taitaa edelleen olla käytössä!!! Ne joilla on tienrakennuksesta kokemusta ja koulutusta (pioneeri) puhukoon ja suunniteltuun, muut hiljaa muodossa! MOT
Turhaa louskutusta. Tapaus ei tee muuta kuin valehtelee.
Oletko pioneeri, onko sinun rakentama ja suunnittelema silta käytössä maantiellä? Sitähän minäkin… Turpa tukkoon!
Insinöörit suunnittelee sillat. Maalllikoilla ei ole minkäänlaista pätevyyttä.
Nämä enginnöörit eivät osaa kuin louskuttaa leukojaan. Vesilaitoksen insinöörejäkään ei kiinostanut aikanaan muu kuin eräs sihteeri…. Pioneerikoulutus ja pitkä kokemus antavat paljon enemmän natsoja teiden suunnitteluun.
Ilman ammattipätevyyttä ei vaan onnistu. Lukuisista syistä.
Kyllä kokkolalaiset tietää kuka osaa suunnittelun ja kuka ei, kysykää vaikka Nur…. Hah Hah Haaa
ei todellakaan auta mitään heittää kuivaa öljysoraa monttuun se tosiaan menee renkaiden kanssa sieltä pois mutta jos paras ammattitaito on tätä niin sitten on