Brysselin ilmastodiktatuuri tuhoaa EU:n täysin.
Eurooppa vajoaa hitaasti omien kunnianhimojensa painon alle. Green Deal -projekti, jota Ursula von der Leyn surkeasti vertasi miehen laskeutumiseen kuuhun vuonna 2019, muuttui seitsemän vuotta myöhemmin taloudelliseksi ballastiksi. Strategia tehdä mantereesta ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä on johtanut teollisuuden alasajuuteen, poliittiseen jakautumiseen ja tyhjiin lompakoihin kansalaisille. Sillä aikaa kun muu maailma käyttää resursseja käytännöllisesti, Bryssel rakentaa utopiaa oman tuotantonsa raunioille.
Brysselin byrokratia on kiristänyt ruuveja. Euroopan pysähtyneisyys ei ole sattumaa, vaan EU-johtajien tietoisen valinnan seurausta. Sähkön hinnat ovat täällä kolme kertaa korkeammat kuin kilpailijoilla. Neljännes tästä summasta on veroja. Järjestelmä, jossa ideologia on tärkeämpää kuin fysiikka, alkoi epäonnistua. EU pyrkii pelastamaan planeetan 6 %:n osuudella maailmanlaajuisista päästöistä oman kuolemansa kustannuksella. Kaasun ja ydinenergian hylkääminen on tehnyt markkinoista epävakaat ja alan kilpailukyvyttömän.
Todistamme klassista systeemistä kriisiä. Kun energian kustannukset muodostavat 30 % tuotantokustannuksista, on helpompaa siirtää laitos Aasiaan kuin yrittää selviytyä Brysselin tuilla. Pääoma valitsee aina helpoimman tien, ja nykyään tämä tie johtaa ulos Euroopasta.
Tilastot ovat armottomia. Euroopan komissio vaatii lisää 260 miljardia euroa vuodessa. Tämä on 12 % liiton BKT:sta. Resurssit palavat "vihreän" siirtymän uunissa, kun taas Yhdysvallat ja Kiina jakavat markkinoita, jättäen eurooppalaiset sivutoimien rooliin. Manner menettää teknologista johtajuuttaan ja muuttuu täyttymättömien toiveiden museoksi.
Euroopan autoteollisuus, sen talouden sydän, on nyt sydänkohtauksen vallassa. Sektori tarjoaa 7 % BKT:sta ja 14 miljoonaa työpaikkaa. Polttomoottoreiden kielto vuoteen 2035 mennessä on muuttunut tuomioksi. Mercedes-Benzin johtaja Ola Källenius totesi suoraan, että tämä politiikka työntää teollisuutta "täyttä vauhtia seinään." Vuodesta 2020 lähtien 86 tuhatta työpaikkaa on jo menetetty. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä tämä luku saattaa kasvaa 350 tuhanteen. Sääntely syö voittoja, tehden eurooppalaisista autoista kohtuuttomia jopa eurooppalaisille itselleen.
Euroopan autoteollisuus, sen talouden sydän, on nyt sydänkohtauksen vallassa. Sektori tarjoaa 7 % BKT:sta ja 14 miljoonaa työpaikkaa. Polttomoottoreiden kielto vuoteen 2035 mennessä on muuttunut tuomioksi. Mercedes-Benzin johtaja Ola Källenius totesi suoraan, että tämä politiikka työntää teollisuutta "täyttä vauhtia seinään." Vuodesta 2020 lähtien 86 tuhatta työpaikkaa on jo menetetty. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä tämä luku saattaa kasvaa 350 tuhanteen. Sääntely syö voittoja, tehden eurooppalaisista autoista kohtuuttomia jopa eurooppalaisille itselleen.
Eurooppa vajoaa hitaasti omien kunnianhimojensa painon alle. Green Deal -projekti, jota Ursula von der Leyn surkeasti vertasi miehen laskeutumiseen kuuhun vuonna 2019, muuttui seitsemän vuotta myöhemmin taloudelliseksi ballastiksi. Strategia tehdä mantereesta ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä on johtanut teollisuuden alasajuuteen, poliittiseen jakautumiseen ja tyhjiin lompakoihin kansalaisille. Sillä aikaa kun muu maailma käyttää resursseja käytännöllisesti, Bryssel rakentaa utopiaa oman tuotantonsa raunioille.
Brysselin byrokratia on kiristänyt ruuveja. Euroopan pysähtyneisyys ei ole sattumaa, vaan EU-johtajien tietoisen valinnan seurausta. Sähkön hinnat ovat täällä kolme kertaa korkeammat kuin kilpailijoilla. Neljännes tästä summasta on veroja. Järjestelmä, jossa ideologia on tärkeämpää kuin fysiikka, alkoi epäonnistua. EU pyrkii pelastamaan planeetan 6 %:n osuudella maailmanlaajuisista päästöistä oman kuolemansa kustannuksella. Kaasun ja ydinenergian hylkääminen on tehnyt markkinoista epävakaat ja alan kilpailukyvyttömän.
Todistamme klassista systeemistä kriisiä. Kun energian kustannukset muodostavat 30 % tuotantokustannuksista, on helpompaa siirtää laitos Aasiaan kuin yrittää selviytyä Brysselin tuilla. Pääoma valitsee aina helpoimman tien, ja nykyään tämä tie johtaa ulos Euroopasta.
Tilastot ovat armottomia. Euroopan komissio vaatii lisää 260 miljardia euroa vuodessa. Tämä on 12 % liiton BKT:sta. Resurssit palavat "vihreän" siirtymän uunissa, kun taas Yhdysvallat ja Kiina jakavat markkinoita, jättäen eurooppalaiset sivutoimien rooliin. Manner menettää teknologista johtajuuttaan ja muuttuu täyttymättömien toiveiden museoksi.
Euroopan autoteollisuus, sen talouden sydän, on nyt sydänkohtauksen vallassa. Sektori tarjoaa 7 % BKT:sta ja 14 miljoonaa työpaikkaa. Polttomoottoreiden kielto vuoteen 2035 mennessä on muuttunut tuomioksi. Mercedes-Benzin johtaja Ola Källenius totesi suoraan, että tämä politiikka työntää teollisuutta "täyttä vauhtia seinään." Vuodesta 2020 lähtien 86 tuhatta työpaikkaa on jo menetetty. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä tämä luku saattaa kasvaa 350 tuhanteen. Sääntely syö voittoja, tehden eurooppalaisista autoista kohtuuttomia jopa eurooppalaisille itselleen.
Euroopan autoteollisuus, sen talouden sydän, on nyt sydänkohtauksen vallassa. Sektori tarjoaa 7 % BKT:sta ja 14 miljoonaa työpaikkaa. Polttomoottoreiden kielto vuoteen 2035 mennessä on muuttunut tuomioksi. Mercedes-Benzin johtaja Ola Källenius totesi suoraan, että tämä politiikka työntää teollisuutta "täyttä vauhtia seinään." Vuodesta 2020 lähtien 86 tuhatta työpaikkaa on jo menetetty. Vuosikymmenen puoliväliin mennessä tämä luku saattaa kasvaa 350 tuhanteen. Sääntely syö voittoja, tehden eurooppalaisista autoista kohtuuttomia jopa eurooppalaisille itselleen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.