Mikä ihmeen vetoketjuperiaate?

Ei näin. Kolhujen sijaan ennustettavaa liikennekäytöstä ja sujuvaa etenemistä.

Merkillä osoitetaan paikka, jossa liikenteen sujuvoittamiseksi halutaan molemmat kaistat käytettävän loppuun asti. Merkillä voidaan osoittaa vain kahden kaistan yhdistyminen. Kaistojen päättyminen merkitään tiemerkinnöillä molemmille puolille samalla tavalla ja loppu vetoketjuperiaatteen käytöstä jää kuljettajien vastuulle.

Kun merkin määrittelyn mukaan "siirrytään jatkuvalle kaistalle vuorotellen", liikenne sujuu mahdollisimman jouhevasti. Tällöin täysillä kaistoilla ei edes voi kiilata, kun oma vuoro tulee vasta siellä kaistojen yhdistymiskohdassa.

Eli se härskein mersulla tai bemarilla ajava joka ajaa vauhdilla päättyvän kaistan loppuun on oikeutettu kiilaamaan muiden eteen.
Muuta noudattavat ennakointia ja laittavat hyvissä ajoin ennen kaitan päättymistä vilkun merkiksi että siirtyvät jatkuvalle kaistalle ja näinollen antavat aikaa reakoida tulevaan tapahtumaan.

Niin ja ne bemari ja mersukuskit aiheuttavat sen paniikkijarrutuksen joka heijastuu satojen metrien päähän aiheuttaen jonoon jojo ilmiön joka hidastaa liikennevirtaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Eli se härskein mersulla tai bemarilla ajava joka ajaa vauhdilla päättyvän kaistan loppuun on oikeutettu kiilaamaan muiden eteen.
Muuta noudattavat ennakointia ja laittavat hyvissä ajoin ennen kaitan päättymistä vilkun merkiksi että siirtyvät jatkuvalle kaistalle ja näinollen antavat aikaa reakoida tulevaan tapahtumaan.

Niin ja ne bemari ja mersukuskit aiheuttavat sen paniikkijarrutuksen joka heijastuu satojen metrien päähän aiheuttaen jonoon jojo ilmiön joka hidastaa liikennevirtaa.

Lue lisää

Aika herätä tähän päivään. Kyllä nykyään valtaosa törpöistä ajaa pölypallon harmaalla järkiatolla, tolloloota, datsun, skeida tms. Ihan tutkitusti (mm HS kartoitti joskus bussikaistalla ajavia.

Ei noissa tollootissa tunnu vilkkujakaan olevan... eikä nopeusmittaria. 100 rajoitusaluelle kihnutetaan 85 km/h (rajoitus -15 km/h), tietyömailla, koulujen kohdalla 30/40 rajoitusalueilla 60-70 km/h on OK.

Erityisesti piittaamattomat itäautoilijan kunnostautuvat siinä, että kaatosateessa, sumussa ja pimeällä ajetaan perse pimeänä. Perseeseen pökkäystä valla ovat?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Eli se härskein mersulla tai bemarilla ajava joka ajaa vauhdilla päättyvän kaistan loppuun on oikeutettu kiilaamaan muiden eteen.
Muuta noudattavat ennakointia ja laittavat hyvissä ajoin ennen kaitan päättymistä vilkun merkiksi että siirtyvät jatkuvalle kaistalle ja näinollen antavat aikaa reakoida tulevaan tapahtumaan.

Niin ja ne bemari ja mersukuskit aiheuttavat sen paniikkijarrutuksen joka heijastuu satojen metrien päähän aiheuttaen jonoon jojo ilmiön joka hidastaa liikennevirtaa.

Lue lisää

Merkillä osoitetaan kahden ajokaistan yhdistyminen, jossa ajoneuvoilla vuorotellen siirrytään jatkuvalle ajokaistalle. Miten siihen merkin kohdalle kukakin tuli, niin siihen ei liikennemerkki valitettavasti ota mitään kantaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Eli se härskein mersulla tai bemarilla ajava joka ajaa vauhdilla päättyvän kaistan loppuun on oikeutettu kiilaamaan muiden eteen.
Muuta noudattavat ennakointia ja laittavat hyvissä ajoin ennen kaitan päättymistä vilkun merkiksi että siirtyvät jatkuvalle kaistalle ja näinollen antavat aikaa reakoida tulevaan tapahtumaan.

