Taas nähtiin. Honda ei vieläkään pärjää
autovertailussa. Luin myös uuden Tuulilasin ja
saman suuntaisia tuloksia oli sielläkin, paitsi
että Opel voitti vertailun - niin kuin aina
Tuulilasissa.
Jäi mieleeni kuitenkin yksi pointti Honda
Civicistä; "Hondassa ei istuta enää
maanläheisesti", niin kuin tähän saakka. Itse en
esimerkiksi enää koskaan osta autoa jossa
istutaan lattian tasolla - urheiluautot ovat asia
erikseen.
autovertailussa. Luin myös uuden Tuulilasin ja
saman suuntaisia tuloksia oli sielläkin, paitsi
että Opel voitti vertailun - niin kuin aina
Tuulilasissa.
Jäi mieleeni kuitenkin yksi pointti Honda
Civicistä; "Hondassa ei istuta enää
maanläheisesti", niin kuin tähän saakka. Itse en
esimerkiksi enää koskaan osta autoa jossa
istutaan lattian tasolla - urheiluautot ovat asia
erikseen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Muistaakseni Honda sai samat pistee vokuksen
kans. Että "Honda ei pärjää autovertailuissa"
Jooo'o. Hanki elämä tai ainaki kunnon auto!!!
Civikki sai samat pisteet kuin Focus koska
Tuulilasissa annetaan pisteitä ihan heittämällä
vaikkapa viidennen vaihteen sitkeydestä 60 (!)
km/h:sta. Eihän viitonen ole muuhun tarkoitteu
kuin maantielle. Esim ajettavuudessa Civikki ei
pärjännyt alkuunkaan. Civikki on muuten ”iso
auto” sisältä koska sen pituus on ihan eri luokka
kuin esim Focus tai Astra. Siitä seuraa
ihmettely: Kumpi on isompi auto sisältä Civic vai
Accord?
tällä hetkellä civikki on isompi sisätiloiltaan
mihin luokkaan Civic oikeastaan kuuluu?
Omasta mielestäni tilavien perheautojen luokkaan
jos mittapuuna on sisätilat.
Ulkomitoiltaan kai pieniin perheautoihin.
TM:n ja TL:n mielestä ajo-ominaisuuksien puolesta
kauppakasseihin.
Epäilisin, että 307:n ja civicin kaltaisia autoja
alkaa pikkuhiljaa tulla myös muilta merkeiltä
(tarkoitan nyt tilankäyttöä)
Oikeastaan harmittaa kun autojen koko kasvaa joka
malli uudistuksessa. Itse pidän Golfin tiloja
aivan riittävinä. Seuraava malli on kuulemma
pidempi. Miksi? Joudunko siirtymään Poloon, että
ei tule noita turhia senttejä lisää? Ymmärrän
kyllä, jos nyt Esim. Golfista puhutaan, että
1mallin golfia suurennettiin, koska se oli
todella ahdas. Mutta miksi enää tätä? Tuli vaan
juttu mieleen kun luin noita edellisiä
kirjoituksia...
mitkä pisteet ovat "oikeita" pisteitä ja mitkä
eivät. Riippumatta piste-eroista jokainenhan voi
muutella vaikka painokertoimia ja saada vaikkapa
jokaisen auton voittajaksi. Toiset
ominaisuudethan voi jättää vaikka kokonaan
huomiotta.
Onkohan civicin "karmean suuret ulkomitat" muuten
suurin syy suuriin sisätiloihin. Olisiko
mitenkään mahdollista kuvitella, että uusilla
ratkaisuilla (vaihde-kepin sijoitus, tasainen
lattia, etupään rakenne) olisi myös vaikutusta
sisätilojen kokoon.
Toteamuksesi viitosvaihteen käyttötarkoituksesta
nyt ei liene mikään yleisfakta vaan riippuu
tosiaankin auton välityksistä ja väännöstä missä
mitäkin vaihdetta voi käyttää.
Minun mielestä voitaisiin jättää mittaamatta 0-
100 km/h ja 0-400 m kiihtyvyysmittaukset koska
harvempi täysipäinen kovin usein ajelee niin,
että näillä lukemilla olisi mitään merkitystä.
Sen sijaan sitkeyttä ja ohituskiihtyvyyttä
maantiellä voitaisiin painottaa enemmän.
itselläni sattuu olemaan alla yksi noista
tuulilasin vertailemista autoista ja luettuani
varuste- ja huoltotaulukot oman merkin osalta
löysin neljä virhettä, kolme varustetta puuttui
(!) ja lisäksi huolto-ohjelma oli päin helvettiä.
laita siinä nyt sitten autot oikeaan
järjestykseen, jos muidenkin merkkien
osalta "tiedot" on yhtä oikein!