Niin ja ne bemari ja mersukuskit aiheuttavat sen paniikkijarrutuksen joka heijastuu satojen metrien päähän aiheuttaen jonoon jojo ilmiön joka hidastaa liikennevirtaa.

Lue lisää

Mielikuvutusnäkemys! Ei mikään todellinen toistuva kokemus!

Kun jonossa ajetaan niin se vaatii kymmenien metrien turvavälin kun nopeus on yli 80km!
hetkellinen 100km muutos ohituskaistan aikana joka n. 2km ei turvaväli muutu metriin jolloin koko jonon viimeisimpäänkin asiat kohdentuu.

Olen todennut asian livenä että vain jalan nosto kaasulta 2 sek. tekee tilaa eikä siinä tule tarvetta pysäyttää jonoa mikä takana tulee!

Kannattaa kesittyä vain "omalletontille" eikä joko jonoon miten ne ohittava mäessä sen rekan...

Anonyymi00013 kirjoitti:

Mielikuvutusnäkemys! Ei mikään todellinen toistuva kokemus!

Kun jonossa ajetaan niin se vaatii kymmenien metrien turvavälin kun nopeus on yli 80km!
hetkellinen 100km muutos ohituskaistan aikana joka n. 2km ei turvaväli muutu metriin jolloin koko jonon viimeisimpäänkin asiat kohdentuu.

Olen todennut asian livenä että vain jalan nosto kaasulta 2 sek. tekee tilaa eikä siinä tule tarvetta pysäyttää jonoa mikä takana tulee!

Kannattaa kesittyä vain "omalletontille" eikä joko jonoon miten ne ohittava mäessä sen rekan...

Lue lisää

Motarilla näkee päivittäin vasemmalla kaistalla jatkuvalla syötöllä eteneviä ylinopeusyrjöjen jonoja.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Mielikuvutusnäkemys! Ei mikään todellinen toistuva kokemus!

Kun jonossa ajetaan niin se vaatii kymmenien metrien turvavälin kun nopeus on yli 80km!
hetkellinen 100km muutos ohituskaistan aikana joka n. 2km ei turvaväli muutu metriin jolloin koko jonon viimeisimpäänkin asiat kohdentuu.

Olen todennut asian livenä että vain jalan nosto kaasulta 2 sek. tekee tilaa eikä siinä tule tarvetta pysäyttää jonoa mikä takana tulee!

Kannattaa kesittyä vain "omalletontille" eikä joko jonoon miten ne ohittava mäessä sen rekan...

Lue lisää

Heh heh.
Ei taida vetoketju systeemi olla käytössä 100 eikä edes 80 alueilla.
Oulussa otettiin käyttöön ja taitaa olla maksiminopeus 60km/h jossa nämä vetoketjusysteemit on käytössä.
Faktaa on että kun ajan 60 rajoitusalueella 2 sekunnin turvavälillä ( 32m) ja kun siihen kiilaa väliin bemari tai mersu jonka pituus pyörii siinä 5m hujakoilla niin hän jättää edessäajavaan sen lähemmäksi 10m turvavälin niin silloin se minun turvaväli siihen kiilanneeseen autoon supistuu sinne 1s korville, joten se aiheuttaa automaattisesti jarrutuksen jotta saan sen turvavälin uudelleen 2 sukunniksi.
Tämän lisäksi se kiilaaja kasvattaa myös sitä turvaväliä eli aiheuttaa lisää jarrutustarvetta.
Jotta ei tarttisi jarruttaa niin turvaväli tulisi olla lähes 5 sekunttia.

Kun taasen kaistan vaihto tehdään sivistyneesti eli hyvissä ajoin vilkku päälle ja ilmoitetaan että aieon seuraavan 200m sisällä vaihtaa kaistaa niin tilaa antavan auton ei tarvitse muutakuin höllätä vähän kaasua niin turvallinen väli syntyy luonnollisesti.

Eli turha alkaa selittelemään että sellaiset kaistan loppuun ajavat kusipäät eivät aihuttaisi äkkijarrutuksia.