Joo, mutta tehtäisiin ne
ohituskiihtyvyysmittaukset oikeilla vaihteilla
eikä suurimmilla vaihteilla.
Päästäisiin eroon niistä idiooteista jotka
kuvittelee esim. Seatin olevan parempi kuin
Porche.
Esim 80-120km/h pienimmällä vaihteella, jolla tuo
120km/h saavutetaan. Tällöin ei tarvitsisi
spekuloida vaihtamiseen kuluvalla ajalla.
Vaihteitahan pitää käyttää tai sitten ostaa
automaatti!
pariin, että kumpi on parempi, se että
NORMAALIKÄYTTÖAUTO kiihtyy esim. kahdella
isoimmalla vaihteella riittävän hyvin vai se,
että erinomaisesti kolmosella. Tämäkin on täysin
makuasia. Eihän se vaihteen vaihtaminen nyt ole
mikään kynnyskysymys ainakaan minulle mutta
ainahan se on mukavampi jos ei
normaaliohituksessa tarvitse koskea vaihdekeppiin
vaikka ei automaatti olisikaan.
Jos kerta halutaan mitata sitkeyttä, vääntöä sekä
välityssuhteiden ja moottorin yhteensopivuutta
niin silloin kai pitää mitata muutakin kuin
kiihtyvyyttä kolmosvaihteella. Voihan tietenkin
ajatella, että viitonen on ylivaihde niin
silloinhan ei tule ongelmaa pitkistä
välityksistä.
Itselläni oli Golf II ja Golf III. Seuraavakin
olisi ollut Golf IV, jos sen sisätilat olisivat
olleet riittävät. Itselläni on mittaa vain 183,
mutta kun olin asettanut Golf IV:ssa etupenkin
sovivaksi, en enää mahtunut taakse istumaan.
Focuksessa, 307 ja Civicissä mahdun.
Joten itse kyllä pidän hyvänä, että Golf V:n
akseliväli kasvaa 10 cm:llä. Saisi mielummin
kasvaa hieman enemmänkin. Eihän niiden
ulkomittoken tarvi kasvaa. Tehdään vain etu ja
takaylitykset pienemmäksi. Samoin korkeus saa
kasvaa.
307 ja Civicin osoittama kehitys on erittäin
tervetullutta. Jo Focuksella on merkkejä tästä
uudesta tilankäytöstä.
Muuten uusi polo mikä tulee on hiukka isompi kuin
golf3
Meinaatten se uusi Polo...
Ai et mahtunut taakse istumaan? Itse olen 182cm
ja mahdun reippaasti istumaan "itseni" taakse.
Vaikka enpä yleensä koskaan istu takana.
Kannattaisikohan katsoa ajatko oikeassa
asennossa? Siis selkänoja n. 10-15 asteen
kulmassa ja kädet siten, että kun otat
vastakkaisen puolen kädellä ratin yläreunasta,
niin kyynärpään tulisi lähes osua rattiin.
Itselläni on vielä ratti kaikkein taimmaisessa
asennossa...
Itse käytän poliisin neuvomaa ajoasentoa. Kun
kädet ovat suorana, niin ratin yläosa on
ranteiden kohdalle. Tuota käytin myös Golfin
koeajolla.
ajat liian kaukaa. Ajo-opettajat (ei siis
autokoulussa!) suosittelevat mainitsemaani
asentoa ja myös selkälääkärit. Suurin osa
ihmisistä ajaa liian suorilla käsillä. Se vielä
jäi mainitsematta, että myös harioiden tulee olla
kiinni selkänojassa kun teet tuon testin. Useat
ajajat ajavat siten, että selkänoja
on "makuuasennossa" ja sitten selkä on
puolivälistä irti nojasta eivätkä he itse sitä
edes huomaa... No tämä oli vain triviaali-
tietoa...
Neuvottiin juuri tuo ranne hommeli. Nykyään on
vieläpä vaarallista ajaa nenä kiinni ratissa,
sillä silloin saattaa AIRBAG tehdä pahaa jälkeä.
tarkastin tuon rannehomman omassa autossani ja se
näyttäisi antavan saman tuloksen kuin tuo
kertomani konsti. Joten molemmat käy, kunhan
muistaa sen, että hartiat pitää olla kiinni
selkänojassa kun ne kädet sinne ratin päälle
laittaa...