Jos sinulle on jojoilmiö outo niin lue vaikka tuo https://sal.aalto.fi/files/Ruuhkat_TM.pdf

Anonyymi00018 kirjoitti:

Heh heh.
Ei taida vetoketju systeemi olla käytössä 100 eikä edes 80 alueilla.
Oulussa otettiin käyttöön ja taitaa olla maksiminopeus 60km/h jossa nämä vetoketjusysteemit on käytössä.
Faktaa on että kun ajan 60 rajoitusalueella 2 sekunnin turvavälillä ( 32m) ja kun siihen kiilaa väliin bemari tai mersu jonka pituus pyörii siinä 5m hujakoilla niin hän jättää edessäajavaan sen lähemmäksi 10m turvavälin niin silloin se minun turvaväli siihen kiilanneeseen autoon supistuu sinne 1s korville, joten se aiheuttaa automaattisesti jarrutuksen jotta saan sen turvavälin uudelleen 2 sukunniksi.
Tämän lisäksi se kiilaaja kasvattaa myös sitä turvaväliä eli aiheuttaa lisää jarrutustarvetta.
Jotta ei tarttisi jarruttaa niin turvaväli tulisi olla lähes 5 sekunttia.

Kun taasen kaistan vaihto tehdään sivistyneesti eli hyvissä ajoin vilkku päälle ja ilmoitetaan että aieon seuraavan 200m sisällä vaihtaa kaistaa niin tilaa antavan auton ei tarvitse muutakuin höllätä vähän kaasua niin turvallinen väli syntyy luonnollisesti.

Eli turha alkaa selittelemään että sellaiset kaistan loppuun ajavat kusipäät eivät aihuttaisi äkkijarrutuksia.

Jos sinulle on jojoilmiö outo niin lue vaikka tuo https://sal.aalto.fi/files/Ruuhkat_TM.pdf

Lue lisää

Olen itsekin huomannut tuon liian pitkän välimatkan kirouksen. Kun minulla oli vakkarissa reilun mittainen etäisyys edellä ajavaan, niin siihen väliin oli aina tunkua. Kun pienensin sitä reilusti, se loppui. Nyt sitten ajelen lähempänä edellä ajavaa, ja kaikki ovat tyytyväisiä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Eli se härskein mersulla tai bemarilla ajava joka ajaa vauhdilla päättyvän kaistan loppuun on oikeutettu kiilaamaan muiden eteen.
Muuta noudattavat ennakointia ja laittavat hyvissä ajoin ennen kaitan päättymistä vilkun merkiksi että siirtyvät jatkuvalle kaistalle ja näinollen antavat aikaa reakoida tulevaan tapahtumaan.

Niin ja ne bemari ja mersukuskit aiheuttavat sen paniikkijarrutuksen joka heijastuu satojen metrien päähän aiheuttaen jonoon jojo ilmiön joka hidastaa liikennevirtaa.

Lue lisää

Nykyisin teslat tekee tätä.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Motarilla näkee päivittäin vasemmalla kaistalla jatkuvalla syötöllä eteneviä ylinopeusyrjöjen jonoja.

Enemmän siellä on jo nykyisin alinopeutta ajavia typeryksiä.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Enemmän siellä on jo nykyisin alinopeutta ajavia typeryksiä.

Alinopeutta ei ole mitenkään määritelty. Motareilla ei saa kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jonka suurin sallittu tai rakenteellinen nopeus on enintään 70 km/h. Siitä voisi tehdä päätelmän, että alle 70 km/h on motarilla "alinopeutta".

^ Lisäys: Tuota 70 km/h vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta puolustusvoimien ajoneuvoon tai erikoiskuljetuksessa käytettävään ajoneuvoon.

Olen nähnyt ja toiminut sen mukaan. Tampereella on työmaan vuoksi liikennemerkit pystytetty.

https://i.postimg.cc/s2fc6T1x/Ajokaistojen-yhdistyminen.jpg

Siinäpä puit nyrkkiä jos satut minun kohdalle, et muuten kusipäisellä tempulla pääse minun eteen.
Jos laittaisit vilkun päälle hyvissä ajoin ja olet valmis siirtymään silloin kun paikka tulee niin annan sinun tulla eteen mutta sellainen öykkärimäinen käytös johtaa vain vastareaktioon.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Siinäpä puit nyrkkiä jos satut minun kohdalle, et muuten kusipäisellä tempulla pääse minun eteen.
Jos laittaisit vilkun päälle hyvissä ajoin ja olet valmis siirtymään silloin kun paikka tulee niin annan sinun tulla eteen mutta sellainen öykkärimäinen käytös johtaa vain vastareaktioon.

Lue lisää

Nii ja ennenkuin alat paasaamaan niin olen liikkunut autollaHelsikiä huomattavasti isoammissa kaupungeissa ja joutunut vaijhtamaan kaistaa pahiimmillaan 5 kaistaa 500m sisällä päästäkseni oikealle liittymälle.
Kun pelataan nöyrästi ja ilmoitetaan aikeet niin aina saa tilaa, mutta jos ei pelaa yhteisillä säännöillä niin on ongelmissa.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Siinäpä puit nyrkkiä jos satut minun kohdalle, et muuten kusipäisellä tempulla pääse minun eteen.
Jos laittaisit vilkun päälle hyvissä ajoin ja olet valmis siirtymään silloin kun paikka tulee niin annan sinun tulla eteen mutta sellainen öykkärimäinen käytös johtaa vain vastareaktioon.

Lue lisää

Missä lukee etten käyttäisi vilkkua hyvissä ajoin.
Sitä on tullut testattua monen monta kertaa että vetää vasenta kaistaa hiukan ylikovaa ja vilkku oikeaan. Jonkun matkaa kun vilkuttaa ja pitää vauhdin yllä niin se aiheuttaa kyl säikyt jollekin ja tilaa tuleekin helposti.
Mitä siitä enempää murehtimaan

Anonyymi00020 kirjoitti:

Nii ja ennenkuin alat paasaamaan niin olen liikkunut autollaHelsikiä huomattavasti isoammissa kaupungeissa ja joutunut vaijhtamaan kaistaa pahiimmillaan 5 kaistaa 500m sisällä päästäkseni oikealle liittymälle.
Kun pelataan nöyrästi ja ilmoitetaan aikeet niin aina saa tilaa, mutta jos ei pelaa yhteisillä säännöillä niin on ongelmissa.

Lue lisää

Itse on tullut ajettua vain noissa isoissa kaupungeissa joissa voi liikennemerkeistä ja ohjauksista ennakoida itsensä hyvissä ajoin oikealle kaistalle.
Tottakai jos haluaa niin saa veivata kaistoja edestakasin mutta en pidä sitä kauhean kehittyneenä ajamisena

Tämä. Nimenomaan loppuun asti koska silloin toisen kaistan tila on käytetty tehokkaasti loppuun saakka.
Tyhmäähän se on satoja metrejä ennen esim estettä mennä yhdelle kaistalle. Joka tapauksessa joudut hiljentää siinä yhdellä kaistalla niin suurempi hyöty on pitää vauhti yllä niin pitkään kun voi.
Johan ne alunperinkin taapersivat hitaammin mitä itse toisella kaistalla

Anonyymi00022 kirjoitti:

Itse on tullut ajettua vain noissa isoissa kaupungeissa joissa voi liikennemerkeistä ja ohjauksista ennakoida itsensä hyvissä ajoin oikealle kaistalle.
Tottakai jos haluaa niin saa veivata kaistoja edestakasin mutta en pidä sitä kauhean kehittyneenä ajamisena

Lue lisää

Isoissa kaupungeissa on myös liittymiä joissa tullaan useampikaistaisille teille vasemmalta ja 500m myöhemmin pitää ajaa liittymästä ulos joka on oikealla.
Eli ihan opasteiden mukaan ajaen vaihdat kaistaa 5 kertaa jotta pääset sinne oikealle puolelle.
Kun autot ei lennä niin silloin ei auta kuin ylittää ajaen niitä kaistoja jotta pääsee oikealle liittymäkaistalle.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Missä lukee etten käyttäisi vilkkua hyvissä ajoin.
Sitä on tullut testattua monen monta kertaa että vetää vasenta kaistaa hiukan ylikovaa ja vilkku oikeaan. Jonkun matkaa kun vilkuttaa ja pitää vauhdin yllä niin se aiheuttaa kyl säikyt jollekin ja tilaa tuleekin helposti.
Mitä siitä enempää murehtimaan

Lue lisää

Niin mitäpä sitä etuileva öykkäri mistään tai muista välittäisi. Murehtia ei toki tarvitsekaan.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Niin mitäpä sitä etuileva öykkäri mistään tai muista välittäisi. Murehtia ei toki tarvitsekaan.

Mutta vilkku toimii ja aina! Sillä saa kovemmallakin nopeuserolla paikan tehtyä.
Siitä vilkun käytöstä on saanut ikänsä kuulla kun bmw ollu aina alla.
Ei siitä pidä ottaa itteesä jos näet vilkkua käyttävän bmw kuljettajan

Anonyymi00021 kirjoitti:

Missä lukee etten käyttäisi vilkkua hyvissä ajoin.
Sitä on tullut testattua monen monta kertaa että vetää vasenta kaistaa hiukan ylikovaa ja vilkku oikeaan. Jonkun matkaa kun vilkuttaa ja pitää vauhdin yllä niin se aiheuttaa kyl säikyt jollekin ja tilaa tuleekin helposti.
Mitä siitä enempää murehtimaan

Lue lisää

Ylinopeudella ajaminen on asennevammaista.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Mutta vilkku toimii ja aina! Sillä saa kovemmallakin nopeuserolla paikan tehtyä.
Siitä vilkun käytöstä on saanut ikänsä kuulla kun bmw ollu aina alla.
Ei siitä pidä ottaa itteesä jos näet vilkkua käyttävän bmw kuljettajan

Lue lisää

Vilkku tai ei, etuileva öykkäröinti aiheuttaa aina oikeutetusti närää.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Vilkku tai ei, etuileva öykkäröinti aiheuttaa aina oikeutetusti närää.

Onneksi vain siellä taakse jääneessä ajassa… ihan oikein että aiheuttaa.
Täältä keskusteluista on mukava lukea mikä ketäkin ärsyttää nii voi sit sen mukaan mennä tuolla 😂😂😂😂.
Ja kyllä - en välitä jos joku sikailee koska sitä tulee tehtyä itsekin.
Ajamisen fiilistä ilmaan!

Niin tai pitäisi olla jonkinlaista omaa aivotoimintaa joka lienee liikaa vaadittu.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Niin tai pitäisi olla jonkinlaista omaa aivotoimintaa joka lienee liikaa vaadittu.

Vetoketjuhan ei todellakaan tarkoita sitä että päättyvältä kaistalta saa suhauttaa jatkuvalle kaistalle miten sattuu, myöskään se joka toinen ei tarkoita että pitää aantaa tilaa sillä joku on jo voinut päästää useammankin eteensä ja ajattelee että velvollisuus on hoidettu.
Tässäkin tulee se tappiin saakka ajavan ongelma, pääsee siihen väliin jonne ei ole jo päästetty autoa ja se väli voi tulla joskus 100. auton kohdalla.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Vetoketjuhan ei todellakaan tarkoita sitä että päättyvältä kaistalta saa suhauttaa jatkuvalle kaistalle miten sattuu, myöskään se joka toinen ei tarkoita että pitää aantaa tilaa sillä joku on jo voinut päästää useammankin eteensä ja ajattelee että velvollisuus on hoidettu.
Tässäkin tulee se tappiin saakka ajavan ongelma, pääsee siihen väliin jonne ei ole jo päästetty autoa ja se väli voi tulla joskus 100. auton kohdalla.

Lue lisää

No ihan miten haluat sen nähdä.
Jonossa on sama mennä heti väliin. Joku joutuu kuitenkin jarruttamaan niin miksi sen pitäs olla se sadas auto 😂😂😂😂

Anonyymi00028 kirjoitti:

Vetoketjuhan ei todellakaan tarkoita sitä että päättyvältä kaistalta saa suhauttaa jatkuvalle kaistalle miten sattuu, myöskään se joka toinen ei tarkoita että pitää aantaa tilaa sillä joku on jo voinut päästää useammankin eteensä ja ajattelee että velvollisuus on hoidettu.
Tässäkin tulee se tappiin saakka ajavan ongelma, pääsee siihen väliin jonne ei ole jo päästetty autoa ja se väli voi tulla joskus 100. auton kohdalla.

Lue lisää

Jos osataan ajaa oikein, niin liittyminen ei muuta liikennevirran nopeutta.

Pitäisi osata liittyä ja pitäisi osata ajaa päätietä.

Tuo sujuu huonosti, koska kuljettajien vaatimustaso on todella alhaalla.

Anonyymi00031 kirjoitti:

No ihan miten haluat sen nähdä.
Jonossa on sama mennä heti väliin. Joku joutuu kuitenkin jarruttamaan niin miksi sen pitäs olla se sadas auto 😂😂😂😂

Sitähän minä tarkoitin, eli se joka ajelee aivan kaistan loppuun ja sitten ajattelee että hänellä on oikeus kiilata miten haluaa sinne jatkuvien kaistalle törmää juurikin siihen että hän on se letkan viimeinen kaistanvaihtaja, mahdollisesti se sadas.
Järkevä ihminen aloitta kaistan vaihdon ajoissa jolloin löytyy se sopiva rako ilman että aiheuttaa häiriötä.

Jos ymmärrys on tuota tasoa, niin ongelmat Suomen liikenteessä eivät enää ihmetytä ollenkaan.

"Vuorotellen" sana määrää ajojärjestyksen kyseisen liikennemerkin kohdalla.

Anonyymi00036 kirjoitti:

"Vuorotellen" sana määrää ajojärjestyksen kyseisen liikennemerkin kohdalla.

No onpa hyvä tietää, kymmenen metriä myöhemmin ei enää liikennemerkki pädekkään?

Nopeusrajoitus alkaa liikennemerkin kohdalta eli nopeus on sovitettava jo valmiiksi liikennemerkin kohdalle.
Pysäköinti kielto määräytyy lisäkilven mukaan tai liikennemerkin jälkeen.
Kolmio ja stop merkki liikennemerkin tai pysähdysviivan kohdalla.

Eiköhän se ole niin että vetoketju liikennemerkki määrää että liikennemerkistä kaistan loppuun saakka on tuo vetoketju voimassa?

Anonyymi00032 kirjoitti:

Jos osataan ajaa oikein, niin liittyminen ei muuta liikennevirran nopeutta.

Pitäisi osata liittyä ja pitäisi osata ajaa päätietä.

Tuo sujuu huonosti, koska kuljettajien vaatimustaso on todella alhaalla.

Lue lisää

"Jos osataan ajaa oikein, niin liittyminen ei muuta liikennevirran nopeutta."

Siinä tapauksessa turvavälit puolittuvat.

Monet eivät osaa liittyä edes moottoritielle, koska eivät ymmärrä mikä on kiihdytyskaistan idea, vaan alkavat hidastamaan ja ihmettelemään mihin väliin sitten siirtyisi tulpaksi.

Kiihdytyskaistalla pitää kiihdyttää vauhti mielummin jopa nopeammaksi mitä on sillä hetkellä viereinen liikennevirta, siis ohittaa oikealta ja mennä hitaamman eteen.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Monet eivät osaa liittyä edes moottoritielle, koska eivät ymmärrä mikä on kiihdytyskaistan idea, vaan alkavat hidastamaan ja ihmettelemään mihin väliin sitten siirtyisi tulpaksi.

Kiihdytyskaistalla pitää kiihdyttää vauhti mielummin jopa nopeammaksi mitä on sillä hetkellä viereinen liikennevirta, siis ohittaa oikealta ja mennä hitaamman eteen.

Lue lisää

Pääväylän liian pienet välit vaikeuttavat sinne liittymistä. Liikennettä ei saa estää eikä häiritä, määrää laki. Pienet ja ahtaat välit ovat häirintää, eli liittymisen vaikeuttamista. Sitten vielä en asennevammaiset ääliöt, jotka imevät edellä ajavan kiinni ja vaikeuttavat liittymistä vielä entisestään.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Pääväylän liian pienet välit vaikeuttavat sinne liittymistä. Liikennettä ei saa estää eikä häiritä, määrää laki. Pienet ja ahtaat välit ovat häirintää, eli liittymisen vaikeuttamista. Sitten vielä en asennevammaiset ääliöt, jotka imevät edellä ajavan kiinni ja vaikeuttavat liittymistä vielä entisestään.

Lue lisää

Kyllä se estäminen loppuu hyvin äkkiä, kun menee vaan siihen väliin.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Kyllä se estäminen loppuu hyvin äkkiä, kun menee vaan siihen väliin.

Onnea ja menestystä vaan.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Onnea ja menestystä vaan.

Näitä on kyl harmittavan paljon mitkä on ostaneet paikkansa tappituntumaan. Tajuamatta että liikenteessä on muitakin.
Selittävät vielä että he todella on ostaneet sen paikan ja muut ”antaa tulla vaan”.
Säälittävää liikennemallia